 Герцог Кларенс | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Герцог Кларенс |
| Владелец: |
|
| Порт регистрации: |
|
| Маршрут: | |
| Строитель: | Братья Лэрд , Биркенхед |
| Номер верфи: | 582 |
| Запущено: | 17 ноября 1891 г. |
| Завершенный: | 1892 г. |
| Не работает: | 1930 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: |
|
| Длина: | 312 футов 5 дюймов (95,22 м) |
| Луч: | 36 футов 2 дюйма (11,02 м) |
| Глубина: | 16 футов 7 дюймов (5,05 м) |
| Установленная мощность: | Сдвоенные 3-цилиндровые паровые двигатели тройного расширения |
| Движение: | Двухвинтовые пропеллеры |
| Скорость: | 19 узлов (35 км / ч) |
TSS Duke of Clarence был пассажирским судном, которым управляли совместно Лондонская и Северо-Западная железные дороги и Ланкаширско-Йоркширская железная дорога (LYR) с 1892 года между Флитвудом и северными ирландскими портами. В 1906 году LYR выкупили ее и перевели на летнюю службу из Халла в Зебрюгге, а зимой вернулись в Ирландское море. Во время Первой мировой войны герцог Кларенс служил вооруженным абордажным пароходом . Она возобновила пассажирские перевозки в 1920 году, пройдя через смену собственников в ходе реорганизации британских железнодорожных компаний в 1920-х годах, пока она не была списана в 1930 году.
Описание [ править ]
Герцог Кларенс был 312 футов 5 дюймов (95,22 м) в длину, с шириной 36 футов 2 дюйма (11,02 м) и глубиной 16 футов 7 дюймов (5,05 м). [1] В состоянии постройки она стоила 1,458 брутто брутто. [2] Позже она была внесена в реестр Ллойда как 1,653 брутто, 687 нирв. [1]
Пара трехцилиндровых паровых машин тройного расширения компании Laird Brothers , каждая из которых имела цилиндры диаметром 22 дюйма (56 см), 34 дюйма (86 см) и 51 дюйм (130 см) при ходе 33 дюйма (84 см), соединенный с двумя винтами, обеспечивал ее движение. [1] [3] Двигатели давали Duke of Clarence максимальную скорость 19 узлов (35 км / ч). [2]
Срок службы [ править ]
По заказу Ланкаширско-Йоркширской железной дороги (LYR), Duke of Clarence был построен в Laird Brothers, Биркенхед , [1] как первый из семи кораблей, которые они поставили между 1892 и 1909 годами. [3] [4] Первоначально он предназначался для назовите ее Биркенхед , но считалось, что пассажиров могли отпугнуть мысли о гибели HMS Birkenhead . [2] [3] Ей был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 89707 и кодовые буквы MNSP. [1] Она была завершена для совместного владения LYR и Лондонской и Северо-Западной железной дороги.(LNWR). [3] Она была приобретена LYR в 1906 году для службы в Северном море. [3] [4] Она перешла в LNWR в 1922 году и, после объединения британских железных дорог в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года , в Лондон, Мидленд и Шотландскую железную дорогу в следующем году. [1] [3]
Герцог Кларенс использовался на маршрутах из Флитвуда в Белфаст и Дерри до 1906. После этого она служила на маршруте Халл- Зебрюгге летом и на маршрутах западного побережья зимой, [3] [5] включая маршрут Ливерпуль-Дроэда. [4] Служба Зебрюгге была приостановлена во время Первой мировой войны, и Адмиралтейство реквизировало ее для использования в качестве вооруженного десантного парохода, дислоцированного на подходах к Ла-Маншу, а затем и в Северном патруле . Она вернулась на службу в Зебрюгге в феврале 1920 года. [3]
Выведенная и оставленная на приколе в Флитвуде в сентябре 1929 года, она была продана в мае 1930 года для сдачи на слом Тосу Уорду и разбита в Барроу ин Фернесс . [2] [3] Герцог Коннахтский затем заменил герцога Кларенса . [3] [5]
Инциденты [ править ]
Рано утром во вторник 6 ноября 1894 года, совершая переход из Белфаста во Флитвуд , герцог Кларенс сбежал и потопил паровой траулер « Альбатрос», в то время как « Альбатрос» занимался тралением на банке Багама к северо-востоку от Рамси, остров Мэн . В результате аварии погибли пять членов экипажа « Альбатроса» . [6] [7] Альбатрос под командованием капитана Эдварда Шиммина принадлежал Роберту Ноксу из Дугласа . [6] Альбатросдействовал в координации с леди Лох под командованием капитана Уильяма Шиммина (брата Эдварда Шиммина), [6] [7] с двумя судами, разделенными примерно половиной мили, составляя часть флотилии из 30 других траулеров, ведущих промысел в этом районе. из Багама порожнего . [6] Альбатрос, как сообщается, был освещен в соответствии с правилами [6] с двумя огнями на топе мачты, указывающими на паровой траулер с опущенными сетями - красный, зеленый и белый свет вместе и белый световой шар. [6]
Приблизительно в 1:10 часов герцог Кларенс прошел Lady Loch [6] и вскоре после столкновения с Альбатросом , тараня Альбатрос миделе , [7] в результате чего Альбатросом тонуть в течение нескольких минут. [6] Леди Лох поспешила к месту происшествия и по прибытии обнаружила, что герцог Кларенс стоит на месте с двумя спасательными шлюпками, занятыми поисками выживших. [6] Капитану Эдварду Шиммину удалось спастись, поднявшись на борт « Герцога Кларенса» , [6] еще двух моряков, Роберта Келли (Второй инженер ) и помощник на палубе Томас Тернер сумели захватить два пустых ящика для рыбы и впоследствии были подобраны спасательными шлюпками. [7] Однако пять членов экипажа, которые находились внизу во время столкновения, утонули. [6]
Еще два суда вступил в поиск, Манкс Queen , который был проездом из Барроу-ин-Фернесс в Белфасте , был впоследствии присоединился герцог Кларенс ' сестры s, герцог Йоркский , который делает переход от Fleetwood в Белфасте . [7] Обыск длился три часа, [7] после чего все суда продолжили свой путь. Капитан Шиммин, Келли и Тернер высадились во Флитвуде и впоследствии вернулись на остров Мэн через Ливерпуль . [7] В результате столкновения герцог Кларенсполучила легкое повреждение обеих сторон ее луков, но все же смогла вернуться к своему распорядку на следующую ночь. [7]
Среди утонувших значились: Генри Хадсон (49), Ричард Грегг (52), Уильям Догерти (50), Джон Ледбитер (24) и Чарльз Шиммин (сын капитана Эдварда Шиммина) (18). [6]
Иск о возмещении ущерба вместо потери « Альбатроса» рассматривался в Адмиралтейском суде в феврале 1895 года, причем дело слушалось г-ном судьей Брюсом и двумя старшими братьями из Trinity House . [8] [9] Результаты были , что мастер из Кларенса был виноват, ссылаясь на недостаточную вывешивать дозорных и пренебрежении многочисленных рыболовных судов в зоне промысла. [8] Убытки были установлены Регистратором Торговцев, при этом Нокс получил нераскрытую сумму. Альбатрос был оценен в 2000 фунтов стерлингов, но был застрахован на сумму 12000 фунтов стерлингов. [10]
Следующие суммы были присуждены семьям погибших членов экипажа: вдовы Уильяма Догерти, Генри Хадсона и Ричарда Грегга (трое женатых членов экипажа) получили по 300 фунтов стерлингов каждая. [10] Семьи Хадсона и Грегга также получили по 150 фунтов стерлингов каждая. [10] (Семеро) детей Догерти получили 250 фунтов стерлингов. [10] Отец Джона Ледбитера получил 250 фунтов стерлингов. [10]
На деньги, полученные за потерю « Альбатроса» , Роберт Нокс приобрел замену, Роуз Энн . [10]
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с герцогом Кларенсским (корабль, 1891 г.) . |
- ^ a b c d e f Судовой регистр (PDF) . Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1930–1931 гг . Проверено 2 января 2011 года .
- ^ a b c d Ли, Том. «Герцог Кларенс» . Картинная галерея лопастного парохода . Проверено 2 января 2010 года .
- ^ a b c d e f g h i j Хоуз, Дункан (1993). Британские железнодорожные пароходы: восточные и северо-западные компании . Херефорд: публикации TCL. п. 61. ISBN 0 946378 22 3.
- ^ a b c Дакворт, Кристиан; Ленгмюр, Грэм (1968). Железнодорожные и прочие пароходы . Прескот: T Stephenson & Sons Ltd., стр. не цитируется.
- ^ a b "Герцог Кларенс" . Открытки Симплон . Проверено 2 января 2010 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l Вестник Моны. Среда, 7 ноября 1894 г.
- ^ a b c d e f g h Мэнское солнце. Суббота, 10 ноября 1894 г.
- ^ a b Manx Sun. Суббота, 2 февраля 1895 г.
- ^ The Моны Herald. Среда, 6 февраля 1895 г.
- ^ a b c d e f The Manx Sun , суббота, 14 июня 1895 г.
