Сухой Су-9

Су-9
Три самолета Су-9
Роль	Самолет-перехватчик
национальное происхождение	Советский союз
Производитель	Сухой
Первый полет	24 июня 1956 г.
Вступление	1959 г.
На пенсии	1970-е годы
Основной пользователь	Советские Войска ПВО
Количество построенных	1,150
Варианты	Сухой Су-11

Сухой Су-9 ( по классификации НАТО : Fishpot ) был одно- двигатель , всепогодный, ракета -armed перехватчик самолет , разработанный Советского Союза .

Развитие [ править ]

Су-9 возник в результате аэродинамических исследований ЦАГИ , советского аэродинамического центра, во время Корейской войны , который разработал несколько оптимальных аэродинамических конфигураций реактивных истребителей. Конструкция впервые полетела в 1956 году в качестве прототипа Т-405 . Су-9 был разработан одновременно с Су-7 «Монтажник» , и оба были впервые замечены Западом на Дне авиации в Тушино 24 июня 1956 года, где Су-9 получил название « Монтажник-Б» . Вступил в строй в 1959 году .

Всего было произведено около 1100 самолетов Су-9. Считается, что по крайней мере некоторые Су-9 были модернизированы до Су-11 «Рыбный горшок-С» . Никто не были экспортированы в любой из СССР «s государств - клиентов , ни к Варшавскому договору стран. Оставшиеся Су-9, а затем Су-11 были списаны в 1970-е годы. Некоторые из них были оставлены в качестве испытательных машин или преобразованы в беспилотные летательные аппараты для использования в качестве беспилотных летательных аппаратов . На смену ему пришли модернизированные Су-11 и намного более совершенные Су-15 «Флагон» и МиГ-25 «Фоксбат» .

Боевой послужной список "Fishpot", если таковой имеется, неизвестен. Возможно, он участвовал в перехвате (или даже сбивании) разведывательных миссий, детали которых остаются засекреченными, но ничего не признается публично.

Сообщалось, что 1 мая 1960 года Су-9 участвовал в перехвате U-2 Фрэнсиса Гэри Пауэрса на советской территории. Недавно изготовленный Су-9, который летел транзитом, оказался рядом с U-2 Пауэрса. Су-9 не был вооружен и был направлен на таран У-2. Была сделана одна попытка тарана, и Су-9 не попал в У-2, в первую очередь из-за большой разницы в скоростях двух самолетов. Дальнейших попыток тарана не предпринималось из-за отсутствия топлива у Су-9. Его пилот, капитан Игорь Ментюков, позже утверждал, что из-за его утечки U-2 развалился. Он не принимает во внимание официальную версию о том, что U-2 был сбит ракетой SA-2 , говоря, что капитан Пауэрс не мог пережить такое попадание.

4 сентября 1959 года модифицированный Су-9 ( в бюро обозначенный как Т-431 ), пилотируемый Владимиром Сергеевичем Илюшиным, установил новый мировой рекорд абсолютной высоты - 28 852 м (94 658 футов). В ноябре того же года Ильюшин установил несколько новых устойчивых рекордов скорости и высоты на том же самолете. Позже этот рекорд был побит 6 декабря 1959 года командиром Лоуренсом Э. Флинтом-младшим, который совершил набор высоты с увеличением до мирового рекорда 98 557 футов (30 040 м), пилотируя F4H-1 Phantom . ^[1]

Дизайн [ править ]

Фюзеляж и хвостовое оперение Су-9 были похожи на Су-7, но, в отличие от стреловидного крыла этого самолета, «Рыбный горшок» использовал треугольное крыло 53 ° с обычными плоскими хвостовиками . У него были общие черты Сухого, такие как воздушные тормоза в задней части фюзеляжа, а также турбореактивный двигатель Люлька АЛ-7 и носовой воздухозаборник Су-7 . Конус поступательного удара содержит радиолокационный комплекс.

Су-9 был разработан на основе более ранних работ над опытным самолетом, получившим обозначение Т-3, которому Су-9 был почти идентичен. Внутри Сухого Су-9 назывался Т-43.

На Су-9 было принято треугольное крыло из-за меньшего сопротивления в сверхзвуковом режиме полета. Его больший объем также позволил очень скромно увеличить запас топлива по сравнению с Су-7. Су-9 был способен развивать скорость 1,8 Маха на высоте или около 1,14 Маха с ракетами. Однако его топливная доля оставалась минимальной, а радиус действия был ограничен. Кроме того, скорость вращения была даже выше, чем у Су-7, которая и без того была высокой - 360 км / ч (225 миль / ч). В отличие от Су-7, у которого было очень тяжелое управление, но послушные характеристики управления, «Рыбный горшок» имел легкое и отзывчивое управление, но не прощал ошибок пилотов.

Су-9 был примитивный R1l ( название по классификации НАТО «Высокий Фикс») радара в ударной конуса и был вооружен четырьмя К-5 (AA-1 «щелочных») лучевых езды ракет воздух-воздух . Как и все лучники, К-5 был настолько ограничен, что был почти бесполезен для боя воздух-воздух ^{[ необходима цитата ]} . В отличие от Су-7, а затем и Су-15 , ни один Су-9 не имел пушечного вооружения, хотя два пилона фюзеляжа были зарезервированы для перевозки десантных танков .

Двухместная учебно-тренировочная версия, получившая обозначение Су-9У , также выпускалась ограниченным тиражом (около 50 самолетов). Он получил отчетное название НАТО " Maiden ". У него было полное вооружение и радиолокационная система с дисплеями в обеих кабинах, что позволяло обучаемым практиковать все аспекты миссии по перехвату, но поскольку второе сиденье еще больше уменьшало и без того скудную фракцию топлива, оно не было действительно боеспособным.

Су-9 часто принимали за МиГ-21 из-за большого сходства конструкции. Основными отличительными факторами являются размер и купол Су-9.

Варианты [ править ]

Т-405

Опытный образец Су-9.

Су-9

Основная серийная версия, построено около 1100 штук.

Су-9У

Учебный вариант, вооруженный и оснащенный всеми операционными системами, но не полностью боеспособный, построено около 50 штук.

Т-431

Су-9 модифицирован для установления мирового рекорда по абсолютной высоте в 1962 году.

Сухой Су-11

Развитие Су-9.

Операторы [ править ]

 Советский союз

• Советская противовоздушная оборона

894-й истребительный авиационный полк, Озерное , Украина, 1959-1979. ^[2]

Технические характеристики (Су-9) [ править ]

Данные ОКБ Сухого: история КБ и его самолетов ^[3]

Общие характеристики

• Экипаж: 1 ( Су-9У 2)
• Длина: 16,772 м (55 футов 0 дюймов)
• Размах крыла: 8,536 м (28 футов 0 дюймов)
• Высота: 4,82 м (15 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 34 м ² (370 кв. Футов)
• Вес пустого: 7675 кг (16920 фунтов)
  
• Посадочная масса: 8658 кг (19088 фунтов)
• Полная масса: 10,755 кг (23,711 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 12512 кг (27 584 фунта)
• Запас топлива: 3100 кг (6834 фунта) внутренний + 2160 кг (4762 фунт) во внешних баках
• Силовая установка: 1 турбореактивный двигатель Люлька АЛ-7Ф-1-100 с форсажным дожиганием , тяга на сухом режиме 66,67 кН (14 987 фунт-сила-сила), 94,12 кН (21 158 фунт-сила) с форсажной камерой

Спектакль

• Максимальная скорость: 2120 км / ч (1320 миль / ч, 1140 кН) / M1,73 на высоте 13000 м (42651 фут)

2230 км / ч (1390 миль / ч; 1200 узлов) на высоте более 13000 м (42651 фут)

• Посадочная скорость: 305–310 км / ч (190–193 миль / ч; 165–167 кН)
• Диапазон: 1350 км (840 миль, 730 миль) внутри
• Перегоночная дальность: 1800 км (1100 миль, 970 морских миль) с внешними баками
• Автономность: 1 час 18 минут на внутреннем топливе

2 часа с внешними баками

• Практический потолок: 20 000 м (66 000 футов)
• Пределы g: + 7
• Нагрузка на крыло: 316 кг / м ² (65 фунтов / кв. Фут)
• Тяга / масса : 0,89
  
• Посадочный разбег: 1150–1250 м (3,773–4,101 фут) без тормозного парашюта

Вооружение

• Узлы подвески: 2 точки подвески под фюзеляжем для откидных баков и 4 точки подвески под крылом для одноразовых запасов на 500 кг (1100 фунтов) ^[4] с приспособлениями для перевозки комбинаций:
  • Ракеты: 4 × К-5 ракеты воздух-воздух

См. Также [ править ]

• Список военных самолетов Советского Союза и СНГ

Связанная разработка

• Сухой Су-7
• Сухой Су-11

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Английский Electric Lightning
• Convair F-106 Delta Dart
• Lockheed F-104 Истребитель
• Dassault Mirage III
• Saab 35 Дракен
• Микоян-Гуревич МиГ-21

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Су-9 .

• Су-9 от НАПО (Новосибирское авиационное производственное объединение)
• Су-9 от Global Aircraft
• Су-9 из ФАС