Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Саннибрук Парк
TTC - Строка 5.svg
Части панорам перекрестков, где будут станции Eglinton Crosstown LRT, со встроенным GPS, снято 2013 04 25 (168) (8681555441) .jpg
Взгляд на восток от Лесли-стрит вдоль Эглинтон-авеню на восток, место будущих платформ.
Место расположенияЭглинтон-авеню и Лесли-стрит
Торонто , Онтарио,
Канада
Координаты43 ° 43′02 ″ с.ш. 79 ° 20′58 ″ з.д. / 43,71722 ° с.ш. 79,34944 ° з.д. / 43.71722; -79,34944 Координаты: 43 ° 43′02 ″ с.ш. 79 ° 20′58 ″ з.д.  / 43,71722 ° с.ш. 79,34944 ° з.д. / 43.71722; -79,34944
ПлатформыБоковая платформа
Треки2
ПодключенияBSicon BUS1.svg Автобусы TTC
Строительство
Тип структурыВ классе
Дополнительная информация
Положение делВ разработке
История
Открытие2022 год (срок 1 год) [1] ( 2022 год )
Услуги
Предыдущая станция TTC Следующая станция
в сторону  горы Деннис
TTC - Строка 5.svg Эглинтон
(открывается в 2022 г.)
в сторону  Кеннеди

Парк Саннибрук - это строящаяся остановка наземного легкорельсового транспорта на линии 5 Эглинтон , будущей линии, которая станет частью системы метро Торонто . [2] Он будет расположен на пересечении улиц Лесли и Эглинтон-авеню . Перекресток в основном окружен парками в долине Западного рукава реки Дон , [3] который включает такие направления, как ET Seton Park , Serena Gundy Park, Wilket Creek Park, Sunnybrook Park и Edwards Gardens . Это будет самая западная наземная остановка на уровне земли. [2]Открытие станции запланировано на 2022 год. [1]

Остановка расположена на восточной стороне пересечения Лесли-стрит и Эглинтон-авеню Восток. Остановка имеет параллельные боковые площадки . Доступ к платформам осуществляется через пешеходный переход на восточной стороне перекрестка с сигнализацией. [2]

На этапах планирования линии 5 Эглинтон остановке было присвоено рабочее название «Лесли», которое идентично ранее существовавшей станции Лесли на линии 4 Шеппард . 23 ноября 2015 года в отчете Правлению TTC рекомендовалось дать уникальное название каждой станции в системе метро (включая линию 5 Eglinton). Таким образом, остановка LRT была переименована в «Парк Саннибрук». [4]

Расположение треков [ править ]

Экологическая оценка заключалась в том, чтобы линия проходила посередине Эглинтон-авеню через долину на Лесли-стрит. Однако в конце 2012 - начале 2013 года поступали предложения разместить треки в другом месте.

В 2012 году Metrolinx обнаружила, что разница в стоимости между прокладкой туннелей под рекой Западный Дон на Лесли-стрит и прокладкой пути на поверхности будет минимальной. Кроме того, по словам Джейми Робинсона из Metrolinx, прокладка туннелей здесь обеспечила бы «значительные улучшения в отношении этапов строительства, графика и воздействия дорожного движения». [5] [6]Так, в декабре 2012 года Metrolinx предложила продолжить движение по туннелю LRT от станции Laird до станции Science Center и отменить запланированную остановку на поверхности в парке Саннибрук (улица Лесли). Он не хотел строить станцию ​​метро в этом месте, так как это будет стоить от 80 до 100 миллионов долларов (по сравнению с примерно 3 миллионами долларов за остановку на поверхности). Компания Metrolinx сочла стоимость станции метро неоправданной, учитывая ее низкую прогнозируемую пассажиропоток (650 пассажиров в самый загруженный час). Местные жители возражали против отмены их остановки, [7] и к середине 2013 года Metrolinx смягчился, и наземная остановка была восстановлена. [5] [8]

Представители общественности спросили Metrolinx, почему он предлагает выравнивание центра дороги вместо того, чтобы прокладывать рельсы на южной стороне Эглинтон-авеню через долину на Лесли-стрит. Последний не стал бы проезжать через обозначенный перекресток на Лесли-стрит. Джейми Робинсон из Metrolinx объяснил, что последнее «было дороже и требовало внесения поправок в EA. Из-за сроков реализации проекта проект продолжает работу с вариантом EA». Он также заявил: «Очень сложно (если не невозможно) переместить портал из центра Эглинтона (как предлагается в текущем проекте) и переместить его на южную сторону полосы отвода и продолжать использовать существующий мост ". Что касается строительства виадука через долину, как предлагали некоторые представители общественности, Робинсон сказал, что виадук "был дороже и требовал доработки EA ".[9]

Поверхностные соединения [ править ]

Основная статья: Список автобусных маршрутов Торонто Transit Commission

Следующие маршруты будут обслуживать эту остановку согласно отчету, представленному на заседании правления 25 февраля 2016 г .: [10]

МаршрутИмяДополнительная информация
34ЭглинтонНа запад до станции Mount Dennis и на восток до станции Science Center.
51ЛеслиНа север до Steeles Avenue через станцию ​​Leslie и на юг до станции Donlands.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Spurr, Бен (17 февраля 2020 г.). «Эглинтон Кросстаун столкнется с еще одной неудачей, отложенной до 2022 года | Звезда» . Торонто Стар . Проверено 18 февраля 2020 года .
  2. ^ a b c "Лесли Стоп" . The Crosstown.ca . 14 января 2017 года. Архивировано 8 октября 2014 года . Проверено 4 ноября 2017 года .
  3. ↑ Манро, Стив (17 июня 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях дизайна и публичных встречах на Eglinton LRT (Обновление 8)» . Стив Манро. Архивировано 4 марта 2015 года . Проверено 11 октября 2014 года .
  4. ^ «Линия 5 Названия станций Эглинтон» (PDF) . Презентация доски . Комиссия по транзиту Торонто. 23 ноября 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 года . Персонал TTC оценил первоначальный отчет и предложенные имена и предоставил отзывы и рекомендации. Основная задача TTC заключалась в том, чтобы избежать репликации и дублирования с существующими именами станций TTC. Предлагаемые названия уникальны, и их вряд ли можно спутать с существующими названиями станций.
  5. ^ a b Робинсон, Джейми (10 мая 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях дизайна и публичных встречах на Eglinton LRT (Обновление 8)» . Стив Манро . Проверено 2 ноября 2017 г. - по электронной почте Стиву Манро. Metrolinx выявила некоторые потенциальные проблемы со стартовой площадкой на Брентклифф-роуд. ... Мы полагали, что наши предложения приведут к значительным улучшениям в этапах строительства, графике и влиянии дорожного движения. Однако в ходе обсуждений с местным сообществом и с местными общественными организациями стало ясно, что предпочтение отдается остановке на Лесли-стрит ...
  6. ↑ Робинсон, Джейми (17 июня 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях дизайна и публичных встречах на Eglinton LRT (Обновление 8)» . Стив Манро . Проверено 2 ноября 2017 г. - по электронной почте Стиву Манро. [Один из рекомендованных вариантов] включал продолжение пробуренного туннеля с запада, чтобы пройти под рекой Западный Дон и порталом к ​​востоку от бульвара Долины Дона. Этот вариант был выбран потому, что разница в стоимости с вариантами на уровне класса была минимальной, при условии, что станция на Лесли-стрит не требовалась. Если потребуется станция Лесли, то предпочтительным вариантом будет один из вариантов с южной стороны на уровне уровня.
  7. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (12 февраля 2013 г.). "Eglinton-Crosstown LRT: Leasiders борются, чтобы вернуть Лесли остановку на карту" . Торонто Стар . Проверено 11 октября 2014 года . Остановка устраняется в рамках изменения плана строительства LRT. Разочарованные жители кондоминиумов в Лесли, Эглинтон и соседнем Лисайде клянутся бороться с решением Metrolinx.
  8. ↑ Ландау, Джек (12 ноября 2013 г.). «Metrolinx заключает контракт на строительство Восточного туннельного участка Crosstown LRT» . Городской Торонто . Архивировано 3 сентября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 года . После объявления выигравшей заявки на восточный участок туннеля теперь начинают появляться дополнительные подробности о Кросстауне. Недавно выпущенный рендеринг от Metrolinx дает нам первый взгляд на конфигурацию будущего перехода от туннельного участка к наземному полотну пути между Брентклиффом и Лесли.
  9. ↑ Робинсон, Джейми (17 июня 2013 г.). «Metrolinx объявляет об изменениях дизайна и публичных встречах на Eglinton LRT (Обновление 8)» . Стив Манро . Проверено 2 ноября 2017 г. - по электронной почте Стиву Манро.[При выравнивании с южной стороны] LRT находился бы на совершенно отдельной полосе отвода на новом мосту через реку Западный Дон, чтобы сохранить текущую пропускную способность Эглинтон-авеню Восток (т. Е. Без преобразования проезда полосы на пути LRT). ... Очень сложно (если не невозможно) переместить портал из центра Эглинтона (как предлагается в текущем проекте) и переместить его на южную сторону полосы отвода и продолжить использование существующего моста. . Вариант «путепровода», рассмотренный HMM, был предложен общественностью и был представлен во время недавних консультаций по изменениям на Востоке, был более дорогим и требовал поправки к EA. В связи со сроками реализации проекта, проект продолжает работу по варианту ЭО.
  10. ^ «Изменения в автобусных маршрутах TTC в коридоре Эглинтон для линии 5 скоростного транспорта» (PDF) . Комиссия по транзиту Торонто . 25 февраля 2016 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с парком Саннибрук, останавливаются на Викискладе?