Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Sud Aviation Alouette III )
Перейти к навигации Перейти к поиску
SA 316 / SA 319 Alouette III
Sud SA 316B Alouette III A-247 (обрезанный) .jpg
ВВС Нидерландов Alouette III во время «100 лет со дня голландской военной авиации» авиашоу
РольЛегкий служебный вертолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительSud Aviation
Aérospatiale
Первый полет28 февраля 1959 г.
Вступление1960 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВооруженные силы Франции Вооруженные силы
Индии
Военно-воздушные силы Португалии (исторические данные)
ВВС Южной Африки (исторические данные)
Произведено1961–1985
(HAL Chetak все еще в производстве)
Количество построенных2000+
Разработано изAérospatiale Alouette II
ВариантыIAR 316
Разработан вАэроспатья Газель
Атлас XH-1 Альфа

Аэроспасьяль Алуэтта III ( французское произношение: [Aloo-wɛt] , Ларк ; компания обозначение Sa 316 и Sa 319 ) является одним двигателем, свет утилиты вертолета , разработанного французским самолет компания Sud Aviation . За время своего производства он оказался относительно популярным винтокрылым аппаратом; включая нескольких лицензированных производителей , было построено более 2000 единиц.

Alouette III был разработан как расширенная версия более раннего и очень успешного Alouette II . Обладая многими элементами своего предшественника, предлагая дополнительную пару сидений и другие усовершенствования, он быстро стал коммерческим успехом как среди гражданских, так и среди военных клиентов. Также были разработаны другие варианты; среди них был высотный вариант, получивший обозначение SA 315B Lama , поступивший на вооружение в июле 1971 года. Alouette III в основном производился компанией Aérospatiale ; этот тип также был построен по лицензии Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Индии как HAL Chetak , Industria Aeronautică Română (IAR) вРумыния как IAR 316 и F + W Emmen в Швейцарии .

Подобно Alouette II, на военной службе он использовался для выполнения таких задач, как воздушное наблюдение, фотографирование, спасение в воздухе и море , связь, транспортировка и обучение; он также мог быть вооружен противотанковыми ракетами, противокорабельными торпедами и стационарной пушкой. В гражданских целях Alouette III обычно использовался для эвакуации раненых (часто с парой внешних носилок), опрыскивания сельскохозяйственных культур, перевозки персонала и для переноски внешних грузов. К 2010-м годам многие операторы сократили свой парк и заменили его более современными типами; Французские военные намерены заменить свои Alouette III на недавно разработанные Airbus Helicopters H160 . [1]

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

Alouette III берет свое начало с более ранней конструкции вертолета французского производителя самолетов Sud-Est , SE 3120 Alouette , который, хотя в июле 1953 года побил несколько рекордов скорости и дальности вертолетов, был сочтен слишком сложным, чтобы стать коммерческим продуктом. . [2] [3] Получив финансовую поддержку от французского правительства, которое проявило официальный интерес к предприятию, более ранняя конструкция была использована в качестве отправной точки для нового винтокрылого аппарата, который будет использовать недавно разработанный турбовальный двигатель; всего за несколько лет до этого Джозеф Шидловски , основатель Turbomeca , успешно сумел разработать Artouste, одновальный турбинный двигатель мощностью 260 л.с. (190 кВт), созданный на основе его газотурбинного двигателя Orédon . Этот двигатель был объединен с переработанной конструкцией для быстрого создания нового вертолета, первоначально известного как SE 3130 Alouette II . [2] [4] [5]

В апреле 1956 года был завершен первый серийный Alouette II, ставший первым серийным вертолетом с турбинным двигателем в мире. [2] Инновационный легкий вертолет вскоре побил несколько мировых рекордов и стал коммерчески успешным. [6] [7] В результате огромного спроса на Alouette II производитель Aérospatiale проявил большой интерес к разработке производных, а также к более общим стремлениям приступить к дальнейшему развитию в области винтокрылых машин. [8]

В соответствии с этими целями компания решила взять на себя новую программу развития с целью разработки более мощного вертолета, способного вместить до 7 сидячих мест или пару носилок . Группой разработчиков руководил французский аэрокосмический инженер Рене Муй . [8] [9] [10] Произведенный дизайн, который первоначально был обозначен как SE 3160 , отличался несколькими улучшениями по сравнению с Alouette II; Были предприняты усилия, чтобы обеспечить более высокий уровень внешней видимости для пилота, а также для большей аэродинамической эффективности за счет принятия сильно обтекаемого внешнего вида. [8]

В полет [ править ]

Кабина и управление полетом Alouette III

28 февраля 1959 года первый прототип SE 3160 выполнил свой первый полет под управлением французского летчика Жана Буле . [8] [9] Вскоре после этого SE 3160 стал более известен как Alouette III. В ходе программы летных испытаний прототип несколько раз демонстрировал свои высотные возможности; в июне 1959 года он приземлился на высоте более 4000 метров в горном массиве Монблан, а в октябре 1960 года он смог совершить такой же подвиг на высоте более 6000 метров в Гималаях . Во время этих попыток на нем летал Жан Буле, которого сопровождала пара пассажиров и 250 кг оборудования. [8]

В 1961 году начальная модель этого типа, получившая обозначение SA 316A ( SE 3160 ), была запущена в серийное производство. [8] 15 декабря 1961 года Alouette III получил сертификат летной годности , позволяющий поступить в эксплуатацию. Несмотря на то, что французская армия разместила заказ на первую партию из 50 Alouette III в июне 1961 года, первые два клиента винтокрылых машин фактически продавались на экспорт, поскольку были проданы за пределами Франции. [8]Alouette III был специально разработан для полетов на больших высотах, поэтому он быстро заработал репутацию благодаря своим благоприятным характеристикам во время спасательных операций. По словам производителя, это был первый вертолет, который продемонстрировал эффективную многоцелевую способность и характеристики, соответствующие его разнообразным задачам как в гражданских, так и в военных кругах. [8]

Модель SA 316A производилась до 1968 г., когда ее заменила усовершенствованная модель SA 316B . [8] Ключевой особенностью винтокрылого летательного аппарата является его газотурбинный двигатель; в то время как первоначальный вариант был оснащен тем же двигателем Artouste, что и Alouette II, он был значительно более мощным, изначально рассчитанный на 880 лошадиных сил, но намеренно пониженный для выработки 550 лошадиных сил при эксплуатации. Более мощный двигатель Turbomeca Astazou будет использоваться на более поздних моделях; 10 июля 1967 года первый Alouette III с двигателем Astazou совершил свой первый полет. [8] В течение 1979 года последний и 1437-й Alouette III сошел с конвейера компании в Мариньяне., Франция, после чего основная производственная линия была закрыта из-за снижения спроса на этот тип. В 1985 году был доставлен последний Alouette III. [8]

Зарубежное производство [ править ]

Несмотря на закрытие собственной производственной линии Aérospatiale, мероприятие не стало концом производственной деятельности типа. Зарегистрировано более 500 автомобилей Alouette III, произведенных по лицензии за рубежом в нескольких странах, таких как Румыния, Индия и Швейцария. [8] Hindustan Aeronautics Limited (HAL) получила лицензию на строительство Alouette III, известного в местном масштабе как HAL Chetak , на их собственных производственных мощностях в Индии. [8]HAL построила более 300 единиц; Компания продолжала самостоятельно обновлять и адаптировать вертолет на протяжении десятилетий. Модернизированный вариант Chetak продолжал производиться, хотя и в меньшем количестве, в 21 веке. Различные версии Alouette III также были построены по лицензии или иным образом собраны IAR в Румынии (как IAR 316 ), F + W Emmen ( de ) в Швейцарии и Fokker и Lichtwerk в Нидерландах . [8] [11]

К 2010-м годам большинство операторов Alouette III находились в процессе свертывания или полного вывода из эксплуатации своего флота. [1]В течение 2017 года ВМС Франции отметили, что эксплуатация одного Alouette III обходилась примерно в 13 000 евро за час полета, что, по их утверждениям, в два раза превышало эквивалентную стоимость современного винтокрылого аппарата этого класса; Компания объяснила эти высокие эксплуатационные расходы естественным побочным эффектом преклонного возраста их парка и общей нехваткой запасных частей для этого типа, что, в свою очередь, было вызвано прекращением массового производства Alouette III тремя десятилетиями ранее. Кроме того, вывод на пенсию также был вызван отсутствием современных функций, которые будут присутствовать в современных вертолетах, что является естественным следствием того, что Alouette III был первоначально разработан в 1950-х годах. [1]

История операций [ править ]

Датский флот Alouette III на HDMS Beskytteren в 1977 году

Аргентина [ править ]

В общей сложности аргентинская военно-морская авиация эксплуатировала 14 вертолетов Alouette III. Единственный SA316B находился на борту корабля ARA  General Belgrano, когда он был потоплен торпедами, выпущенными HMS  Conqueror во время Фолклендской войны 1982 года между Аргентиной и Соединенным Королевством. Второй Alouette III сыграл важную роль во время вторжения Аргентины в Южную Георгию . 2 декабря 2010 года последний экземпляр был списан на церемонии, состоявшейся в BAN Comandante Espora , Bahía Blanca . [12] [13]

Австралия [ править ]

В период с апреля 1964 по 1967 год небольшая партия Alouette III была доставлена ​​из Франции в разобранном виде в Австралию . После сборки они использовались Королевскими ВВС Австралии (RAAF) на полигоне Вумера для легкого пассажирского транспорта и для помощи в восстановлении частей ракет после испытательных запусков, проведенных на полигоне. [14]

Австрия [ править ]

Между 1967 и 1969 годами Австрия приобрела 12 самолетов SE1360 Alouette III, которые были модернизированы до версии SE316B. Они используются для связи и транспортировки и до сих пор играют жизненно важную роль в спасательных операциях в высоких горах Австрии с их боковым крюком.
Они размещены в Айген-им-Эннсталь , Клагенфурте и Шваце в Тироле. [15] Австрия планирует вывести их из эксплуатации, начиная с 2023 года. [ Необходима цитата ]

Бангладеш [ править ]

Исторический самолет ВВС Бангладеш Alouette III, который использовался в Освободительной войне Бангладеш . Это был первый вертолет ВВС Бангладеш, который нанес успешные авиаудары во время войны. Одна из ракетных капсул видна в оборудованных пилонах, прикрепленных к ее боку.

Индийские гражданские власти и IAF пожертвовали 1 DC-3 Dakota (подарено махараджей Jodhpor), 1 Твин Оттер самолет и 1 Alouette III вертолета для новорожденного Бангладеша ВВС , [16] , который должен был воспользоваться отсутствием Ночные боевые возможности PAF по нанесению с воздуха ответных ударов по чувствительным целям в Бангладеш. [17] Алуэтт III , вертолет был фальсифицирован стрелять 14 ракет из пилонов , прикрепленных к его стороне и имел .303 пулеметов Browningустановлен, в дополнение к стальной пластине толщиной 1 дюйм (25 мм), приваренной к полу для дополнительной защиты. Вертолетом управляли командир эскадрильи Султан Махмуд, летный лейтенант Бодиул Алам и капитан Шахабуддин, которые впоследствии получили награду « Бир Уттам» за доблесть.

Чили [ править ]

В 1977 году чилийский флот заказал партию из десяти самолетов SA-319B. Эти винтокрылые машины, поставленные к середине 1978 года, были введены в эксплуатацию только накануне пика конфликта «Бигль» между Чили и соседней Аргентиной. Alouette III был первым реальным морским тактическим вертолетом морского базирования, который использовался военно-морскими силами Чили; для этой роли они были оснащены радаром и вооружены ракетами, пушками, глубинными бомбами и одной легкой противолодочной торпедой. [ необходима цитата ]

Во время лихорадочного периода обучения в 1978 году для удовлетворения потребностей военного времени, единственный SA-319B был случайно поврежден, в результате чего он был помещен на хранение и впоследствии отремонтирован до летного состояния. К концу 1980-х годов все десять самолетов SA-319B ВМС Чили находились в рабочем состоянии и находились в отличном состоянии, вскоре после этого они были заменены более крупными вертолетами SA532 Super Puma и куплены гражданскими операторами. [ необходима цитата ]

Дания [ править ]

Между 1962 и 1967 годами Королевскому флоту Дании было поставлено 8 самолетов Alouette III . В первую очередь им были поручены поисково-спасательные работы и разведка для поддержки арктических патрульных кораблей ВМФ. В течение 1982 года их сменила партия британских Westland Lynx . [18]

Франция [ править ]

Французский флот Alouette III на фрегате La Motte-Picquet

В начале 1960-х Alouette III официально поступил на вооружение французских вооруженных сил. В июне 1971 года, до сих пор впечатленные характеристиками этого типа, французская армия решила заказать для своих целей отряд из 50 Alouette III. [ необходима цитата ] Среди наиболее примечательных применений, в которых Франция применила этот тип, было первое использование противотанковых ракет вертолетного базирования в виде управляемой ракеты SS.11 MCLOS . [19]

В июне 1960 года Alouette III, на борту которого находилось семь человек, успешно взлетел и приземлился на Монблане во французских Альпах на высоте 4810 метров (15780 футов), что было беспрецедентной высотой для таких действий для вертолета в то время. [20] Этот же вертолет вновь продемонстрировал типа ' ы необычайной производительность в ноябре 1960 г. путем взлеты и посадки с экипажем из двух и полезной нагрузкой 250 кг (551 фунтов) в Гималаях на высоту 6,004 метров (19698 ноги). [20]

В июне 2004 года Alouette III был выведен из состава ВВС Франции после 32 лет успешной службы и был полностью заменен более новым двухмоторным Eurocopter EC 355 Ecureuil 2 . Французская армия также отозвала последние образцы в 2013 году в пользу более современных винтокрылых машин. [1]

К 2017 году ВМС Франции все еще использовали Alouette III в ограниченном объеме, тем не менее, он использовался для регулярного выполнения как поисково-спасательных, так и логистических миссий. [21] С 1970-х годов этот тип постепенно был вытеснен более крупным Eurocopter AS365 Dauphin , а позже специализированным Eurocopter AS565 Panther в качестве платформы для противолодочной войны. Использование двухмоторных винтокрылых аппаратов в морской среде стало чем-то вроде ожидаемого стандарта, которому однодвигательный Alouette III не может удовлетворить, что ставит этот тип в очевидное невыгодное положение. [1] В январе 2018 года было объявлено, что ВМС Франции заменят оставшиеся Alouette III на арендованные Aérospatiale SA 330 Pumas.в качестве временной меры; По сообщениям, это решение было принято из-за его растущей ненадежности, быстрого роста эксплуатационных расходов и огромного возраста парка машин. [1] [22]

Ирландия [ править ]

Ирландский воздушный корпус Alouette III, 2011 г.

В 1963 году первая пара Alouette III была доставлена Ирландскому авиационному корпусу ; третий винтокрылый самолет прибыл в 1964 году, а в период с 1972 по 1974 год была поставлена ​​партия из пяти дополнительных самолетов. В конечном итоге служба эксплуатировала в общей сложности восемь Alouette III с 1963 по 2007 год; на протяжении большей части этого периода они были единственными вертолетами Корпуса. [ необходима цитата ]

21 сентября 2007 года Alouette III был официально выведен из состава ирландского авиационного корпуса во время церемонии, состоявшейся на аэродроме Балдоннел . За 44 года успешной службы ирландский флот Alouette III налетал более 77 000 часов. Помимо обычных военных операций, самолет выполнил около 1717 поисково-спасательных операций, спас 542 жизни и совершив еще 2882 рейса санитарной авиации. Самый старый из Алуэтов, 195, хранится в «работающем роторе» для Музея авиакорпуса. [23]

Индия [ править ]

ВМС Индии Четак во время IFR 2016

В соответствии с лицензионным соглашением между Aérospatiale и индийским производителем самолетов Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Alouette III был построен по лицензии HAL в Индии. Известные на местном уровне под названием HAL Chetak , на сегодняшний день изготовлено более 300 винтокрылых машин; большинство из них было приобретено для военных целей с помощью индийских вооруженных сил , которые использовали их для выполнения различных миссий, включая обучение, транспортировку, CASEVAC ( эвакуацию раненых ), средства связи и связи. [24] К 2017 году Chetak, как сообщается, служил наиболее широко используемым вертолетом IAF для тренировок, легких вспомогательных и легких атак. [25]

В 1986 году правительство Индии сформировало армейский авиационный корпус; следовательно, 1 ноября 1986 года большая часть четаков, ранее эксплуатируемых эскадрильями АОП, была передана из ВВС Индии в армию Индии. ВВС продолжали использовать группу вооруженных четаков в качестве противотанковых и противотанковых подразделений. миссии и общие обязанности. В течение 2010-х годов Chetak постепенно заменяется более новым HAL Dhruv в вооруженных силах. [24] Был рассмотрен вариант переоборудования HAL Chetak с двигателем Turbomeca TM 333-2B, который лучше облегчил бы высотные операции в Гималаях , но в конечном итоге не реализовался. [ необходима цитата ]

Помимо производства этого типа для индийских клиентов, HAL также добилась экспортных продаж вертолетов Chetak в несколько стран, включая Намибию и Суринам . [26] Индия также решила пожертвовать несколько подержанных вертолетов Chetak другим странам, например, соседнему Непалу . [27] По состоянию на 2017 год ВМС Индии признали необходимость приобретения замены для этого типа. [28]

HAL Chetak использовался в операции «Хукри», которая представляла собой многонациональную операцию, начатую в рамках Миссии Организации Объединенных Наций по содействию Сьерра-Леоне (МООНСЛ) с участием Индии, Ганы, Великобритании и Нигерии. [29]

Пакистан [ править ]

В течение 1960-х годов Пакистан приобрел парк из 35 вертолетов Alouette III для оснащения ВВС Пакистана (PAF). Они принимали активное участие в боевых действиях во время индо-пакистанской войны 1971 года , в которых этот тип в основном использовался для миссий связи и VIP-перевозок. В 2010 году было объявлено, что Швейцария заключила соглашение с Пакистаном о передаче ряда бывших швейцарских Alouette III в дар PAF; однако условия этого соглашения ограничивают их использование для выполнения поисково-спасательных операций и операций по оказанию помощи при бедствиях. [30]

Португалия [ править ]

Основная статья: Sud Aviation Alouette III в португальской службе
Португальские десантники прыгают с Alouette III во время воздушно-десантной операции в Анголе в начале 1960-х годов.

Португалия была первой страной, использовавшей Alouette III в бою. В 1963 году, во время заморских войн в Анголе , Мозамбике и Португальской Гвинее , Португалия начала использовать Alouette III в боевых действиях, в основном в десантно-штурмовых и медицинских операциях, где она доказала свои качества. Помимо базовой транспортной версии (кодовое название canibal , множественное число canibais ), Португалия использовала специальную версию Alouette III с 20-мм автоматической пушкой MG 151, установленной в задней части для ведения огня из левой боковой двери; он получил обозначение Heli-Cannon (вертолетная пушка) и кодовое названиелобо мау ( большой злой волк ).

Во время заморских войн португальцы обычно наносили воздушные удары группами из шести или семи Alouette III: пяти или шести канибаи, каждый из которых обычно нес пять десантников или коммандос, и вертолетную пушку lobo mau . Португальская практика заключалась в том, что войска прыгали с каниба, когда вертолеты зависали на двух-трех метрах над землей - знаменитые изображения этих высадившихся войск стали культовым изображением войны. Высадку войск прикрывала лобо-мау . Пока войска выполняли штурм, канибаи отходили от зоны боевых действий, а лобо-мауостался, чтобы оказывать огневую поддержку, уничтожая огнем из 20-мм автоматической пушки уничтожая точки сопротивления и сосредоточения противника. Как только наземный бой закончился, канибаи вернулись; Сначала собрать раненых, потом остальных войск.

Последние легкие многоцелевые вертолеты SE3160 Alouette III в Португалии были сняты с эксплуатации в апреле 2020 года и заменены пятью AgustaWestland AW119 Koala . [31] [32]

Родезия [ править ]

Нация Родезии возникла как пользователь плодовитого как Alouette II и его увеличенного собрат, в Alouette III. [33] Ранние операции проводились с упором на его использование Родезийской армией и британской полицией Южной Африки , включая полувоенные и воздушные разведывательные операции. На протяжении 1960-х годов этот тип постепенно распространился на дополнительные роли, включая воздушное снабжение , эвакуацию раненых , ретрансляторы связи и перевозки войск. [34]Воздушные операции на Родезии обычно предполагают полеты в относительно высоких и жарких условиях, что снижает эффективность самолетов в целом; однако Alouette II оказался выносливым и относительно устойчивым к боевым повреждениям. [35] Чтобы расширить неадекватную дальность действия этого типа, по всей стране были стратегически размещены топливные тайники для использования в целях дозаправки. [34]

Родезийский Alouette III в воздухе с подвешенным грузом, август 1962 г.

На пике своего развития в составе 7-й эскадрильи ВВС Родезии насчитывалось 34 Allouette III, которые обычно работали бы вместе с меньшим количеством Allouette II. Они играли важную роль в доктрине огневых сил Родезийских сил , в которой они должны были быстро развертывать наземные войска, выполнять функции воздушных наблюдательных и командных пунктов и обеспечивать мобильную огневую поддержку в качестве боевых боевых кораблей. [36] Чтобы улучшить характеристики, флот Alouette в Родезии подвергся обширным модификациям в течение всего срока службы, включая изменения в их заправочных устройствах, прицелах и оборудовании кабины, а также установку дополнительной брони и вооружения. [37]

Со временем Родезийские силы безопасности разработали новаторскую тактику развертывания быстрого окружения и охвата врагов, известную как Fireforce , для которой Alouette II был ключевым компонентом. [33] Батальоны Огневой Силы быстрого реагирования, как правило, были сосредоточены в Центре Столетия и на горе Дарвин ; тем не менее, сознательный акцент был сделан на размещении винтокрылых машин и войск как можно ближе к текущему или предполагаемому театру военных действий. [38]

Южная Африка [ править ]

Полет из четыре Alouette IIIs выполнения пилотажного дисплея

Alouette III прослужил более 44 лет в ВВС Южной Африки (SAAF); Считается, что в период с 1962 по 1975 год для обслуживания Франции был приобретен 121 экземпляр. [39] В течение 1966 года, когда СААФ уже сформировали флот из примерно 50 Alouette III, было решено отправить несколько таких самолетов для поддержки наземных войск, дислоцированных в Юго-Западной Африке и пытающихся сдержать зарождающиеся народы Юго-Западной Африки. Организация (СВАПО); это было бы началом того, что впоследствии стало затяжной южноафриканской пограничной войной . [39] Этот тип видел значительные действия во время конфликта; в то время как изначально использовался для более пассивных операций, таких каквоздушная разведка , с июля 1967 года Alouette III участвовал и в активных боевых вылетах. Он часто использовался в качестве платформы поддержки для проведения южноафриканских контрударов в соседних Намибии и Анголе . [40] Сообщается, что в общей сложности восемь Alouette III были потеряны в зоне конфликта к концу войны. [39]

К 1990 году в эксплуатации оставалось в общей сложности 70 вертолетов Alouette III. [39] В течение всего срока службы в SAAF, флот Alouette III имел налет более 346 000 часов. В июне 2006 года последний Alouette III был официально выведен из состава SAAF на церемонии, проведенной на авиабазе Сварткоп , недалеко от Претории . [40]

В течение января 2013 года появились сообщения о том, что представители министерства обороны Южной Африки планировали передать часть выведенного из строя флота вместе с запасными частями и сопутствующим вспомогательным оборудованием ВВС Зимбабве ; Южноафриканская газета почта и радетеля утверждал , что вертолетный может быть использована , чтобы поколебать политику в стране в пользу действующего президента президентом , Роберт Мугабе . [41] Однако в феврале 2013 года было издано временное постановление суда, которое заблокировало предложенную продажу южноафриканских Alouette III Зимбабве. [42] В феврале 2014 года появились сообщения о том, что Южная Африка теперь намеревалась продать часть флота бывших SAAFНамибия вместо этого. [43]

SAF303 HAL Четак

Суринам [ править ]

В 1986 году южноамериканская страна Суринам закупила у Португалии пару подержанных вертолетов Alouette III. В 1999 году ВВС Суринама решили уйти в отставку и продать свои вертолеты Alouette III. Вместо них 13 марта 2015 года в ВВС Суринама были доставлены три недавно построенных HAL Chetaks (индийская версия Alouette III), а пилоты и техники ВВС Суринама прошли обучение на этом самолете в Бангалоре, Индия. когда-то. [44] [45] [46]

Швейцария [ править ]

Формирование 10 Alouette IIIs, 2010 г.

В 1964 году ВВС Швейцарии решили закупить партию из девяти винтокрылых самолетов Alouette III непосредственно у компании Aérospatiale; следующие заказы включали один размещенный в 1966 году и еще 15 заказов. Кроме того, в общей сложности 60 SA-316B (часто называемых F + W Alouette IIIS ) были собраны по лицензии компанией F + W Emmen  [ fr ; де ] в Швейцарии. [ необходима цитата ]

В 2004 году швейцарские вооруженные силы объявили, что ожидаемый вывод Alouette III из строя начнется к 2006 году и что он будет полностью выведен из строя к 2010 году; они были заменены меньшим отрядом из 20 новых Eurocopter EC635 . После выхода на пенсию не менее 10 бывших швейцарских Alouettes были подарены Пакистану для проведения поисково-спасательных операций. [30]

Варианты [ править ]

  • SA 316A  : первая серийная версия. Оригинальное обозначение SE 3160 . [47]
  • SA 316B  : приводится в действие турбовальным двигателем Turboméca Artouste IIIB мощностью 425 кВт (570 л.с.) с усиленными несущим и хвостовым винтами для большей производительности. SA 316B был построен в Индии по лицензии HAL Chetak, а в Румынии - по лицензии IAR 316. [48]
    • HAL Chetak  : Индийская производственная версия SA 316B. [48]
    • HAL Chetan  : двигатель HAL / Turbomecca TM 333-2M2 Shakti.
    • IAR 316  : версия румынского производства SA 316B. [49]
    • F + W Alouette IIIS  : 60 SA-316B, собранная по лицензии в Швейцарии компанией F + W Emmen ( де ) в период с 1970 по 1974 год.
  • С.А. 319b был прямым развитием SA 316B, он был приведен в действие с 649 кВт (870 л.с.) в Turbomeca Astazou XIV турбо вала двигателя, но оно было понижено до 447 кВт (660 л.с.). [48]
  • SA 316C был оснащен двигателем Turbomeca газотурбинного Artouste IIID. SA 316C выпускалась в небольшом количестве. [48]
  • G-Car и K-Car  : версии боевого вертолета для ВВС Родезии . [50] G-Car был вооружен двумя боковыми пулеметами Browning .303 или одним 7,62-мм пулеметами MAG . K-Car был вооружен 20-мм пушкой MG 151 , установленной внутри кабины и стреляющей с левого борта вертолета.
  • SA.3164 Alouette-Canon : модифицированный в 1964 году как боевой вертолет, вооруженный 20-мм пушкой в ​​носовой части и внешними узлами подвески для ракет, установленных с каждой стороны фюзеляжа. Был построен только один прототип. [51]
  • IAR 317 Airfox : румынский проект боевого вертолета, основанный на IAR 316. Было построено всего три прототипа. [49]
  • Atlas XH-1 Alpha : Южноафриканский проект двухместного ударного вертолета. Он был использован при разработке Denel Rooivalk . [48] [52]
  • К-1 «Четак», неофициально - «француз» : 8 HAL Chetak были куплены Советским Союзом для испытаний на аэродроме Кача в Севастополе [53] в 1985 году, а позже 2 из них были использованы ДОСААФ с аэродрома Карагоз [ 54] [55]

Операторы [ править ]

Текущие военные операторы [ править ]

Австрийский Alouette III над Альпами
HAL Chetak от ВМС Индии «s INS Рана .
Alouette III, используемый Воздушным крылом Вооруженных сил Мальты во время показа полетов.
 Ангола
  • Силы обороны Анголы [56]
 Австрия
  • Австрийские ВВС [56]
 Бельгия
  • Бельгийские ВВС [56]
 Боливия
  • Боливийские ВВС [56]
 Бурунди
  • Национальная армия Бурунди [56]
 Чад
  • Военно-воздушные силы Чада [56]
 Демократическая Республика Конго
  • Демократические ВВС Конго [56]
 Эфиопия
  • ВВС Эфиопии [56]
 Франция
  • Французский флот [56]
 Габон
  • Габонские ВВС [56]
 Греция
  • Греческий флот [57]
 Индия
  • ВВС Индии [56]
  • Индийская армия [56]
  • ВМС Индии [56]
 Индонезия
  • Индонезийская армия [56]
 Мальта
  • Мальтийское воздушное крыло [56]
 Маврикий
  • Полиция Маврикия [58]
 Намибия
  • Намибийские ВВС [56]
 Пакистан
  • ВВС Пакистана [56]
  • Армия Пакистана [56]
  • ВМС Пакистана [56]
 Суринам
  • Суринамские ВВС [56]
 Свазиленд
  • ВВС Свазиленда [56]
 Тунис
  • Тунисские ВВС [56]
 Зимбабве
  • Военно-воздушные силы Зимбабве [56]

Бывшие военные операторы [ править ]

Circa 1980 г. Королевский датский флот «s Alouette III на величинуХ Hvidbjørnen -класса инспекции судна.
Ирландский авиационный корпус SA-316B Alouette III, 212 из 3-го оперативного крыла RNAS Yeovilton в июле 2006 г.
Alouette III (SA316B) из Королевства Нидерландов ВВС
Вертолет Alouette III португальской пилотажной группы Rotores de Portugal
Aérospatiale SA 316 Alouette III ВВС Швейцарии

 Абу Даби

  • Авиационное крыло Абу-Даби [59]
 Аргентина
  • Морская авиация Аргентины [60]
 Биафра
  • Вооруженные силы Биафры [61]
 Бангладеш
  • ВВС Бангладеш [62]
 Бопутатсвана
  • Военно-воздушные силы Бопутатсваны [63]
 Бирма
  • Бирма ВВС [64]
 Камерун
  • Военно-воздушные силы Камеруна [65]
 Чили
  • ВМС Чили [66]
 Дания
  • Королевский флот Дании [67]
 Доминиканская Республика
  • Доминиканские ВВС [68]
 Эквадор
  • Эквадорский флот [69]
 Эль Сальвадор
  • Военно-воздушные силы Сальвадора [70]
 Франция
  • Французские ВВС [71]
  • Французская армия [72]
  • Sécurité Civile [73]
 Гана
  • Военно-воздушные силы Ганы [74]
 Гвинея
  • Гвинейские ВВС [75]
 Гвинея-Бисау
  • Военно-воздушные силы Гвинеи-Бисау [76]
 Гайана
  • Силы обороны Гайаны [77]
 Гонконг
  • Вспомогательные воздушные силы Гонконга [78]
 Ирак
  • ВВС Ирака [79]
 Ирландия
  • Ирландский воздушный корпус [80]
 Иордания
  • ВВС Иордании [81]
 Ливан
  • Ливанские ВВС [82]
 Ливия
  • Ливийские ВВС [83]
  • Ливийская национальная армия [83]
 Малайзия
  • Королевские ВВС Малайзии
  • Авиация армии Малайзии
 Мадагаскар
  • Малагасийские ВВС [84]
 Малави
  • Авиакрыло армии Малави [83]
 Мексика
  • Мексиканские ВВС [85]
  • ВМС Мексики [85]
 Марокко
  • Королевская марокканская жандармерия [86]
 Мозамбик
  • ВВС Мозамбика [86]
 Нидерланды
  • Королевские военно-воздушные силы Нидерландов [87] [88]
 Никарагуа
  • Сандинистские ВВС [89]
 Перу
  • Перуанские ВВС [90]
  • Перуанская армия [90]
  • Перуанская военно-морская авиация [90]
 Португалия
  • Португальские ВВС [32]
 Родезия
  • Родезийские ВВС [91]
 Руанда
  • Силы обороны Руанды [92]
 Саудовская Аравия
  • Королевские ВВС Саудовской Аравии [93]
 Сейшельские острова
  • Военно-воздушные силы Сейшельских островов [94]
 Сингапур
  • ВВС Сингапура [95]
 Южная Африка
  • Южноафриканские ВВС [96]
 Южная Корея
  • Республика Корея Военно-морская авиация

[97]

 Южный Вьетнам
  • ВВС Южного Вьетнама [98]
 Испания
  • Испанские ВВС [99]
  • Испанская армия [100]
  Швейцария
  • Швейцарские ВВС [101]
 Верхняя Вольта
  • ВВС Верхней Вольты [102]
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС [103]
 FR Югославия
  • Югославские ВВС [104]
 Заир
  • Военно-воздушные силы Заира [105]

Технические характеристики (SA 316B) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1976–77, [106]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 5 пассажиров
  • Длина: 10,03 м (32 футов 11 дюймов)
  • Высота: 3 м (9 футов 10 дюймов)
  • Пустой вес: 1143 кг (2520 фунтов)
  • Полная масса: 2200 кг (4850 фунтов)
  • Двигатель: 1 × Turbomeca Artouste Шв турбовальные , 649 кВт (870 л.с.)
  • Диаметр несущего винта: 11,02 м (36 футов 2 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 95,38 м 2 (1026,7 кв. Футов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов)
  • Диапазон: 540 км (340 миль, 290 миль)
  • Практический потолок: 3200 м (10500 футов)
  • Скорость подъема: 4,3 м / с (850 фут / мин)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Aérospatiale Alouette II
  • Aérospatiale SA 315B Лама
  • Aérospatiale Gazelle
  • IAR 316
  • Атлас XH-1 Alpha

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Hughes OH-6 Cayuse

Связанные списки

  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f Тревитик, Джозеф. «Французский флот, наконец, выводит из эксплуатации эти старинные вертолеты после 55 лет службы». Архивировано 28 июня 2018 года на Wayback Machine thedrive.com , 22 января 2018 года.
  2. ^ a b c "1955: SE3130" Alouette II "." Архивировано 22 декабря 2015 года на Wayback Machine Eurocopter , дата обращения: 20 декабря 2015 года.
  3. Перейти ↑ Boyne 2011, p. 101.
  4. Перейти ↑ Boyne 2011, p. 271.
  5. ^ McGownen 2005, стр. 226.
  6. ^ " Запись FAI ID № 9874 - Высота без полезной нагрузки. Класс E-1 (Вертолеты), турбина. Архивировано 17 декабря 2014 года на Wayback Machine " Международной авиационной федерации (FAI). Дата обращения: 21 сентября 2014.
  7. ^ Тейлор 1966, стр. 2.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n "1959: SA3160 / SA316 / SA319 B" Alouette III "." Архивировано 19 февраля 2018 года в Wayback Machine Airbus Helicopters , Дата обращения: 18 февраля 2018 года.
  9. ^ а б МакГаунен 2005, стр. 75.
  10. ^ Polmar и Кеннеди 1981, стр. 32.
  11. ^ McGownen 2005, стр. 227.
  12. ^ Adiós Alouette архивации 8 декабря 2010 в Wayback Machine
  13. ^ "Последний Alouette III ВМС Аргентины в отставке". Ежемесячно ВВС . Key Publishing Ltd (275): 24 марта 2011 г. ISSN  0955-7091 .
  14. ^ «Дед Мороз всегда прибывает на вертолете». Архивировано 29 июня 2018 в Вайбак Machine listeningtothepast.com.au , 2 декабря 2017 года.
  15. ^ "Веб-страница австрийских ВВС"
  16. ^ «Обзоры вооруженных сил: Бангладеш» . Схватка . Архивировано 15 декабря 2013 года . Проверено 12 марта 2015 года .
  17. ^ "История BAF - ВВС Бангладеш" . www.baf.mil.bd . Архивировано 4 апреля 2017 года . Проверено 3 апреля 2017 года .
  18. ^ Шредер, Ганс (1991). «Королевские ВВС Дании». Эд. Кей С. Нильсен. Tøjhusmuseet, 1991, стр. 1–64. ISBN 87-89022-24-6 . 
  19. Перейти ↑ Boyne 2011, p. 74.
  20. ^ а б Дональд 1997, стр. 22.
  21. ^ Лоран Lagneau (5 декабря 2017). "La Marine nationale предусматривает de louer des hélicoptères civils d'occasion pour remplacer ses Alouette III" (на французском языке). Зона милитари. Архивировано 7 февраля 2018 года . Проверено 23 января 2018 .
  22. ^ Кабироль, Мишель. "Entendant le H160, l'armée va louer des Dauphin pour remplacer ses antiques Alouette". Архивировано 23 января 2018 года в Wayback Machine La Tribune , 19 января 2018 года.
  23. ^ "Новые крылья для ирландского авиационного корпуса" . airsceneuk.org.uk . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Дата обращения 3 июля 2015 .
  24. ^ a b Рахул Сингх (5 января 2017 г.). «Чопперы Cheetah и Chetak сошли с дистанции после серии аварий, что вызывает опасения по поводу безопасности» . Hindustan Times . Архивировано 24 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 .
  25. ^ "Соединение Хайдарабада Четака". Архивировано 28 июня 2018 года в Wayback Machine Deccan Chronicle , 20 декабря 2017 года.
  26. ^ "HAL поставляет намибийские вертолеты" . defenceWeb. 15 февраля 2011. Архивировано 24 января 2018 года . Проверено 23 января 2018 .
  27. ^ Upreti 2008, стр. 119.
  28. ^ Рагхуванши, Вивек. «ВМС Индии предлагают программу приобретения вертолетов на сумму 10 миллиардов долларов». Defensenews.com , 23 августа 2017 г.
  29. ^ «Операция Хукри» . Операции ООН с участием ВВС Индии . Штатив Vayu Sena . Проверено 13 июля 2012 года .
  30. ^ a b «Швейцария передает свои вертолеты Alouette III Пакистану для усиления поисково-спасательных средств». Архивировано 2 февраля 2017 года на сайте Wayback Machine defense-aerospace.com , 8 сентября 2010 года.
  31. ↑ Defense 360 ​​°, Виктор Баррейра / (5 марта 2020 г.). «Последние легкие многоцелевые вертолеты SE3160 Alouette III компании @fap_emfa должны быть выведены из эксплуатации в апреле. Этот тип был заменен пятью вертолетами AW119 Mk II Koala, приобретенными у @ Leonardo_livepic.twitter.com / ofYtZLJuQm» . @ Defence360 . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  32. ^ a b Релизы, DP Press (21 октября 2018 г.). «Португальские ВВС заказали пять многоцелевых вертолетов AW119Kx Koala» . DefPost . Дата обращения 2 апреля 2020 .
  33. ^ a b Петухи 2015, стр. 18.
  34. ^ a b Петухи 2015, стр. 20.
  35. Перейти ↑ Cocks 2015, p. 19.
  36. ^ "Родезийские ВВС - № 7 эскадрильи" . Родезийская армейская ассоциация. Архивировано 30 ноября 2013 года . Проверено 14 декабря 2013 года .
  37. Перейти ↑ Cocks 2015, pp. 20–22.
  38. Перейти ↑ Cocks 2015, pp. 21–22.
  39. ^ a b c d Вессельс, Андре. «Южноафриканские военно-воздушные силы, 1920–2012 годы: обзор истории и указание на культурное наследие». Архивировано 28 июня 2018 г. в Wayback Machine Scientia Militaria , том 40, № 3, 2012 г., стр. 222–249.
  40. ^ а б Дин Вингрин. «Южноафриканские ВВС» . saairforce.co.za . Архивировано 4 июля 2015 года . Дата обращения 3 июля 2015 .
  41. ^ Брюммер, Стефанс и Крейг МакКьюн. «Вертолет в подарок Мугабе из Южной Африки». Архивировано 28 июня 2018 года в Wayback Machine Mail & Guardian , 25 января 2013 года.
  42. ^ SABC: Перехват вертолета Зим подтвержден . Архивировано 2 декабря 2013 г. на сайте Wayback Machine sabc.co.za , 2 февраля 2013 г.
  43. ^ "Южноафриканские Alouette III, очевидно, предназначены для Намибии, а не для Зимбабве". Архивировано 29 июня 2018 года на сайте Wayback Machine defenceweb.co.za , 18 февраля 2014 года.
  44. ^ "2014 августа 17 - Times of Suriname - grootste landelijke dagblad van Suriname" . Times of Suriname - крупный план путешествия в Суринаме . Архивировано 6 октября 2014 года . Дата обращения 3 июля 2015 .
  45. ^ "Starnieuws - вертолет Eerste Chetak в elkaar gezet op base Luchtmacht" . starnieuws.com . Архивировано 3 февраля 2015 года . Дата обращения 3 июля 2015 .
  46. ^ "Starnieuws - Luchtmacht neemt Chetak-helikopters in gebruik" . starnieuws.com . Архивировано 4 июля 2015 года . Дата обращения 3 июля 2015 .
  47. ↑ Chant 2014, pp. 348–349.
  48. ^ a b c d e Chant 2014, p. 349.
  49. ^ a b Chant 2014, стр. 349–415.
  50. ^ Вуд, JRT (2009). Контр-удар с неба: Родезийская общевойсковая армия в войне в Буше 1974–1980 . Издательство 30 ° юг. ISBN 1-920143-33-5.
  51. ^ "SA 3164" Alouette Canon "- Список винтокрылых машин Stingray" . google.com . Архивировано 13 июля 2015 года . Дата обращения 3 июля 2015 .
  52. ^ McGownen 2005, стр. 204.
  53. ^ https://warspot.ru/1672-rannyaya-ptashka
  54. ^ https://sun9-8.userapi.com/Ib7vpcggcipTIUTTVd4uT2D5rzLnppP_yPPF2w/-xpbnV0aSPo.jpg
  55. ^ https://sun9-45.userapi.com/UcROJMEiMRENBMwumgez1tdN_aqAh9gIPYZqkg/yxy6NQG51EQ.jpg
  56. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш «Мир ВВС 2018» . Flightglobal Insight. 2018. Архивировано 6 февраля 2018 года . Проверено 4 августа 2018 .
  57. ^ «Авиационный флот» . Официальный сайт ВМС Греции . Архивировано 27 марта 2019 года . Проверено 27 марта 2019 .
  58. ^ Мартин, Гай. «Маврикий вводит в эксплуатацию патрульное судно, получает два вертолета - defenceWeb» . www.defenceweb.co.za . Архивировано 18 января 2017 года . Проверено 19 января 2017 года .
  59. ^ "Мировые ВВС 1975" . flightglobal.com. п. 291. Архивировано 16 мая 2013 года . Проверено 23 марта 2013 года .
  60. ^ "Comando де Aviacion Naval Аргентина Alouette III" . Архивировано 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  61. ^ Jowett, Филипп (2016). Современные африканские войны (5): Нигерийско-Биафранская война 1967–70 . Оксфорд: издательство Osprey Publishing Press. п. 18. ISBN 978-1472816092.
  62. ^ "Мировые ВВС 1983" . flightglobal.com. п. 327. Архивировано 6 января 2015 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  63. ^ "Всемирные ВВС 1987" . flightglobal.com. п. 44. Архивировано 16 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  64. ^ "Мировые ВВС 1975" . flightglobal.com. п. 293. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  65. ^ http://www.aeroflight.co.uk/user/every/all-time-aircraft-used-list-cameroon-air-force.htm
  66. ^ "Armada de Chile Alouette III" . Архивировано 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  67. ^ "Kongelige Danske Marine Alouette III" . Архивировано 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  68. ^ "Всемирные ВВС 1987" . flightglobal.com. п. 50. Архивировано 17 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  69. ^ "Armada Ecuatoriana Alouette III" . Архивировано 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  70. ^ "Fuerza Aerea Salvadoreña Alouette III" . Архивировано 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  71. ^ "Armée de L'air SA 316" . Архивировано 11 апреля 2013 года . Проверено 16 апреля 2013 года .
  72. ^ "Мировые ВВС 1983" . flightglobal.com. п. 338. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  73. ^ "Securite Civile Alouette III" . Архивировано 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  74. ^ "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2012 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  75. ^ "Всемирные ВВС 1987" . flightglobal.com. п. 59. Архивировано 17 декабря 2014 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  76. ^ "Мировые ВВС 1983 стр. 346" . flightglobal.com. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  77. ^ http://www.aeroflight.co.uk/user/fleet/guyana-df-aerospatiale-sa-319b-alouette-iii.htm
  78. ^ "Королевский Гонконг Aux. ВВС Алуэтт III" . Архивировано 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  79. ^ "Мировые ВВС 1983" . flightglobal.com. п. 352. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  80. ^ "Aer Chór na hÉireann Alouette III" . Архивировано 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  81. ^ "Мировые ВВС 1983" . flightglobal.com. п. 358. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  82. ^ "Мировые ВВС 1983" . flightglobal.com. п. 359. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  83. ^ a b c "Мировые ВВС 1987" . flightglobal.com. п. 68. Архивировано 21 июля 2015 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  84. ^ "Мировые ВВС 1983" . flightglobal.com. п. 360. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  85. ^ а б "Мировые ВВС 1987" . flightglobal.com. п. 72. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  86. ^ а б "Мировые ВВС 1987" . flightglobal.com. п. 73. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  87. ^ "Вертолет Alouette III" . defensie.nl. Архивировано из оригинального 19 апреля 2014 года . Дата обращения 23 мая 2014 .
  88. ^ "Последний полет Bluebird - Вертикальный журнал" . Архивировано 13 апреля 2016 года . Дата обращения 4 января 2016 .
  89. ^ "Всемирные ВВС 1987" . flightglobal.com. п. 74. Архивировано 9 января 2015 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  90. ^ a b c "Мировые ВВС 1987" . flightglobal.com. п. 77. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  91. ^ "Всемирные ВВС 1971" . flightglobal.com. п. 936. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  92. ^ "Всемирные ВВС 1987" . flightglobal.com. п. 80. Архивировано 17 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  93. ^ "Мировые ВВС 1975" . flightglobal.com. п. 308. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  94. ^ "Всемирные ВВС 1990" . flightglobal.com. п. 68. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  95. ^ "Республика Сингапур ВВС Алуэтт III" . Архивировано 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  96. ^ "Suid-Afrikaanse Lugmag Alouette III" . Архивировано 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  97. ^ "Алуэтт III" . Проверено 2 января 2021 года .
  98. ^ "Рынок военных вертолетов 1971" . flightglobal.com. п. 581. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 3 апреля 2013 года .
  99. ^ "Ejercito del aire Alouette III" . Архивировано 14 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  100. ^ "Fuerzas Aeromóviles дель Ejército de Tierra Alouette III" . Архивировано 14 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  101. ^ "Schweizer luftwaffe Alouette III" . Архивировано 13 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  102. ^ "Мировые ВВС 1983" . flightglobal.com. п. 379. Архивировано 21 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  103. ^ "Fuerza Aerea de Venezuela Alouette III" . Архивировано 14 июня 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  104. ^ "Всемирные ВВС 1987" . flightglobal.com. п. 67. Архивировано 15 июля 2015 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  105. ^ "Всемирные ВВС 1987" . flightglobal.com. п. 106. Архивировано 16 мая 2013 года . Проверено 30 марта 2013 года .
  106. Перейти ↑ Taylor 1976, p. 39.

Библиография [ править ]

  • Андраде, Джон (1982). Милитаир 1982 . Лондон: Aviation Press Limited. ISBN 0-907898-01-7.
  • Бойн, Уолтер. «Как вертолет изменил современную войну». Издательство «Пеликан», 2011. ISBN 1-4556-1568-4 . 
  • Пей, Кристофер. «Сборник вооружений и военной техники». Рутледж, 2014. ISBN 1134646682 . 
  • Петухи, Керрин. «Родезийская пожарная армия 1966–80». Гелион и компания , 2015. ISBN 1-91029-405-5 . 
  • Дональд, Дэвид, изд. Полная энциклопедия мировой авиации . Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  • Хэтч, Пол (5–11 декабря 1990 г.). «Воздушные силы мира» . Международный рейс . С. 35–81.
  • Хойл, Крейг (6–12 декабря 2016 г.). "Справочник ВВС мира". Международный рейс . Vol. 190 нет. 5566. С. 22–53.
  • МакГаунен, Стэнли. «Вертолеты: иллюстрированная история их воздействия». ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-8510-9468-7 . 
  • Полмар, Норман и Флойд Д. Кеннеди. «Военные вертолеты мира: военные винтокрылые самолеты с 1917 года». Издательство военно-морского института, 1981. ISBN 0-8702-1383-0 . 
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1966–67 . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1966.
  • Тейлор, Джон В. Р. (редактор) (1976). Самолеты всего мира Джейн 1976–77 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00538-3.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Упрети, Бхуван Чандра. «Маоисты в Непале: от повстанческого движения к политическому мейнстриму». Gyan Publishing House, 2008. ISBN 8-1783-5687-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Aérospatiale SA 316B / VSV / SA 319B Alouette III
  • GlobalSecurity.org SA 316 / SA 319 Alouette III
  • Sud Aviation SA 316/319 Alouette III
  • Виртуальный музей авиации - Aérospatiale SE 3160 Alouette III
  • Hindustan Aeronautics Limited - Четак