Стаффордширская пожарно-спасательная служба

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники. Найти источники:  «Пожарно-спасательная служба Стаффордшира»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( апрель 2020 г. )

Стаффордширская пожарно-спасательная служба

На значке Службы изображен стаффордский узел.
Операционная зона
Страна	Англия
округ	Стаффордшир
Обзор агентства
Учредил	1974 ( 1974 )
Начальник пожарной охраны	Ребекка Брайант QFSM
Помещения и оборудование
Станции	33
Двигатели	39
Грузовики	2
Спасает	1
Спасательные лодки	2
Интернет сайт
www .staffordshirefire .gov .uk

Стаффордшир пожарно-спасательной службы является законом пожарной и спасательной службы отвечает за противопожарной защиты, профилактики, вмешательства и аварийно - спасательных в графстве Стаффордшир и унитарной власти в Сток-он-Трент . В округе проживает 1 126 200 человек (оценка на середину 2017 года), а его общая площадь составляет 2260 км ² (870 квадратных миль). Стаффордшир разделяет большую часть своей границы с Дербиширом , Чеширом , Уэст-Мидлендсом (графство) и Шропширом ; хотя в гораздо более коротких отрезках графство также соперничает с Вустерширом , Уорикширом.и Лестершир .

С 1 августа 2018 ^{[Обновить]}года противопожарная служба функционирует под контролем полиции Стаффордшира и комиссара по уголовным делам ^[1], действующего в качестве пожарно-спасательной службы.

Округ представляет значительные риски для жителей и пожарных. К ним относятся промышленный город Сток-он-Трент и крупные промышленные города Бертон-апон-Трент , Стаффорд , Ньюкасл-андер-Лайм , Тамворт и Кэннок .

Через графство проходит автомагистраль M6 , как и платная дорога M6 . Главные дороги категории A: A5 , A50 , A34 и A38 также пересекают округ. На этих хорошо используемых маршрутах регулярно происходят многочисленные дорожно-транспортные происшествия, автомобильные пожары и химические инциденты.

Есть также много значительных сельских рисков в Стаффордшир : Средневековые охотничьи угодья Cannock Chase обозначены как зона исключительной природной красоты ( AONB ), и состоит из пустоши, chaseland и леса , который простирается между Стаффордом , Каннками , Rugeley и Chase Терраса . На севере графстве Стаффордшир Moorlands является областью отдаленной дикой местности , где Pennines перетекают в Дербишир и Чешира границ, и имеет площадь около 576 км ²(222 квадратных мили). Эти районы представляют собой значительный риск возникновения лесных пожаров, и во время жарких засушливых периодов пожарные постоянно очень заняты. Кроме того, вересковые пустоши создают свои собственные логистические трудности во время суровых зим, особенно для жителей городов и деревень, разбросанных по холмам, таких как Лик и Биддульф , а также деревни Ипстоунс и Лонгнор среди других. В Стаффордширских пустошах находится деревня Флэш на высоте 463 м (1519 футов) над уровнем моря.

Организация [ править ]

Служба работает под командованием начальника пожарной охраны и исполнительного совета и обеспечивает аварийное реагирование из 33 стратегически расположенных пожарных частей, разделенных на три группы доставки:

• Северный
• Восточная
• Западный

Пожарно-спасательная служба Стаффордшира имеет штаб-квартиру и учебную школу в Пирехилле, недалеко от города Стоун в центре Стаффордшира. Их центр управления огнем раньше находился в Пирехилле, но был закрыт после того, как в марте 2014 года был объединен с управлением пожарной охраны Уэст-Мидлендс . Таким образом, теперь обе бригады работают под общим центром управления, расположенным в Бирмингеме . Мастерские по техническому обслуживанию округа расположены на территории Объединенного средства экстренного транспорта в промышленном парке Трентем-Лейкс, объединенного цеха с полицией Стаффордшира и пожарно-спасательной службой Стаффордшира.

Из тридцати трех стратегически расположенных пожарных частей только Стаффорд, Тамворт Белгрейв и Сэндифорд работают круглосуточно (W / T) крюинговой базой.

Лонгтон , Хэнли , Ньюкасл-андер-Лайм , Кэннок и Бертон-апон-Трент работают как постоянные / сохраняемые станции (WT / RET), что означает, что наряду с круглосуточным дежурством пожарных на станциях они имеют: Вызвать «резервный» персонал, который, при необходимости, экипаж второй пожарной машины, находящейся на пожарном депо , а также некоторых размещенных там специальных устройств. Все пожарные работают по системе «четыре вахты». Таким образом, получается восьмидневная неделя, при которой бригады работают по системе «два дня в работе, две ночи в работе, четыре выходных». Восьмидневная неделя означает, что дежурные смены пожарных и их выходные «меняются» на один день от недели к неделе.

Пожарные станции Лик и Личфилд укомплектованы / обслуживаются в дневное время (DC / RET): пожарные реагируют из пожарной части как постоянно работающие пожарные с 8:00  до 18:00,  при этом дежурная бригада доступна при необходимости. экипаж другой техники базируется на станции. После 18:00 станции остаются только для дежурства, а пожарные машины обслуживают те же пожарные, но не с самой станции.

Все остальные пожарные части Стаффордшира обслуживаются только по вызову (RET). Все нанятые пожарные отвечают из дома или с работы и получают уведомление по пейджеру, и, следовательно, они должны жить или работать в пределах пяти минут езды от своей станции, чтобы соответствовать строгим требованиям Министерства внутренних дел .

Пожарные станции / приборы [ править ]

Глоссарий / позывные пожарных устройств [ править ]

• PRL, PRT - Спасательная лестница для насосов (с 135), Тендер для спасательных насосов (без 135): P1 / P2
• PRL / ARU - тендер на воду / спасательный отряд: P2
• PHRT - Тендер на спасательные работы с насосом: P1
• TRV - Автомобиль целевого реагирования (легкий насосный агрегат): L1
• HAR - Unimog All-Terrain Heathland Pump / Устройство для спасения животных: R3
• ALP - Подъемная лестница: A1
• RT - Спасательный тендер: R1
• F / WC - пена / водовоз: W1
• WRU - Водно-спасательный отряд: R2
• RRU - Веревочный спасательный отряд: R5
• ICU - Блок управления инцидентами: C1
• WFV - Wildfire Vehicle (легкий насос 4x4): M1
• L4V - Легкий автомобиль 4x4: M1
• WFU - Группа социального обеспечения: S1
• PM + HVP - модуль первичного двигателя и насоса большого объема: T8
• PM + HVHL - Первичный двигатель и модуль слоя шлангового насоса большого объема: T8
• PM - Главный двигатель: T9
• VSU - Группа поддержки потерпевших: S7

Съемные контейнеры [ править ]

• EDLU - Единица ограничения экологического ущерба.
• WSU - Группа поддержки социального обеспечения.

Химическая, биологическая, радиологическая и ядерная реакция [ править ]

• Блок обнаружения, идентификации и мониторинга (DIM): H8
• Группа реагирования на инциденты (IRU): H9
• Первичный двигатель + устройство для дезинфекции массы (PM + MDD): T9
• Два первичных двигателя + насосная установка большого объема и труба-укладчик шланга большого объема: T8

Используемые шасси и кузова [ править ]

Этот раздел, возможно, содержит оригинальные исследования . Похоже, в этом разделе много оригинальных исследований, собранных энтузиастом. Без ссылок это не энциклопедический материал. Пожалуйста, улучшите его , проверяя сделанные утверждения и добавляя встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Октябрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

В течение 1970-х годов Пожарная команда Стаффордшира управляла смешанным парком пожарной техники, построенной на шасси Ford D , Bedford TK , Thornycroft и Dennis F. В 80-х годах во флоте преобладали RS Денниса и несколько SS с кузовом Денниса. В конце 1980-х - начале 1990-х годов, оставаясь верным Деннису, Стаффордшир приобрел Dennis Sabers с кузовом John Dennis Coachbuilders . Но после ухода Денниса с должности поставщика шасси покупатели автопарка Стаффордширской пожарно-спасательной службы выбрали Scania P94D, ответственность за строительство которых была разделена между John Dennis Coachbuilders и Emergency One UK . Они также купили триСпасательные лестницы с насосом MAN 14.28, выделенные более тихим сельским станциям; но они не оказались слишком популярными и были заблаговременно выведены из эксплуатации. По мере того, как стареющий парк Денниса постепенно выводился из эксплуатации, округ вскоре стал стандартизирован на шасси Scania P, хотя дочерней компании MAN было поручено предоставить базу для нескольких «специальных» устройств и единовременного заказа на три четырехколесных привода. «Сельские насосы реагирования», которые были размещены в сельских заставах Лонгнора около Бакстона и в Ипстоунах около Лика , а третий отправился в Каннок в качестве их « дежурного » насоса.

В 2016 году Стаффордшир решил резко отказаться от типично британской пожарной машины - хотя нынешние пожарные машины Стаффордшира построены на иностранном шасси с иностранной кабиной, сама пожарная машина типично британская и типична для этого типа. используется почти каждой британской пожарной службой на протяжении десятилетий. Но в 2017 году компания Staffordshire F&RS разместила заказ на одиннадцать радикальных насосных устройств с очень характерным европейским вкусом у британского отделения австрийской компании Rosenbauer , Rosenbauer UK.. Внизу, хотя они все еще являются типичной пожарной машиной типа B, по стилю они напоминают пожарные машины, которые десятилетиями работали в континентальной Европе. Это устройства Rosenbauer AT третьего поколения, где «AT» означает «передовые технологии». Таким образом, они во многом далеки от обычных британских пожарных машин из-за множества инноваций, разработанных в Rosenbauer. Они построены на шасси Volvo FL6.14, что является еще одной новинкой для Стаффордшира. Каждая из десяти пожарных частей Стаффордшира с постоянным / дневным экипажем получит по одному АТ, а одиннадцатая будет направлена ​​в Пенкридж , самую загруженную дежурную (оставленную) станцию ​​Стаффордшира. Техника аналогична той, что была приобретена пожарно-спасательной службой Бакингемшира иПожарно-спасательная служба Большого Манчестера . Ожидается, что поставки начнутся весной 2018 года, но из-за проблем с прорезыванием они фактически начали вводиться в эксплуатацию в феврале 2019 года и продолжались в течение 2019 и 2020 годов.

Пожарная бригада Стаффордшира использовала три различных передовых насосных оборудования и называла их таким образом: Спасательные системы, (PE) Лестницы для воды (WrL), Тендеры для воды (WrT). Pump Escapes перестали пользоваться популярностью у каждой бригады, а в конце 1970-х годов производство продукции Staffordshire прекратилось, и остались только водные лестницы и водные тендеры, и ни один из них не имел значительного спасательного оборудования. На протяжении восьмидесятых и девяностых годов спасательное снаряжение RTC перевозилось на пяти тендерах на спасательные работы и двух специальных блоках. Но в середине 1990-х годов Стаффордшир начал программу улучшения спасательного снаряжения на своих передовых водных лестницах, что привело к окончательному удалению всего, кроме одного, спасательного тендера и обоих подразделений для особых случаев. Они также превратились из «бригады» в «пожарно-спасательную службу».чтобы отразить эту модернизацию. Эти `` усовершенствованные '' водные лестницы стали обозначаться как спасательные лестницы для насосов (PRL) на пожарных станциях с одним насосом и спасательные лестницы (RL) на многонасосных станциях, потому что они больше не несли легкий переносной насос (LPP), в то время как водоспуск на станции все еще нес один.

Примерно с 2010 по 2020 год Стаффордшир обозначал свои передовые насосные устройства четырьмя различными способами: спасательные лестницы для насосов, тендеры для спасательных насосов, тендеры на воду и свои четырехколесные насосы как насосы для сельского хозяйства. Но весной 2019 года менеджеры взяли на себя обязательство упростить жаргон, назвав все свои передовые насосные устройства Pump Rescue Ladders (PRL). Следующий список производителей шасси и кузовов объясняет текущее и предыдущее обозначение парка автомобилей:

• PRL - Последние закупки, введенные в эксплуатацию в 2019 и 2020 годах - Volvo FL6.14 / Rosenbauer AT
• PRL (PRT) - Scania P285DB / Emergency One
• PRL и WrT - Scania P94D / Emergency One, Scania P94D / John Dennis Coachbuilders, Scania 270DB / Emergency One
• PRL (RRP) - MAN TGM 15.284 (4x4) / Emergency One
• PRL / ARU (WrT / ARU) - MAN TGM 15.280 (4x4) / Emergency One
• TRV - Mercedes Benz Sprinter 515 CDi / Angloco
• HAR - Mercedes Benz Unimog U5000 /
• WFV - Ford Ranger
• ALP - Scania P94DB / Bronto Skyline F32RL / Angloco
• RT - Scania P270DB / Wawrzaszek / Emergency One
• Ф / туалет - MAN TGA 26.363 (6x4) / Angloco
• WRU - Mercedes Benz Sprinter 516 CDi /?
• RRU - Land Rover 110 Defender 2.5 TDi /?
• ICU - Mercedes Benz Sprinter 515 CDi / McNeillie
• L4V - Ford Ranger /?
• WFU - Vauxhall Movano 2.5 CDTi /?
• HVP - MAN TGA 26.363 Highline / Kuiken Hytrans
• PM - MAN TGA 26.363 Highline
• VSU - Fiat Mobile Home (автомобиль Британского Красного Креста)

Жесткая экономия, сокращение бюджета и «модернизация» [ править ]

После финансового кризиса 2007 и 2008 годов британское правительство приняло меры жесткой экономии .

К 2009 году из-за жесткой экономии только в Стаффордшире было потеряно 70 штатных пожарных. Затем между 2011 и 2015 годами пожарно-спасательная служба Стаффордшира была вынуждена сэкономить 4 миллиона фунтов стерлингов. В 2016 году их годовой бюджет в  45  миллионов фунтов стерлингов был сокращен еще на 1,5 миллиона фунтов стерлингов.

Вместе с пожарными пропала и техника. Бертон-апон-Трент и Ньюкасл-андер-Лайм использовали по две постоянно действующие пожарные машины и одну оставленную. На обеих станциях постоянно действующий насос был заменен «машиной целевого реагирования»: пожарным устройством меньшего размера на базе фургона Mercedes-Benz . Некоторые из этих устройств были куплены в течение следующих нескольких лет и использовались вместо обычных полноразмерных пожарных машин. Сообщения об их эффективности были неоднозначными, но в конечном итоге все, кроме одного, были сняты с производства или законсервированы . Сегодня только Lichfield эксплуатирует один, и его команда обслуживается оставшимся сектором.

Хэнли в центре города Сток-он-Трент раньше эксплуатировал устройство с поворотным подносом и лестницей с большим вылетом, но его так и не заменили, когда он был списан. Уездный город Стаффорд раньше работал два wholetime насосов, высокого охвата антенны лестничную площадку , спасательные ласковые и веревки спасательные подразделения . Сегодня здесь работает только один постоянно действующий насос и стареющая веревочная спасательная установка Land Rover . Его гидравлическая платформа и спасательный тендер не были заменены после их вывода на пенсию, а их второй насос был переведен в недавно построенную пожарную часть Rising Brook на противоположной стороне города.

Берслем пожарная станция в Сток-он-Трент был однажды в / нераспределенной станции wholetime , работающей два насоса и пены тендера , но когда в 2011 году новый один-насос wholetime пожарной станции был введен в эксплуатацию в Sandyford возле Танстелла , Сток-он-Трент , Берслем пожарное депо превратилось в систему с одним насосом, а их способность к пенообразованию была передана Чидлу . В то же время станция с двумя насосами в Кидсгроув к северу от Стоука потеряла свой дневной насос, превратившись в станцию ​​с одним насосом.

Сохраненные пожарные станции с двумя насосами в Уттоксетере , Чидле и Вомбурне потеряли свои тендеры на воду в 2007 году. С сохранением двух насосов Рагли и Стоун потеряли свои в 2016 году.

В 2010/2011 гг. Пожарно-спасательная служба Стаффордшира начала масштабную программу реконструкции и модернизации пожарной части . 100 миллионов фунтов стерлингов, необходимые для строительства двадцати двух новейших «общественных пожарных станций» и модернизации шести других, были получены по инициативе PFI . В городах Стаффорд и Тамворт также появилось второе пожарное депо, чтобы пожарные могли соблюдать строгие нормы явки в густонаселенных городах. Обширная реконструкция была разделена на два этапа:

• Фаза 1: Завершите перестройку в Бурслеме, Кэнноке, Хэнли, Кидсгроуве, Ньюкасл-андер-Лайме и Уттоксетере; с совершенно новыми дополнительными станциями в Райзинг-Брук (Стаффорд) и Сэндифорде (Сток-он-Трент); две совершенно новые станции в Тамворте, чтобы заменить одну существующую станцию, расположенную в центре города, которая оказалась достаточно далеко от недавно построенных районов быстро растущего города, чтобы заслужить вторую станцию ​​с учетом строгих сроков реагирования. Две новые станции обозначены как Tamworth Belgrave (постоянно) и Tamworth Mercia (остаются на связи). На первом этапе также произошли значительные переоборудование в Биддулфе , Бартон-андер-Нидвуде , Чидле , Гносолле , Лонгноре и Вомбурне .
• Фаза 2: Завершите реконструкцию Бертон-апон-Трент, Чейз Террас , Кодсолл (теперь обозначенный как Билбрук и Кодсолл ), Кинвер , Лик, Личфилд , Логгерхедс (чтобы заменить соседнюю пожарную часть Эшли, которая закрылась, когда новая станция заработала ), Лонгтон ( Сток-он-Трент ), Пенкридж , Рак и камень .

См. Также [ править ]

• Пожарная служба в Великобритании
• Полиция Стаффордшира
• Служба скорой помощи Вест-Мидлендс
• Список британских пожарных, погибших при исполнении служебных обязанностей

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме пожарно-спасательной службы Стаффордшира .

• Официальный веб-сайт