Stearman 4 | |
---|---|
Восстановленный Stearman 4-CM-1 Junior Speedmail | |
Роль | Почтовый самолет / транспорт |
национальное происхождение | Соединенные Штаты |
Производитель | Stearman Aircraft |
Дизайнер | Ллойд Стирман |
Первый полет | 1930 г. |
Положение дел | Несколько в настоящее время летают в частной собственности |
Основной пользователь | Коммерческие авиаперевозчики |
Количество построенных | 41 год |
Разработано из | Stearman C3 |
Stearman 4 является американским коммерческим бипланом , который был изготовлен в 1920 - х годах Stearman Aircraft . В то время они продавались как быстрые и роскошные бизнес-транспортные средства и почтовые самолеты примерно за 16000 долларов США . [1] [2]
Развитие [ править ]
Компания Stearman Aircraft разработала модель 4 на основе C3 , добавив более глубокий фюзеляж и предложив ряд более мощных двигателей. Эти особенности позволили Model 4 перевозить более тяжелые грузы. Будучи больше, чем C3, но меньше, чем модели M-2 и LT-1, он заполнил пробел в линейке продуктов Stearman. Конструктор Ллойд Стирман сказал, что это лучший самолет, который он когда-либо проектировал. [3] Обогреватели были предусмотрены для обеих кабины. [ необходима цитата ]
История операций [ править ]
Стирман продал Model 4 коммерческим операторам в Соединенных Штатах, построив 41 до прекращения производства. Пользователи этого типа включали Varney Air Lines и American Airways (позже American Airlines ). Standard Oil использовала три Junior Speedmails для продвижения своей продукции. Самолет производился в Уичито, штат Канзас, с сентября 1929 г. по август 1930 г. [4]
В Канаде компания Trans-Canada Air Lines (позже Air Canada ) приобрела три Stearman для обучения пилотов и исследования новых маршрутов и использовалась с 1937 по 1939 год. Один из них был продан в марте 1939 года [5].
Светская львица 1930-х годов Алин Рони летала на самолете NC796H (который все еще существует, но теперь зарегистрирован как NC774H) из Лонг-Айленда, штат Нью-Йорк , прежде чем позже присоединиться к британским военным усилиям со вспомогательным воздушным транспортом . [6]
Прочная конструкция самолета помогла ему выдержать тяжелые нагрузки и управление, и в 1965 году тринадцать самолетов остались в Гражданском реестре США [7]. Некоторые из них использовались как пылеуловители, а их переднее почтовое отделение было преобразовано в бункер. Многие позже перешли к частным владельцам самолетов-ветеранов и годны для полета или хранятся в музеях. [8]
Варианты [ править ]
Первая буква обозначения относится к двигателю, а буква M указывает на то, что он был задуман как почтовый самолет с закрытым передним отсеком. В конструкцию были внесены незначительные изменения, которые отразились в использовании -1 после обозначения. Ссылка: Simpson [9]
- 4-C / C-4 / C-4A Скоростная почта для младших сотрудников ( Сертификат утвержденного типа (ATC) 304) [10]
- приводился в действие 300 л.с. (224 кВт) Wright J6-9 радиальный , 10 построено. [11]
- 4-CM Senior Speedmail (ATC 325) [12]
- Одноместный вариант почтового самолета 4-C. 15 построено, в том числе три переоборудованы из 4-C. [12]
- 4-мерная младшая скоростная почта (ATC 305) [13]
- Первый сертифицированный самолет с новой тогда 300 л.с. (224 кВт) Pratt & Уитни оса Младший , [13] 8 были построены, в том числе 1 в качестве 4-DX.
- 4-DX Junior Speedmail (ATC 2-406) [14]
- Один построен [15] с двигателем Pratt & Whitney Wasp S1A мощностью 400 л.с. (298 кВт) и навесом над обеими кабинами. [14]
- Старшая скоростная почта 4-DM (ATC 326) [16]
- Одноместный вариант почтового самолета 4-D. Две построены, обе переделаны из других моделей. [16]
- 4-E / C4W Младшая скоростная почта (ATC 292) [17]
- 420 л.с. (313 кВт) Pratt & Whitney C-1 Wasp или 450 л.с. (336 кВт) Pratt & Whitney Wasp [1] 11 построено. [18]
- 4-EX Senior Speedmail (ATC 2-279)
- Один настроенный 4-E, созданный для Standard Oil, с двигателем Pratt & Whitney Wasp SC мощностью 450 л.с. (336 кВт). [14]
- 4-EM Senior Speedmail (ATC 322) [19]
- Одноместная версия почтового самолета 4-E.
- 4-RM Special (УВД не выдано)
- Один 4-CM был преобразован в четырехместный и приводился в движение двигателем Ranger GV-770 мощностью 450 л.с. (336 кВт) . [14]
- Модель 80 Sportster (ATC 504) [20]
- Единственный заказной двухместный автомобиль 1933 года с двойным управлением и закрытым навесом для задней кабины, с двигателем Pratt & Whitney Wasp Junior T3A мощностью 420 л.с. (313 кВт) . [20]
- Модель 81 (ATC 504) [20]
- Один построен как учебно-тренировочный вариант 80-го с закрытым куполом над обеими кабинами. [13] Продан правительству Мексики после поездки по Южной Америке на плаву. [13]
Операторы [ править ]
Канада
- Canadian Airways - 4 [21]
- Северные авиалинии [22]
Соединенные Штаты
- American Airlines [21]
- Филиал Министерства коммерции авиалиний (4-C) [10]
- Fenstra Steel (4-C) [10]
- Пратт и Уитни (4-D) [13]
- Richfield Oil Company [2]
- Texaco (4-D под номером 14) [13] [23]
- Варней Эйр Лайнз [24]
- Вестерн Эйр Экспресс (4-D) [13] [25]
Выжившие [ править ]
- c / n 4005 4-E Junior Speedmail N663K - в частной собственности, с маркировкой National Air Tour. [26]
- c / n 4007 4-E Junior Speedmail NC667K - доставлен в 1929 году компании Richfield Oil в качестве флагмана "Летающего клуба Джимми Аллена" и использовался до 1937 года. После реставрации 2007 года он летает на авиашоу в Северной Америке [2] а в 2013 году стал обладателем награды Sun 'n Fun Grand Champion - Antique. [27]
- c / n 4021 4-EM Senior Speedmail CF-AMB - выставлен в Канадском музее авиации и космонавтики в Оттаве, Онтарио . [21]
- c / n 4022 4-CM Junior Speedmail NC785H - частный, используется в цветах Standard Oil Stanavo . [28]
- c / n 4025 4-D Junior Speedmail NC774H - частный, летает в цветах Western Air Express . [29]
- c / n 4026 4-E Junior Speedmail N11224 - выставлен в Музее авиации Yanks в Чино, Калифорния . [30]
- c / n 4027 4-D Junior Speedmail N563Y - выставлен в Канзасском музее авиации в Уичито, штат Канзас, с маркировкой Texaco . [23]
- c / n 4033 4-DM Senior Speedmail NC485W - построенный как 4-CM и модифицированный, частный, летает в цветах American Airways . [31]
- c / n 4036 4-CM-1 Senior Speedmail - NC488W в частной собственности, используется в цветах Standard Oil Stanavo. [32]
- c / n 4037 4-CM-1 Junior Speedmail NC489W - частный, используется в цветах Standard Oil Stanavo. [33]
- c / n 4040 4-C Junior Speedmail N11722 - в частной собственности. [34]
Технические характеристики (4-Е) [ править ]
Данные Грин, 1965, стр. 298.
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Вместимость: два пассажира
- Длина: 26 футов 4 дюйма (8,0 м)
- Размах крыльев: 38 футов 0 дюймов (11,6 м)
- Высота: 10 футов 2 дюйма (3,2 м)
- Пустой вес: 2426 фунтов (1100 кг)
- Вес брутто: 3936 фунтов (1785 кг)
- Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney Wasp , 450 л.с. (336 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 158 миль / ч (256 км / ч, 137 узлов)
- Крейсерская скорость: 128 миль / ч (206 км / ч, 111 узлов)
- Скорость сваливания: 53 миль / ч (85 км / ч, 46 узлов)
- Диапазон: 645 миль (1045 км, 560 миль)
- Практический потолок: 18000 футов (5490 м)
- Скорость подъема: 1400 фут / мин (7,1 м / с)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Stearman LT-1
- Скоростная почта Stearman M-2
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Почтовый самолет Avro 627
- Боинг Модель 40
- Дуглас М-1
- Питкэрн Mailwing
- Питкэрн PA-4 Fleetwing II
- Глотать новую ласточку
- Почтовые самолеты Waco
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ a b Томас Э. Лоу, Кеннит Д. Уилсон (лето 1982 г.). "Сага о Квадратном Стирмане". Журнал AAHS .
- ^ a b c "Старинная машина времени; Воскрешение скоростной почты Джимми Аллена Младшего" . Архивировано из оригинала на 2013-12-15 . Проверено 15 декабря 2013 .
- ^ Skyways : 42. январь 1999. Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - ^ Томас Э. Лоу и Кеннит Д. Уилсон. "Сага о квадратнохвостом рулевом". Журнал AAHS .
- ^ "Исторический флот - Stearman" . Air Canada.
- ^ url = http://www.opencockpit.net/spedmail.html accessdate = март 2016 г.
- ^ Грин, 1965, стр. 298
- Перейти ↑ Ogden, 2007, p. 604
- Перейти ↑ Simpson, 2001, p. 521
- ^ a b c Юптнер, 1993, стр.19
- ^ Juptner, 1993, с.21
- ^ a b Юптнер, 1993, стр.89
- ^ a b c d e f g Юптнер, 1993, стр.22
- ^ a b c d url = http://www.aerofiles.com/_stear.html дата обращения март 2016 г.
- ^ Juptner, 1993, с.24
- ^ a b Юптнер, 1993, стр.92
- ^ Juptner, 1966, p.261
- ^ Юптнер, 1966, стр 262-263
- ^ Juptner, 1993, стр.
- ^ a b c Юптнер, 1974, стр.20
- ^ a b c Канадский музей авиации (2016). "Stearman 4-EM Senior Speedmail" . Проверено 3 марта 2016 .
- ^ url = http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_CF-1.html accessdate = март 2016 г.
- ^ a b url = http://www.antiqueairfield.com/articles/show/1536-a-rare-stearman-returned-home accessdate = март 2016 г.
- ^ Дэвис, 1998, р = 78-79
- ^ Дэвис, 1998, p = 143
- ^ url = http://www.airport-data.com/aircraft/N663K.html accessdate = март 2016 г.
- ^ "Sun 'n Fun Fly-In и альбом Expo Facebook Page Award Award" . Проверено 15 декабря 2013 .
- ^ url = http://www.airport-data.com/aircraft/N785H.html accessdate = март 2016 г.
- ^ url = http://www.airport-data.com/aircraft/N774H.html accessdate = март 2016 г.
- ^ url = http://www.airport-data.com/aircraft/N11224.html accessdate = март 2016 г.
- ^ url = http://www.airport-data.com/aircraft/N485W.html accessdate = март 2016 г.
- ^ url = http://www.airport-data.com/aircraft/N488W.html accessdate = март 2016 г.
- ^ url = http://www.airport-data.com/aircraft/N489W.html accessdate = март 2016 г.
- ^ url = http://www.airport-data.com/aircraft/N11722.html accessdate = март 2016 г.
Библиография [ править ]
- Бауэрс, Питер М. (1998). Wings of Stearman: История Ллойда Стирмана и классических бипланов Stearman (историческая серия самолетов) . Летающие книги. ISBN 978-0911139280.
- Купидон, Джо (весна 1994). "Возвращение быка: Скоростная почта Stearman 4E Junior". Энтузиаст воздуха . № 53. С. 20–21. ISSN 0143-5450 .
- Дэвис, Рег (1998). Авиакомпании США с 1914 года . Пресса Смитсоновского института. ISBN 1-888962-08-9.
- Грин, Уильям (1965). Самолет мира . Macdonald & Co. (Publishers) Ltd. OCLC 2641875 .
- Юптнер, Джозеф П. (1966). Гражданские самолеты США: Vol. 3 (АТС 201 - 300) . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers. С. 261–263. LCCN 62-15967 .
- Юптнер, Джозеф П. (1993). Гражданские самолеты США: Vol. 4 (АТС 301-400) . Саммит Блю Ридж, Пенсильвания: Tab Aero. С. 19–24, 80–82, 89–94. LCCN 62-15967 .
- Юптнер, Джозеф П. (1974). Гражданские самолеты США: Vol. 6 (АТС 501-600) . Aero Publishers, Inc., стр. 20–22. ISBN 0-8168-9170-2.
- Огден, Боб (2007). Авиационные музеи и коллекции Северной Америки . ISBN авиакомпании Air-Britain (Historians) Ltd. 0-85130-385-4.
- Филлипс, Эдвард Х. (2006). Stearman Aircraft: Подробная история . Специальная пресса. ISBN 978-1580070874.
- Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф . ISBN Эйрлайф Паблишинг Лтд. 1-84037-115-3.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Stearman 4 . |
- Stearman 4-EM Senior Speedmail
- Скоростная почта Stearman 4-D Jr.
- Stearman 4-C УВД
- Stearman 4-D УВД
- Stearman 4-E УВД