Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. SS Stakesby .

История
Великобритания
Имя:Stakesby
Владелец:
  • 1814: Генри Симпсон, Эдвард и У.С. Чепмен [1]
  • 1825: Эдвард и У. Чепмен [1]
  • 1831: Аарон Чепмен (управляющий владелец) [2]
Строитель:WS Chapman, Whitby [3]
Запущено:Июнь 1814 г. [3]
Судьба:Основан в 1846 году.
Общие характеристики [3]
Тонны нагрузки:

450, [2] или 437, [1] или 437 77 / 94

( бм )
Длина:111 футов 9 дюймов (34,1 м)
Луч:30 футов 1 дюйм (9,2 м)
Вооружение:2 × 6-фунтовых орудия [4]

Stakesby был спущен на воду в Уитби в 1814 году. Она доставляла иммигрантов в Квебек, торговала с Батавией и Бомбеем , перевозила осужденных на Землю Ван Димена и совершала рейс в Калькутту для Британской Ост-Индской компании (EIC). Она исчезла в 1846 году во время рейса из Лондона в Квебек.

Карьера [ править ]

Стэксби впервые появился в Регистре судоходства ( RS ) в 1815 году, когда Покок, капитан, сменился на Грансмора, Чепмена, владельца, и торговал Уитби-Балтик, перейдя на Лондон-Ямайка. [4]

24 сентября 1816 года капитан Стейксби Грэнсмор возвращался с Ямайки, когда сел на мель у Саут-Сэнд-Хед. На следующий день несколько лодок из Дила, Кент , помогли ей сойти; она потеряла якорь и несколько тросов. [5] Она прибыла в Грейвсенд 1 октября.

В июле 1818 года Стейксби , Уитли, хозяин, из Лондона в Петербург, в конце августа выбежал на берег в Салтхольме , Дания, но получил помощь и продолжил путь. [6] Она вернулась из Петербурга 3 ноября.

В 1813 году EIC утратил монополию на торговлю между Индией и Великобританией. Тогда британские корабли могли свободно ходить в Индию или Индийский океан по лицензии EIC. [7]

8 февраля 1819 года капитан Стаксби Хендерсон отплыл из Грейвсенда в Бомбей. [8] Она прибыла в Бомбей 1 июня. 14 июня Хендерсон подарил Джамсетджи Боманджи маленькие часы в знак признательности. [9] Хендерсон был первый лейтенант из HMS  Salsette в течение зимы 1808-09. Salsette был сопровождая конвой около 12 торговых судов, вместе с магнитом , Fama , Salorman и двух шведских военно - морских судов, когда лед на Балтике захваченной конвой. Большинство судов, кроме Сальсетты , было потеряно, и Сальсеттасама не могла вернуться в порт около двух месяцев. Боманжи построила Salsette из тика на Бомбейской верфи, и Хендерсон приписал ее выживание качеству ее конструкции. Стаксби отплыл из Бомбея 9 июля и вернулся в Грейвсенд 12 ноября. [10]

Stakesby , Хендерсон, капитан, отплыл из Грейвсенда 5 июля 1820 года в Батавию. [11] Она прибыла в Батавию 17 ноября. 17 марта 1821 года он отплыл из Батавии и 2 мая достиг мыса . Она вернулась в Дил 31 июля. Теперь ее хозяином стал Смит. [12]

Иммигранты в Квебек (1823 г.): В 1823 г. Стейксби , Джонсон, хозяин, перевез 291 иммигранта из Корка в Квебек по схеме, организованной Питером Робинсоном . Стэксби покинул Корк 8 июля 1823 года и прибыл в Квебек 2 сентября. [13] [14]

8 августа 1825 года Стаксби , Корнер, хозяин, сбежал и потопил Френдшип , Николсон, хозяин, в Ла-Манше у Хита, Кент . Ее экипаж был спасен. Она находилась в плавании из Саут-Шилдса , графство Дарем , в Джерси . Стаксби ехала в Мирамичи . [15]

В 1829 году Stakesby ' владельцы s перевели ее реестр в Лондон. [1]

Путешествие EIC (1830–1831 гг.): 7 июня 1830 г. капитан Томас Джонсон отплыл из Стэйксби от Даунса и направился в Бенгалию. Она прибыла в Калькутту 10 ноября. Направляясь домой, она была в Сугоре 2 февраля 1831 года, достигла острова Святой Елены 27 апреля и прибыла к своей пристани в Англии 27 июня. [2]

Транспортировка осужденных на Землю Ван Димена (1833 г.): В 1833 г. Стейксби , хозяин Майлз Корнер, переправлял осужденных на Землю Ван Димена. Он отплыл из Спитхеда 22 мая 1833 года и прибыл в Хобарт 4 сентября. [16] Она погрузила 216 осужденных мужчин, и она не понесла смерти осужденных во время своего путешествия. [17]

ГодВладелецВладелецТорговляИсточник
1835 г.М. Корнер [Примечание 1]

Передняя крышка Wm. Х. Аллен и компания, 1835 г.

ЧепменЛондонРегистр Ллойда ( LR )
1840 г.GobleЧепменЛондон – КвебекLR
1845 г.РичардсЧепменЛондон – КвебекLR

Упоминания Стэйксби в период 1835–1840 годов позволяют предположить, что она служила британскому правительству транспортным средством. В начале октября 1836 года в Портсмут прибыл командир лейтенант Уорд Стэйксби . Она покинула Галифакс, Новая Шотландия , 20 августа с частью 1-го стрелкового батальона. Из Портсмута она должна была отправиться в Чатем, чтобы высадить их. Вскоре к Кэтрин Стюарт Форбс должны были прибыть командир полка и штаб . [19]

10 июня 1837 года появилось сообщение, что транспортный « Стэксби» с отрядом 43-го пешего полка вышел на берег в районе Олд-Хед Кинсейл . [20]

В 1839 году Стейксби остановилась в Бразилс по пути, чтобы доставить припасы на остров Святой Елены и морскую пехоту на остров Вознесения . [21]

Судьба [ править ]

Стэксби исчез в 1846 году во время плавания из Лондона в Квебек. LR за 1846 год показал ее с Ричардсом, хозяином, Чепменом, владельцем, и торговлей Лондон-Квебек. Запись отмечена пометкой «Отсутствует». [22]

Примечания, цитаты и ссылки [ править ]

Заметки

  1. ↑ Капитан Майлз Корнер умер в Макао 2 августа 1834 года от лихорадки, которую он заболел на Бали. [18]

Цитаты

  1. ^ a b c d Weatherill (1908) , стр. 126.
  2. ^ a b c Британская библиотека: Стейксби .
  3. ^ a b c Hackman (2001) , стр. 196.
  4. ^ a b RS (1815), Seq.№ S778.
  5. ^ Список Ллойда ( LL ) №5112.
  6. ^ LL №5316.
  7. ^ Hackman (2001) , стр. 247.
  8. ^ LL №5359, Данные о прибытии и отправлении судов (SAD).
  9. ^ Азиатский журнал (1820), Vol. 9. С. 41.
  10. ^ LL №5428, данные SAD.
  11. ^ LL №5506, данные SAD.
  12. ^ LL №5615, данные SAD.
  13. ^ Ships Список: Корабль прибытие в Квебеке 1823.
  14. ^ Список кораблей: Питер Робинсон Поселенцы из Корка в Канаду 1823 и 1825.
  15. ^ LL №6039.
  16. ↑ Bateson (1959) , стр. 312–313.
  17. ^ Бейтсон (1959) , стр. 334.
  18. ^ Азиатского журнал и ежемесячный сборник (март 1835), p.201
  19. ^ United Service Magazine (октябрь 1836), p.265.
  20. ↑ Давенпорт (1869) , стр. 29.
  21. ^ United Service Journal Часть 1 (1839), p.259.
  22. ^ LR (1846), Seq.№S615.

Рекомендации

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли . Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075 .
  • Давенпорт, Э.М. (1869). Жизнь и воспоминания Э.М. Давенпорта ... Написано им самим. «Заметки о том, что я видел и делал». С 1835 по 1850 год и т . Д. Хутчардс.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Уэзерилл, Ричард (1908). Древний порт Уитби и его судоходство . Уитби: Хорн и сын.