|
Х. Пелхэм Ли или Х. Пелхэм Ли?
Похоже, существует некоторая путаница в отношении имени основателя. У Google есть совпадения с любым написанием. Книга Legendary автомобилей Двигатели: Внутренние секреты в мире 20 Лучших по Джону Симистеру дает это как «Генри Pelham Ли». Кто-нибудь знает наверняка? - Де-факто 12:33, 2 мая 2006 г. (UTC)
Моего прадеда звали Генри Пелхам Ли, я думаю, в семье его звали Гораций, мы все им очень гордимся. С уважением, Дэвид Пелхэм Ли. - Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 92.14.42.37 ( обсуждение ) 19:43, 23 марта 2015 г. (UTC)
Имя FWM
Добавляя информацию об именах движков FWM, я осознаю, что эта часть граничит с оригинальным исследованием, как определено Wiki, и что существует политика Wikipedia « Нет оригинальных исследований» . Тем не менее, с меньшим форматом шрифта, выбранным для раздела, я считаю, что часть будет более информативной и полезной для читателей, интересующихся Coventry Climax, чем вводящая в заблуждение, оскорбительная или иным образом пагубная при получении ее из Википедии как энциклопедического источника.
Я также считаю, что строгое и простое соблюдение политики может значительно снизить уровень качества более качественных статей, написанных теми редакторами, которые изо всех сил стараются изучать и анализировать предметы, поэтому я был бы признателен, если у вас есть какие-то возражения. , Вы излагаете здесь свое мнение (и причины) по этому вопросу, любезно предоставив мне шанс для обсуждения. Спасибо. Иба ( разговор ) 10:59, 13 июля 2013 (UTC)
- Допускается дополнительная информация меньшим шрифтом. Рассуждения, вероятно, верны, поскольку в то время МО столкнулось с перспективой возможного широкомасштабного ядерного разрушения Великобритании, и поэтому медицинские центры и больницы остались бы без электричества, если бы произошло ядерное нападение на Британию. Это, кстати, было одной из причин появления Зеленой Богини , поскольку они также были необходимы для перекачивания питьевой воды и других источников воды, а не только для использования в качестве пожарных насосов. Спасибо за добавленную информацию. - Предшествующий беззнаковый комментарий добавлен 80.7.147.13 ( обсуждение ) 20:44, 4 ноября 2013 г. (UTC)
- Спасибо за редактирование и добрый комментарий. Перспектива ядерного разрушения - это то, чего я не осознавал, поэтому еще раз спасибо за эту образовательную информацию. Иба ( разговор ) 08:22, 5 ноября 2013 (UTC)
- Пожалуйста. Небольшие пожарные насосы, такие как Godiva, были еще одной мерой гражданской обороны, так как во время Blitz было обнаружено, что в одном случае произошли крупномасштабные пожары, в одном случае - возможно, в лондонских доках - потребовалось 300 насосов, неслыханное количество для любого обычного человека. пожар, настолько большой, что тендеры IIRC должны были быть доставлены из близлежащих районов, таких как Кент и Эссекс , поэтому пожарные насосы были предназначены для значительного увеличения противопожарной способности городов и поселков сверх того, что обеспечивается обычным пожаром бригады, и находиться в ведении Вспомогательной пожарной службы . Имя «Годива», кстати, относится к леди Годиве - она была из Ковентри и была «легковесной». Кстати, сам Ковентри подвергся сильной бомбардировке - Coventry Blitz - так что это могло повлиять на компанию. Двигатели должны были быть легкими, поскольку меньшие насосы могли потребоваться для работы на улицах, усыпанных щебнем, непроходимых для обычной пожарной машины. Небольшой вес двигателей, конечно, позже сделал их идеальными для автоспорта. - Предшествующий беззнаковый комментарий добавлен 80.7.147.13 ( обсуждение ) 10:28, 10 декабря 2013 г. (UTC)
- Спасибо за объяснение имени «Годива» - я всегда подозревал, что это отсылка к леди Годиве, но я никогда не знал причины. DH85868993 ( разговор ) 02:11, 15 декабря 2013 (UTC)
- Каковы сроки внедрения прицепных насосов и их количество по сравнению с Blitz (и чуть позже Ковентри)? Мое впечатление (в основном из литературы по гражданской обороне) всегда заключалось в том, что насосы предшествовали реальной потребности в них и были частью периода Фальшивой войны . Очевидно, они все еще строились во время самого блиц-периода.
- Еще один момент, опять же из литературы на компакт-дисках, заключается в том, что эти насосы для прицепов были смонтированы на прицепах, так что их могли тянуть реквизированные или добровольные автомобили, а не тяжелые грузовики или пожарные машины. Предположительно было быстрее построить много насосов и использовать существующие автомобили, чем перенаправить производство грузовиков в военное время. Энди Дингли ( разговор ) 19:15, 15 декабря 2013 (UTC)
- Да, леди Годива была «легкой», потому что на ней не было одежды! - и она была из Ковентри.
- Я не знаю, когда на самом деле были введены пожарные насосы, но вы можете быть правы в отношении пожарных насосов еще до Блица, до войны у правительства были довольно апокалиптические прогнозы вероятного масштаба ущерба и жертв среди гражданского населения в случае крупномасштабных бомбардировок. городов происходят в любой грядущей войне. Вы также, вероятно, правы в использовании насосов, установленных на прицепах, поскольку да, гражданские автомобили могли быть конфискованы в чрезвычайной ситуации, однако нормирование бензина оставило бы многих без топлива, и многие автовладельцы поставили свои машины на блоки на время, потому что Из-за этого, поэтому эти транспортные средства, возможно, нуждались в доработке перед любым использованием огня, они почти наверняка не смогли бы просто конфисковать их с улицы, поскольку большинство частных автомобилей было бы в гаражах или сараях, «оставленных на приколе».
- Я подозреваю, что помимо стоимости, это был просто вопрос времени, вы могли бы, вероятно, произвести четыре или пять прицепных насосов с учетом времени, материалов и стоимости постройки одной надлежащей пожарной машины, а для ожидаемых пожаров это было насосы, которые были нужны. В таких районах, как доки Лондона и Ливерпуля (вероятные цели для бомбардировок), по ночам проживало мало или совсем не было постоянного населения - если предположить, что бомбы действительно упали на доки, а не на жилые районы поблизости - так что побеги, лестницы и т. будет в жилом районе. IIARC, были районы различных городов и поселков, которые было решено оставить для сжигания в случае крайней необходимости, а не пытаться потушить какие-либо пожары. В основном это были офисные помещения и небольшие мастерские, которые освобождались на ночь, поэтому опасности для жизни не было.
- Конечно, вышесказанное также является причиной того, почему у Зеленых богинь не было лестниц или побегов. Они были просто насосами для тушения пожаров и для раздачи воды в случае отсутствия водопроводной воды из-за повреждения бомбой. - Предшествующий беззнаковый комментарий добавлен 80.7.147.13 ( обсуждение ) 19:08, 13 января 2014 г. (UTC)
- Насколько я понимаю, примерно в то же время в Японии нормирование бензина было настолько жестким, что автобусы и грузовики были переведены на работу на древесном газе , с установленным большим резервуаром для производства угарного газа , похожим на котел. Родоначальник конверсии КПГ. Иба ( разговор ) 01:49, 14 января 2014 (UTC)
- Было несколько преобразований в автомобили, чтобы они могли использовать альтернативное топливо - угольный газ ? - но я не думаю, что их было много. IIRC, Британия никогда не испытывала недостатка в бензине, но большая его часть была необходима Королевским ВВС и Армией, вся нефть должна была поступать в страну морем на танкерах, которые были уязвимы для подводных лодок . Авро Ланкастер взял 2,154 имперские галлоны бензина , чтобы заполнить свои танки. Для налета с участием 600 самолетов это всего 1 292 400 галлонов. - Предшествующий беззнаковый комментарий добавлен 80.7.147.13 ( обсуждение ) 16:16, 17 января 2014 г. (UTC)
Де Хэммилл опубликовал чрезвычайно авторитетную книгу о двигателях Coventry Climax, написанную с доступом ко всем записям CC и после подробных интервью со многими из вовлеченных людей (включая архив Хасана). В этой работе Хэммилл неоднократно заявляет, что FWM означает «морской пехотинец», без какой-либо противоположной интерпретации. В свете этого я удалю домыслы, посторонние детали и оригинальные ... эээ ... догадки, которые есть в этом разделе. Не в обиду предназначен для тех , кто участвует, но это именно то, почему Википедия есть правила на WP: ИЛИ и WP: V . Pyrop e 16:08, 5 февраля 2018 (UTC)
Купер кольцо
Что касается первоначальной проблемы уплотнения блока к головке, с которой я столкнулся в FWMV Mk., я использовал описание "Cooper Ring" прямо из моего источника (я думаю, книга Whitelock в списке ссылок. Это было некоторое время назад). Его функция явно такая же, как у того, что мы обычно называем кольцом Уиллса, и я подумал, что это кольцо Купера было другим названием.
187.48.60.10 отредактировал часть на «медную кольцевую прокладку», и ее заменили на «Кольцо Купера», и это заставило меня понять, что «медное кольцо» в сборнике источников могло быть опечаткой для «медного кольца». Если кто-то ( 187.48.60.10 ?) Знает об этом, поделитесь, пожалуйста, здесь. Иба ( разговор ) 01:43, 7 ноября 2013 (UTC)
- Я просто пишу Уиллсу Рингу, чтобы решить эту проблему. Я никогда не слышал о них под таким названием - для меня они всегда были Cooper Rings. Не знаю, был ли это тот же Купер, что и гоночная команда, но я всегда так предполагал - скорее, как подшипники Вандервелла. Энди Дингли ( разговор ) 02:44, 7 ноября 2013 (UTC)
- Фантастический! Большое спасибо. Я всегда знал, что такое «Кольцо Уилса», и ваша статья меня очень многому научила. Ваша способность придумать такую статью с изрядным количеством рекомендаций за такой короткий период очень впечатляет. Спасибо! Иба ( разговор ) 11:49, 7 ноября 2013 (UTC)
- Спасибо. По крайней мере, меня за это еще не заблокировали. Энди Дингли ( разговор ) 16:27, 7 ноября 2013 (UTC)
- Фантастический! Большое спасибо. Я всегда знал, что такое «Кольцо Уилса», и ваша статья меня очень многому научила. Ваша способность придумать такую статью с изрядным количеством рекомендаций за такой короткий период очень впечатляет. Спасибо! Иба ( разговор ) 11:49, 7 ноября 2013 (UTC)
Рейтинг
Я оценил это как C-класс; Как только референция будет покрыта, можно переходить в B-класс. Предоставляются хорошие вспомогательные материалы и хорошее покрытие.
Внешние ссылки изменены
Привет, друзья Википедии,
Я только что изменил 2 внешние ссылки на Coventry Climax . Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть мою правку . Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой FAQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:
- Исправлено форматирование / использование //members.aol.com/homelite55/index.html.
- Исправлено форматирование / использование http://people.bath.ac.uk/ensegb/covmax2.htm.
Когда вы закончите просмотр моих изменений, установите для отмеченного ниже параметра значение true или не сообщите другим (документация по адресу ).{{Sourcecheck}}
Редактор просмотрел это изменение и исправил все обнаруженные ошибки.
- Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно считал мертвыми, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента .
- Если вы обнаружили ошибку в каких-либо архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента .
Ура. - Cyberbot II. Поговорите с моим владельцем : онлайн, 04:18, 1 апреля 2016 г. (UTC)
Внешние ссылки изменены
Привет, друзья Википедии,
Я только что изменил одну внешнюю ссылку на Coventry Climax . Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть мою правку . Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой FAQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:
- Добавлен архив https://web.archive.org/web/20140701055155/http://designmuseum.org/design/aston-martin в http://www.designmuseum.org/design/aston-martin
Когда вы закончите просмотр моих изменений, установите для отмеченного ниже параметра значение true или не сообщите другим (документация по адресу ).{{Sourcecheck}}
По состоянию на февраль 2018 г. разделы страницы обсуждения «Изменены внешние ссылки» больше не создаются и не отслеживаются InternetArchiveBot . В отношении этих уведомлений на странице обсуждения не требуется никаких специальных действий, кроме регулярной проверки с использованием приведенных ниже инструкций инструмента архивации. Редакторы имеют разрешение удалить эти разделы «Внешние ссылки изменены» на странице обсуждения, если они хотят убрать беспорядок на страницах обсуждения, но перед массовым систематическим удалением просматривают RfC . Это сообщение динамически обновляется с помощью шаблона (последнее обновление: 15 июля 2018 г.) .{{sourcecheck}}
- Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно считал мертвыми, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента .
- Если вы обнаружили ошибку в каких-либо архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента .
Ура. - InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 19:02, 1 декабря 2016 г. (UTC)
Иссигонис биография
В последний раз трофей Dewar Trophy был присужден до 1964 года, а в 1959 году его получателем был Алек Иссигонис из British Motor Corporation (BMC) за разработку и производство ADO15 Mini, который когда-то был младшим инженером в Coventry Climax .
Действительно? Когда это было? (РГ: Алек Иссигонис ни о чем подобном не упоминает)
86.129.146.77 ( разговорное ) 00:44, 17 мая 2021 (UTC)
- FWIW, Руководство Грейс , которое дает довольно подробное изложение истории занятости Иссигониса, также не упоминает о его работе в Coventry Climax. DH85868993 ( разговорное ) 01:43, 17 мая 2021 (UTC)