Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с канала Supermarine )
Перейти к навигации Перейти к поиску

AD Летающая лодка
Воздушный департамент Flying Boat.jpg
Летающая лодка Департамента авиации, используемая Королевской военно-морской авиационной службой (RNAS).
РольЛетающий патрульный катер / Гражданский транспорт
ПроизводительПембертон-Биллинг Лтд.
ДизайнерЛинтон Хоуп
Первый полет1916 г.
Основной пользовательКоролевский флот
Количество построенных27

AD летающая лодка была разработана британским Адмиралтейством «s Департамент воздуха , чтобы служить в качестве патрульных самолетов , которые могут работать совместно с Royal Navy кораблей. Этот самолет, предназначенный для использования во время Первой мировой войны , был прекращен с приближением конца войны, и этот тип практически не применялся. Некоторые из них были выкуплены после окончания войны компанией Supermarine Aviation и перестроены в гражданские транспортные средства, ставшие известными как Супермаринный канал .

Дизайн и разработка [ править ]

Разработанный в 1915 году лейтенантом Linton Hope , [1] самолет был обычный биплан летающая лодка конфигурации, а также показал биплан хвост с двумя рулями . Пилот и наблюдатель сидели тандемом в носовой части, а двигатель и толкающий винт были установлены позади них, между крыльями. Крылья могли складываться вперед для облегчения укладки на борт.

Два прототипа были построены в 1916 году компанией Pemberton-Billing Ltd (позже переименованной в Supermarine Aviation ). [1] Первый прототип должен был оснащаться двигателем Sunbeam Nubian мощностью 150 л.с. (112 кВт) , но он не был готов к замене на Hispano-Suiza 8 . [2] Управляемость как на воде, так и в воздухе была изначально плохой, демонстрируя сильную продольную и продольную вибрацию, известную как морская свинья во время взлета, а также чрезмерное рыскание во время полета. В конечном итоге эти проблемы были решены путем доработки корпуса, оперения и руля направления, что позволило запустить в производство AD Flying Boat. [3] [4]Всего было построено двадцать семь серийных машин из заказов на восемьдесят [5], обычно оснащенных двигателями Hispano-Suiza мощностью 200 л.с. (149 кВт), хотя примеры были испытаны с двигателями Sunbeam Arab и Wolseley Python . [4]

После перемирия Supermarine приобрела девятнадцать таких самолетов, чтобы модифицировать их для гражданского рынка как Supermarine Channel , либо как Channel Mk I с двигателями 160 л.с. (119 кВт) Beardmore , либо как Channel Mk II мощностью 240 л.с. (179 кВт) двигатели Armstrong Siddeley Puma . Перенастроенные летающие лодки обеспечивали размещение пилота и трех пассажиров в трех открытых кабинах .

Операторы [ править ]

Супермаринный канал с норвежской авиакомпанией Det Norske Luftfartsrederi в 1920 году.

Военные операторы [ править ]

 Чили
  • Чилийские ВВС - Один самолет.
  • В 1922 году чилийский военно-морской флот приобрел один канал с модифицированным корпусом (похожий на Supermarine Seal ) [6].
 Япония
  • Императорский флот Японии купил три канала. [6]
 Норвегия
  • В 1920 году Королевская служба авиации ВМС Норвегии приобрела четыре самолета с двигателями Beardmore и приобрела еще один бывший гражданский самолет. Один оставался в эксплуатации до 1928 года. [7]
 Швеция
  • Королевский флот Швеции приобрел единственный канал в 1921 году, который был разрушен во время испытаний. [6]
 Великобритания
  • Королевский флот
    • Летающая лодка AD эксплуатировала Royal Naval Air Service .

Гражданские операторы [ править ]

 Норвегия
  • Det Norske Luftfartsrederi , канал Mk I [8]

Технические характеристики (AD Flying Boat) [ править ]

Данные British Airplanes 1914-18 [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: два, пилот и наблюдатель.
  • Длина: 30 футов 7 дюймов (9,32 м)
  • Размах верхнего крыла: 15,34 м (50 футов 4 дюйма)
  • Нижний размах крыла: 37 футов - 1 / 4   в (11,462 м)
  • Высота: 13 футов 1 дюйм (3,99 м)
  • Площадь крыла: 479 кв.м (44,5 м 2 )
  • Пустой вес: 2,508 фунтов (1138 кг)
  • Полная масса: 3,567 фунтов (1618 кг)
  • Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8 двигатель V8 с водяным охлаждением , 200 л.с. (150 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов) на высоте 2000 футов (610 м)
  • Износостойкость: 4 1 / 2 ч
  • Практический потолок: 11000 футов (3400 м)
  • Время набора высоты: от 30 минут до 10 000 футов (3050 м)

Вооружение

  • Орудия: 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пистолет Льюиса на гибкой установке для наблюдателя
  • Бомбы: малая бомбовая нагрузка

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список самолетов Королевской военно-морской авиации

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ а б Брюс 1957, стр.3.
  2. ↑ Брюс, 1957, стр. 4
  3. Перейти ↑ Andrews and Morgan 1987, p.23.
  4. ^ a b Лондон 2003, стр.20-23.
  5. ^ Эндрюс и Морган 1987, p.355.
  6. ^ а б в Эндрюс и Морган 1987, с.40.
  7. ^ Эндрюс и Морган 1987, pp.35-36.
  8. ^ Нердрум 1986, с.30.
  9. ^ Bruce 1957, pp.5-7.

Библиография [ править ]

  • Эндрюс, К.Ф., и Э. Б. Морган. Самолеты-супермарины с 1914 года . Лондон: Патнэм, 1987. ISBN  0-85177-800-3 .
  • Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18 гг . Лондон: Патнэм, 1957.
  • Лондон, Питер. Британские летающие лодки . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing, 2003. ISBN 0-7509-2695-3 . 
  • Нердрам, Йохан. Fugl fønix: En beretning om Det Norske Luftfartselskap . Осло: Gyldendal Norsk Forlag, 1986. ISBN 82-05-16663-3 . (на норвежском языке)