Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Начальный вихрь за профилем крыла, видимый на графике распределения давления в CFD-моделировании .

Начиная вихрем является вихрем , который образуется в воздухе , примыкающем к задней кромке аэродинамической поверхности , как она ускоряется из состояния покоя в жидкости. [1] Он покидает аэродинамический профиль (который теперь имеет равный, но противоположный «связанный вихрь» вокруг него) и остается (почти) неподвижным в потоке. [2] [3] [4] Быстро распадается под действием вязкости .

Первоначальное (и довольно короткое) присутствие начального вихря, когда крыловой профиль начинает двигаться, было предсказано первыми аэродинамиками и в конечном итоге сфотографировано. [5] [6] [7]

Всякий раз, когда скорость или угол атаки профиля изменяется, в следе за профилем появляется соответствующая величина завихренности, соединяющая два отстающих вихря . Эта завихренность представляет собой континуум мини-стартовых вихрей. След за самолетом представляет собой непрерывный слой слабой завихренности между двумя замыкающими вихрями, и это объясняет изменения в силе ведомых вихрей, поскольку скорость полета самолета и угол атаки крыла изменяются во время полета. [8] (Сила вихря не может измениться в жидкости, кроме диссипативного действия вязкости. Вихри либо образуют непрерывные петли постоянной силы, либо заканчиваются на границе жидкости - обычно на твердой поверхности, такой как земля.)

Начиная вихорь имеет важное значение для понимания состояния Кутты и его роли в циркуляции вокруг любого генерирующего аэродинамического подъемника .

Начальный вихрь имеет определенное сходство с «стартовым шлейфом», который образуется на передней кромке пробки жидкости, когда одна жидкость впрыскивается в другую, находящуюся в состоянии покоя. См. Шлейф (гидродинамика) .

Ссылки [ править ]

  • LJ Clancy (1975), Aerodynamics , Section 4.8, Pitman Publishing Limited, London ISBN  0-273-01120-0.
  • Милликен, Кларк Б., Аэродинамика самолета , Раздел 1–6, восьмое издание, John Wiley and Sons, Inc., (1941) Нью-Йорк.
  • Мэсси, Б.С., Механика жидкостей , раздел 9.10, 2-е издание. Van Nostrand Reinhold Co., Лондон (1970) Каталог Библиотеки Конгресса Карточка № 67-25005

Заметки [ править ]

  1. ^ Клэнси, Л.Дж., Аэродинамика , рис. 4.7.
  2. ^ Клэнси, Л.Дж., Аэродинамика , рис. 4.8.
  3. ^ Милликен, Кларк Б., Аэродинамика самолета , рис. 1.56.
  4. ^ Massey, BS Механика жидкостей , рис. 9.32, 2-е издание
  5. ^ Милликен, Кларк Б., Аэродинамика самолета , рис. 1.55.
  6. Перейти ↑ Prandtl, L., and Tietjens, OG, Applied Hydro- and Aero-Mechanics , Figures 42-55, McGraw-Hill, New York (1934)
  7. ^ Massey, BS, Механика жидкостей , рис. 9.33, 2-е издание
  8. ^ «Это начальное образование вихря происходит не только тогда, когда крыло впервые приводится в движение, но также и тогда, когда циркуляция вокруг крыла впоследствии изменяется по какой-либо причине». Милликен, Кларк Б., Аэродинамика самолета , стр. 65

См. Также [ править ]