| Streamliners | |
|---|---|
 ITC № 300, один из трех рационализаторов | |
 Интерьер автобуса | |
| В сервисе | 1948–1956 |
| Производитель | Сент-Луисская автомобильная компания |
| Количество построенных | 3 |
| Формирование | Три машины |
| Оператор (ы) | Иллинойс Терминальная железная дорога |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминий |
| Максимальная скорость | 80 миль в час (130 км / ч) |
| Система тяги | GE 1240A2 |
| Тяговые двигатели | 4 × 140 лошадиных сил (100 кВт) |
| Текущий метод сбора | троллейбус |
| Тележки | Общие стальные отливки |
| Ширина колеи | 4 фута 8 + 1 / 2 в ( 1435 мм ) стандартная колея |
| Заметки | |
| [1] [2] | |
В Streamliners были флот из трех обтекаемых электропоезд , построенных в Сент - Луисе Car Company для Иллинойс терминала железной дороги в 1948-1949 гг. Они работали в основном между Сент-Луисом, штат Миссури, и Пеорией, штат Иллинойс, в конце 1940-х и с начала до середины 1950-х годов. Это были последние междугородные автомобили, произведенные в Соединенных Штатах. [3]
Дизайн [ править ]
Компания St. Louis Car сконструировала все три комплекта. [2] Каждый комплект оборудования состоял из трех вагонов. Автомобили были изготовлены из рифленого алюминия, окрашенного в королевский синий цвет. Каждый автомобиль независимо приводился в движение четырьмя тяговыми двигателями мощностью 140 лошадиных сил (100 кВт). Максимальная скорость составляла 80 миль в час (130 км / ч). [1]
Сервис [ править ]
Стримлайнеры представляли собой последнюю попытку Терминала Иллинойса восстановить потерянный пассажиропоток и были первыми новыми пассажирскими вагонами, которые железная дорога заказала с 1918 года. [4] Терминал Иллинойса начал дразнить новые лайнеры в 1947 году, но не объявил об этом до тех пор, пока Май 1948 года. Первоначальный план состоял в том, чтобы разместить все три корабля между Сент-Луисом и Пеорией. [5] [6] Первым новым поездом был город Декейтер , который начал курсировать между Сент-Луисом, штат Миссури и Декатуром, штат Иллинойс (не Пеория) 7 ноября 1948 года. Иллинойс Терминал между этими двумя городами. [1] [7]
К марту 1950 года все три установки были в эксплуатации. Два других, Fort Crevecoeur и Mound City , находились на маршруте Сент-Луис – Пеория, как первоначально планировалось. Все три поезда предложил салон и « а - ля - карт » обедая обслуживание. Два лайнера совершили поездку за 4 часа 40 минут, что на сорок минут быстрее, чем обычные междугородние автобусы на маршруте. [8] Плохое покровительство привело к тому, что терминал Иллинойса отозвал город Декейтер в августе 1950 года; оборудование было перенесено на работу в Пеории. [9] Новая услуга была названа Сангамон , которая была выбрана железной дорогой в 1947 году.[5] [10]
Все три набора были сняты к 1956 году, когда прекратились пассажирские перевозки на терминале Иллинойса. [11]
См. Также [ править ]
- Электролайнер
Заметки [ править ]
- ^ a b c Андерсон 1948 , стр. 10
- ^ a b Schafer 2003 , стр. 70
- ^ Миддлтон 1961 , стр. 420
- ^ Миддлтон 1961 , стр. 201
- ^ a b "Реклама" . Эдвардсвилл Интеллидженсер . 27 января 1947 г. с. 5 . Проверено 31 августа 2014 г. - через Newspapers.com .
- ^ "Терминал Иллинойса заказывает три поезда Streamline" . Эдвардсвилл Интеллидженсер . 29 мая 1948 г. с. 1 . Проверено 31 августа 2014 г. - через Newspapers.com .
- ^ "Новый конечный поезд будет показан здесь" . Эдвардсвилл Интеллидженсер . 19 октября 1948 г. с. 1 . Проверено 31 августа 2014 г. - через Newspapers.com .
- ^ Официальный справочник железных дорог . Нью-Йорк: National Railway Publication Co., март 1950 г. стр. 1198. OCLC 6340864 .
- ^ «Терминал прекращает выпуск Streamliners №№ 91, 94» . Эдвардсвилл Интеллидженсер . 22 августа 1950 г. с. 2 . Проверено 31 августа 2014 г. - через Newspapers.com .
- ^ "Реклама" . Эдвардсвилл Интеллидженсер . 7 декабря 1950 г. с. 3 . Проверено 31 августа 2014 г. - через Newspapers.com .
- ^ EuDaly et al. 2009 , стр. 295
Ссылки [ править ]
- Андерсон, Уиллард В. (декабрь 1948 г.). «Железнодорожные новости и комментарий редакции». Поезда . Vol. 9 нет. 2. С. 4–11. ISSN 0041-0934 .
- EuDaly, Кевин ; и другие. (2009). Полная книга североамериканского железнодорожного транспорта . Миннеаполис: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2848-4. OCLC 209631579 .
- Миддлтон, Уильям Д. (1961). Междугородняя эра . Милуоки, Висконсин: Издательство Kalmbach . ISBN 978-0-89024-003-8. OCLC 4357897 - через Archive.org.
- Шафер, Майк (2003). Классические американские железные дороги, Том III . Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing . ISBN 978-0-7603-1649-8.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Шафер, Майк (ноябрь 2003 г.). «Белые слоны под проводами». Классические поезда. Специальное издание . № 1, Поезда мечты . С. 94–98. ISSN 1541-809X .
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Streamliners (конечная железная дорога Иллинойса) на Викискладе?
- Коллекция терминала тяги Иллинойса , Исторический музей округа Маклин
