Supermarine Spitfire (ранние варианты с двигателем Merlin)
Британский Supermarine Spitfire был единственным истребителем союзников во время Второй мировой войны , который сражался на передовой с начала конфликта в сентябре 1939 года и до его конца в августе 1945 года. 1950-е годы. [1] Базовый планер оказался чрезвычайно адаптируемым, способным выдерживать гораздо более мощные двигатели и гораздо большие нагрузки, чем требовала его первоначальная роль перехватчика ближнего действия . Это привело бы к производству 19 марок Spitfire и 52 подвариантов на протяжении Второй мировой войны и после нее. [2] Многие изменения были внесены для выполнениятребованиям Королевских ВВС и успешно вести боевые действия с постоянно совершенствующейся авиацией противника. [3] После смерти первого конструктора Реджинальда Дж. Митчелла в июне 1937 года все варианты «Спитфайра» были разработаны его заменой Джозефом Смитом и группой инженеров и чертежников. [4]
В этих статьях представлена краткая история Spitfire во всех его вариантах, включая многие определяющие характеристики каждого подтипа. Эта конкретная статья касается только вариантов Spitfire, оснащенных двигателями Rolls-Royce Merlin ранних моделей , в которых в основном использовались односкоростные одноступенчатые нагнетатели . Во второй статье описываются варианты Spitfire с более поздней моделью Merlins с двухступенчатыми двухскоростными нагнетателями, а в последней статье рассматриваются более поздние варианты Spitfire, оснащенные более крупными двигателями Rolls-Royce Griffon .
На «Спитфайрах» с одноступенчатыми двигателями «Мерлин» использовалось пять различных типов крыльев: крылья типов A, B, C, D и E , которые имели одинаковые размеры и план, но отличались внутренним расположением вооружения и топливных баков. [5] Все модели Mk Is, II и V и их производные имели небольшие прямоугольные индикаторные штифты шасси, которые выступали под углом от верхних поверхностей крыла, когда стойки шасси были заблокированы, что обеспечивало механическую индикацию того, что шасси действительно были установлены. опущен и заперт, так как пилот не мог сам видеть шасси. [6] [7] Это были резервные световые индикаторы на приборной панели на случай, если они неисправны или выходят из строя. Во всех этих вариантах использовался Dunlop .Шины AH2061, установленные на основных колесах из легкого сплава с пятью отверстиями. В фиксированных поворотных хвостовых колесах использовались шины Dunlop AH2184. [8]
Начиная с Mk V, у некоторых Spitfire закругленные эллиптические законцовки крыла были «обрезаны» за пределами элеронов и заменены более короткими прямоугольными обтекателями для улучшения характеристик на малых высотах и увеличения скорости крена, где Mk V сильно упал. позади соперника Fw 190 . Хотя эти самолеты с «обрезанным крылом» широко известны как версии «LF» из-за того, что они были обозначены как «LF» (т . е. Spitfire LF Mk V ), буква «L» на самом деле относится к различным версиям Rolls-Royce . Использовались двигатели Merlin , оптимизированные для работы на малых высотах с «обрезанными» крыльчатками нагнетателя.(Мерлин 45М, 50М или 55М). В то время как многие «LF» Spitfire получили «обрезанные» крылья в дополнение к новым вариантам двигателей, некоторые из них все еще сохранили оригинальные законцовки крыла. [9]
