Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Линия 5 Эглинтон
TTC - Строка 5.svg
Обзор
СтатусВ разработке
ВладелецМетролинкс
LocaleТоронто , Онтарио, Канада
ТерминиГора Деннис
Кеннеди
Станции25
Услуга
ТипСкоростной трамвай
СистемаМетро Торонто
Оператор (ы)Комиссия по транзиту Торонто [1]
Депо (а)База техобслуживания и хранения Эглинтон
Подвижной составFlexity Freedom (планируется) / Alstom Citadis Spirit (резервная копия) [2]
История
Планируемое открытие2022 год (срок 1 год) [3] ( 2022 год )
Технический
Длина линии19 км (12 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияПодвесная контактная сеть 750 В постоянного тока [4]
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)
СигнализацияBombardier Cityflo 650 CBTC [5]
Карта маршрута

Легенда
Возможное расширение на запад
Mount Dennis
UP Express logo.svg GO Transit logo.svg GO Kitchener logo.svg
Эглинтон MSF
Блэк-Крик-Драйв
Black Creek
Keelesdale
Каледония
GO Transit logo.svg GO Barrie logo.svg
Fairbank
Дуб
Cedarvale (Эглинтон Вест)
TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg
Forest Hill
Чаплин
Авеню
Эглинтон
TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg
Mount Pleasant
Leaside
Laird
Река Западный Дон
Саннибрук Парк
Канадская тихоокеанская железная дорога
Научный центр
Парк и музей Ага Хана
Don Valley Parkway
Wynford
Река Восточный Дон
Линия Ричмонд-Хилл
Sloane
О'Коннор
Аптека
Хакими Лебович
Золотая Миля
Birchmount
Ionview
Маршрут 2 до Киплинга
Кеннеди
Кеннеди GO
Возможное расширение на восток
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Линия 5 Eglinton , также известная как Eglinton Crosstown или Crosstown , - это линия скоростного трамвая, которая строится в Торонто , Онтарио, Канада. Эта линия, принадлежащая Metrolinx и управляемая Транзитной комиссией Торонто (TTC), станет частью системы метро Торонто в качестве ее пятого маршрута. Первая фаза 19-километровой (12 миль) линии будет включать 25 остановок вдоль Эглинтон-авеню , от будущей станции метро Mount Dennis до будущей станции Sunnybrook Park , после чего она будет работать преимущественно на уровне в пределах средней полосы улицы.до станции Kennedy , где он соединится с линией 2 Bloor-Danforth и Line 3 Scarborough . [4]

Линия была задумана в 2007 году при администрации мэра Торонто Дэвида Миллера в рамках масштабного плана расширения общественного транспорта Transit City . Строительство первой очереди линии началось в 2011 году и первоначально ожидалось, что оно будет завершено в 2020 году; [6] он откладывался более одного раза, и по состоянию на октябрь 2020 года Metrolinx и Crosslinx (строительный консорциум) не согласовали конкретную дату открытия. [3] Ориентировочная стоимость проекта на конец 2019 года составляла 12,58  миллиарда долларов. [7]

Дальнейшие расширения в сторону международного аэропорта Торонто Пирсон на западе и Университета Торонто Скарборо [8] на востоке были одобрены городским советом Торонто в 2016 году [9], хотя Metrolinx в настоящее время продвигает только расширение на запад в сторону аэропорта. [10]

История [ править ]

Оригинальная концепция [ править ]

Смотрите также: Западная линия Эглинтона и Транзит-Сити

Линия 5 Eglinton была первоначально задумана как Eglinton Crosstown LRT, частично подземная линия легкорельсового транспорта, объявленная в 2007 году мэром Торонто Дэвидом Миллером и председателем TTC Адамом Джамброне . Это было частью плана транзитного города, который включал в себя строительство шести других линий скоростного трамвая через Торонто. Первоначальная версия линии должна была проходить от аэропорта Пирсон по Silver Dart Drive до Convair Drive. Затем линия повернула бы на юго-запад к мосту через шоссе 401, чтобы выйти на Торговый бульвар на другой стороне, где она должна была бы идти на юг, чтобы достичь Эглинтон-авеню и восточного конца Транзитвей Миссиссога . Остальная часть линии будет проходить на восток по Эглинтон-авеню, включая участок, вдоль которого предлагаетсяЛиния метро Eglinton West была бы построена. Затем линия будет пересекать город, соединяясь с линией 1 Йондж – Университет , линией 2 Блур – Данфорт и линией 3 Скарборо.

Для Eglinton Crosstown LRT было запланировано 43 остановки, 13 из которых будут подземными. [11] Наземные остановки будут расположены в среднем на расстоянии 500 метров (550 ярдов) друг от друга, а станции метро будут в среднем на расстоянии 850 м (930 ярдов) друг от друга, поскольку строительство множества подземных остановок будет дорогостоящим. Средняя скорость будет 28 километров в час (17 миль в час) [12] [13] по сравнению с существующими автобусными маршрутами вдоль Эглинтона, которые имеют среднюю скорость от 16 до 18 км / ч (от 9,9 до 11,2 миль в час). [14] Линия завершится на станции Кеннеди на востоке в Скарборо, где она встретится с линией 2 Блур-Данфорт , предлагаемым LRT Скарборо Малверн иЖелезнодорожная линия Stouffville GO . Ожидаемая стоимость составила 4,6  млрд канадских долларов. [15] В результате урезания финансирования со стороны провинции строительство линии было разделено на два этапа: первый этап заканчивался на Джейн-стрит, а второй этап завершался, как и планировалось, в аэропорту Пирсон .

Редизайн эпохи Роба Форда [ править ]

Преемник Миллера, Роб Форд , объявил об отмене Transit City 1 декабря 2010 года, в день своего вступления в должность. [16] Он предложил альтернативу под названием «Линия Эглинтон – Скарборо Кросстаун», которая помещала 19-километровую (12 миль) линию вдоль Эглинтон-авеню полностью под землю. Затем линия следовала бы по маршруту линии 3 Скарборо , таким образом, непрерывно образуя единую линию от Black Creek Drive до McCowan . Стоимость увеличится почти вдвое, до 8,2 доллара. млрд. и, по сравнению с первоначальным планом, было запланировано на 18 остановок меньше, включая устранение соединения с аэропортом Пирсон. Большая часть дополнительных затрат была бы связана с размещением 12 дополнительных станций под землей и преобразованием Scarborough RT.

8 февраля 2012 года на специальном заседании городской совет Торонто во главе с Карен Стинц проголосовал 25–18 за отмену изменений , внесенных мэром Фордом в проект. [17] Голосование восстановило первоначальное предложение построить только участок между Лэрд-Драйв и Кил-стрит под землей, в то время как оставшаяся часть линии будет проложена по поверхности. [17] 30 ноября 2012 г. экологическая оценка была пересмотрена, так что местоположение восточного портала туннеля будет перемещено с востока от Брентклиффа на восток от Дон Миллс; [18] однако это было отменено в мае 2013 года после получения отзывов сообщества. [19]В январе 2013 года члены городского совета Скарборо выдвинули альтернативный план по продолжению строительства участка линии на Эглинтон-авеню, как и планировалось, но с исключением Скарборо RT из линии. В июле 2013 года планы строительства линии «Эглинтон-Скарборо-Кросстаун» были отменены, в результате чего вся линия вернулась к плану, который был задуман в рамках Transit City. [20] [21]

Строительство и реализация [ править ]

Рекламный логотип строительного проекта. Обратите внимание на использование шрифта Toronto Subway .

Crosslinx [ править ]

Crosslinx Transit Solutions, консорциум из более чем 26 компаний, получил контракт на проектирование, строительство и финансирование линии Eglinton Crosstown, а также на ее обслуживание в течение 30 лет. Контракт, исключающий бурение туннелей, предназначен для завершения всех остальных оставшихся работ, включая станции и отделочные работы в туннелях. Некоторыми членами консорциума являются SNC-Lavalin , Aecon , EllisDon , ACS Infrastructure Canada, Dragados, IBI Group и Scotiabank . Контракт определяет государственно-частное партнерство . [22] [23]

Стоимость 30-летнего контракта на строительство и обслуживание линии составляет 9,1  миллиарда долларов. Капитальные затраты составят 5,3  миллиарда долларов, при этом каждая из 15 станций метро будет стоить 80–100  миллионов долларов, а десять остановок на уровне улиц - 3–5  миллионов долларов каждая. Остальная часть пойдет на финансирование, жизненный цикл и расходы на техническое обслуживание. [22]

Хронология [ править ]

2010 [ править ]

28 июля 2010 года Metrolinx заказала у Caterpillar четыре туннельных бурильных машины (ТБМ) стоимостью 54  миллиона долларов. [24] Каждая ТБМ имеет длину 10 метров (33 фута), диаметр 6,5 метра (21 фут) и вес 400 тонн (390 длинных тонн; 440 коротких тонн). Они проходили 10 метров (33 фута) в день, от 16 до 20 метров (от 52 до 66 футов) ниже поверхности. [25] ТБМ были названы Деннис, Ли, Хамбер и Дон. Имена были выбраны Джейсоном Пэрис, модератором блога и форумов UrbanToronto . Деннис назван в честь горы Деннис , Ли назван в честь Лисайда , Хамбер назван в честь реки Хамбер , а Дон назван в честь реки Дон.. Сочетание имен Деннис и Ли отсылает к поэту Деннису Ли . [26] [27] К тому времени, когда все четыре машины достигнут Йонг-стрит, будет удалено достаточно грязи, чтобы заполнить Air Canada Center (переименованный в Scotiabank Arena в 2018 году) до высоты CN Tower . [28]

2011 [ править ]

В октябре 2011 года первая часть строительства туннеля началась со строительства пусковой шахты для туннельных бурильных машин на Блэк Крик Драйв. [29]

9 ноября 2011 года в парке Килесдейл мэр Роб Форд и премьер-министр Далтон МакГинти официально приступили к реализации нового проекта. [30]

2012 [ править ]

В мае 2012 года сотрудники TTC выпустили отчет, в котором говорилось, что завершение строительства Eglinton Crosstown к 2020 году маловероятно и что более реалистичной датой ввода в эксплуатацию будет 2022–2023 годы. Основная причина заключалась в том, что управление проектом было передано от TTC к Infrastructure Ontario, которая использует альтернативную стратегию финансирования и закупок. Эта стратегия будет использовать частного подрядчика для завершения проекта, что фактически потребует от этого подрядчика переделать все проектные работы, уже выполненные ТТК. [31] TTC также предупредил, что агрессивные временные рамки Metrolinx приведут к серьезным нарушениям, связанным со строительством, для сообществ и дорожного движения, потому что для соблюдения сроков придется одновременно разорвать большие участки Эглинтон-авеню. [32]

2013 [ править ]

В январе 2013 года Infrastructure Ontario опубликовала запрос на квалификацию для включения в короткий список компаний, которые будут строить эту линию. Запрос предложений ожидается в середине 2013 года. [33]

22 февраля 2013 года ТБМ Деннис и Ли прибыли в парк Килесдейл. [34]

В июне 2013 года ТБМ Деннис и Ли начали прокладку туннелей на линии. Движение на Эглинтон-авеню возле Кил-стрит сократилось до одной полосы в каждом направлении. [35]

12 ноября 2013 года Metrolinx заключила контракт на строительство восточной части Crosstown с совместным предприятием Aecon Group и ACS Dragados Canada по строительству восточной части линии между Yonge Street и Laird Drive. [36]

2014 [ править ]

В марте 2014 года начались работы по расчистке инженерных коммуникаций и деревьев на южной стороне Эглинтон-авеню к востоку от Брентклифф-роуд, чтобы построить восточную пусковую шахту. За два с половиной года движение вокруг раскопок сократится с двух полос до одной в каждую сторону. К западу от участка вступят в силу дополнительные ограничения полос движения, чтобы построить верхние стены (подземные стены, которые образуют концы каждой станции метро) в будущих Лэрд, Бэйвью и Маунт. Приятные станции. Также в течение двух лет будут ограничены полосы движения возле Ханна-роуд, чтобы построить аварийный выход возле средней школы Лисайд . [28]

К апрелю 2014 года ТБМ прибыли на станцию ​​Каледония . [37] В апреле 2014 года газета Globe and Mail сообщила, что две западные туннелепроходческие машины выкапывали «примерно 1000 кубических ярдов грунта» в день. [38]

В течение года, предшествовавшего маю 2014 года, два ТБМ Деннис и Ли вели выемку грунта и установку бетонных футеровок туннелей со скоростью примерно 10 метров (33 фута) в день. [39] Туннели облицованы сборными железобетонными сегментами футеровки. Каждое кольцо образует шесть сегментов по 2,5 тонны (2,8 тонны).

В начале декабря 2014 года Деннис и Ли прибыли на станцию ​​Эглинтон Вест. [40] Деннис остановился, чтобы позволить Ли наверстать упущенное, чтобы они одновременно прибыли на станцию ​​Эглинтон-Уэст.

2015 [ править ]

В выходные 18–19 апреля 2015 г. буровые станки Деннис и Ли были подняты из шахты к западу от Аллен-роуд и перемещены примерно на 100 метров (330 футов) в шахту к востоку от Аллен-роуд. [41]

В апреле 2015 года торговцы на Эглинтон авеню Вест жаловались на упущенную выручку (падение продаж до 35%), потому что строительство отпугивало покупателей из-за затрудненного движения транспорта, ограниченных возможностей парковки, уменьшения пешеходного движения и пыльных тротуаров. [42]

К сентябрю 2015 года ТБМ Дон и Хамбер прибыли для сборки в стволе на Брентклифф-роуд перед тем, как начать бурение 3,25-километрового (2,02 мили) участка к западу от Йонг-стрит. [32] [28]

24 сентября 2015 года министр транспорта Стивен Дель Дука выступил с заявлением, в котором говорится, что Кросстаун не будет работать до сентября 2021 года, чтобы «максимально снизить негативные последствия для местного сообщества и инфраструктуры». Ранее планировалось открытие в 2020 году, а в 2012 году начнется прокладка туннелей и строительство станции. [43] Инфраструктура Онтарио заключил контракт на строительство в Кросстауне с Crosslinx, консорциумом во главе с SNC Lavalin. На строительство станций уйдет около четырех лет, 15 из которых будут подземными. [32]

29 сентября 2015 года компания TBM Don начала прокладывать северный туннель от стартовой площадки на Брентклифф-роуд в западном направлении в сторону Йонг-стрит. TBM Humber начнет бурение южного туннеля примерно через месяц. [44]

3 ноября 2015 года Дель Дука объявил, что контракт, заключенный с Crosslinx Transit Solutions на завершение строительства Crosstown и его обслуживание в течение 30 лет, будет стоить на 2  миллиарда долларов меньше, чем первоначально предполагалось. [22]

2016 [ править ]

Будущее место станции Forest Hill ; Фасад Дома Чан непреднамеренно обрушился, в результате чего несколько прохожих получили ранения.

10 марта 2016 года состоялась церемония закладки первого камня на месте станции Килесдейл , первой станции, начатой ​​для строительства вдоль линии Эглинтон-Кросстаун. [45]

В феврале 2016 года начались работы по добыче ствола для ТБМ «Хамбер» и «Дон», которые проводят рытье восточного участка линии. [46] Однако дыра на улице будет намного меньше той, что находится возле Лесли-стрит. [28]

18 апреля 2016 года на месте будущей станции Forest Hill обрушился фасад бывшего ресторана House of Chan и поддерживающие его строительные леса, в результате чего семь человек получили ранения. [47]

10 мая ТБМ Деннис и Ли, которые проходили бурение на западном отрезке линии, завершили свою работу, достигнув Йондж-стрит. [48] Деннис и Ли пробурили 6,4 км (4,0 мили), установив 25 647 сегментов туннеля из сборного железобетона, чтобы построить 4 279 колец, чтобы выровнять двойные туннели. [25]

17 августа ТБМ «Дон» и «Хамбер», которые проходили бурение на восточном отрезке линии, завершили свою работу, достигнув Йондж-стрит. Дон и Хамбер пробурили 3,3 километра (2,1 мили), установив 26 178 сегментов туннеля из сборного железобетона, чтобы построить 4 363 кольца вдоль двойных туннелей. [25]

1 сентября компания Bombardier Transportation , производящая автомобили для этой линии, не смогла уложиться в срок поставки пилотной машины. [49] [50] В результате Metrolinx подала уведомление о расторжении контракта с Bombardier.

3 ноября 2016 года Metrolinx подала «уведомление о намерении» расторгнуть контракт с Bombardier на подвижной состав Crosstown. [49] [50] [51]

2017 [ править ]

Добывается передняя кромка ТБМ «Дон»

10 февраля 2017 года Bombardier подала судебный запрет, пытаясь заставить Metrolinx придерживаться своего контракта. [50] [51] [52] Metrolinx ответила, что Bombardier действительно доставила прототип для испытаний, как того требует контракт. Однако Metrolinx заявила, что прототип был настолько неполным, что не мог включиться. [53]

Между 13 и 17 марта ТБМ Дон и Хамбер были по частям извлечены из шахты добычи на Эглинтон-авеню к востоку от Йонг-стрит. [54] [55]

В июле 2017 года строительные бригады начали подготовку к строительству восточного участка дороги [56] , убирая середину проезжей части. [57]

9 августа первый участок пути, стрелочный перевод , был установлен в Центре технического обслуживания и хранения Эглинтона (EMSF) в Маунт-Деннис. Строительство объекта планировалось завершить в конце 2018 года [57], но теперь ожидается, что строительство будет завершено в начале 2019 года.

В декабре городской совет Торонто утвердил 10 остановок для возможного будущего расширения линии 5 Эглинтон на запад до региона Пил [58], получившего название «Eglinton West LRT». Утвержденные Советом в 2017 году местоположения: Сильвер Дарт, Конвэр, Ренфорт, Мартин Гроув, Виддикомб Хилл, Киплинг, Винкотт, Ислингтон, Ройал Йорк, Малхэм, Скарлетт, Джейн и Маунт Деннис. [59]

2018 [ править ]

В июле 2018 года Crosslinx, строительная компания, строящая линию LRT, подала в суд на Metrolinx, утверждая, что коммунальные работы до начала строительства превысили сроки, указанные Metrolinx. Crosslinx стремилась продлить крайний срок открытия транзитной линии до 2021 года на один год. [60] [61] В августе 2018 года Metrolinx подала в Верховный суд Онтарио заявление об отклонении иска. Это было основано на соглашении с Crosslinx о разрешении споров только после завершения строительства. [62] Судебный процесс был урегулирован Metrolinx в сентябре 2018 года на условиях, которые не разглашаются. [63] Генеральный аудитор Онтарио сообщил, что одно из условий включало дополнительные 237 долларов. млн., которые должны быть выплачены Crosslinx за гарантию соблюдения установленного Metrolinx срока до 2021 года. [64] [61]

В октябре 2018 года объект технического обслуживания и хранения Eglinton был в основном завершен. [65]

К декабрю 2018 года было проложено 10 километров пути. Всего для линии требуется 47 километров (29 миль) пути. [65]

2019 [ править ]

8 января 2019 года Bombardier доставила первый автомобиль Flexity Freedom на склад Eglinton, который, по словам Metrolinx, к этому моменту был «практически готов и готов к приему автомобилей». [66]

Укладка рельсов на остановке О'Коннор

В январе 2019 года на месте будущей остановки О'Коннор на площади Эглинтон была произведена первая бетонная заливка участка поверхности . Перед тем, как залить бетоном, были проложены трубопроводные трубы для поддержки коммуникационных и силовых кабелей для станций и остановок Кросстауна. [67]

С 1 июля до конца августа 2019 года улица Лесли на Эглинтон-авеню была закрыта из-за устройства путей и инфраструктуры на перекрестке. В это время автобусный маршрут TTC 51 Leslie повернул обратно к Лесли и Эглинтону на временной остановке автобуса. Временное перекрытие позволило завершить работы на одном участке вместо двух, что позволило устранить стыки на дороге и колее. Это обеспечило более качественный результат, уменьшив необходимость технического обслуживания в будущем. Закрытие также сократило срок строительства на перекрестке с шести месяцев до двух. [68]

В ноябре 2019 года Crosslinx проинформировала Metrolinx, что ожидает, что линия не будет завершена до 6 мая 2022 года, и что затраты на строительство составят 12,58  миллиарда долларов, что на 330  миллионов долларов больше по сравнению с предыдущими оценками. Основными проблемами, о которых сообщалось, были дефектные кессоны (подземные водонепроницаемые отсеки), построенные в 1950-х годах на станции Эглинтон, грунтовые воды на участке станции Авеню и трудности при строительстве моста CP Rail, примыкающего к станции Маунт Деннис. [69]

14 декабря 2019 года начались испытания между Центром технического обслуживания и хранения Eglinton (EMSF) и западным порталом с использованием автомобилей Flexity Freedom, первоначально проверяя расстояние между гусеницами на низкой скорости. 17 декабря Crosslinx провела первый забег с персоналом и гостями от передаточной платформы EMSF до эстакады над улицей Блэк-Крик-Драйв. В то время между EMSF и платформой Keelesdale был проложен воздушный провод. [70] [71]

2020 [ править ]

По состоянию на конец января 2020 года Crosslinx уложила 50% линии. [72]

В феврале 2020 года Metrolinx объявила, что линия не откроется «до 2022 года», что является задержкой по сравнению с предыдущим целевым показателем на сентябрь 2021 года. [73] Это несмотря на то, что Metrolinx достигла дорогостоящего урегулирования с Crosslinx в прошлом году, заплатив консорциуму 237  миллионов долларов. к крайнему сроку в сентябре 2021 года. [69] Metrolinx привел причины задержки: Crosslinx начал работу с опозданием на девять месяцев и не спешил с завершением некоторых аспектов дизайна. Кроме того, на станции Эглинтон трубы, залитые бетоном, построенные в 1950-х годах, были обнаружены в месте, которое препятствовало раскопкам для Кросстауна под линией 1 Йондж-Университет. [74]

В начале марта 2020 года правительство провинции объявило, что предоставит  помощь в размере 3 миллионов долларов местным торговцам, пострадавшим от строительства в Кросстауне рядом с их предприятиями. Министерство транспорта и Metrolinx также рассмотрит вопрос о более раннем частичном открытии линии Crosstown. [75]

К марту 2020 года Crosslinx установила первое место для ожидания пассажиров на наземном участке линии на остановке «Аптека» . Укрытия предварительно изготовлены и поднимаются на посадочную платформу LRT. [76]

9 марта 2020 года Crosslinx начала работы по извлечению туннельных бурильных машин Денниса и Ли на Дуплекс-авеню, в одном квартале к западу от Йонг-стрит. [76]

4 мая 2020 года компания Metrolinx сообщила о первой тестовой поездке легкорельсового транспорта (LRV) по туннелю линии 5. Поездка проходила от центра обслуживания и хранения Эглинтона до платформы на подземной станции Килсдейл. Пробный запуск должен был проверить зазоры, путевую работу, а также воздушное питание и связь; он включал в себя несколько движений в туннель и из него на скорости до 25 км / ч (16 миль в час). [77]

1 октября 2020 года Crosslinx предложила частично открыть линию 5 28 февраля 2022 года, при этом часть линии 5 станции Эглинтон не откроется до мая 2022 года. Однако прямое сообщение для пассажиров, пересекающих линии 1 и 5 на станции Эглинтон, не будет сдать до сентября 2022 г .; до этого пассажиры, желающие пересесть, должны будут выйти на поверхность и спуститься к входу по соседству. Кросслинкс говорит, что проекту помешали неисправная инфраструктура 1954 года на станции Эглинтон, сложные гидрогеологические условия и пандемия COVID-19 . Moody's Investors Service также сообщило о задержках на станциях Kennedy, Forest Hill, Mount Pleasant и Cedarvale. [3]8 октября Crosslinx подала иск против Metrolinx и Infrastructure Ontario. требуя 134  миллиона долларов непредвиденных расходов из-за пандемии. Metrolinx возразил, что Crosslinx отставал от графика до пандемии. [78]

В начале декабря 2020 года первые произведения искусства были установлены на станциях Научного центра и Маунт-Деннис. [79]

Уникальные названия станций [ править ]

На этапах планирования линии 5 Eglinton многим станциям и остановкам были присвоены рабочие названия, идентичные названиям ранее существовавших станций в системе метро Торонто. 23 ноября 2015 года в отчете Правлению TTC рекомендовалось дать уникальное название каждой станции в системе метро (включая линию 5 Eglinton). Таким образом, несколько станций с неуникальными рабочими названиями были переименованы, даже те, которые будут сравнительно простыми наземными остановками (новое название в скобках): Keele (Килесдейл), Dufferin (Fairbank), Bathurst (Forest Hill), Bayview ( Лисайд), Лесли (Парк Саннибрук), Дон Миллс (Научный центр), Парк Виктории (О'Коннор) и Уорден (Золотая Миля). Несмотря на свое уникальное название, станция Eglinton West будет переименована в Cedarvale, чтобы избежать путаницы со станцией Eglinton. [80] [81] [82]

Подвижной состав [ править ]

Смотрите также: Bombardier Flexity Freedom § Торонто
Вид спереди автомобилей Bombardier Flexity Freedom на складе технического обслуживания и хранения Eglinton во время открытия дверей 2019

Поскольку линия 5 будет принадлежать провинции Онтарио, а не TTC, подвижной состав, легкорельсовый транспорт Bombardier Flexity Freedom , будет использовать стандартную колею , а не собственную немного большую колею TTC . Как и автомобили Flexity Outlook, построенные Bombardier для трамвайной системы TTC , начальные работы по сборке шасси были выполнены на мексиканском заводе Bombardier в Сьюдад-Саагун , Идальго , а окончательная сборка - на заводе Bombardier в Тандер-Бей.. Как и в случае с автомобилями Flexity Outlook, произведенными в Мексике, рабочие в Тандер-Бей утверждали, что построенные в Мексике шасси не были построены с достаточной точностью, и что они должны были быть восстановлены по прибытии в Канаду. Следовательно, Bombardier поставила машины с опозданием на годы. [83]

В мае 2017 года, не зная, можно ли рассчитывать на своевременную доставку заказа Bombardier, Metrolinx сделала заказ на непредвиденные обстоятельства с Alstom на 61 автомобиль Citadis Spirit , из которых 44 будут для Line 5, а остальные 17 - для Line 6 Finch. Запад . Если заказ на Flexity все-таки поступит, излишки автомобилей Alstom будут использоваться в других проектах Metrolinx (скорее всего, Hurontario LRT в Миссиссаге в регионе Пил ). [84] [85]

30 октября 2018 г. компания Bombardier объявила, что первая машина Flexity Freedom завершила внутренние испытания и будет доставлена ​​для испытаний в Торонто в ноябре 2018 г. [83] Однако первая машина прибыла поздно, 8 января. , 2019. Контракт требовал, чтобы до февраля 2019 года было доставлено еще пять автомобилей, а остаток заказа должен быть доставлен вовремя к открытию маршрута. [66] В качестве пусконаладочного испытания каждое транспортное средство должно проехать 600 км (370 миль), прежде чем принять пассажиров. [71]

Маршрут [ править ]

Отвод [ править ]

Пример зеленой трассы (вдоль линии LRT в Линце , Австрия)

Линия 5 Eglinton будет проходить под землей в течение 10 км (6,2 миль) от горы Деннис до востока от Брентклифф-роуд, после чего поднимется на поверхность и продолжится еще 9 км (5,6 миль) до станции Кеннеди. [86] Короткий участок линии через долину Блэк-Крик будет поднят между станциями Маунт-Деннис и Килсдейл.

На некоторых участках наземного маршрута будет использоваться «зеленая дорожка», то есть дорожка с растительностью, растущей рядом с рельсами и между ними. Зеленая дорожка будет использоваться между порталом туннеля Брентклифф-роуд (западный конец наземного маршрута) и Берчмаунт-роуд (остановка Берчмаунт в Скарборо) с проложенными промежутками на перекрестках, наземных остановках и подземной станции научного центра. [87]

Наземные остановки будут расположены на доступных, сигнализируемых перекрестках и будут иметь прозрачный дизайн для безопасности пассажиров. На платформах будет указатель с названием остановки, барьер вдоль дороги для защиты ожидающих пассажиров, машины Presto, экраны, отображающие время прибытия следующего транспортного средства, освещение платформы и крытые укрытия для ожидания со скамейками и переговорное устройство для помощи пассажирам. Платформы будут спроектированы для ровной посадки. [88] [89]

Станции и остановки [ править ]

Карта системы метро Торонто , как она будет выглядеть после завершения линии 5 Эглинтон, включая предлагаемое расширение метро Скарборо.
Станция / остановка [90]ТипНоты
Mount DennisПоверхностьПрямое соединение с линией Китченер , Union Pearson Express
KeelesdaleПод землейПервоначально звали Кил.
КаледонияПод землейПодключение к линии Барри
FairbankПод землейПервоначально назывался Дафферин.
ДубПод землей
Cedarvale (Эглинтон Вест)Под землейПодключение к Йондж-университету на нынешней станции Eglinton West. Когда откроется линия 5, станцию ​​планируется переименовать в Cedarvale. [81]
Forest HillПод землейПервоначально назывался Батерст.
ЧаплинПод землей
АвенюПод землей
  • Иволга Парк когда-то рассматривался, но затем отклонен, как название станции.
  • Самая глубокая станция линии. [91]
ЭглинтонПод землейСвязь с Yonge – University
Mount PleasantПод землей
LeasideПод землейПервоначально назывался Бэйвью.
LairdПод землейСамая восточная станция центрального участка метро.
Саннибрук ПаркНа улицеСамая западная из остановок класса. Боковые платформы к востоку от Лесли-стрит. [92] Первоначально звали Лесли.
Научный центрПод землейПервоначально назывался Дон Миллс. Только станция метро не в центральной части метро.
Парк и музей Ага ХанаНа улицеБоковые платформы к западу от бульвара Долины Дона . [93] Первоначально назывался Ферран.
WynfordНа улицеБоковые площадки на противоположных сторонах нового пешеходного перехода, который будет пересекать Эглинтон к западу от моста через Уинфорд Драйв. [94] Линия Ричмонд-Хилл компании GO Transit пересекает Эглинтон-авеню на небольшом расстоянии к востоку, но для подключения не предусмотрено никаких дополнительных мер.
SloaneНа улицеЦентральная платформа к востоку от Бермондси-роуд / Слоан-авеню. [95] Первоначально назывался Бермондси.
О'КоннорНа улицеБоковые платформы к востоку от Виктория Парк Авеню до О'Коннор Драйв. [96] Первоначально назывался Парк Виктории.
АптекаНа улицеБоковые площадки восточнее Аптечного проспекта. [97]
Хакими ЛебовичНа улицеБоковые площадки на противоположных сторонах проспекта Лебовича / проспекта Хакими. [98] Первоначально назывался Лебович.
Золотая МиляНа улицеБоковые площадки на противоположных сторонах Уорден-авеню. [99] Первоначально назывался Страж.
BirchmountНа улицеБоковые платформы к востоку от Берчмаунт-роуд. [100]
IonviewНа улицеБоковые платформы к западу от Ионвью-роуд. [101]
КеннедиПод землейСоединение со станцией Блур-Данфорт, Скарборо и Кеннеди на линии Стоуффвилл.

Паблик-арт [ править ]

См. Также: Паблик-арт метро Торонто

В рамках проекта Crosstown на шести станциях линии 5 Eglinton будут представлены восемь произведений искусства. Шесть станций, на которых будут представлены основные произведения искусства, будут (с запада на восток): Mount Dennis , Caledonia , Cedarvale (Eglinton West) , Eglinton , Science Center и Kennedy . Эти шесть станций были выбраны потому, что все они являются пересадочными станциями с более высоким пассажиропотоком. [102]

Все произведения искусства будут интегрированы в проектирование и строительство станции, а не как отдельные части. Из-за разногласий по поводу художественного произведения LightSpell на станции Pioneer Village , где пассажиры могут отображать сообщения, которые могут нарушать редакцию 2009 года Устава № 1 TTC, ни одно из произведений Line 5 не будет интерактивным. Художественный бюджет составляет около 10  миллионов долларов. Около 1  миллиона долларов из этого бюджета будет использовано для показа цифрового искусства на экранах станций вдоль линии. [102]

Операции [ править ]

К рабочим характеристикам линии относятся:

  • На линии будет три типа управления поездом. Автоматическая система управления поездом (ATC) без водителя на борту используется в Центре технического обслуживания и хранения Eglinton. В подземном сегменте между станциями Маунт-Деннис и Лэрд бортовой водитель будет управлять дверями поезда и нажимать кнопку, чтобы покинуть станцию, а УВД контролирует поезд до следующей станции. Между станциями Лэрд и Кеннеди машинист контролирует все функции поезда. [103] [104]
  • На поверхности линия будет иметь выделенные полосы отвода, отделенные от обычного движения [12], и использование приоритетной сигнализации на перекрестках для обеспечения достоверности времени в пути - в отличие от трамваев в центре Торонто или на проспекте Сент-Клер . [89]
  • Легкорельсовый транспорт и метро могут двигаться со скоростью 80 километров в час (50 миль в час). Однако фактическая скорость определяется расстоянием между остановками и временем ожидания на остановках. Транспортные средства линии 5 будут иметь среднюю скорость 28 километров в час (17 миль в час). Для сравнения, средняя скорость метро линии 2 Блур – Данфорт составляет 32 километра в час (20 миль в час). [105]
  • К 2031 году запланированная пропускная способность линии составит 5400 пассажиров в час в пиковом направлении, а пропускная способность транспортных средств - 15000 пассажиров в час в каждом направлении. [12]
  • Наземный участок линии будет работать по системе подтверждения платежа , но на станциях метро будут обычные выходы и персонал; Карты Presto будут доступны для использования по всей линейке. [106]
  • Metrolinx требуется 76 легковых автомобилей Flexity Freedom для работы на линии. [107]
  • Ежегодные затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание  при открытии линии оцениваются в 80 миллионов долларов. Однако выручка от проезда и экономия затрат за счет отказа от автобусного сообщения Eglinton привели бы к чистым годовым затратам в размере 39  миллионов долларов. [108]
  • Всего будет 12 поворотов на линии для разворота поездов LRT - семь на станциях метро и пять на наземном участке. Станция Авеню и Станция Лэрд будут поворотными станциями, у которых также будет складской путь, по которому поезда могут входить и выходить в любом направлении. На складских путях можно будет разместить поезд в случае чрезвычайной ситуации или смены службы, а также с учетом смены направления. [56]

Центр обслуживания и хранения Эглинтона [ править ]

LRV Bombardier Flexity Freedom на трассе для автомойки в EMSF
Основная статья: Центр обслуживания и хранения Эглинтона

Для линии 5 необходимы помещения для технического обслуживания и хранения, учитывая применяемые новые технологии, ширину колеи и количество заказанных транспортных средств. Центр технического обслуживания и хранения Eglinton будет иметь хранилище для 162 автомобилей Flexity Freedom LRT и иметь обширные помещения для технического обслуживания, чтобы обеспечить их бесперебойную работу. [109] Объект строятся вблизи западных конечной линии на станции в горе Денниса на землях , ранее занимавшихся Kodak «s Торонто кампуса [110] [111] [112] и рядом с автобусным гаражом Mount Dennis.

Расширения [ править ]

При мэре Джоне Тори городской совет Торонто утвердил два продления линии 5 Эглинтон, на восток и запад, 31 марта 2016 года. [9] По состоянию на 2020 год , Эглинтон Западный LRT является активным проектом, [113] но Eglinton East LRT - нет. [114]

Eglinton West LRT [ править ]

  • v
  • т
  • е
Эглинтон Вест LRT
Легенда
Расширение аэропорта
Link Поезд
Пирсон Терминал 1
Юнион Пирсон Экспресс
Серебряный дротик
Convair
Шоссе 401
Mississauga Transitway
Renforth
Шоссе 427
Mimico Creek
Мартин Гроув
Киплинг
Islington
Королевский Йорк
Скарлетт
Река Хамбер
Джейн
Mount Dennis
к Кеннеди

План наземной станции (2007–2019 гг.) [ Править ]

На более позднем этапе Metrolinx планировал расширить Эглинтон Кросстаун на запад от горы Деннис вдоль Эглинтон-авеню Вест до международного аэропорта Торонто Пирсон. Однако во время выборов мэра Торонто в 2014 году Джон Тори предложил SmartTrack , который должен был включать проложенную на этом участке Эглинтон-авеню линию тяжелого железнодорожного транспорта. [115] [116] В 2016 году городские власти Торонто опубликовали технико-экономическое обоснование, в котором было обнаружено, что это предложение будет иметь значительные капитальные затраты в размере от 3,6  до 7,7  млрд долларов. Для сравнения, расширение Eglinton Crosstown, как было утверждено, обойдется в 1,3 доллара. миллиард. Также было обнаружено, что транзитная линия легкорельсового транспорта будет привлекать большее количество пассажиров, чем линия тяжелого рельса. [117]

Главный планировщик города Торонто рекомендовал продлить линию Эглинтон-Кросстаун (называемую Кросстаун-Уэст) до аэропорта Пирсон вместо создания SmartTrack на Эглинтон-авеню, исходя из негативного воздействия на население, более высоких затрат и более низкой прогнозируемой пассажиропотока, связанной с тяжелым железнодорожный коридор. [117] 19 января 2016 года Тори согласилась с анализом и поддержала первоначальный план Metrolinx по расширению Crosstown. [118] Тори включил Crosstown West как компонент легкорельсового транспорта в свой план SmartTrack. [119]

Предполагаемая дата завершения строительства - 2023 год. [120] Ориентировочная стоимость строительства Eglinton West LRT составляла 2,47  миллиарда долларов, из которых город Торонто внесет 1,18  миллиарда долларов, федеральное правительство внесет 822,9  миллиона долларов, а город Миссисога. и Администрацию аэропортов Большого Торонто (GTAA) попросят внести 470  миллионов долларов на строительство участка линии в Миссиссоге. По состоянию на 2 ноября 2016 г. разрешение на финансирование еще не было получено [121].

Общественные собрания для расширения, переименованного в Eglinton West LRT, начались 13 ноября 2017 года. [122] [123]

В оценке состояния окружающей среды для транзитного города 2010 года первоначально рассматривалась линия легкорельсового транспорта, проходящая к западу от Уэстон-роуд и станции Маунт-Деннис. Однако к октябрю 2017 года городские власти рассматривали возможность разделения уровней с использованием эстакад и эстакад на шести перекрестках: Мартин-Гроув-роуд, Киплинг-авеню, Ислингтон-авеню, Ройал-Йорк-роуд, Скарлетт-роуд и Джейн-стрит с наземным движением между станциями. . [124] [125] [126]

21 ноября 2017 года сотрудники города рекомендовали всего 10 остановок вдоль Эглинтон-Уэст между станцией Маунт-Деннис и станцией Ренфорт на Транзитвей Миссиссога. Согласно последней рекомендации, остановки в Рангуне, Ист-Молле и Расселле / Иден-Вэлли были отменены. [127] [128]

На заседании горисполкома 28 ноября 2017 г. городские власти рекомендовали построить пристройку без разделения по ступеням. Персонал города пришел к выводу, что расширение полностью на одном уровне обеспечит лучший доступ для транзитных пользователей и окажет меньшее воздействие на окружающую среду. Разделение уровней мало улучшит трафик, потому что вариант на уровне класса будет использовать координацию сигналов; тем не менее, разделение по ступеням потребует меньше ограничений на левый поворот. При любом варианте не было бы разницы в потенциале развития. Однако, учитывая отзывы общественности и местных политиков, мэр Джон Тори рекомендовал провести дополнительные исследования по разделению классов. [126] Полное расширение класса было оценено в 1,5–2,1  миллиарда долларов. Разделение классов добавило бы дополнительных $ 881,9. миллионов до 1,32  миллиарда долларов к этой стоимости. [126]

План станции с разделением по классам (с 2019 г. по настоящее время) [ править ]

В апреле 2019 года премьер Онтарио Дуг Форд , брат бывшего мэра Торонто Роба Форда, объявил о плане транзита в районе Большого Торонто. Это включало запланированное расширение линии 5 Эглинтон на запад до аэропорта Пирсон с участком линии, построенным под землей, от Королевского Йорка до Мартин-Гроув. [129] В феврале 2020 года Metrolinx опубликовала предварительный анализ бизнес-модели проекта с четырьмя вариантами, в том числе тремя невысокими. [130] Metrolinx в конечном итоге выбрала линию с разделением на классы, состоящую из 7 станций (4 подземных, 2 надземных, 1 на уровне земли). [113]

Ожидается, что строительство пристройки, в основном разделенной на классы, обойдется в 4,7  миллиарда долларов, в ней будет 7 станций и около 37 000 посадок в день. Для сравнения: наземная линия обошлась бы в 2,9  миллиарда долларов и имела бы 10 наземных станций и около 42 500 ежедневных посадок. Экономия времени в пути на метро будет вдвое больше, чем на наземной линии, но сокращение количества станций приведет к снижению расчетной пассажиропотока. [131] Дуг Форд предпочитал подземное строительство. [132]

В 2020 году Metrolinx надеется начать работы по пусковой шахте туннеля во втором или третьем квартале 2021 года, а прокладка туннелей начнется во втором или третьем квартале 2022 года. Пусковая шахта будет расположена рядом со станцией Ренфорт, а шахта добычи будет находиться в 500 метрах (1600 футов) к западу от Скарлетт-роуд. Станции метрополитена будут построены методом вырубки и прикрытия. Проходческая машина (TBM) будет использоваться для прокладки туннелей на 6 км (3,7 миль) до Ренфорта. [133] Ожидается, что продление будет завершено между 2030 и 2031 годами. [134]

Описание расширения [ править ]

Первая фаза расширения будет проходить 9,2 км (5,7 мили) от Уэстон-роуд до Ренфорт-драйв в Миссиссоге, обслуживая семь новых станций. [131] К западу от горы Деннис линия будет выходить из туннеля и подниматься для остановок на Джейн-стрит и Скарлетт-роуд, а также для пересечения реки Хамбер. Он будет путешествовать под землей между Роял-Йорк-роуд и Мартин-Гроув-роуд . Линия тогда должна была стать ровной для остановки на станции Ренфорт. [134]

Более поздняя фаза расширения свяжет станцию ​​Ренфорт с Транзитвей Миссиссога, а затем будет идти на север по Торговому бульвару к эстакаде, по которому линия будет проходить через шоссе 401. Линия снова станет подъемной для остановки на Convair Drive, обслуживающей GTAA. штаб-квартира, а также зоны обслуживания самолетов и аэродрома, а затем готовятся к остановке на Silver Dart Drive, обслуживая некоторые пункты проката автомобилей. Остальная часть маршрута до Пирсона не была завершена по состоянию на 2020 год, но линия должна завершиться в предлагаемом региональном транзитном центре Пирсона, расположенном к северу от терминалов 1 и 3. [134]

Eglinton East LRT [ править ]

  • v
  • т
  • е
Эглинтон Восток LRT
Легенда
на гору Деннис
к Киплинг
Кеннеди
Кеннеди GO
Midland
Фалмут
Данфорт
МакКоуэн
Эглинтон GO
Мейсон
Маркхэм
Эглинтон / Кингстон
Гольф Клуб
Guildwood
Guildwood GO
Galloway
Лоуренс
Кингстон / Морнингсайд
West Hill
Highland Creek
Элсмир
Военная тропа / UofT Скарборо
Спортивный центр Pan Am
Будущее расширение Малверна
Смотрите также: Scarborough Malvern LRT

Чтобы дополнить расширение метро Скарборо , запланированное расширение линии 2 Блур-Данфорт до центра города Скарборо , городские власти Торонто разработали план продления линии 5 Эглинтон дальше на восток в Скарборо, чтобы закончить в кампусе Университета Торонто в Скарборо . [135]

12-километровое (7,5 миль) расширение будет соединяться со станцией Eglinton GO и Guildwood GO и проходить через «районы благоустройства» (часто районы с низким доходом), такие как Eglinton East , Scarborough Junction , Morningside , Scarborough Village и West Hill . [136] Расширение добавит 18 новых остановок к востоку от станции Кеннеди и будет обслуживать примерно 43 400 дополнительных пассажиров в день (пассажиропоток аналогичен метрополитену Шеппарда линии 4 ). [137]

Восточное расширение следует за выравниванием LRT Скарборо Малверн, который был предложен как часть Транзит-Сити. [138] В 2010 году LRT Скарборо Малверн был отменен мэром Робом Фордом, несмотря на то, что в 2009 году он был одобрен городским советом Торонто и правительством Онтарио . [139] [140]

В начале 2016 года план для Scarborough Malvern LRT был возрожден и переименован в «Crosstown East» [136], а затем снова переименован в «Eglinton East» в 2017 году. [141] По состоянию на ноябрь 2017 года проект в основном не финансировался, с стоимость оценивается в 1,6–1,7  млрд долларов  США, предполагаемая дата завершения - 2023 год. [141] [119]

На публичном собрании в ноябре 2017 года сотрудники городского управления представили возможность продления Eglinton East LRT на шесть остановок до центра города Малверн . Расширение Малверна будет иметь длину от 4,2 до 4,7 км (от 2,6 до 2,9 миль). [141] Расширение до центра города Малверн будет иметь семь остановок: на Пэн Ам Драйв, Шеппард / Морнингсайд, Бреньон-Уэй, бульвар Мюрисон, Шеппард / Нилсон, Уиксон-Трейл и центр города Малверн. [142]

В апреле 2019 года премьер Онтарио Дуг Форд объявил о плане скоростного транспорта в Торонто, который включает в себя Eglinton West LRT, расширение метро Scarborough, расширение Yonge North и линию Онтарио . Eglinton East LRT заметно не был включен и не фигурировал на прилагаемой карте. [114] По состоянию на октябрь 2020 г., город Торонто и TTC находятся в процессе создания полос движения только для автобусов от станции Кеннеди до кампуса Университета Торонто в Скарборо через Эглинтон-авеню, Кингстон-роуд и Морнингсайд-авеню в рамках схемы скоростного автобусного сообщения RapidTO, что примерно соответствует маршрут Eglinton East LRT. Ожидается, что полосы будут полностью установлены и введены в эксплуатацию к ноябрю. Помимо автобусных полос "красной ковровой дорожки", автобусные остановки также объединяются примерно с той же конфигурацией и частотой, что и предлагаемые станции LRT, с некоторыми остановками у обочины более низкого порядка, например, на Хантингтон-авеню, Бримли-роуд, Освего / Барбадос-роудс. и Торранс-авеню - полностью удаляются. [143]

В декабре 2020 года город Торонто объявил об изменениях в предложении Eglinton East LRT. Портал туннеля будет расширен на восток до Хантингтон-авеню из-за изменений в проекте расширения метро Скарборо, который включал изменение глубины туннеля, а также добавление третьего пути метро для улучшения обслуживания. В результате станция на Мидленд-авеню была перемещена под землю. Новый объект технического обслуживания и хранения к северу от UTSC был добавлен к плану в результате строительства LRT Sheppard East.отмена. Первоначально и LRT Eglinton East, и LRT Sheppard East должны были совместно использовать складские помещения на Конлинс-роуд к востоку от Шеппарда и Морнингсайда. Остальные аспекты проекта остались прежними, в том числе туннель под Кингстон-роуд и Морнингсайд-авеню из-за пробок в районе Кингстон / Лоуренс и Морнингсайд. [144]

По состоянию на февраль 2021 года ориентировочная стоимость расширения Eglinton East составляла 4,2  миллиарда долларов. Поскольку с тех пор провинция согласилась полностью профинансировать расширение метро Скарборо , мэр Джон Тори попросил, чтобы 1,2  миллиарда долларов, накопленные городом для этого проекта, были перенаправлены на восточную линию Эглинтон. [145]

См. Также [ править ]

  • Джейн LRT
  • Sheppard East LRT
  • Waterfront West LRT
  • Легкорельсовый транспорт в Канаде

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Консильо, Алекс (3 октября 2012 г.). «TTC будет эксплуатировать новые городские линии LRT» . Торонто Стар . Проверено 1 ноября 2012 года .
  2. ^ Spurr, Бен (12 мая 2017). «У провинции не было другого выбора, кроме как искать замену Eglinton LRT: Del Duca Bombardier» . Торонто Стар . Проверено 12 мая 2017 года .
  3. ^ a b c Сперр, Бен (1 октября 2020 г.). «В новом отчете говорится, что Eglinton Crosstown LRT может открыться на пять месяцев позже - и без остановки Eglinton» . Торонто Стар . Проверено 1 октября 2020 года .
  4. ^ a b «Обновление Eglinton LRT 2012» (PDF) . Метролинкс. Февраль 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 13 февраля 2013 года . Проверено 1 ноября 2013 года .
  5. ^ «Подразделение управления железной дорогой Bombardier расширяет присутствие в Северной Америке» . Bombardier Transportation . 8 октября, 2015. Архивировано из оригинала 9 января 2019 года . Проверено 18 мая 2020 года .
  6. ^ «Часто задаваемые вопросы» . Эглинтон Кросстаун: Проект . Метролинкс . Проверено 12 февраля 2017 года . В: Каковы сроки реализации проекта? О: Проект будет завершен в 2021 году.
  7. ^ Spurr, Бен (30 декабря 2019). «Eglinton Crosstown LRT может превысить бюджет на 330 миллионов долларов и откроется на семь месяцев позже, - предупреждают внутренние документы» . Торонто Стар . Архивировано 14 марта 2020 года . Проверено 19 апреля 2020 года . 
  8. ^ "Обновление Кросстауна Эглинтон-Скарборо" (pdf) . Метролинкс. 23 июня 2011 г.
  9. ^ a b «История пункта повестки дня» . app.toronto.ca . Проверено 7 сентября 2020 года .
  10. ^ "Следующие шаги объявлены для расширения метро Eglinton Crosstown West в Etobicoke, Mississauga" . Глобальные новости . Проверено 7 сентября 2020 года .
  11. ^ "Eglinton Crosstown Light Rail Transit остановки и станции" ( PDF ) . Город Торонто . Ноября 2010 . Проверено 30 июля 2011 года .
  12. ^ a b c "История Эглинтона Кросстауна" . Метролинкс . Проверено 8 ноября 2013 года .
  13. ^ "Document d'information - Eglinton Crosstown" (на французском языке). Метролинкс . Архивировано из оригинала на 7 ноября 2019 года . Проверено 9 мая 2020 года .
  14. ↑ Спирс, Джон (9 августа 2008 г.). «Расстояние между LRT перестает подвергаться критике» . Торонто Стар . Проверено 14 августа 2008 года .
  15. ^ "Линия Транзитного города Эглинтон может выжить" . CBC News . 4 января 2011 . Проверено 24 апреля 2011 года .
  16. ↑ Д'Круз, Эндрю (1 декабря 2010 г.). «Мэр Роб Форд:« Транзитный город закончился » » . Торонто Жизнь . Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Проверено 4 августа 2014 года .
  17. ^ a b Калиновский, Тесс; Дейл, Дэниел (9 февраля 2012 г.). «Специальное совещание по вопросам транспорта: мэр Роб Форд отклоняет голосование совета против его плана строительства метро» . Торонто Стар . Торонто. Архивировано 10 февраля 2012 года.
  18. ^ http://thecrosstown.ca/news-media/whats-new/Online-Consultation-Laird-Don-Valley
  19. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (12 мая 2013 г.). «Metrolinx возвращает Лесли на карту Кросстауна» . Торонто Стар . Проверено 8 ноября 2013 года .
  20. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (6 мая 2013 г.). «Члены совета Скарборо ищут линию метро вместо LRT: группа членов совета Торонто хочет заменить запланированный LRT для Скарборо на метро. Но метро будет стоить на 500 миллионов долларов дороже» . Торонто Стар . Архивировано из оригинального 3 -го июля 2013 года . Проверено 3 июля 2013 года . LRT будет использовать тот же маршрут, что и SRT. Это будет 9,9 км (6,2 мили) против 7,6 км (4,7 мили) метро. У LRT будет семь станций, у метро только три. 
  21. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (17 января 2013 г.). «Отчет TTC угрожает возобновить дебаты о метро в Скарборо: один комиссар говорит, что это доказательство того, что в Скарборо может быть построена новая линия метро в течение десятилетия, но Metrolinx опровергает это» . Торонто Стар . Архивировано из оригинального 26 сентября 2013 года . Проверено 3 июля 2013 года . Гленн ДеБаеремаекер (отделение 38, Центр Скарборо) сказал, что последний отчет TTC вселяет в него новую уверенность в том, что в течение десяти лет в Скарборо будет работать метро.
  22. ^ a b c Калиновский, Тесс (3 ноября 2015 г.). «Мега-контракт Crosstown LRT на сумму 9,1 млрд долларов недооценен» . Торонто Стар . Проверено 3 ноября 2015 года .
  23. Рианна Мур, Оливер (3 ноября 2015 г.). «Правительство Онтарио экономит 2 миллиарда долларов на ценнике Eglinton Crosstown LRT» . Глобус и почта . Проверено 3 ноября 2015 года .
  24. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (28 июля 2010 г.). «Metrolinx заказывает проходческие машины» . Торонто Стар .
  25. ^ a b c Маккензи, Дэниел (17 августа 2016 г.). "Большой раскопки для Eglinton Crosstown LRT" . Торонто Сан . Проверено 18 августа 2016 года .
  26. ^ "Объявление победителей конкурса именования бурильных машин туннелей ..." Metrolinx. 5 июня 2013 . Проверено 12 февраля 2017 года . Самые популярные имена были включены в шорт-лист и проголосовали за них. Спасибо Джейсону Пэрис (Деннис и Ли), Грэму Герсдорфу, Вэлу Доджу и Райнеру Кравису (Дон и Хамбер) из Торонто за присланные имена победителей!
  27. Перейти ↑ Leal, Brandon (5 июня 2013 г.). «ТБМ Eglinton Crosstown получают индивидуальность и прощание» . Городской Торонто . Проверено 12 февраля 2017 года . В октябре 2012 года компания Metrolinx объявила о проведении открытого конкурса длиною в месяц на имя туннельных бурильных машин (TBM).
  28. ^ Б с д Winsa, Пэтти (21 марта, 2014). «Metrolinx начинает свои большие восточные раскопки на Eglinton Crosstown LRT: Будьте готовы к пробкам» . Торонто Стар . Архивировано 23 марта 2014 года. Детали для следующих двух тоннелепроходческих машин для рытья подземных участков линии - по прозвищу Дон и Хамбер - прибудут этим летом и будут собраны в стволе, прежде чем они начнут бурение. Участок длиной 3,25 км к западу от улицы Йондж-стрит.
  29. ↑ Томпсон, Джон (8 марта 2016 г.). «Эглинтон Кросстаун в пути, под землей» . Железнодорожный век . Проверено 5 марта 2020 года .
  30. ^ Alcoba, Натали (9 ноября 2011). «Форд, МакГинти, познакомьтесь с конструкцией Eglinton LRT» . Национальная почта . Проверено 4 августа 2014 года .
  31. ^ Чу, Showwei (29 мая 2012). «Маловероятно, что Eglinton LRT достигнет даты завершения 2020 года: отчет TTC» . Новости Citytv . Торонто. Архивировано из оригинального 19 - го января 2013 года . Проверено 25 июня 2012 года .
  32. ^ a b c Калиновский, Тесс (24 сентября 2015 г.). «Эглинтон Кросстаун откроется на год позже, чем ожидалось» . Торонто Стар . Проверено 24 сентября 2015 года .
  33. ^ «Запрос на квалификацию, выданный для линий Eglinton Crosstown LRT и Scarborough LRT» . Инфраструктура Онтарио. 22 января 2013 . Проверено 10 марта 2013 года .
  34. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (22 февраля 2013 г.). «Eglinton Crosstown LRT прокладывает путь на шаг ближе» . Торонто Стар . Проверено 4 августа 2014 года .
  35. ^ "Машины начинают туннелирование для Eglinton Crosstown LRT" . CBC News . 5 июня 2013 . Проверено 5 июля 2013 года .
  36. ↑ Ландау, Джек (12 ноября 2013 г.). «Metrolinx заключает контракт на строительство Восточного туннельного участка Crosstown LRT» . Городской Торонто . Архивировано 3 сентября 2014 года . Проверено 12 октября 2014 года . Поскольку туннельные бурильные машины продолжают прокладывать свой путь в восточном направлении под Эглинтон-авеню от Кил-стрит для западного участка проекта Eglinton Crosstown LRT, был объявлен победитель тендера на восточную часть туннеля, которая будет проходить от Брентчифф-роуд до Йонг-стрит. начиная с востока от самой восточной станции метро на Laird Drive.
  37. ^ Alamenciak, Тим (30 апреля 2014). «Eglinton Crosstown LRT вернулся к графику, - говорит инженер» . Торонто Стар . Архивировано 3 августа 2014 года . Проверено 22 января 2015 года . «Это, казалось бы, простой процесс, на самом деле очень высокотехнологичный», - сказал Крамер. Первая из двух проходческих машин (получившая название Dennis) вошла в грунт в июне 2013 года и добралась до Caledonia Rd. с начальной точки в Блэк-Крик. Доктор. Другая машина, Леа, находится сразу за ней.
  38. Рианна Мур, Оливер (29 апреля 2014 г.). «Метро, ​​пока идет строительство на Eglinton LRT» . Глобус и почта . Архивировано 21 декабря 2014 года . Проверено 22 января 2015 года . Заголовки, которые будут составлять коробку станций, были установлены на улицах Кил-Стрит и Каледония-роуд, а на одной из них на Дафферин-стрит ведутся работы. После постройки ТПМ проходят прямо через головные стены, чтобы обеспечить плотное прилегание, и два работающих в этом районе теперь находятся по обе стороны от того, что в конечном итоге станет станцией LRT Каледония.
  39. ↑ Гупта, Рахул (9 мая 2014 г.). «Eglinton LRT: Строительные работы идут полным ходом по обе стороны Аллен-роуд» . Внутри Торонто . Архивировано 23 января 2015 года . Проверено 22 января 2015 года . Копая на 50 футов ниже уровня улицы, 81-метровые ТБМ по прозвищу Деннис и Ли расположены недалеко от Каледония-роуд, одной из 12 подземных станций Кросстауна, запланированных для маршрута. Ожидается, что они достигнут Аллена в конце этого года, когда они будут переведены за станцию ​​метро Eglinton West, чтобы продолжить раскопки на восток в сторону Йонг-стрит.
  40. ^ Eglinton Crosstown TBM Tracker
  41. ^ Carville, Olivia (19 апреля 2015). «Захватывающий взгляд на скучные машины на Эглинтоне» . Торонто Стар .
  42. ^ Пелли, Lauren (19 апреля 2015). «Предприятия Эглинтона чувствуют себя уязвленными из-за строительства Кросстауна» . Торонто Стар .
  43. Рианна Коллинз, Джек (19 мая 2010 г.). «Достижение 5 из 10 - пересмотренный план для большой пятерки транзитных проектов» (PDF) . Метролинкс . Проверено 27 сентября 2015 года . Завершить и ввести в эксплуатацию к 2020 г.
  44. ^ «Запуск тоннелепроходческих машин и проходческие работы на востоке» . Метролинкс. 1 октября 2015 . Проверено 13 октября 2015 года .
  45. ^ "Экипажи ломают землю на 1-й из 25 станций Эглинтон Кросстаун" . CBC News . 10 марта 2016 . Проверено 22 марта 2016 года .
  46. ^ «Временное закрытие Холли-стрит на Эглинтон-авеню Восток» . Метролинкс. 24 февраля 2016 . Проверено 12 февраля 2017 года . Добывающая шахта должна быть завершена до приема двух ТБМ (Дон и Хамбер), которые в настоящее время прокладывают туннели на запад от своей начальной точки, к востоку от Брентклифф-роуд.
  47. Рианна Джонстон, Пол (18 апреля 2016 г.). «В результате обрушения строительных лесов Эглинтона пострадали 7 человек, в том числе младенец: парамедики» . CP24 . Bell Media Inc . Проверено 11 февраля 2020 года .
  48. ^ «Кросстаунский туннель достигает Йонг-стрит» . Министерство транспорта Онтарио . 10 мая 2016 года . Проверено 12 февраля 2017 года . Сегодня туннельные бурильные машины (ТБМ) Деннис и Ли, проходящие по туннелям западного сегмента, прибыли на Йонг-стрит, пройдя 6419 метров от того места, где они стартовали на улице Блэк-Крик-Драйв весной 2013 года.
  49. ^ a b Spurr, Бен (3 ноября 2016 г.). «Metrolinx заявляет, что намерена расторгнуть контракт с Bombardier LRV» . Торонто Стар . Проверено 12 февраля 2017 года . Министерство транспорта подтвердило Star в четверг, что Metrolinx, провинциальное транзитное агентство, выпустило официальное уведомление о намерении расторгнуть свой контракт на 770 миллионов долларов на 182 легковых автомобиля Bombardier.
  50. ^ a b c Джефф, Шон (10 февраля 2017 г.). «Bombardier подает на Metrolinx в суд из-за угроз отказаться от сделки с легкорельсовым транспортом» . Торонто Сан . Проверено 12 февраля 2017 года . В пятницу Bombardier подала судебный запрет в Верховный суд Онтарио в ответ на то, что компания называет «неоправданными угрозами», чтобы убить контракт на 770 миллионов долларов, подписанный в 2010 году.
  51. ↑ a b Spurr, Бен (10 февраля 2017 г.). «Bombardier подает на Metrolinx в суд» . Торонто Стар . Проверено 12 февраля 2017 года . Юридический гамбит Bombardier произошел через три месяца после того, как Metrolinx направила компании уведомление о намерении расторгнуть контракт на 182 легкорельсовых транспорта.
  52. ^ "Министр транспорта стреляет в Bombardier за судебный запрет против Metrolinx" . CBC News . 10 февраля 2017 года . Проверено 12 февраля 2017 года . В заявлении Bombardier говорится, что цель судебного запрета - побудить Metrolinx « возобновить добросовестные обсуждения». '
  53. Рианна Мур, Оливер (14 февраля 2017 г.). «Metrolinx отклоняет претензии Bombardier о небрежности после обращения в суд» . Глобус и почта . Проверено 15 февраля 2017 года . Высокопоставленный сотрудник Bombardier, знакомый с процессом, говорит, что компании пришлось обратиться в суд после того, как месяцы закулисных переговоров с Metrolinx зашли в тупик.
  54. ^ "Присоединяйтесь к нам 13 марта, чтобы попрощаться с ТБМ Кросстауна" . Метролинкс . 3 октября 2017 . Проверено 13 марта 2017 года .Metrolinx приглашает вас присоединиться к нам в течение недели с 13 марта 2017 года, чтобы понаблюдать за тем, как части поднимаются и транспортируются за пределы площадки. Мы начнем процесс извлечения туннельных бурильных машин (ТБМ) из завершенных восточных туннелей и попрощаемся с нашими верными помощниками ТБМ Дон и ТБМ Хамбер. ТБМ будут разобраны и подняты из шахты добычи к востоку от Йонге и Эглинтон в четырех негабаритных секциях в течение четырех дней. ... Каждое изделие утром будет снято с шахты для добычи и положено на землю в зоне строительства. Позже, после 9 часов вечера, это произведение будет загружено в большой грузовик и увезено. TBM Don, машина, которая пробурила северный туннель, будет удалена первой.
  55. ^ Dolski, Меган (13 марта 2017). «Начинаются работы на станциях, путях для Eglinton-Crosstown LRT» . Торонто Стар . Проверено 14 марта 2017 года .
  56. ^ a b «Обновления Eglinton Crosstown LRT - июль 2017 г.» . Метролинкс . 14 июля 2017 года . Проверено 14 июля 2017 года .
  57. ^ a b «Обновления Eglinton Crosstown LRT - август 2017 г.» . Метролинкс . 11 августа 2017 года . Проверено 11 августа 2017 года .
  58. ^ http://www.eglintonwestlrt.ca/project-history/
  59. ^ http://www.eglintonwestlrt.ca/wp-content/uploads/2017/10/2017-Eg-WestLRT-Approved-10-Stops.jpg
  60. ^ Spurr, Бен. «Компании, строящие Eglinton Crosstown LRT, подают в суд на Metrolinx за нарушение контракта» . Звезда . Проверено 8 августа 2018 года .
  61. ^ a b «Генеральный аудитор говорит, что Metrolinx выплатила огромную компенсацию без тщательной проверки претензии» . Проверено 18 декабря 2018 года .
  62. ^ Spurr, Бен. «Metrolinx просит суд заблокировать иск по линии Eglinton Crosstown LRT» . Звезда . Проверено 8 августа 2018 года .
  63. ^ "Правовой спор LRT решен, условия остаются конфиденциальными" . Южный Бэйвью Бульдог . 7 сентября 2018 . Проверено 24 сентября 2018 года .
  64. ^ «Metrolinx - LRT Строительство и планирование инфраструктуры» (PDF) . www.auditor.on.ca . Проверено 18 декабря 2018 года .
  65. ^ a b «Обновление Эглинтона Кросстауна» . Метролинкс . 11 января 2019 . Проверено 13 января 2019 года .
  66. ^ a b «Bombardier поставляет первый LRV для Eglinton Crosstown, на пути к доставке трамвая TTC» . CityNews . 8 января 2019 . Проверено 8 января 2019 года .
  67. ^ "Заливка бетона восточной направляющей" . Метролинкс . 15 февраля 2019 . Проверено 7 апреля 2019 года .
  68. ^ "Предлагаемое закрытие улицы Лесли" . 29 марта 2019 . Проверено 3 апреля 2019 года .
  69. ^ a b "Eglinton Crosstown LRT может превысить бюджет на 330 миллионов долларов и откроется на семь месяцев позже, предупреждают внутренние документы | The Star" . thestar.com . 30 декабря 2019 . Проверено 19 февраля 2020 года . 
  70. ^ @GreggLintern (14 декабря 2019 г.). «Легкорельсовый транспорт в конце туннеля» (твит) - через Twitter .
  71. ^ a b «Тренировочная сказка - Первый легкорельсовый транспорт Eglinton Crosstown врезался в рельсы главной линии Торонто» . Метролинкс . 9 января, 2020. Архивировано из оригинала 27 декабря 2019 года . Проверено 20 декабря 2019 года .
  72. ^ «Обновление Eglinton Crosstown, февраль 2020 г.» . Метролинкс . Февраль 2020. Архивировано из оригинального 21 февраля 2020 года . Проверено 21 февраля 2020 года .
  73. ^ «Eglinton Crosstown LRT не будет готов до« до 2022 года », - говорит Метролинкс» . CBC News . 18 февраля 2020 . Проверено 18 февраля 2020 года .
  74. ^ Spurr, Бен (17 февраля 2020). «Эглинтон Кросстаун столкнется с еще одной неудачей, отложенной до 2022 года» . Торонто Стар . Проверено 18 февраля 2020 года .
  75. ↑ Райдер, Дэвид (9 марта 2020 г.). «Правительство Ford обещает выделить 3 миллиона долларов для предприятий, пострадавших от строительства Eglinton LRT» . Торонто Стар . Проверено 10 марта 2020 года .
  76. ^ a b «Обновление Эглинтона Кросстауна» . Метролинкс . 13 марта, 2020. Архивировано из оригинала на 16 марта 2020 года . Проверено 16 марта 2020 года .
  77. ^ "См. Видео, на котором скоростной трамвай впервые проезжает через туннель Кросстаун" . Метролинкс . 4 мая, 2020. Архивировано из оригинала 9 мая 2020 года . Проверено 9 мая 2020 года .
  78. ↑ «Совершенно необычным шагом» компания, занимающаяся строительством Eglinton Crosstown, возбудила судебный процесс в провинции » . Канадская радиовещательная корпорация . 8 октября 2020 года . Проверено 8 октября 2020 года .
  79. ^ https://blog.metrolinx.com/2020/12/09/the-art-of-the-line-how-torontos-crosstown-lrt-is-adding-creative-touches-to-transit-design/
  80. ^ «Линия 5 Названия станций Эглинтон» (PDF) . Презентация доски . Комиссия по транзиту Торонто. 23 ноября 2015 года . Проверено 30 ноября 2015 года . Чтобы избежать путаницы со станцией Eglinton и линией 5 Eglinton, станция Eglinton West будет переименована. ... Сотрудники TTC оценили первоначальный отчет и предложенные имена, а также предоставили отзывы и рекомендации. Основная задача TTC заключалась в том, чтобы избежать репликации и дублирования с существующими именами станций TTC. Предлагаемые названия уникальны, и их вряд ли можно спутать с существующими названиями станций.
  81. ^ a b Калиновский, Тесс (24 ноября 2015 г.). «Станция Eglinton West станет« Cedarvale »из-за LRT Crosstown» . Торонто Стар . Проверено 24 ноября 2015 года .
  82. ^ "Eglinton Crosstown Line Station и названия остановок" . Метролинкс. 2 октября 2015 . Проверено 2 октября 2015 года .
  83. ↑ a b Spurr, Бен (30 октября 2018 г.). «Первый автомобиль Eglinton Crosstown LRT будет готов в ноябре, - сообщает Bombardier» . Торонто Стар . Проверено 30 октября 2018 года . Компания планирует отправить автомобиль в Торонто в следующем месяце, а к середине февраля поставит еще пять. Он намеревается поставить весь парк из 76 автомобилей для Metrolinx, провинциального агентства, которое строит Crosstown, как раз к открытию линии.
  84. ^ "Заявление Metrolinx на Alstom / Bombardier" . Метролинкс . Проверено 12 мая 2017 года .
  85. ^ Spurr, Бен (13 мая 2017). «Как можно сравнить варианты трамвая TTC? Это Bombardier против Alstom» . Торонто Стар . Проверено 13 мая 2017 года .
  86. ^ «Город Торонто: Примите участие> Eglinton Crosstown Light Rail Transit (LRT)> Часто задаваемые вопросы> Станции и остановки» . Город Торонто . 20 августа 2011 года Архивировано из оригинального 21 октября 2011 года . Проверено 24 октября 2011 года .
  87. ^ "Станция научного центра и West At-Grade (остановка парка Саннибрук до остановки О'Коннор) День открытых дверей" . Метролинкс . 14 ноября 2017. с. 29 . Проверено 14 ноября 2017 года .
  88. ^ «Sunnybrook Парк остановки больше света в процессе Crosstown» . Метролинкс . 6 мая 2019 . Проверено 14 мая 2019 года .
  89. ^ a b «Факты о транзите - поверхностный разрез» (PDF) . Метролинкс . Архивировано из оригинального (PDF) 9 мая 2020 года . Проверено 9 мая 2020 года .
  90. ^ «Станции и остановки» . Метролинкс . Проверено 10 января 2018 года .
  91. Рианна Кеннеди, Дэвид (23 октября 2018 г.). «32 метра под Торонто: взгляд под землю на самую глубокую станцию ​​Эглинтон Кросстаун» . На месте . Проверено 17 января 2020 года . Одна из трех станций, построенных с использованием так называемого нового австрийского метода проходки туннелей или просто метода «добычи полезных ископаемых». Станция Avenue достигает глубины 32 метра (105 футов) под землей в своем северо-западном углу - самой глубокой точке любой станции в система.
  92. ^ "Лесли Стоп" . Эглинтон Кросстаун . Проверено 22 октября 2016 года .
  93. ^ "Ферран Стоп" . Эглинтон Кросстаун . 14 января 2016 . Проверено 22 октября 2016 года .
  94. ^ "Уинфорд Стоп" . Эглинтон Кросстаун . Проверено 22 октября 2016 года .
  95. ^ "Бермондси Стоп" . Эглинтон Кросстаун . Проверено 22 октября 2016 года .
  96. ^ "Виктория Парк Стоп" . Эглинтон Кросстаун . Проверено 22 октября 2016 года .
  97. ^ "Аптека Стоп" . Эглинтон Кросстаун . Проверено 22 октября 2016 года .
  98. ^ "Лебович Стоп" . Эглинтон Кросстаун . Проверено 22 октября 2016 года .
  99. ^ "Стоп-надзиратель" . Эглинтон Кросстаун . Проверено 22 октября 2016 года .
  100. ^ "Берчмаунт Стоп" . Эглинтон Кросстаун . Проверено 22 октября 2016 года .
  101. ^ "Ionview Stop" . Эглинтон Кросстаун . Проверено 22 октября 2016 года .
  102. ↑ a b Spurr, Бен (15 января 2018 г.). «Художественные инсталляции оживят Eglinton Crosstown LRT» . Торонто Стар . Проверено 18 января 2018 года .
  103. ^ «Как будет работать автоматическое управление поездом Eglinton Crosstown LRT? Мы разбиваем все основные элементы в инфографике» . Метролинкс . 9 декабря, 2019. Архивировано из оригинала 9 января 2020 года . Проверено 9 января 2020 года .
  104. ^ Манро, Стив . «Metrolinx объявляет об изменениях дизайна и публичных встречах на Eglinton LRT (Обновление 8)» . Стив Манро. Архивировано 4 марта 2015 года . Проверено 17 июня 2013 года .
  105. ^ "Факты о транзите легкорельсового транспорта" . Метролинкс. 31 мая 2015 года . Проверено 31 мая 2015 года .
  106. ↑ TTC / City Of Toronto (март 2010 г.). «Экологический отчет Эглинтона Кросстауна» (PDF) . Проверено 8 апреля 2019 года .
  107. ^ Spurr, Бен (20 июля 2016). «Metrolinx угрожает судебным иском за несвоевременную поставку легкорельсового транспорта» . Торонто Стар . Проверено 20 июля, 2016 .
  108. ^ Spurr, Бен; Пальяро, Дженнифер (31 октября 2016 г.). «В отчете указываются высокие затраты на содержание новых транспортных линий в Торонто» . Торонто Стар . Проверено 31 октября, 2016 .
  109. ^ «Кил-стрит, чтобы Джейн Секция и Блэк-Крик, техническое обслуживание и хранилище, Экологический проект отчета Дополнения к отчету онлайн-консультации» . Метролинкс. 2016. Архивировано 25 июля 2016 года. Максимальная вместимость складского помещения 162 автомобиля;
  110. ^ Lorinc, Джон (23 ноября 2012). «Вниз (но не выбрался) область горы Деннис связывает надежды с Metrolinx» . Глобус и почта . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 28 марта 2013 года . В течение нескольких лет на территории Kodak будет построено обширное хранилище и комплекс для обслуживания легкорельсового транспорта.
  111. ↑ Манро, Стив (17 февраля 2010 г.). «Эглинтон LRT: Проблемы с пивом на горе Деннис (Обновление 2)» . Архивировано 4 марта 2015 года. Некоторые выступавшие говорили об использовании земель Kodak для предлагаемой автостоянки и просили рассмотреть альтернативные схемы. Частично это связано с предлагаемой застройкой "большой коробкой" на земле. Однако в декабре Совет одобрил приобретение этой собственности путем принудительного отчуждения в случае необходимости.
  112. Перейти ↑ Kalinowski, Tess (16 февраля 2010 г.). «Жители просят у TTC туннель LRT через гору Деннис» . Торонто Стар . Архивировано из оригинала 3 октября 2013 г. В дополнении к 4,6 $ млрд провинции стремится к Эглинтон L, центральный план Transit City Торонто, ТТС также хочет построить carhouse на старых землях Kodak в Mount Dennis. 
  113. ^ a b "Эглинтон Кросстаун Западное расширение" . Метролинкс . Проверено 21 сентября 2020 года .
  114. ^ a b «Eglinton East LRT не участвует в новом транзитном плане Онтарио» . Centennial Community and Recreation Association. 24 марта, 2020. Архивировано из оригинала 24 марта 2020 года . Проверено 19 августа 2020 года .
  115. ↑ Манро, Стив (16 сентября 2014 г.). "SmartTrack Джона Тори: уедет ли когда-нибудь этот поезд со станции?" . Стив Манро.
  116. ↑ Манро, Стив (17 октября 2014 г.). «SmartTrack: Эта надоедливая кривая на горе Деннис» . Стив Манро.
  117. ^ a b Кеесмаат, Дженнифер (18 января 2016 г.). «Обзор осуществимости западного коридора SmartTrack» (pdf) . Город Торонто . Проверено 12 февраля 2017 года . В обзоре осуществимости были изучены варианты коридора для тяжелого железнодорожного транспорта с нескольких точек зрения: технические требования для тяжелого железнодорожного транспорта, концепция обслуживания и интеграция с RER, нормативные требования для тяжелого железнодорожного транспорта, совместимость землепользования и воздействия, а также стоимость.
  118. ^ «SmartTrack все еще работает, несмотря на изменение плана, - говорит мэр Тори» . Торонто Стар . 19 января 2016 г.
  119. ^ a b Мур, Оливер (13 июля 2016 г.). «Городской совет Торонто одобряет планирование множества транзитных проектов» . Глобус и почта . Проверено 14 июля, 2016 .
  120. ^ Spurr, Бен; Пальяро, Дженнифер (26 июня 2016 г.). «Транзитные приоритеты мэра Джона Тори сталкиваются с финансовыми, политическими проблемами: анализ» . Торонто Стар . Проверено 20 июля, 2016 .
  121. ^ Греуол, Сан (2 ноября 2016). «Миссиссауга недовольна предположением о финансировании Торонто LRT на сумму более 470 миллионов долларов» . Торонто Стар . Проверено 2 ноября 2016 года . 
  122. ↑ Джонсон, Эндрю (7 ноября 2017 г.). «Публичные собрания Eglinton West LRT начнутся 13 ноября» . Городской Торонто . Проверено 13 ноября 2017 года .
  123. ^ "О Eglinton West LRT" . Эглинтон Вест LRT . Город Торонто . Проверено 13 ноября 2017 года .
  124. ↑ Джонсон, Эндрю (7 ноября 2017 г.). «Публичные собрания Eglinton West LRT начнутся 13 ноября» . UrbanToronto . Проверено 22 ноября 2017 года .
  125. ^ "Eglinton West LRT: Отчет о первом этапе" (PDF) . Муниципальное правительство Торонто . 3 октября 2017 . Проверено 22 ноября 2017 года .
  126. ^ a b c Пальяро, Дженнифер (28 ноября 2017 г.). «Тори поддерживает второй взгляд на проложенный туннелем Eglinton West LRT» . Торонто Стар . Проверено 29 ноября 2017 года .
  127. ^ «Приложение 2 Eglinton West LRT Extension Technical & Planning Update» (PDF) . Город Торонто . 3 октября 2017 г. с. 2 . Проверено 22 ноября 2017 года .
  128. ^ Pagliaro, Дженнифер (21 ноября 2017). «Городские власти рекомендуют двигаться вперед на станциях SmartTrack, несмотря на финансовую неопределенность» . Торонто Стар . Проверено 22 ноября 2017 года . Отчет городских властей, опубликованный во вторник ... рекомендует проехать 10 остановок LRT вдоль Eglinton Ave. West.
  129. ^ «То , что вы должны знать о спорном плане Дуга Форда для транзита в GTA» . CBC News . Канадская радиовещательная корпорация. 10 апреля 2019 . Проверено 21 декабря 2019 года .
  130. ^ «Начальное экономическое обоснование расширения Эглинтона Кросстауна на запад» (PDF) . metrolinx.com . Метролинкс. Февраль 2020 . Проверено 6 марта 2020 года .
  131. ^ a b Сперр, Бен (20 сентября 2020 г.). «Похоронение Eglinton West LRT обойдется в дополнительные 1,8 миллиарда долларов и может обслужить меньшее количество местных гонщиков. Так зачем же это делать?» . Торонто Стар . Проверено 21 сентября 2020 года . 
  132. ↑ Мур, Оливер (28 февраля 2020 г.). «По данным Metrolinx, затраты на крупные транзитные проекты намного превышают их выгоды» . Глобус и почта . Проверено 17 марта 2020 года .
  133. ^ "Eglinton Crosstown West Extension Information Session" (PDF) . metrolinxengage.com . Метролинкс. Апрель 2020 . Проверено 15 апреля 2020 года .
  134. ^ a b c Маккензи, Роберт (17 марта 2020 г.). «Бизнес-кейс Metrolinx Eglinton West LRT уходит в подполье» . UrbanToronto . Проверено 21 сентября 2020 года .
  135. ^ Мур, Оливер; Джи, Маркус (20 января 2016 г.). «Метро Скарборо сократится в соответствии с планом расширения Eglinton Crosstown» . Глобус и почта . Проверено 30 ноября 2017 года .
  136. ^ a b Пальяро, Дженнифер; Калиновский, Тесс (16 января 2016 г.). «Новый транзитный план Скарборо« покупает мир на земле » » . Торонто Стар . Проверено 20 января 2016 года .
  137. ↑ Кинан, Эдвард (2 июня 2016 г.). «Приоритетом должны быть альтернативные транзитные маршруты в центр города: Кинан» . Торонто Стар . Проверено 5 июня, 2016 .
  138. ^ «Scarborough Malvern Light Rail Transit (LRT): Уведомление о завершении отчета по экологическому проекту» (PDF) . Город Торонто . 16 октября 2009 . Проверено 12 февраля 2017 года . Транзитная комиссия Торонто (TTC) и город Торонто завершили Отчет по экологическому проекту (EPR) для пятнадцатикилометрового транзита легкорельсового транспорта (LRT) Скарборо-Малверн, который соединит станцию ​​метро Kennedy с северо-восточной частью Скарборо.
  139. ^ «Запрос на утверждение исследования по оценке окружающей среды Скарборо-Малверн LRT - Решение городского совета» . Город Торонто . 30 сентября 2009 . Проверено 12 февраля 2017 года . Городской совет одобряет рекомендации исследования по оценке транзитного проекта Скарборо-Малверн LRT и санкционирует подачу отчета по экологическому проекту (ОРЭД) в Министерство окружающей среды.
  140. ^ "Уведомление министра, чтобы приступить к делу" (PDF) . Министерство транспорта Онтарио . 15 декабря 2009 . Проверено 12 февраля 2017 года .
  141. ^ a b c Пальяро, Дженнифер (29 ноября 2017 г.). «Мэр Джон Тори и советник Джош Мэтлоу сражаются на пути к Скарборо» . Торонто Стар . Проверено 30 ноября 2017 года .
  142. ^ "Карта желаний Восточного коридора Эглинтона" . Эглинтон Восток LRT . Проверено 26 января 2019 года .
  143. ^ «Внедрение приоритетных полос движения только для автобусов, которые будут ускорены по всему городу; Eglinton East определен как первый приоритет» . Комиссия по транзиту Торонто . 8 июля, 2020. Архивировано из оригинального 19 августа 2020 года . Проверено 19 августа 2020 года .
  144. ^ «Приложение 1 Восточный транспортный трамвай Эглинтон и транспортная сеть на набережной» (PDF) . Проверено 3 декабря 2020 года .
  145. ^ Pagliaro, Дженнифер (11 февраля 2021). «Исполнительный комитет мэра одобряет расходы почти на 14 миллиардов долларов - но ничего на предложение жилья для бездомных Торонто» . Торонто Стар . Проверено 15 февраля 2021 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт проекта Crosstown
  • Транзитные проекты легкорельсового транспорта в Торонто (Metrolinx)
  • Видео, опубликованные проектом Eglinton Crosstown LRT:
    • Tunneling for The Crosstown на YouTube - видео с анимацией опубликовано 29 июня 2012 года.
    • End to End - Eglinton Crosstown на YouTube - Видео с анимацией опубликовано 13 июля 2015 г. (несколько станций, упомянутых в видео, с тех пор были переименованы)
    • Видео с эстакады - Eglinton Crosstown Stations на YouTube - Видео с анимацией, опубликованное 3 декабря 2015 г. (несколько станций, упомянутых в видео, с тех пор были переименованы)
    • Эглинтон-Кросстаун Эстакада на YouTube - видео, опубликованное 2 мая 2017 г., показывает виды с воздуха на строительство, которое ведется вдоль линии.
    • Эглинтон Кросстаун наземная эстакада - июль 2020 г. на YouTube
    • Осенний прогресс 2020: станция Маунт-Деннис - станция Кеннеди на YouTube
  • Отчет TTC, содержащий предлагаемые изменения маршрутов после открытия Eglinton Crosstown