| Су-11 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Самолет-перехватчик |
| национальное происхождение | Советский союз |
| Производитель | Сухой |
| Первый полет | 25 декабря 1958 года |
| Вступление | 1964 г. |
| На пенсии | 1983 г. |
| Основной пользователь | Советские ВВС |
| Произведено | 1962–1965 |
| Количество построенных | 108 |
| Разработано из | Сухой Су-9 |
Су-11 ( по классификации НАТО : Fishpot-C ) был перехватчик самолет , используемый СССР в 1960 - е годы.
Дизайн и разработка [ править ]
Су-11 была обновленная версия Су-9 Сухого ( «») Fishpot перехватчик, который был разработан параллельно с ОКБ «S стреловидным крылом Су-7 истребитель - бомбардировщик . Осознавая фундаментальные ограничения Су-9, Сухой начал работу над Су-11 , который впервые взлетел в 1961 году в качестве прототипа Т-47 .
Су-11 совместно Су-9 треугольного крыло , подметал горизонтальное оперение и сигаровидный фюзеляж, а также потребление кругового носа, но имел более длинный нос , чтобы вместить более мощный «Орел» ( Eagle , по классификации НАТО «Skip Спин ') радар установлен. Был установлен более мощный турбореактивный двигатель Люлька АЛ-7Ф-1 , обеспечивающий на форсажную тягу на 9,8 кН больше для улучшения скороподъемности и высотных характеристик (а также для компенсации увеличения веса). Су-11 можно отличить от Су-9 по внешним топливопроводам на фюзеляже, позади кабины.
На Су-9 ракеты К-5 с лучевым наведением были заменены парой ракет Р-98 (АА-3 «Анаб») , обычно одной полуактивной РЛС самонаведения Р-98МР и одной Р-98МТ с инфракрасным наведением. Как и многие перехватчики того времени, у него не было пушки.
Производство окончательных Су-11-8М началось в 1962 году и закончилось в 1965 году , после того как было поставлено около 108 самолетов, хотя считается, что по крайней мере некоторые Су-9 были модернизированы до Су-11.
Также был разработан учебно- конверсионный вариант Су-11У «Дева»; Как и Су-9У, он имел полное вооружение и радиолокационные системы для учебных целей, но второе сиденье уменьшало его и без того предельный запас топлива и не предназначалось для боевого применения.
История операций [ править ]
Проблемы разработки и аварии задержали ввод эскадрильи в Советские ВВС / Советские Силы ПВО до 1964 года, и было поставлено лишь небольшое количество самолетов.
Даже с улучшенной РЛС Су-11 оставался в значительной степени зависимым от системы наземного управления перехватом (GCI) для наведения своего пилота на цели. Он также не имел возможности противостоять низколетящим самолетам, и ОКБ Сухого посчитало Су-11 осечкой, намного уступающей гораздо более грозному Су-15 («Флагон»). Тем не менее несколько экземпляров оставались работоспособными до начала 1980-х годов. Последние Су-11 ушли с фронта примерно в 1983 году .
Операторы [ править ]
Технические характеристики (Су-11) [ править ]
Данные ОКБ Сухого: история КБ и его самолетов [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 18,225 м (59 футов 10 дюймов)
- Размах крыла: 8,536 м (28 футов 0 дюймов)
- Высота: 4,7 м (15 футов 5 дюймов)
- Площадь крыла: 34 м 2 (370 кв. Футов)
- Пустой вес: 8562 кг (18 876 фунтов)
- Полная масса: 12674 кг (27941 фунт)
- Максимальный взлетный вес: 13 986 кг (30 834 фунта)
- Запас топлива: 3440 кг (7580 фунтов), внутренний: 4620 кг (10 190 фунтов) с внешними баками
- Силовая установка: 1 форсажный турбореактивный двигатель Люлька АЛ-7Ф-1, тяга 99,0 кН.
Спектакль
- Максимальная скорость: 2340 км / ч (1450 миль / ч, 1260 узлов) на высоте 1100 м (3600 футов) [ необходима цитата ]
- Максимальная скорость: 2,2 Маха
- Боевая дальность: 500 км (310 миль, 270 миль) [ необходима цитата ]
- Перегоночная дальность: 1125 км (699 миль, 607 морских миль) [ необходима ссылка ]
- Автономность: 1 час 28 минут, внутреннее топливо; 1 час 59 минут с внешним топливом
- Практический потолок: 18000 м (59000 футов)
- Скорость подъема: 136,7 м / с (26,910 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 76,09 кг / м 2 (15,58 фунта / кв. Фут) [ необходима ссылка ]
- Тяга / вес : 0,71
- Скорость взлета (внутреннее топливо): 330–340 км / ч (210–210 миль / ч; 180–180 кН)
- Скорость взлета (с внешним топливом): 360–380 км / ч (220–240 миль / ч; 190–210 узлов)
- Посадочная скорость (внутреннее топливо): 280–290 км / ч (170–180 миль / ч; 150–160 кН)
- Посадочный валок: 1000–1200 м (3 300–3 900 футов)
Вооружение
- Ракеты: 2 ракеты класса "воздух-воздух" К-8.
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Сухой Су-7
- Сухой Су-9
- Сухой Су-15
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Lockheed F-104 Истребитель
- Микоян-Гуревич МиГ-21
Ссылки [ править ]
- ↑ Антонов, Владимир; Гордон, Ефим; Гордюков Николай; Яковлев Владимир; Зенкин, Вячеслав; Каррут, Ленокс; Миллер, Джей (1996). ОКБ Сухого: история КБ и его самолетов (1-е изд.). Эрл Шилтон: издательство Midland Publishing. ISBN 9781857800128.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Су-11 . |
- СУ-11 Военный Завод
- Су-9/11 FISHPOT Global Security
- Airwar.ru (RUS)
