Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Curtiss SO3C Seamew 1940 года или Short Seamew 1953 года .

Моряк
Seamew.jpg
РольКорабельные наблюдения за амфибией
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительСупермарин
Первый полет9 января 1928 г.
Количество построенных2

Супермарин Seamew был британский твин двигателя амфибии , построенный Супермарин компанией, предназначен в качестве небольшого корабельного самолета.

Дизайн и разработка [ править ]

Британское министерство авиации разместило заказ на два самолета Seamew в 1925 году, чтобы соответствовать Спецификации 29/24 . [1] Seamew отличался деревянным корпусом и двумя складывающимися крыльями биплана с отсеками для основных самолетов, использующими композитную конструкцию из дерева и металла с тканевым покрытием и усиленное хвостовое оперение с двумя килями и рулями. Самолет был оснащен двумя радиальными двигателями Armstrong Siddeley Lynx IV мощностью 238 л.с. (177 кВт), установленными между крыльями, и приводил в движение двухлопастный тягач.пропеллеры. Как и у амфибии, он имел убирающуюся главную ходовую часть с фиксированным хвостовым оперением. У экипажа из трех человек был один пилот в носовой кабине, передний стрелок позади пилота, но перед нижним крылом и задний стрелок за нижним крылом. [2] [3]

Разработка Seamew шла медленно, поскольку Supermarine были заняты другими проектами, включая летающую лодку Southampton и гоночные гидросамолеты S.4 и Supermarine S.5 для конкурса Schneider Trophy . [1] [4] Первый прототип N212 «Моряк» совершил первый полет 9 января 1928 года. [5]

История операций [ править ]

Тестирование показало несколько серьезных проблем с Seamew. Самолет был тяжелым в полете, и брызги воды во время взлета повредили винты диаметром 10 футов (3,0 м). Второй прототип был оснащен четырехлопастными винтами уменьшенного диаметра (8 футов (2,4 м)) в попытке уменьшить проблему повреждения от брызг, но они давали плохую скорость набора высоты. [6] Другой проблемой была коррозия фитингов из нержавеющей стали. Они потребовали замены с большими затратами, и, поскольку тип был неудовлетворительным, два прототипа были отправлены на слом в 1930 году. [3] [7]

Операторы [ править ]

 объединенное Королевство

Технические характеристики (Seamew) [ править ]

Данные с самолетов Supermarine с 1914 г. [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2-3 человека (пилот и 1-2 стрелка)
  • Длина: 36 футов - 5 / 8   в (11,116 м)
  • Размах: 45 футов 11 1 / 2   в (14,008 м)
  • Высота: 15 футов 1 дюйм (4,60 м)
  • Площадь крыла: 610 кв.м (57 м 2 )
  • Профиль : Goettingen 387 [9]
  • Пустой вес: 4675 фунтов (2121 кг)
  • Полная масса: 5,800 фунтов (2631 кг)
  • Силовая установка: 1 × 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением Armstrong Siddeley Lynx IV , 238 л.с. (177 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастные деревянные гребные винты с фиксированным шагом, диаметром 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
(N213, второй Seamew, был оснащен 4-лопастными гребными винтами диаметром 8 футов (2 м), чтобы уменьшить повреждение гребных винтов от попадания воды).

Спектакль

  • Максимальная скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 узла)
  • Практический потолок: 10 950 футов (3340 м)
  • Скорость подъема: 523 фут / мин (2,66 м / с)

Вооружение

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ Б London 2003, стр. 92, 94.
  2. ↑ Эндрюс и Морган, 1987, стр. 112–114.
  3. ^ a b Лондон 2003, стр. 94.
  4. ^ Эндрюс и Морган 1987, стр. 113.
  5. ^ Эндрюс и Морган 1987, стр. 114.
  6. ↑ Эндрюс и Морган, 1987, стр. 115–116.
  7. ^ Эндрюс и Морган 1987, стр. 115.
  8. ^ Эндрюс и Морган 1987, стр. 116.
  9. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
  • Эндрюс, С. Н. и Морган, Э. Б. Самолеты-супермарины с 1914 г., второе издание . Лондон: Патнэм, 1987. ISBN 0-85177-800-3 . 
  • Лондон, Питер. Британские летающие лодки . Страуд, Глостершир, Великобритания: Sutton Publishing, 2003. ISBN 0-7509-2695-3 . 

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Шелтон, Джон (2008). Schneider Trophy для Spitfire - дизайнерская карьера Р. Дж. Митчелла (в твердом переплете). Спаркфорд: Hayes Publishing. ISBN 978-1-84425-530-6.
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года , четвертое издание. Лондон: Патнэм, 1978. ISBN 0-370-30021-1 . 

Внешние ссылки [ править ]