| Subaru Vivio | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Subaru Takada Kogyo, Yokohama (T-top) [1] |
| Производство | 1992–1998 |
| сборка | Завод Субару-тё , Ота, Гунма , Япония |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Кей машина |
| Тип кузова | 3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек 2-дверный верхний тарга |
| Макет | Передний двигатель , передний привод / полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 658 куб.см EN07A карбюраторным I4 658 куб.см EN07E MPI I4 658 куб.см EN07Z наддувом I4 658 куб.см EN07X СК DOHC 16V I4 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механическая 3-ступенчатая автоматическая ECVT Paddle shift |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 3295 мм (129,7 дюйма) [2] |
| Ширина | 1395 мм (54,9 дюйма) |
| Высота | 1385 мм (54,5 дюйма) |
| Снаряженная масса | 650 кг (1433 фунта) -700 кг (1543 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Subaru Rex |
| Преемник | Subaru Pleo |
Subaru Vivio является кэй автомобиль , который был введен в марте 1992 года, и изготовленный Subaru до октября 1998 года имеет 658 куб.см (52 л.с.) многоточечной впрыском топлива двигатель с четырьмя цилиндрами [3] (44 PS DIN Утверждалось в Европе для того же двигателя), который достаточно мал, чтобы отнести его к классу легких автомобилей, что дает его владельцам большие налоговые льготы в Японии. В Японии также была карбюраторная версия мощностью 42 л.с. (31 кВт; 41 л.с.), которой оснащалась версия Vivio Van. Vivio кажется вместительным, учитывая его небольшие размеры, благодаря относительно высокому профилю и большим окнам. Это один из самых легких кей-каров , его вес составляет от 650 кг (1433 фунта) до 700 кг (1543 фунта) в зависимости от отделки салона.
История [ править ]
Название «Vivio» - это отсылка к объему двигателя 660, написанная римскими цифрами (VI, VI, O), а также слово «vivid». Он заменил Rex , представленный в 1970-х годах, и был заменен Subaru Pleo . Он обычно выпускался в 3- и 5-дверных версиях, а с 1994 года по специальному заказу была доступна двухдверная версия Targa Top с названием T-top . [4] Takada Kogyo, специалист по кабриолетам, также собирал Nissan Figaro и Silvia Varietta среди других специализированных автомобилей. [1]
В ноябре 1995 года было открыто бистро Vivio . Это был модифицированный вариант с ретро- тематикой, с передней и задней панелями в стиле Mini , соответствующей обивкой и модификациями приборной панели. Серия Bistro была популярна, что побудило Subaru выпустить несколько последующих версий Bistro, названных «Bistro B-Custom», «Bistro Chiffon», «Bistro White Edition», «L Bistro», «Sports Bistro». с колесами BBS, "Bistro SS" с двигателем от Vivio RX-SS и "Club Bistro" с британской черной кабиной . Тенденция ретро-автомобилей была довольно популярна в Японии 1990-х годов, после успеха Nissan Pike.серийные автомобили как Пао и Фигаро. Subaru также попробовала этот подход с более крупной Subaru Impreza под названием Casa Blanca с ограниченным успехом.
Vivio был доступен с множеством четырехцилиндровых двигателей без наддува или с наддувом, с различными вариантами коробки передач (включая ECVT - бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением ) и несколькими пакетами отделки салона. Помимо топовой модели RX-R, все двигатели имели 8-клапанную конструкцию SOHC . Модель с наддувом, оснащенная ECVT, претендовала на 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при такой настройке, и хотя 16-клапанная версия RX-R с двумя кулачками заявляла, что вырабатывает не больше мощности, чем SOHC, это должно было оставаться в рамках ограничений. установлено японским законодательством о кей-карах. Заявленный крутящий момент был выше - 88 Нм (65 фунт-футов) по сравнению с 84 Нм (62 фунт-фут). [4] Предлагались версии с передним или полным приводом.
Используемая подвеска была вдохновлена Legacy вместо использования строго Макферсонских стоек, чтобы сэкономить на производственных затратах.
Автоспорт [ править ]
RX-R и RX-RA с наддувом широко использовались для ралли в Японии. RX-RA был комплектацией для автоспорта с более близкими передаточными числами и более жесткой подвеской, чем RX-R. Некоторые участники все еще участвуют в Vivios на WRC Rally Japan . [ когда? ]
В 1992 году во время марафона Париж-Пекин частный участник управлял Vivio RX-R с двигателем EN07X . Большинство людей, которые видели машину, представляли, что она скоро уйдет на пенсию, но на этапе пролога она была быстрее, чем заводская команда Mitsubishi Pajero , и пробежала больше недели, пока не сломала подвеску. Машина добралась до финиша после ремонта неофициально, без каких-либо других серьезных проблем.
Самый известный вид Vivio в международном событии автоспорта был в 1993 раунде ралли Сафари по решению бывшего водителя фабрики и Subaru Technica International основатель и владелец команды Нориюки косэки для продвижения автомобиля. [5] [6] Он принял решение участвовать в трех спортивных моделях Vivio Super KK , которыми управляют Масаши Исида , местный гонщик Патрик Нджиру и будущая звезда WRC Колин МакРэй во время своего дебюта в Safari. «Super KK» - это омологационное название FIA для класса RX-R. В раллийной комплектации 660-кубовый двигатель выдавал 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.) при 6000 об / мин. [6]
Только одна из трех машин финишировала и заняла 12-е место за рулем Нджиру. [6]
Макрэу удалось установить самое быстрое время этапа, прежде чем он сумел пройти до двух этапов до Макинду, прежде чем сошел с дистанции из-за отказа подвески . [5] [7] Позже он сказал: «Вы можете спрятать всю машину в каждой выбоине на маршруте!» [6] Ишида позже ушел на пенсию из-за неисправности прокладки головки блока цилиндров . [7]
Этот образ был высмеян карикатуристом Джимом Бамбером для мультфильма Yumping Yarns журнала Car & Car Conversions , когда он изобразил Макрея, управляющего своим Vivio под слоном .
Заметки [ править ]
- ^ а б 田 工業 株式会社: 会 社 紹 介: 沿革: 1990 ～ 1999[Такада Когио - О нас: История: 1990-99] (на японском языке). Takada Kogyo. 2009 г.
- ^ "1992 Subaru Vivio" . carfolio.com . Проверено 29 октября 2007 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Что такое Вивио?" . vivioman.stormloader.com . Архивировано из оригинала на 2007-08-07 . Проверено 29 октября 2007 .
- ^ a b Büschi, Hans-Ulrich, ed. (6 марта 1997 г.). Automobil Revue 1997 (на немецком и французском языках). 92 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 506. ISBN. 3-444-10479-0.
- ^ a b Амран, Атман (22 сентября 2007 г.). «Граждане помнят Колина Макрея» . Стандарт . Архивировано из оригинала на 2012-10-01 - через allAfrica.com. CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b c d http://www.rallye-info.com/carmodel.asp?car=208 Subaru Vivio Подробности: Rallye-Info.com
- ^ a b RallyBase
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Subaru Vivio . |
