Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Военный корабль США Тамбор
Военный корабль США Тамбор (SS-198)
Обзор класса
Имя:Тамбор класс
Строители:Компания по производству электрических лодок , Портсмутская военно-морская верфь , Военно-морская верфь Мэр-Айленд [1]
Операторы: ВМС США
Предшествует:Класс Сарго [1]
Преемник:Скумбрия класс [1]
Построено:1939–1941 [2]
В комиссии:1940–1946 [2]
Завершенный:12 [1]
Потерял:7 [1]
На пенсии:5 [1]
Общие характеристики
Тип:Дизель-электрическая подводная лодка
Смещение:
  • 1475 длинных тонн (1499  т ) стандартных, с надводной поверхностью [3]
  • 2370 длинных тонн (2410 т) под водой [3]
Длина:307 футов 2 дюйма (93,62 м) [3]
Луч:27 футов 3 дюйма (8,31 м) [3]
Проект:14 футов 7 1 ⁄ 2   дюйма (4,458 м) [3]
Движение:
Скорость:
  • 20,4 узла (38 км / ч) на поверхности [3]
  • 8,75 узлов (16 км / ч) под водой [3]
Классифицировать:11 000 морских миль (20 000 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) [3]
Выносливость:48 часов при 2 узлах (3,7 км / ч) под водой [3]
Глубина теста:250 футов (76 м) [3]
Дополнение:6 офицеров, 54 зачислены [3]
Вооружение:
  • Торпедные аппараты 10 × 21 дюйм (533 мм) (шесть вперед, четыре на корме)
  • 24 торпеды [3]
  • 1 × 3-дюймовая (76 мм) пушка калибра 50 [3]

Подводная лодка класса « Тамбор» была разработкой подводной лодки ВМС США и использовалась в основном во время Второй мировой войны . Это была первая полностью успешная подводная лодка американского флота , начавшая войну в непосредственной близости от боевых действий. Шесть человек класса находились в водах Гавайев или в центральной части Тихого океана 7 декабря 1941 года, а во время атаки Таутог находился в Перл-Харборе . [4] Они пошли на тяжелую службу; семь из двенадцати лодок этого класса были потоплены до того, как оставшиеся в живых были выведены из строя в начале 1945 года; это был самый высокий процент потерь среди подводных лодок любого класса США. Таутогему приписали потопление 26 кораблей, наибольшее количество кораблей, потопленных американской подводной лодкой во Второй мировой войне . В Тамборе сек достигаются максимальная скорость 21 узлов (39 км / ч) и диапазон 11000 морских миль (20000 км) (позволяя патрули в японских домашних водах) предыдущий Sargo класса , и усовершенствования включало шесть луки торпедных аппаратов , более надежная полностью дизель-электрическая силовая установка и улучшенная боевая эффективность с перемещением основного персонала и оборудования в боевую рубку . [5] [6] В некоторых ссылках Тамборs называются «классом T», а с SS-206 по SS-211 иногда называют «  классом Gar ». [7]

История дизайна [ править ]

Предварительные проекты [ править ]

Ранние проекты американских подводных лодок времен Первой мировой войны, предназначенные для сопровождения судов, показали, что они обладают минимальной способностью сдерживать агрессивную угрозу. Несмотря на то, что немецкие подводные лодки без сомнения доказали, что ни один военно-морской флот не может быть мировой морской державой без подводных лодок, планировщикам ВМФ придется переосмыслить роль американских подводных лодок в защите Тихого океана .

После перемирия и проверки возможностей немецкой конструкции с помощью захваченных подводных лодок ВМС США начали видеть потенциал для расширенных наступательных операций с подводными лодками. Для работы подводных лодок с флотом требовались лодки с высокой скоростью 21 узел, чтобы они могли маневрировать с линкорами типа Standard . Также требовалась высокая выносливость, чтобы обеспечить возможность постоянного патрулирования в водах японцев, которые, как мы надеемся, могли предупреждать о действиях противника, а также топить военные корабли недалеко от дома. [8] Эти качества позже окажутся жизненно важными при торговых набегах во время Второй мировой войны, хотя они в значительной степени отсутствовали в довоенном планировании из-за ограничений Вашингтонского военно-морского договора . [9]Стало очевидным огромный прогресс в американских технологиях, необходимый для того, чтобы выполнить эту роль «новой универсальной подводной лодкой флота». [10]

Первой попыткой создать флотскую подводную лодку была лодка класса АА-1 , позже переименованная в класс Т, спущенная на воду в 1918-19 годах. Они обеспечивали высокую скорость с четырьмя двигателями, соединенными тандемными парами. Эта конструкция привела к чрезмерной вибрации и повреждению двигателя, и этот класс был списан в 1920-х годах и списан в 1930 году. Второй попыткой был класс Barracuda ; первые три V-лодки , спущенные на воду в 1924–25. Эти двигатели сочетали в себе большие главные дизели с прямым приводом и небольшие дизель-электрические дизели, чтобы развивать скорость 21 узел. Их двигатели, построенные Бюро паровой инженерии (BuEng) по проектам немецкого MAN , были ненадежными, а лодки имели плохую мореходность.качества. [11] Они были выведены из эксплуатации в 1937 году и не использовались во время Второй мировой войны , в основном, тренировочные и экспериментальные .

Другое направление - большая, дальняя «крейсерская» подводная лодка с умеренной скоростью - приняли Аргонавт , Нарвал и Наутилус , вторая тройка V-лодок, спущенных на воду в 1927–1930 годах. На них повлияли немецкие «U-крейсеры», такие как Тип U-139 времен Первой мировой войны . Всего до 381 фута (116 м) и 2 710 длинных тонн (2 750 т) надводного водоизмещения, это были самые большие неатомные подводные лодки, когда-либо построенные Соединенными Штатами. Они были вооружены парой 6-дюймовых палубных орудий, позволяющих поражать вооруженные торговые крейсеры или корабли Q.на поверхности. Однако их огромный размер был недостатком в большинстве тактических ситуаций. Они не могли быстро пикировать и медленно маневрировали. [12] Они нашли свою роль в организации рейдеров и снабжении партизан во время Второй мировой войны, в частности, в рейде на остров Макин, а также на Филиппинах .

После описанных выше неудачных попыток конструкторы ВМФ наконец разработали практическую флотскую подводную лодку. Первыми успешными подходами к этому были подводные лодки класса « Porpoise» или «P» и « Salmon / Sargo» или новые подводные лодки класса «S», спущенные на воду в 1935–1939 годах. Это были меньшие по размеру и более маневренные лодки, чем крейсерские V-образные лодки . Однако классу P не хватало скорости, а их ранняя дизель-электрическая силовая установка была уязвима для возникновения дуги. Хотя новый S-класс имел более быструю «композитную» силовую установку, сочетающую в себе прямой привод и дизель-электрические компоненты, им не хватало надежности и огневой мощи. Некоторые из новых "S"-класс были оснащены Hooven-Owens-Rentschler двойного действия дизели, имевшие низкую надежность.

Предложение класса Тамбор [ править ]

Осенью 1937 года предложение об усовершенствованной подводной лодке было выдвинуто группой офицеров, составленной тогдашним командующим Чарльзом А. Локвудом (позже адмиралом и командиром подводных сил Тихого океана ) лейтенантом командиром. Эндрю Макки , офицер по планированию Портсмутской военно-морской верфи , и лейтенант Арманд М. Морган, начальник отдела проектирования подводных лодок ВМФ. Он должен был быть большим (1500 тонн) и нести новейшие дизельные двигатели , десять торпедных аппаратов, 5-дюймовую (127-мм) пушку и обновленный компьютер данных торпед . Пригодность для проживания повысится за счет добавления установок для дистилляции пресной воды и кондиционирования воздуха .

Тем не менее, концепция дизайна столкнулась с противодействием адмирала Томаса Харта , председателя генерального совета . Харт упорно защищали здание небольших прибрежных защитных лодок (без «излишеств» , как кондиционер, чья основная функция не комфорт , но устранение распространенных электрических шортах). Благодаря решимости и умелому политическому маневрированию команда Локвуда возобладала (хотя Харт согласился бы только на 3-дюймовую (76-мм) пушку). Как и в случае с другими классами, стрелковое орудие предназначалось для предотвращения попыток подводных лодок вступить в бой с хорошо вооруженным эскортом на поверхности. Этот проект был окончательно принят Генеральным советом ВМФ и Конференцией офицеров подводных лодок для программы 1939 года.

Технические характеристики [ править ]

В Тамборе сек было несколько улучшений ключевых над Sargo классом. Впервые на американской подводной лодке было установлено шесть носовых торпедных аппаратов . Это было отложено на несколько лет из-за завышенной оценки тоннажа, необходимого для двух дополнительных труб. Четыре кормовые трубы Sargo s были сохранены. В более крупных торпедных отсеках не было палубной укладки торпед предыдущих классов, которая в любом случае была заброшена во время Второй мировой войны. [5] Боевая эффективность была повышена за счет перемещения операторов гидролокатора и компьютера данных торпеды в увеличенную боевую рубку, чтобы обеспечить прямую связь с капитаном, и новый перископ.с небольшой головкой, чтобы избежать обнаружения. [6] [13] Возрожден «негативный танк» или танк «скоростной спуск», который был на некоторых S-лодках времен Первой мировой войны ; это могло быть быстро затоплено при погружении, чтобы обеспечить отрицательную плавучесть и быстрее погрузить подводную лодку под воду. Корпус получил улучшенную обтекаемость для большей крейсерской скорости. [5]

Хотя Tambor s изначально были оснащены 3-дюймовым (76 мм) / 50-мм палубным орудием, Локвуд и конференция офицеров подводных лодок убедили адмирала Харта сделать опорную палубу усиленной для размещения 5-дюймовой (127 мм) пушки. 51 калибра, если это подтверждено опытом. В 1942–43 годах шесть Tambor были перевооружены 5-дюймовыми орудиями / 51, по-видимому, взятыми из класса Barracuda или запасными частями для этого класса, поскольку они были единственным классом с подводной «мокрой установкой» для этого орудия. [14] Как и многие другие подводные лодки, которые начали войну с 3 "/ 50, оставшиеся Тамборы получили 4-дюймовые (102-мм) / 50-калиберные орудия.сняты со старых S-лодок, снимаемых с боевой службы.

Полностью дизель-электрическая силовая установка, найденная в нескольких Sargo, была продолжена, и, вероятно, улучшения по сравнению с классом Porpoise устранили искрение, которое преследовало эти лодки. У «нового S-класса» были лодки либо с двигателями General Motors - Winton, либо с двигателями Hooven-Owens-Rentschler (HOR). Двигатели HOR оказались очень ненадежными и были заменены в начале 1943 года. [15] Выбранным двигателем, отличным от GM, был двигатель Fairbanks-Morse 38 8-1 / 8 . До сих пор использовавшийся в качестве резервного источника питания на атомных подводных лодках , это был один из лучших подводных двигателей. Тамбор ей повезло; двенадцать из последующихЛодки класса Gato изначально оснащались HOR, очевидно, для ускорения производства. [16]

У Tambor s был существенный недостаток: все четыре двигателя находились в одном отсеке, что делало лодку очень уязвимой для повреждений. Это было исправлено в классе Gato , испытательная глубина которого была также увеличена с 250 футов (76 м) до 300 футов (91 м) на основе испытаний глубинных бомб против Tambor . [17]

Сервис [ править ]

Фотография тонущего японского торгового корабля в перископе.

Шесть Тамборов находились в водах Гавайев или в центральной части Тихого океана 7 декабря 1941 года, во время атаки Таутог находился в Перл-Харборе . Остальной класс был в континентальной части Соединенных Штатов, недавно введен в эксплуатацию или проходил испытания. Основная часть имеющихся в Тихом океане подводных лодок (не считая « Тамбор» ) была развернута на Филиппинах в октябре 1941 года. [4] « Тамбор» несли тяжелую службу; семь из двенадцати лодок этого класса были потоплены до того, как оставшиеся в живых были отозваны с фронта для обучения и экспериментальной работы в начале 1945 года; это был самый высокий процент потерь среди подводных лодок любого класса США. Таутогему приписали потопление 26 кораблей, наибольшее количество кораблей, потопленных американской подводной лодкой во Второй мировой войне . В послевоенный период Тунец был мишенью в ходе испытаний ядерного оружия в рамках операции «Перекресток» на атолле Бикини в 1946 году, но получил лишь незначительные повреждения. Позже она была использована в качестве мишени в 1948 году.

Подводные лодки в классе [ править ]

ИмяНомер корпусаСтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
ТамборСС-198Электрическая лодка , Гротон, Коннектикут16 января 1939 г.20 декабря 1939 г.3 июня 1940 г.Списан 10 декабря 1945 года. Послевоенный учебный корабль резерва; продан на металлолом 1 сентября 1959 г.
ТаутогСС-199Электрическая лодка, Гротон, Коннектикут1 марта 1939 г.27 января 1940 г.3 июля 1940 г.Списан 8 декабря 1945 года. Послевоенный учебный корабль резерва; продан на металлолом 15 ноября 1959 года компании Bultema Dock and Dredge Company из Манисти, штат Мичиган .
ThresherСС-200Электрическая лодка, Гротон, Коннектикут27 апреля 1939 г.27 марта 1940 г.27 августа 1940 г.Списан 13 декабря 1945 года. Продан на металлолом 18 марта 1948 года Максу Сигелю из Эверетта, штат Массачусетс .
ТритонSS-201Портсмутская военно-морская верфь , Киттери, Мэн5 июля 1939 г.25 марта 1940 г.15 августа 1940 г.Проиграл от атаки трех эсминцев 20 марта 1943 г.
ФорельСС-202Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн8 августа 1939 г.21 мая 1940 г.15 ноября 1940 г.Пропал около 29 февраля 1944 г., вероятно, в результате действий противника.
ТунецSS-203Военно-морская верфь острова Маре , Вальехо, Калифорния19 июля 1939 г.2 октября 1940 г.2 января 1941 г.Списан 11 декабря 1946 года. Израсходован по плану 24 сентября 1948 года.

Последние шесть подводных лодок класса « Тамбор » часто указываются как подводные лодки класса « Гар ». Они были заказаны в 1940 финансовом году (FY40); предыдущие шесть были заказаны в 39 финансовом году, и ожидались некоторые конструктивные отличия. 17 декабря 1938 года секретарь военно-морского флота решил, что класс FY40 будет дублировать класс FY39. Однако расчетная глубина обрушения была увеличена с 450 футов (140 м) до 500 футов (150 м), при этом испытательная глубина осталась на уровне 250 футов (76 м). [5]

ИмяНомер корпусаСтроительСложенныйЗапущенВведен в эксплуатациюСудьба
ГарСС-206Электрическая лодка, Гротон, Коннектикут27 декабря 1939 г.27 ноября 1940 г.14 апреля 1941 г.Списан 11 декабря 1945 года. Послевоенный учебный корабль резерва; продана на металлолом 18 ноября 1959 г. компании Acme Scrap Iron and Metal Company.
ГрампусSS-207Электрическая лодка, Гротон, Коннектикут14 февраля 1940 г.23 декабря 1940 г.23 мая 1941 г.Погиб 5 марта 1943 г., вероятно, в результате действий противника.
GraybackSS-208Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн3 апреля 1940 г.31 января 1941 г.30 июня 1941 г.Проиграл врагу 27 февраля 1944 г.
ХариусСС-209Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн15 декабря 1939 г.29 ноября 1940 г.1 марта 1941 г.Погиб между 9 и 12 сентября 1943 года в результате несчастного случая или действий противника.
ГренадерСС-210Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн2 апреля 1940 г.29 ноября 1940 г.1 мая 1941 г.Затоплен в результате действий противника 22 апреля 1943 года.
ПескарьСС-211Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн22 ноября 1939 г.25 января 1941 г.21 апреля 1941 г.Погиб между 7 апреля и 7 июня 1944 года в результате несчастного случая или действий противника.

См. Также [ править ]

  • Список самых успешных американских подводных лодок во Второй мировой войне
  • Подводные лодки союзников в войне на Тихом океане
  • Подводная лодка флота
  • Неограниченная подводная война
  • Торпедо
  • Список классов подводных лодок ВМС США
  • Список потерянных подводных лодок США
  • Список подводных лодок Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h я Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Судовой регистр ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. п. 270. ISBN 0-313-26202-0.
  2. ^ a b Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : издательство военно-морского института . С. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Подводные лодки США до 1945 г. стр. 305-311
  4. ↑ a b Развертывание подводных лодок США 7 декабря 1941 г.
  5. ^ a b c d Фридман, стр. 204-205.
  6. ^ a b Статья класса Тамбор в онлайн-энциклопедии Тихоокеанской войны
  7. ^ Сильверстоун, стр. 190-193
  8. ^ Фридман, стр. 163-165
  9. ^ Фридман, стр. 163
  10. Перейти ↑ Friedman, pp. 99-100
  11. Перейти ↑ Friedman, pp. 112-113
  12. ^ Фридман, стр. 173-182
  13. Перейти ↑ Friedman, pp. 196-197
  14. ^ Фридман, стр. 214-218
  15. Перейти ↑ Friedman, pp. 263, 360-361
  16. Перейти ↑ Friedman, pp. 360-361
  17. ^ Фридман, стр. 205-206, 310

Источники [ править ]

  • Олден, Джон Д., командир (USN, в отставке). Подводная лодка флота в ВМС США: история проектирования и строительства . Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1979. ISBN 0-85368-203-8 . 
  • Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Судовой регистр ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • Блэр, Клей младший. Тихая победа: подводная война США против Японии . Нью-Йорк: Бантам, 1976. ISBN 0-553-01050-6 . 
  • Кэмпбелл, Джон Военно-морское оружие Второй мировой войны (Naval Institute Press, 1985), ISBN 0-87021-459-4 
  • Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : издательство военно-морского института . ISBN 1-55750-263-3.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, «Боевые корабли всего мира» Конвея, 1922-1946 , Лондон: Conway Maritime Press, 1980. ISBN 0-83170-303-2 . 
  • Лентон, HT Американские подводные лодки (военно-морские силы Второй мировой войны) (Doubleday, 1973), ISBN 0-38504-761-4 . 
  • Роско, Теодор. Подводные операции Соединенных Штатов во Второй мировой войне . Аннаполис: Издательство военно-морского института, 1949. ISBN 0-87021-731-3 . 
  • Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США времен Второй мировой войны (Ян Аллан, 1965), ISBN 0-87021-773-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • В Eternal Patrol , веб-сайт потерянных подводных лодок США
  • Индекс фото подводных лодок флота Navsource.org
  • Pigboats.com сайт фотографий подводных лодок до 1941 года
  • ДиДжиулиан, Тони Navweaps.com позже пистолет калибра 3 дюйма / 50
  • ДиДжулиан, Тони Navweaps.com Пистолет калибра 4 дюйма / 50
  • ДиДжиулиан, Тони Navweaps.com Пистолет калибра 5 дюймов / 51
  • Список подводных лодок флота USN времен Второй мировой войны на The Wayback Machine, заархивированный с www.fleetsubmarine.com