Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Гонки на серийных автомобилях
КатегорииАвтогонки
ИздательИсточник Interlink Media
Первый выпускМай 1966 г.
Заключительный выпуск2008 г.
СтранаСоединенные Штаты
Основанный вКонкорд, Северная Каролина
Языканглийский
Веб-сайтwww.stockcarracing.com

Stock Car Racing (SCR) был основан в США в мае 1966 года [1] [2] Журнал базируется в Конкорде, Северная Каролина . [3]

Ежемесячный журнал прекратил выходить в 2008 году. [4] По состоянию на апрель 2009 года веб-сайт все еще был активен.

История [ править ]

Stock Car Racing была запущена в мае 1966 года. [1] В то время Джим Дэвис издавал журнал о дрэг-рейсинге под названием Super Stock , так что с существующим производственным персоналом, принтером и дистрибьюторской сетью Джим Дэвис планировал добавить в свой бизнес второй журнал. [1]

Это был Дик Williford , который предположил , что Дэвис начать журнал на складе гоночный автомобиль , [1] , потому что ни один другой журнал не был посвящен полный охват фондовых автомобилей. Джим Дэвис вспоминал: « Об этом писали Speed ​​Sport News ... В некоторых общих автомобильных журналах, таких как Motor Trend , время от времени появлялись статьи о гонках серийных автомобилей ...». [1] Однако в то время не было журнала, посвященного исключительно гонкам на серийных автомобилях.

Итак, Джим Дэвис и деловой партнер Джон «Монк» Рейнольдс , следуя предложению Дика Уиллифорда, начали гонку на серийных автомобилях в мае 1966 года. В первом выпуске на обложке была фотография с защищающимся чемпионом NASCAR Недом Джарреттом и еще одна фотография гонщика на обложке. Кертис Тернер [1] (1924–1970).

В первые годы журнал имел ограниченный успех. [1] Джим Дэвис отметил: «Это было чрезвычайно сложно, потому что НАСКАР не хотел иметь с нами ничего общего. Им не нравилась идея о приходе посторонних и, по их мнению, получении прибыли от своих выступлений. " Джим Дэвис встретился с официальными лицами NASCAR, чтобы договориться; он отметил: «Мы с Монком позвонили в NASCAR и попросили о встрече, чтобы мы могли объяснить им, что мы собираемся делать. В конце концов, они пригласили нас с Монком туда [в Дайтону], по сути, чтобы провести встречу по поводу того, что мы делаем. . " [1] Несмотря на это, NASCAR все еще не очень воспринял идею публикации, посвященной спорту, и Дэвис сказал, что иногда было трудно получить полномочия прессы из-за такого мышления.

Однако журнал настойчиво придерживался тактики: укомплектовывать крупные гонки NASCAR штатным фотографом и публиковать соответствующие истории, написанные авторами местных газет . [1]

Дэвис и Рейнольдс начали издавать журнал в Александрии, штат Вирджиния , [1] и в конце концов они умоляли Дика Уиллифорда приехать и помочь сохранить журнал в публикации. Джим Дэвис, освещая дрэг-рейсинг с помощью SuperStock , познакомился с Уиллифордом, увидев его на различных мероприятиях по дрэг-рейсингу на протяжении многих лет. Williford был использован в качестве PR респ для Chrysler и обратился к дрэг - рейсингу (наряду с Ричардом Петти ) , когда Chrysler вытащил из НАСКАР в 1965 г. [1]

Уиллифорд, который первым предложил Дэвиду создать издание о серийных автомобилях, сыграл важную роль в том, чтобы напечатать первые выпуски Stock Car Racing . Он много писал и выполнял беготню, необходимую для публикации журнала. [1] «Без него журнал ни за что бы не заработал», - вспоминал Джим Дэвис. «Он [Уиллифорд] установил все контакты со стрингерами, которые мы использовали на всех основных суперскоростных трассах NASCAR . Мы с Монком не знали никого из этих людей и почти ничего не знали о гонках NASCAR». [1]

Три года спустя, в 1969 году, Джим Дэвис продал свою долю в обоих журналах, [1] Stock Car Racing и Super Sport , Джону Рейнольдсу. Затем Дэвис основал рекламное агентство в Александрии, штат Вирджиния. К 1995 году Дэвис переехал в Вестчестер, Калифорния, и стал соучредителем компании Professional Products, работая главным операционным директором . [1]

В январе 2012 года Дэвис ушел из Professional Products, но сохранил за собой право собственности в компании. Он основал интернет-бизнес под названием Performance Injection по продаже линейки высокопроизводительных автозапчастей.

В конце концов Джон Рейнольдс продал оба журнала Lopez Publications . С тех пор Stock Car Racing принадлежат нескольким другим компаниям , включая Primedia . [1]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Ларри Котрен, Automotive.com, Source Interlink Media, 2009, SCR «Журнал о гонках серийных автомобилей ». Архивировано 15 февраля 2012 г. в Wayback Machine .
  2. ^ "Racing Magazines [Magazine-Agent.com]", Magazine-Agent.com, 2009, веб-страница: mag-agent [ постоянная мертвая ссылка ] . "Ассоциация рынка специального оборудования - SEMA.org", SEMA.org, 2009, веб-страница : Sema-95 Архивировано 3 октября 2006 г. в Wayback Machine .
  3. ^ «Свяжитесь с нами» . Гонки на серийных автомобилях . Архивировано из оригинала на 2016-02-14 . Проверено 19 февраля +2016 .
  4. ↑ Джейсон Фелл (16 сентября 2008 г.). "Source Interlink сообщает о чистых убытках в размере 296 миллионов долларов, после трех сделок" . Фолио . Проверено 24 апреля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт