Шпринтов стеньга небольшой стеньга , что иногда осуществляется на конце бушприт крупного европейского военного корабля во время эпоху парусов . Первоначально его цель заключалась в том, чтобы помочь сприцару (который висел под ним) поворачивать лук при лавировании . [1]
В отличие от других стеньг, стеньга sprit из-за своего необычного угла не имела шкива . Вместо этого короткий вертикальный шест (собственно мачта) был прикреплен к бушприту коленом и удерживал платформу («верх»), поддерживаемую под ней эстакадой и крестовиной, а затем прикреплялся к бушприту с помощью ряда специальных цепных пластин . Над платформой находился горизонтальный ярд, верфь с верхним парусным вооружением, с которого свисал квадратный парус с квадратной оснасткой, называемый марселем шприца (единственный парус на этой мачте). Над этим был посох . Мачта крепилась к корму с помощью ахтерштага , ведущего к фок-мачте корабля.
Подъем и подъем верхнего паруса должен был производиться человеком, стоящим на платформе шприца без какой-либо защиты. То, что перетягивание паруса обычно приходилось выполнять специально из-за плохой погоды, означало, что задача была особенно опасной. Когда внедрение паруса кливера потребовало снятия стеньги, немногие оплакивали ее уход. К середине восемнадцатого века кораблестроители начали использовать кливеры, чтобы выполнять ту же работу, что и стеньги, но с большей эффективностью и меньшим риском для жизни людей. Стыки для парусов кливера делали верхнюю часть паруса неуместной и неудобной. К 1720 году его перестали использовать в новых проектах кораблей. Его место занял гуськ, а его функция и опора были заменены на упор в виде дельфина . [2]
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Friel, Ian (2003). Морская история Великобритании и Ирландии, c. 400-2001 . Британский музей. п. 148. ISBN 9780714127187.
- ^ Мондфельд, Вольфрам цу (2005). Исторические модели кораблей . Нью-Йорк. стр. Стерлинг. ISBN 1-4027-2186-2.
