| Пожар в спальном вагоне Тонтона | |
|---|---|
 Британская железная дорога Mark 1 спальный вагон , похожий на тот , вовлеченного в аварию | |
| Подробности | |
| Дата | 6 июля 1978 02:40 |
| Место расположения | Тонтон, Сомерсет |
| Страна | Англия |
| Линия | Великая западная магистраль |
| Причина | Забитый электрический нагреватель |
| Статистика | |
| Поезда | 1 |
| Пассажиры | ~ 8 тренеров |
| Летальные исходы | 12 |
| Ранен | 15 |
| Список железнодорожных аварий Великобритании по годам | |
Рано утром 6 июля 1978 г. возник пожар в поезде спального вагона недалеко от Тонтона, Сомерсет , Англия, в результате чего 12 человек погибли и 15 человек получили ранения. грязное постельное белье, вызывающее его перегрев. Большинство смертей произошло из-за отравления дымом.
В ответ на инцидент British Rail приняла различные меры пожарной безопасности в отношении недавно представленных пассажирских вагонов Mark 3 .
Фон [ править ]
 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( июнь 2020 г. ) |
Пожар начался в спальном вагоне марки 1 компании British Railways (№ W2437), который был построен в 1960 году, когда поезда в Великобритании в основном возили паровозами , которые обеспечивали паром обогрев помещений для пассажиров. Тепловозы того периода были оснащены котлами, чтобы их можно было использовать с существующими вагонами. Однако, когда к 1970-м годам ушли паровозы, а котлы оказались ненадежными и дорогими в обслуживании, было принято решение перейти на обогрев электропоездов (ETH). W2437 был переоборудован в 1976 году, в вестибюле установили электронагреватель. [1]
Класс 47 -hauled 22:30 спальный вагон экспресс от Пензанса Паддингтон 5 июля 1978 был запланирован , чтобы забрать двух спальных вагонов в Плимуте ; Это было сделано для того, чтобы пассажиры, присоединяющиеся к поезду, могли лечь спать, не дожидаясь прибытия основной службы около полуночи. [1]
Главный магазин постельного белья на Плимутском сервисе находился на складе Old Oak Common около лондонского Паддингтона . Использованные постельные принадлежности из Плимута ранее перевозились в фургоне охраны участка Плимута, но в 1977 году этот автомобиль был удален из строя. Вместо этого грязное белье было сложено в полиэтиленовых пакетах в вестибюле W2437, напротив обогревателя. [1]
События [ править ]
Поезд прибыл в Плимут из Пензанса в 23:50. Он был соединен со спальными вагонами Плимута (в том числе W2437), и ETH был включен в 00:15. Поезд отправился вовремя в 00:30 и сделал запланированные остановки в Ньютон-Эбботе и Эксетере . Никто из тех, кто видел поезд, не заметил ничего плохого, но мешки с бельем теперь нагревались. Когда они тлели, они начали выделять ядовитые газы , в том числе угарный газ . К сожалению, система вентиляции забирала свежий воздух из вестибюля, а газы засасывались в систему и на каждую койку. [1]
Возник крупный пожар, и поезд был остановлен в 02:41 возле сигнального поста Silk Mill примерно в миле от станции в Тонтоне , Сомерсет , из-за натянутого кабеля связи . К тому времени большинство жертв уже умерли от отравления угарным газом . Небольшое количество пассажиров проснулись и смогли сбежать, хотя им было трудно сделать это из-за дыма и жары.. Спальный вагон тренеров Плимута мог только выкрикнуть предупреждение нескольким пассажирам, прежде чем его накрыл дым; это был помощник в соседнем вагоне, который потянул за шнур связи. Пострадавшие, а также другие раненые пассажиры были доставлены для лечения в близлежащую больницу Musgrove Park . [1]
Двенадцатый пассажир, гражданин Бельгии, скончался от пневмонии в августе, так и не приходя в сознание. [2]
Последствия [ править ]
Первоначальные отчеты показали, что пожарные команды испытывали трудности во время спасательной операции, потому что двери в поезде были заперты. Это было против правил, но для обслуживающего персонала было обычным делом запирать торцевые двери пары тренеров, за которые они несли ответственность. Это означало, что сопровождающие могли приветствовать пассажиров по прибытии, и это помогало не подпускать злоумышленников. После этого открытия BR четко дал понять, что все двери должны всегда оставаться открытыми. [3] [ необходима страница ]
Пожар в Тонтоне произошел, когда новые спальные вагоны Mark 3 находились на стадии проектирования. Было принято решение установить современные противопожарные меры, включая сложные системы предупреждения, огнезащитные материалы, многоязычные предупредительные таблички и пересмотренные процедуры действий в чрезвычайных ситуациях. [3] [ необходима страница ]
См. Также [ править ]
- Список транспортных пожаров
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e Департамент транспорта; Кинг, майор AGB (1980). Несчастный случай на железной дороге: отчет о пожаре, который произошел в поезде со спальным вагоном 6 июля 1978 года в Тонтоне, Западный регион, Британские железные дороги . HMSO. ISBN 0-11-550513-X.
- ↑ BBC News (6 июля 1978 г.). «В этот день: одиннадцать погибают в аду спящего поезда» . Проверено 28 июля 2007 года .
- ^ а б Холл, Стэнли (1987). Сигналы опасности: расследование современных железнодорожных аварий . Ян Аллан. ISBN 0-7110-1704-2.
Координаты : 51.0246 ° N 3.125 ° W51 ° 01′29 ″ с.ш., 3 ° 07′30 ″ з.д. / / 51.0246; -3,125
