Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Скапа
Супермарин Scapa.jpg
Супермарина Королевского флота Скапа на экспериментальном предприятии морской авиации, Феликстоу, Саффолк (Великобритания), 1933 год.
РольРазведывательная летающая лодка ,
национальное происхождениеВеликобритания
ПроизводительSupermarine Aviation Works (Vickers), Ltd.
ДизайнерР. Дж. Митчелл
Первый полет1932 г.
Вступление1935 г.
На пенсии1939 г.
Основной пользователькоролевские воздушные силы
Количество построенных15
Разработано изСупермарин Саутгемптон
ВариантыСупермарин Странрар

Супермарин Скапа был британский генерал - разведчик летающей лодки построен надводный , который использовался в ВВС в период между 1935 и 1939 был разработан из Саутгемптона и легли в основу последующего Stranraer летающей лодки.

Развитие [ править ]

После экспериментов с трехмоторной конструкцией летающей лодки ( Nanok / Solent / Southampton X) главный конструктор Supermarine Р.Дж. Митчелл решил, что платформой будет хорошая гидродинамическая конструкция, разработанная в двухмоторной лодке Southampton. для следующего самолета.

Был построен прототип Southampton IV. Его корпус показал даже лучшие результаты на танковых испытаниях. Спецификация Министерства авиации была принята в ноябре 1931 года летчик - испытатель Джозеф «Mutt» Summers взял первый полет 8 июля 1932 года название было затем изменен на Скап.

15 Scapas были построены до того, как производство было изменено на более мощную разработку - Stranraer.

Дизайн [ править ]

Корпус Scapa представлял собой цельнометаллическую конструкцию, а крыло и хвостовое оперение имели металлическую конструкцию с тканевым покрытием. Два двигателя Rolls-Royce Kestrel V-12 были установлены в гондолах, подвешенных под верхним крылом, и имелось два стабилизатора , каждый из которых располагался в средней части полурама хвостового оперения . Как и в «Саутгемптоне», было предусмотрено три позиции орудия: одна в носовой части и две в шахматном порядке в задней части фюзеляжа. Каждому из них был предоставлен единственный пулемет Lewis Mk.I калибра .303 British (7,7 мм) .

Операторы [ править ]

 Великобритания

Технические характеристики (Scapa) [ править ]

Supermarine Scapa 3-вид чертеж из NACA-AC-203

Данные с самолетов-супермаринов с 1914 г. [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5 человек
  • Длина: 53 фута 0 дюймов (16,15 м) на пляжном снаряжении
  • Размах: 75 футов 0 дюймов (22,86 м)
  • Высота: 21 фут 0 дюймов (6,40 м) на пляжном снаряжении
  • Площадь крыла: 1300 квадратных футов (120 м 2 )
  • Пустой вес: 10 030 фунтов (4550 кг)
  • Полная масса: 16,080 фунтов (7,294 кг)
  • Силовая установка: 2 × поршневых двигателя Rolls-Royce Kestrel IIIMS V-12 с жидкостным охлаждением, мощностью 525 л.с. (391 кВт) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные деревянные гребные винты фиксированного шага.

Представление

  • Максимальная скорость: 142 миль / ч (229 км / ч, 123 узла) на высоте 3280 футов (1000 м)
  • Крейсерская скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов) на высоте 5000 футов (1524 м)
  • Скорость посадки: 64 миль / ч (56 узлов; 103 км / ч)
  • Дальность: 1000 миль (1600 км, 870 морских миль) с боевой нагрузкой 2650 фунтов (1202 кг)
  • Практический потолок: 15 500 футов (4700 м)
  • Скорость подъема: 625 фут / мин (3,18 м / с)
  • Время набора высоты: 9 840 футов (2999 м) за 20 минут
  • Нагрузка на крыло: 12,3 фунта / кв. Фут (60 кг / м 2 ) [ необходима ссылка ]
  • Мощность / масса : 0,065 л.с. / фунт (0,107 кВт / кг) [ необходима ссылка ]

Вооружение

  • Орудия: 3 × 0,303 дюйма (7,7 мм) орудия Льюиса , одно в носовой части и два в миделе.
  • Бомбы: 1000 фунтов (454 кг) бомбовая нагрузка под крыльями

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Супермарин Саутгемптон
  • Супермарин Странрар

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Зал PH
  • Хиро H1H
  • Хиро H2H
  • Завод морской авиации ПН

Связанные списки

  • Список самолетов Королевских ВВС
  • Список гидросамолетов и самолетов-амфибий

Ссылки [ править ]

  1. ^ Эндрюс, CF; Морган, Эрик Б. (2003). Самолеты-супермарины с 1914 г. (2-е изд.). Лондон: Putnam Aeronautical. С. 128–14.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Шелтон, Джон (2008). Schneider Trophy для Spitfire - дизайнерская карьера Р. Дж. Митчелла (в твердом переплете). Спаркфорд: Hayes Publishing. ISBN 978-1-84425-530-6.