Технологическая и промышленная история Соединенных Штатов

Эта статья является частью серии статей о
Наука и технологии Соединенных Штатов Америки
Орел лунного модуля Аполлона-11 над Луной , июль 1969 года.
График
До 1890 г. 1890–1945 1946–1991 1991 - настоящее время
Разработка
Открытия Побочные технологии НАСА Технологическая и промышленная история
Взносы по этнической принадлежности афро-американцы Коренные американцы пуэрториканцы
Портал США
v т е

Хлопкоочиститель, изобретенный Эли Уитни , произвел революцию в сельском хозяйстве Юга.

Технологическая и промышленная история Соединенных Штатов описывает появление Соединенных Штатов в качестве одного из наиболее технологически развитых стран мира. Доступность земли и грамотной рабочей силы, отсутствие земельной аристократии, престиж предпринимательства, разнообразие климата и большие легко доступные высококлассные и грамотные рынки - все это способствовало быстрой индустриализации Америки . Доступность капитала, развитие свободного рынка судоходных рек и прибрежных водных путей, а также изобилие природных ресурсов способствовали дешевой добыче энергии - все это способствовало быстрой индустриализации Америки. Быстрый транспорт по очень большой железной дороге, построенной в середине 19 века, и по межгосударственной автомагистрали.построенный в конце 20 века, расширил рынки сбыта и снизил затраты на транспортировку и производство. Правовая система облегчила ведение бизнеса и гарантировала контракты. Отрезанные от Европы эмбарго и британской блокадой во время войны 1812 года (1807–1815 гг.), Предприниматели открыли фабрики на северо-востоке, что заложило основу для быстрой индустриализации по образцу британских инноваций.

С момента своего появления в качестве независимого государства Соединенные Штаты поощряют науку и инновации. В результате Соединенные Штаты стали родиной 161 из 321 величайших изобретений Британники, включая такие предметы, как самолет, Интернет, микрочип , лазер, мобильный телефон , холодильник, электронная почта, микроволновая печь, персональный компьютер , жидкокристаллический дисплей и световые приборы. диодная техника, кондиционер, конвейер , супермаркет, штрих-код , банкомат . ^[1]

Раннему технологическому и промышленному развитию США способствовало уникальное сочетание географических, социальных и экономических факторов. Относительная нехватка рабочих удерживала заработную плату в Соединенных Штатах в целом выше, чем у соответствующих британских и европейских рабочих, и давала стимул для механизации некоторых работ. Население Соединенных Штатов имело некоторые полууникальные преимущества в том, что они были бывшими британскими подданными, обладали высокими навыками английской грамотности для того периода (более 80% в Новой Англии), имели сильные британские институты с некоторыми незначительными американскими модификациями судов, законы, право голоса, защита прав собственности и во многих случаях личные контакты между британскими новаторами промышленной революции. У них была хорошая базовая структура, на которую можно было опираться. Еще одно важное преимущество, которого не хватало британцам, - отсутствие унаследованных аристократических институтов. Восточное побережье Соединенных Штатов с множеством рек и ручьев вдоль атлантического побережья предоставило много потенциальных площадок для строительства текстильных фабрик, необходимых для ранней индустриализации. Технологии и информация о том, как построить текстильную промышленность, были в основном предоставлены Сэмюэлем Слейтером.(1768–1835), который эмигрировал в Новую Англию в 1789 году. Он учился и работал на британских текстильных фабриках в течение нескольких лет и иммигрировал в Соединенные Штаты, несмотря на ограничения на это, чтобы попытать счастья с американскими производителями, которые пытались создать текстильную промышленность. Ему предложили полное партнерство, если он сможет добиться успеха - он сделал это. Обширные запасы природных ресурсов, технологические знания о том, как создавать и приводить в действие необходимые машины, а также рабочая сила мобильных рабочих, часто незамужних женщин, способствовали ранней индустриализации. Обширные знания европейских мигрантов о двух периодах развития общества, а именно о европейской промышленной революции и европейской научной революции., помогли облегчить понимание для создания и изобретения новых производственных предприятий и технологий. Помогло ограниченное правительство, которое позволяло им добиваться успеха или проигрывать по их собственным заслугам.

После окончания Американской революции в 1783 году новое правительство продолжило сильные права собственности, установленные британским правлением, и установило верховенство закона, необходимое для защиты этих прав собственности. Идея выдачи патентов была включена в статью I, раздел 8 Конституции, уполномочивающую Конгресс «содействовать прогрессу науки и полезных искусств путем предоставления авторам и изобретателям исключительного права на их соответствующие произведения и открытия на ограниченный период времени». Изобретение хлопка-джина американцем Эли Уитни сделало хлопок потенциально дешевым и легкодоступным ресурсом в Соединенных Штатах для использования в новой текстильной промышленности.

Одним из реальных стимулов для вступления Соединенных Штатов в промышленную революцию было принятие Закона об эмбарго 1807 г. , войны 1812 г. (1812–1814 гг.) И наполеоновских войн (1803–1815 гг.), Которые перекрыли поставки новых и более дешевых промышленных товаров. революционные продукты из Великобритании. Отсутствие доступа к этим товарам послужило сильным стимулом для изучения того, как развивать промышленность и производить собственные товары, вместо того, чтобы просто покупать товары, произведенные в Британии.

Современные исследователи производительности показали, что период наибольшего экономического и технического прогресса приходился на последнюю половину 19-го века - первую половину 20-го. ^{[2] [3] [4]} В течение этого периода нация превратилась из сельскохозяйственной экономики в ведущую индустриальную державу в мире, производящую более трети мирового промышленного производства. Это можно проиллюстрировать индексом общего промышленного производства, который увеличился с 4,29 в 1790 году до 1 975,00 в 1913 году, увеличившись в 460 раз (базовый год 1850 - 100). ^[5]

Американские колонии получили независимость в 1783 году, когда глубокие изменения в промышленном производстве и координации начали перемещать производство от ремесленников к фабрикам. Рост транспортной инфраструктуры страны с внутренними улучшениями и слияние технологических инноваций перед гражданской войной способствовали расширению организации, координации и масштабов промышленного производства . Примерно на рубеже 20-го века американская промышленность в экономическом отношении вытеснила европейские аналоги, и страна начала утверждать свою военную мощь . Хотя Великая депрессия бросила вызов ее технологическому развитиюАмерика вышла из нее и Второй мировой войны как одна из двух мировых сверхдержав . Во второй половине 20 века, когда Соединенные Штаты вступили в конкуренцию с Советским Союзом за политическое, экономическое и военное превосходство , правительство вложило значительные средства в научные исследования и технологические разработки, которые привели к успехам в космических полетах , вычислительной технике и биотехнологиях. .

Наука, технологии и промышленность не только глубоко повлияли на экономический успех Америки, но также внесли свой вклад в ее особые политические институты, социальную структуру, систему образования и культурную самобытность.

Доевропейская технология [ править ]

Северная Америка была постоянно заселена примерно с 4000 г. до н.э. Первыми жителями были кочевники , охотники-собиратели на крупную дичь, которые пересекли Берингов мост . Эти первые коренные американцы полагались на наконечники копий из колотых камней , элементарные гарпуны и лодки, одетые в шкуры животных, для охоты в Арктике . Когда они рассредоточились по континенту, они столкнулись с разнообразным умеренным климатом на северо-западе Тихого океана, центральными равнинами, лесами Аппалачей и засушливым юго-западом, где они начали создавать постоянные поселения. Народы, живущие на северо-западе Тихого океана, строили деревянные дома, использовали сети иплотины, чтобы ловить рыбу, и практиковали консервирование продуктов питания, чтобы обеспечить долговечность их источников пищи, поскольку земледелие не было развито. ^[6] Народы, живущие на равнинах, оставались в основном кочевыми (некоторые занимались сельским хозяйством в течение некоторого времени) и стали искусными кожевниками, охотясь на буйволов, в то время как люди, живущие на засушливом юго-западе, строили глинобитные здания, обжигали керамику , выращивали хлопок и ткали ткани. . Племена восточных лесов и долины Миссисипи создали обширные торговые сети, построили пирамидальные курганы.и занимались значительным сельским хозяйством, в то время как народы, живущие в Аппалачах и прибрежных водах Атлантического океана, практиковали устойчивое лесное сельское хозяйство и были опытными мастерами по дереву. Однако население этих народов было небольшим, и скорость их технологических изменений была очень низкой. ^[7] Коренные народы не приручали животных для рисования или разведения , не разрабатывали системы письма и не создавали инструменты из бронзы или железа, как их европейские / азиатские аналоги.

Колониальная эпоха [ править ]

Сельское хозяйство [ править ]

В 17 веке паломники , пуритане и квакеры, спасаясь от религиозных преследований в Европе, привозили с собой лемехи , ружья и домашних животных, таких как коровы и свиньи . Эти иммигранты и другие европейские колонисты первоначально выращивали натуральные культуры, такие как кукуруза , пшеница , рожь и овес, а также производили калий и кленовый сироп для торговли. ^[8] Из-за более умеренного климата крупные плантации на юге Америкивыращивали трудоемкие товарные культуры, такие как сахарный тростник , рис , хлопок и табак, для содержания которых требовался труд местных и импортных африканских рабов. Первые американские фермеры не были самодостаточными; они полагались на других фермеров, специализированных ремесленников и торговцев, которые предоставляли инструменты, обрабатывали урожай и доставляли его на рынок. ^[9]

Мастерство [ править ]

Колониальное ремесло появлялось медленно, поскольку рынок передовых ремесел был невелик. Американские ремесленники разработали более расслабленную (менее регламентированную) версию системы ученичества Старого Света для обучения и трудоустройства следующего поколения. Несмотря на то, что меркантилистская экономика, ориентированная на экспорт, помешала появлению устойчивой самодостаточной экономики, ремесленники и торговцы стали все больше взаимозависимы друг от друга в своих профессиях. ^[10] В середине 18 века попытки британцев подчинить колонии или контролировать их с помощью налогов вызвали растущее недовольство среди этих ремесленников, которые все больше присоединялись к делу Патриотов.

Серебро рабочее [ править ]

Колониальная Вирджиния представляла собой потенциальный рынок богатых плантаций. В период с 1699 по 1775 год в Вильямсбурге работали по крайней мере 19 серебряных дел мастеров. Самыми известными из них были Джеймс Эдди (1731–1809) и его зять Уильям Вадилл, также гравер. Однако большинство плантаторов покупали серебро английского производства. ^[11]

В Бостоне были разделены ювелиры и мастера по серебру. Самыми зажиточными были купцы-ремесленники, с деловым кругозором и высоким статусом. Большинство мастеров были ремесленниками, которые либо управляли небольшими магазинами, либо, что чаще, выполняли сдельную работу для купцов-ремесленников. Небольшой рынок означал, что не было стабильной или хорошо оплачиваемой работы; многие жили в постоянных долгах. ^[12]

Колониальная обработка серебра была во многих отношениях доиндустриальной: многие изделия изготавливались «на заказ» или создавались индивидуально для каждого клиента, и подчеркивали артистизм и функциональность. Серебряных (и других металлов) рудников в Северной Америке было меньше, чем в Европе, а у колониальных мастеров не было постоянного источника материалов для работы. ^[13] Для изготовления каждого слитка серебра необходимо было собрать и повторно использовать сырье из разрозненных источников, чаще всего из испанских монет. Чистота этих источников не регулировалась, и не было организованной цепочки поставок для получения серебра. ^[14] Поскольку серебряные предметы продавались на вес, производители, которые могли производить серебряные предметы дешево и массово, имели преимущество. ^[15] Многие из этих уникальных, индивидуальных аспектов обработки серебра сохраняли ремесленные практики до конца 18 века.

По мере роста спроса на серебро и появления крупномасштабных производственных технологий изделия из серебра стали более стандартизованными. Для предметов особого заказа, которые, вероятно, можно было изготовить только один раз, серебряники обычно использовали литье по выплавляемым моделям , при котором скульптурный объект был вырезан из воска, изготовлен литье по выплавляемым моделям и воск плавился. Изготовленные таким образом формы можно было использовать только один раз, что делало их неудобными для стандартных предметов, таких как ручки и пряжки. Постоянное литье в формыТехнология промышленного литья, ориентированная на крупносерийное производство, позволила кузнецам повторно использовать формы для изготовления точных копий наиболее часто используемых предметов, которые они продавали. Создавая эти формы и разрабатывая стандартизированные производственные процессы, серебряники могли бы начать делегировать некоторую работу ученикам и подмастерьям . Например, после 1780 года сыновья Пола Ревира стали играть более значительную роль в его мастерской ^[16], и его серебряные украшения часто включали деревянные ручки, сделанные плотниками, более опытными в работе с деревом. ^[17] Даже для некоторых из самых успешных ремесленников, таких как Ревер, ^[18] ремесленничество не было прибыльным предприятием по сравнению с массовым производством с использованием чугуна или бронзового литья. ^[17]Создание продуктов, которые можно тиражировать для множества клиентов, внедрение новых методов ведения бизнеса и трудовой политики, а также новое оборудование сделало производство более эффективным в конечном итоге. Эти изменения в сочетании с новыми технологиями и требованиями, определяемыми изменяющимися социальными стандартами, привели к внедрению новых производственных технологий в колониальной Америке, которые предшествовали и предвосхитили промышленную революцию.

В конце колониальной эпохи несколько серебряных дел мастеров расширили свою деятельность, добавив технологии производства и изменив методы ведения бизнеса. Они наняли помощников, взяли на субподряд сдельную работу и стандартизировали выпуск продукции. ^[19] Одним из лидеров движения Америки к более индустриальным методам был Пол Ревер , который в дальнейшем в своей карьере сделал упор на производство все более стандартизированных изделий с использованием плоской прокатной фабрики, увеличения числа наемных работников и других достижений. ^[20] Тем не менее, традиционные методы ремесленничества остались, и кузнецы выполняли большую часть работы вручную. Сосуществование стилей ремесла и промышленного производства до промышленной революции является примером протоиндустриализации .

Фабрики и фабрики [ править ]

В середине 1780-х годов Оливер Эванс изобрел автоматизированную мукомольную мельницу, в которую входили элеватор и бункер . Дизайн Эванса в конечном итоге вытеснил традиционные мельницы . На рубеже веков Эванс также разработал одну из первых паровых машин высокого давления и начал создавать сеть машинных мастерских для производства и ремонта этих популярных изобретений. В 1789 году вдова Натанаэля Грина наняла Эли Уитни для разработки машины для отделения семян коротковолокнистого хлопка от волокон. Полученный хлопковый джинможно было сделать, используя базовые навыки плотницкого дела, но уменьшивший необходимый труд в 50 раз и принесший огромную прибыль хлопкоробам на Юге. ^[21] Хотя Уитни не добился финансового успеха от своего изобретения, он перешел к производству винтовок и другого вооружения по государственному контракту, который мог быть заключен с «быстротой, единообразием и точностью» - основополагающими идеями для взаимозаменяемых частей . ^[22] Однако видение Уитни о взаимозаменяемых частях не могло быть реализовано более двух десятилетий с огнестрельным оружием и даже дольше с другими устройствами.

Между 1800 и 1820 годами появились новые промышленные инструменты, которые быстро повысили качество и эффективность производства. Симеон Норт предложил использовать разделение труда для увеличения скорости изготовления полного пистолета , что привело к разработке фрезерного станка в 1798 году. В 1819 году Томас Бланшар создал токарный станок, который мог надежно резать неправильные формы, например, необходимые для производство оружия. К 1822 году капитан Джон Х. Холл разработал систему, в которой использовались станки , разделение труда и неквалифицированная рабочая сила для производства винтовки с казенным затвором - процесс, который стал известен как "Оружейная практика »в США и американская система производства в Англии. ^{[23] [24]}

Текстильная промышленность , которые ранее полагались на методы производства трудоемких, также изобилует потенциал для механизации. В конце 18 века в английской текстильной промышленности были внедрены прядильные машины , водная рама и прядильный мул, которые значительно повысили эффективность и качество текстильного производства, но находились под строгим контролем британского правительства, которое запретило их экспорт или эмиграцию. кто был знаком с технологией. Хлопковая фабрика Беверли 1787 года была первой хлопковой фабрикой в Соединенных Штатах, но она полагалась на лошадиную силу. Сэмюэл Слейтер, ученик одной из крупнейших текстильных фабрик в Англии, иммигрировал в Соединенные Штаты в 1789 году, когда узнал, что американские штаты выплачивают награды британским экспатриантам, владеющим текстильным оборудованием. ^[25] С помощью Мозеса Брауна из Провиденса Слейтер основал старейшую в настоящее время в Америке хлопкопрядильную фабрику с полностью механизированной системой подачи воды на завод Слейтер в Потакете, Род-Айленд, в 1793 году.

В надежде использовать всю мощь реки Мерримак , другая группа инвесторов начала строительство канала Мидлсекс вверх по реке Мистик, оба озера Мистик и, как правило, следующие по долинам ручьев (около сегодняшней MA 38 ) достигли Мерримака в Челмсфорде в 35 милях (56 км. ) из Бостонской гавани, установив ограниченные операции к 1808 году и систему судоходства и каналов, достигающих Манчестера к середине 1814 года, и породив коммерческую деятельность, и особенно новые швейные фабрики по всему региону. Практически одновременно с завершением строительства канала Фрэнсис Кэбот Лоуэлл и консорциум бизнесменов открыли швейные фабрики вУолтем, штат Массачусетс, использующий гидроэнергию из реки Чарльз с концепцией совместного производства сырья, завершает потребительские процессы, поэтому сырье поступает, а окрашенные ткани или одежда остаются. В течение нескольких десятилетий казалось, что в каждом шлюзе канала есть мельницы и водяные колеса. В 1821 году Boston Manufacturing Company расширила свою деятельность в Восточном Челмсфорде, который вскоре был преобразован в Лоуэлл, штат Массачусетс, который на протяжении десятилетий доминировал в производстве тканей и швейной промышленности.

Мельница Слейтера была основана в долине Блэкстоун , которая простиралась до соседнего Массачусетса ( Шерстяная фабрика Дэниэла Дэй , 1809 г. в Аксбридже ), и стала одним из первых промышленно развитых регионов США, уступающим Северному берегу Массачусетса. Бизнес-модель Слейтера, состоящая из независимых фабрик и деревень (« Система Род-Айленда »), начала заменяться в 1820-х годах более эффективной системой (« Система Уолтэма »), основанной на копиях британских ткацких станков Фрэнсиса Кэбота Лоуэлла . Слейтер построил еще несколько хлопчатобумажных и шерстяных фабрик по всей Новой Англии., но, столкнувшись с нехваткой рабочей силы, начал строить дома, магазины и церкви для рабочих и их семей, прилегающих к его фабрикам. Первые станки для производства шерстяных тканей были установлены в 1820 году в Аксбридже, штат Массачусетс , Джоном Капроном из Камберленда, штат Род-Айленд . Они добавили автоматизированное ткачество под одной крышей - этап, который система Slater передала местным фермам. Ткацкие станки Лоуэлла управлялись специализированными сотрудниками, многие из которых были незамужними молодыми женщинами (« девушки с фабрики Лоуэлла ») и принадлежали корпорации. ^[26] В отличие от предыдущих форм труда ( ученичество , семейный труд, рабство иindenture ), система Лоуэлла популяризировала концепцию наемного рабочего, который продает свой труд работодателю по контракту - социально-экономическая система, которая сохраняется во многих современных странах и отраслях. Корпорация также заботилась о здоровье и благополучии молодых женщин, в том числе об их духовном здоровье, и сотни нанятых ею женщин культурно установили модель, согласно которой молодая женщина уезжает на работу на несколько лет, чтобы сэкономить деньги перед возвращением. домой к школе и браку. Это создало независимую породу женщин, необычную для большинства стран мира.

Магистрали и каналы [ править ]

Даже когда страна стала еще больше с принятием Кентукки , Теннесси и Огайо к 1803 году, единственным средством передвижения между этими не имеющими выхода к морю западными штатами и их прибрежными соседями были пешие прогулки, вьючные животные или корабли. Признавая успех римских дорог в объединении этой империи, политические и деловые лидеры в Соединенных Штатах начали строительство дорог и каналов, соединяющих разрозненные части страны. ^[27]

Ранние платные дороги были построены и принадлежали акционерным компаниям, которые продавали акции для увеличения строительного капитала, например, Lancaster Turnpike Company 1795 года в Пенсильвании . В 1808 году, секретарь казначейства Альберт Gallatin «s доклад по этому вопросу общественных дорог и Каналов предположил , что федеральное правительство должно финансировать строительство межгосударственных шлагбаумов и каналов . В то время как многие антифедералисты выступив против федерального правительства, взявшего на себя такую ​​роль, британская блокада в войне 1812 года продемонстрировала, что Соединенные Штаты полагаются на эти сухопутные дороги как для военных операций, так и для общей торговли. ^[28] Строительство Национальной дороги началось в 1815 году в Камберленде, штат Мэриленд, и в 1818 году достигло Уилинга, штат Вирджиния , но политическая борьба после этого в конечном итоге помешала продвижению на запад к реке Миссисипи . Тем не менее дорога стала основным сухопутным каналом через Аппалачи и воротами для тысяч довоенных поселенцев, направлявшихся на запад.

Также были зафрахтованы многочисленные канальные компании; но из всех спроектированных каналов к началу войны 1812 года были завершены только три: канал Мрачных болот в Вирджинии, канал Санти в Южной Каролине и канал Мидлсекс в Массачусетсе. Нью-Йорку оставалось открыть новую эру во внутренних коммуникациях, разрешив в 1817 году строительство канала Эри.. Эта смелая заявка на западную торговлю встревожила купцов Филадельфии, особенно потому, что завершение строительства национальной дороги угрожало отвлечь большую часть их движения в Балтимор. В 1825 году законодательный орган Пенсильвании решил эту проблему, спроектировав серию каналов, которые должны были соединить его большой морской порт с Питтсбургом на западе и с озером Эри и верховьями Саскуэханна на севере. ^[29] Blackstone канал (1823-1828) в Род - Айленд и Массачусетс , и Моррис канал через северную Нью - Джерси (1824-1924) вскоре последовали, наряду с каналом Иллинойс и Мичиган от Чикаго кРека Иллинойс (1824–1848 гг.).

Как и магистрали, первые каналы строились, принадлежали и эксплуатировались частными акционерными компаниями, но позже уступили место более крупным проектам, финансируемым штатами. Канал Эри , предложенный губернатором Нью-Йорка Де Виттом Клинтоном , был первым проектом канала, предпринятым в качестве общественного блага, которое финансировалось на общественный риск посредством выпуска облигаций . ^[30] Когда проект был завершен в 1825 году, канал соединил озеро Эри с рекой Гудзон.через 83 отдельных шлюза и на расстояние в 363 мили (584 км). Успех канала Эри вызвал бум строительства других каналов по всей стране: между 1816 и 1840 годами было построено более 3326 миль (5353 км) искусственных водных путей. ^[31] Маленькие города, такие как Сиракузы, Нью-Йорк , Буффало, Нью-Йорк. и Кливленд, штат Огайо, который пролегал вдоль основных маршрутов каналов, быстро превратился в крупные промышленные и торговые центры, в то время как строительство каналов поставило некоторые штаты, такие как Пенсильвания , Огайо и Индиана, на грань банкротства . ^[31]

Однако масштабы транспортных проблем были таковы, что ни отдельные государства, ни частные корпорации не могли удовлетворить потребности растущей внутренней торговли. Еще в 1807 году Альберт Галлатин выступал за строительство огромной системы внутренних водных путей, соединяющих Восток и Запад, с ориентировочной стоимостью 20 000 000 долларов (349 227 273 долларов в потребительских долларах 2020 года). Но единственным вкладом национального правительства во внутренние улучшения в эпоху Джефферсона было ассигнование в 1806 году двух процентов чистой выручки от продажи государственных земель в Огайо для строительства национальной дороги с согласия штатов. который он должен пройти. К 1818 году дорога была открыта для движения из Камберленда, штат Мэриленд.в Уилинг, Западная Вирджиния. ^[32]

В 1816 году, имея перед собой опыт войны, ни один хорошо информированный государственный деятель не мог закрыть глаза на национальные аспекты проблемы. ^{[ необходима цитата ]}Даже президент Мэдисон обратил внимание Конгресса на необходимость создания «всеобъемлющей системы дорог и каналов». Вскоре после заседания Конгресса он принял к сведению законопроект, подготовленный Кэлхуном, в котором предлагалось выделить 1500000 долларов (22 597 059 долларов в потребительских долларах 2020 года) на внутренние улучшения. Поскольку эти ассигнования должны были быть покрыты деньгами, выплачиваемыми Национальным банком правительству, закон обычно назывался «Бонусным счетом». Но за день до ухода с поста президент Мэдисон наложил вето на закон, поскольку он был неконституционным. Политика внутренних улучшений за счет федеральной помощи, таким образом, подорвала конституционные сомнения последнего представителя династии Вирджиния. Менее заботясь о последовательности, Палата представителей близким голосованием зафиксировала свою убежденность в том, чточто Конгресс мог выделять деньги на строительство дорог и каналов, но не имел власти их строить. Пока единственная прямая помощь национального правительства во внутренних улучшениях состояла из различных ассигнований на сумму около 1500000 долларов США.Камберленд-роуд . ^[33]

Когда страна оправилась от финансовой депрессии после паники 1819 г., вопрос внутренних доработок снова выкован на передний план. В 1822 году президент наложил вето на законопроект о взимании платы за проезд на Камберленд-роуд. В тщательно продуманном эссе Монро изложил свои взгляды на конституционные аспекты политики внутренних улучшений. Он признал, что Конгресс может присваивать деньги, но не может ни заниматься строительством национальных сооружений, ни принимать над ними юрисдикцию. На данный момент тенденция к более широкому участию национального правительства во внутренних улучшениях приостановилась. Два года спустя Конгресс уполномочил президента провести исследования таких дорог и каналов, которые, по его мнению, необходимы для торговли и военной обороны. Никто так красноречиво не призывал к более широкой концепции функций национального правительства, чемГенри Клей . Он обратил внимание своих слушателей на положения, сделанные для съемок побережья и маяков на атлантическом побережье, и выразил сожаление по поводу пренебрежения к внутренним районам страны. Из других кандидатов в президенты Джексон голосовал в Сенате за законопроект об общем обследовании; и Адамс не оставил сомнений в общественном мнении, что он не отражает узкие взгляды его секции по этому вопросу. Кроуфорд почувствовал конституционные сомнения, которые повсюду высказывались на Юге, и последовал старому способу защиты конституционной поправки, санкционирующей внутренние внутренние улучшения. ^[34]

В первом послании президента Адамса Конгрессу он выступал не только за строительство дорог и каналов, но и за создание обсерваторий и национального университета. Президент Джефферсон рекомендовал многие из них в 1806 году для рассмотрения Конгрессом с целью внесения необходимых поправок в Конституцию. Адамс, казалось, не обращал внимания на ограничения Конституции. ^{[ необходима цитата ]}В большой тревоге Джефферсон высказал Мэдисону мысль о желательности принятия Вирджинией нового набора резолюций, основанного на резолюциях 1798 года и направленных против действий по внутренним улучшениям. В марте 1826 года Генеральная ассамблея провозгласила, что все принципы предыдущих резолюций применяются «в полную силу против полномочий, взятых на себя Конгрессом» при принятии законодательных актов по защите производителей и дальнейшим внутренним улучшениям. То, что администрация встретится с оппозицией в Конгрессе, было предрешено. ^[35]

Пароходы [ править ]

Несмотря на новую эффективность, введенную магистралями и каналами, путешествие по этим маршрутам все еще отнимало много времени и было дорого. Идею интеграции парового котла и двигательной установки можно сначала приписать Джону Фитчу и Джеймсу Рамси, которые оба подали заявки на патенты или установили государственную монополию на пароходы в конце 1780-х годов. Однако эти первые пароходы были сложными, тяжелыми и дорогими. Было бы почти 20 лет , пока Роберт Ливингстон не заразился гражданский инженером по имени Фултон разработать экономичный пароход. Фултона пароходе , The North River Steamboat(ошибочно названный Клермонтом ), совершил свое первое путешествие из Нью-Йорка на север по реке Гудзон в Олбани 17 августа 1807 года. К 1820 году пароходы были налажены на всех приливных реках Атлантики и в Чесапикском заливе . Лодки с мелким дном также идеально подходили для плавания по рекам Миссисипи и Огайо, и количество лодок на этих реках увеличилось с 17 до 727 в период с 1817 по 1855 год. ^[36] Скорость пароходов сократила время в пути между прибрежными портами. и города, расположенные выше по течению, по неделям и расходы на транспортировку товаров по этим рекам на целых 90%. ^[37]

Пароходы коренным образом изменили отношения между федеральным правительством, правительствами штатов и владельцами частной собственности. Ливингстон и Фултон получили монопольные права на управление паромным сообщением в штате Нью-Йорк, но Томас Гиббонсу, который управлял конкурирующим паромным сообщением Нью-Джерси, запретили заходить в воды Нью-Йорка в соответствии с условиями монополии. В 1824 году Верховный суд постановил в деле Гиббонс против Огдена, что Конгресс может регулировать торговлю и транспорт в соответствии с Положением о торговле, которое вынудило штат Нью-Йорк разрешить пароходные перевозки из других штатов.

Из-за того, что физика и металлургия котлов были плохо изучены, пароходы были подвержены взрывам котлов, которые убили сотни людей в период с 1810 по 1840 годы. ^[38] В 1838 году был принят закон, согласно которому федеральные агенты должны были проводить инспекции котлов под угрозой отзыва навигационных лицензий оператора и снизить порог ответственности по искам, связанным с такими авариями. В то время как американцы долгое время сопротивлялись любой власти правительства по регулированию частной собственности , эти новые правила продемонстрировали, что многие американцы считали, что права собственности не имеют преимущественной силы над гражданскими правами.и создать прецедент для будущих федеральных правил безопасности . ^[39]

Горное дело [ править ]

Гражданская война [ править ]

Роль промышленности и технологий в причинах, поведении и операциях, реконструкции

• Сэмюэл Кольт - изобрел револьвер , первый многозарядный пистолет
• Джон Браунинг  - оружие

Технологические системы и инфраструктура [ править ]

Период после гражданской войны был отмечен увеличением интенсивного и повсеместной индустриализации и последовательные технологические достижения , как на железнодорожном , телеграф и телефон , и двигатель внутреннего сгорания . Это облегчило экспансию Америки на запад и экономическое развитие, соединив границу с промышленными, финансовыми и политическими центрами Востока. Американцы все больше полагались на технологическую инфраструктуру, такую ​​как железнодорожные, электрические и телекоммуникационные системы, для экономической и социальной деятельности.

Железные дороги [ править ]

Между 1820 и 1830 годами многие изобретатели и предприниматели начали применять новые технологии пароходов к двигателям, которые могли путешествовать по суше. Самое раннее предложение поступило в 1813 году из идеи Оливера Эванса о железной дороге, соединяющей Нью-Йорк и Филадельфию с «вагонами, запряженными паровыми двигателями». ^[40] Многие люди и компании претендуют на звание первой железной дороги в Соединенных Штатах , но к середине 1830-х годов несколько компаний использовали паровые локомотивы для передвижения железнодорожных вагонов по железнодорожным путям . Между 1840 и 1860 годами общая протяженность железнодорожных путей увеличилась с 3 326 миль (5 353 км) до 30 600 миль (49 250 км). ^[41]Эффективность железной дороги по перемещению крупных, насыпных грузов способствовала дальнейшему снижению стоимости транспортировки товаров на рынок, но при этом подорвала рентабельность более ранних магистралей и каналов, которые начали разрушаться и приходить в упадок. Однако первые железные дороги были плохо интегрированы; Существовали сотни конкурирующих компаний, использующих разные колеи для своих путей, которым требовалось перевалка грузов - а не прямая транспортировка - между городами.

Завершение строительства Первой трансконтинентальной железной дороги в 1869 году и связанная с этим прибыль и эффективность стимулировали период интенсивной консолидации и технологической стандартизации, который продлился еще 50 лет. Именно в это время железнодорожные магнаты, такие как Джей Гулд и Корнелиус Вандербильт, накопили огромную власть и состояния за счет объединения более мелких железнодорожных линий в национальные корпорации. К 1920 году в Соединенных Штатах было проложено 254 000 миль (408 800 км) железнодорожных путей стандартной колеи, все они принадлежали или контролировались семью организациями. ^[42]Необходимость синхронизации расписания поездов и неэффективность, вносимая каждым городом, имеющим собственное местное время, также привели к введению стандартного времени менеджерами железных дорог в 1883 году. Железные дороги начали использовать тепловозы в 1930-х годах, а к 1950-м годам они полностью заменили паровозы. , что снизило затраты и повысило надежность. ^{[43] : 213–14}

Во время экономического роста после Второй мировой войны многие железные дороги прекратили свою деятельность из-за конкуренции со стороны авиакомпаний и межгосударственных автомагистралей . Рост популярности автомобилей привел к прекращению движения пассажирских поездов на большинстве железных дорог. К 1930-м годам автотранспортные предприятия стали основными конкурентами с появлением улучшенных дорог с твердым покрытием, а после войны они расширили свою деятельность по мере роста межгосударственной сети автомагистралей и увеличили долю рынка грузовых перевозок . ^{[43] : 219}

В 1970 году железнодорожная компания Penn Central объявила о банкротстве , крупнейшем банкротстве в США на тот момент. В ответ Конгресс создал государственную корпорацию Amtrak , чтобы взять на себя управление пассажирскими линиями Penn Central и другими железными дорогами в соответствии с Законом о железнодорожных пассажирских перевозках . ^{[43] : 234 [44] Компания} Amtrak начала свою деятельность в 1971 году. ^[45] В 1980 году Конгресс принял Закон Стэггерса о железных дорогах, чтобы возродить грузовые перевозки, отменив ограничительные правила и позволив железным дорогам быть более конкурентоспособными по сравнению с автотранспортной отраслью. ^[46]Все больше железнодорожных компаний объединили и консолидировали свои линии, чтобы оставаться успешными. Эти изменения привели к нынешней системе меньшего количества, но прибыльных железных дорог класса I, покрывающих более крупные регионы Соединенных Штатов. ^{[43] : 245–252}

Производство чугуна и стали [ править ]

Поскольку железо обычно встречается в природе в виде оксида, его необходимо плавить, чтобы удалить кислород и получить металлическую форму. В колониях преобладали кузницы из цветников, которые могли производить небольшие партии железа для измельчения для местных нужд (подковы, топоры, лемехи), но не могли масштабировать производство для экспорта или крупной промышленности (оружейное дело, судостроение, производство колес). ^[47] доменных печей создание чугуна и чугунапоявились на крупных самодостаточных плантациях в середине 17 века, чтобы удовлетворить эти потребности, но производство было дорогим и трудоемким: нужно было построить кузницы, печи и водяные колеса, вырубить огромные участки леса и вырубить древесину. в древесный уголь , а железную руду и известняк нужно было добывать и перевозить. К концу 18 века угроза вырубки лесов вынудила англичан использовать кокс , топливо, получаемое из угля , для топки своих печей. Этот сдвиг вызвал падение цен на железо, поскольку для этого процесса больше не требовался древесный уголь, производство которого было трудоемким. Это была практика, которая позже была принята и в США.^[48]

Хотя сталь представляет собой сплав железа и небольшого количества углерода, исторически сталь и производство чугуна предназначались для производства различных продуктов, учитывая высокую стоимость стали по сравнению с кованым железом . Основная трудность при производстве стали заключается в том, что ее более высокая температура плавления, чем у чугуна или чугуна, не была легко достижима в крупномасштабном производстве до тех пор, пока не были разработаны методы, которые вводили воздух или кислород для окисления углерода в расплавленном чугуне, позволяя прямое преобразование жидкий чугун в жидкую сталь.

На протяжении XVIII и начала XIX веков английские сталевары производили черновую и тигельную сталь, для чего требовалось специальное оборудование, такое как кузницы для отделки и печи для пудлинга, а стоимость тонны превышала 50 фунтов стерлингов . ^{[ необходима цитата ]} В 18 веке такие инновации, как пароходы, железные дороги и оружие, увеличили спрос на кованое железо и сталь. Завод Mount Savage Iron Works в штате Мэриленд был крупнейшим в США в конце 1840-х годов и первым в стране производителем тяжелых рельсов для строительства железных дорог. ^[49] В 1850-х годах американец Уильям Келлии англичанин Генри Бессемер независимо открыл, что воздух, продуваемый расплавленным чугуном, увеличивает его температуру за счет окисления углерода и отделения дополнительных примесей в шлаке. Процесс Келли-Бессемера , поскольку он снижает количество кокса, необходимого для взрывных работ, и повышает качество готового чугуна, произвел революцию в массовом производстве высококачественной стали и способствовал резкому падению цен на сталь и расширению ее доступности.

В 1868 году Эндрю Карнеги увидел возможность интегрировать новые методы производства кокса с недавно разработанным процессом Келли-Бессемера для поставки стали для железных дорог. В 1872 году он построил сталелитейный завод в Брэддоке, штат Пенсильвания, на стыке нескольких крупных железнодорожных линий. Карнеги получил огромную прибыль, внедрив вертикальную интеграцию ; ему принадлежали железорудные шахты в Миннесоте , транспортные пароходы на Великих озерах , угольные шахты и коксовые печи, а также железнодорожные пути, по которым кокс и руда доставлялись на его мельницы в Пенсильвании. К 1900 году Carnegie Steel Company производила больше стали, чем вся Великобритания, а в 1901 году Карнеги продал свой бизнес JP Morgan.Компания US Steel лично зарабатывает Карнеги 480 миллионов долларов.

Телеграф и телефон [ править ]

Возможность быстрой передачи информации на большие расстояния окажет огромное влияние на многие различные области, такие как журналистика, банковское дело и дипломатия. Между 1837 и 1844 годами Сэмюэл Ф. Б. Морс и Альфред Вейл разработали передатчик, который мог посылать «короткие» или «длинные» электрические токи, которые перемещали электромагнитный приемник для записи сигнала в виде точек и тире . Морс установил первую телеграфную линию (между Балтимором и Вашингтоном ) в 1844 году, а к 1849 году почти каждый штат к востоку от Миссисипи имел телеграфную службу. ^[50]Между 1850 и 1865 годами телеграфный бизнес становился все более консолидированным, и в 1866 году возникла компания Western Union с почти монополией на более чем 22 000 телеграфных офисов и 827 000 миль (1330 900 км) кабеля по всей стране. ^[50] Телеграф использовался для отправки новостей с фронтов американо-мексиканской войны , координации передвижения войск Союза во время Гражданской войны, ретрансляции цен на акции и товары и заказов между рынками на тикерной ленте , а также проведения дипломатических переговоров после трансатлантического телеграфа. Кабель был проложен в 1866 году.

В 1876 ​​году Александр Грэм Белл получил патент на устройство, которое могло передавать и воспроизводить звук голоса по электрическим кабелям. Белл осознал огромный потенциал своего телефона и сформировал Bell Telephone Company, которая контролировала всю систему, от производства телефонов до сдачи оборудования в аренду клиентам и операторам . Между 1877 и 1893 годами (срок действия патента Белла) количество телефонов, арендованных компанией Белла, увеличилось с 3 000 до 260 000, хотя они были в основном ограничены предприятиями и правительственными учреждениями, которые могли позволить себе относительно высокие ставки. ^[51]После истечения срока действия патентов Bell были зарегистрированы тысячи независимых операторов, и их конкуренция за услуги домохозяйствам среднего и низкого класса, а также сельским фермерам значительно снизила цены. К 1920 году в Соединенных Штатах насчитывалось 13 миллионов телефонов, обслуживающих 39 процентов всех фермерских домохозяйств и 34 процента несельскохозяйственных домохозяйств. ^[52]

Нефть [ править ]

1859 открытия нефти в Западной Пенсильвании отправилась в «нефтяной пик» , напоминающий 1849 Калифорнийской золотой лихорадки и окажется ценным ресурсом в преддверии гражданской войны . Поскольку сырую нефть необходимо перегонять для получения пригодного для использования мазута , нефтепереработка быстро стала основной отраслью в этом регионе. Однако сельская и гористая местность этих нефтяных месторождений Пенсильвании не позволяла проводить ни экономичную переработку на месте, ни эффективную железнодорожную транспортировку добытой нефти. С 1865 г. началось строительство нефтепроводов.соединить нефтяные месторождения с железными дорогами или нефтеперерабатывающие заводы облегченных это географическое узкое место, но и положить тысячи Coopers и погонщиков (внесших бочки и изгнали вагоны для транспортировки нефти) из бизнеса. ^[53] По мере расширения сети нефтепроводов они становились все более интегрированными как с железнодорожной, так и с телеграфной системами, что позволяло еще больше координировать производство, планирование и ценообразование.

Джон Д. Рокфеллер был сильным водителем консолидации в американской нефтяной промышленности . Начиная с 1865 года он купил нефтеперерабатывающие заводы, железные дороги, трубопроводы и месторождения нефти и безжалостно устранял конкуренцию со своей Standard Oil . К 1879 году он контролировал 90% перерабатываемой нефти в США. ^[53]Standard Oil использовала трубопроводы для прямого соединения нефтяных месторождений Пенсильвании с нефтеперерабатывающими заводами в Нью-Джерси, Кливленде, Филадельфии и Балтиморе вместо погрузки и разгрузки железнодорожных цистерн, что позволило значительно повысить эффективность и рентабельность. Учитывая беспрецедентный масштаб сети Standard Oil, компания разработала новые методы управления, финансирования и организации своего бизнеса. Поскольку законы, регулирующие деятельность корпораций, ограничивали их способность вести бизнес в разных штатах, Standard Oil впервые применила центральный траст, который владел и контролировал составляющие компании в каждом штате. ^[53] Использование трастов другими отраслями для подавления конкуренции и получения монопольных цен привело к принятию в 1890 г.Антимонопольный закон Шермана . В деле Standard Oil Co. из Нью-Джерси против США в 1911 году Верховный суд постановил разделить Standard Oil Trust на конкурирующие компании, которые впоследствии стали Exxon (Standard Oil of New Jersey), Mobil (Standard Oil of New York). и Chevron (Standard Oil of California).

Спрос на нефтепродукты быстро вырос после начала века, поскольку семьи полагались на керосин для обогрева и освещения своих домов, промышленность полагалась на смазочные материалы для машин, а все более распространенные двигатели внутреннего сгорания требовали бензинового топлива. В период с 1880 по 1920 год количество ежегодно перерабатываемой нефти подскочило с 26 миллионов до 442 миллионов. ^[53] Открытие крупных нефтяных месторождений в Техасе, Оклахоме, Луизиане и Калифорнии в начале 20-го века вызвало «нефтяное увлечение» и способствовало быстрой индустриализации этих штатов. Поскольку эти ранее аграрные западные государства лежат за пределами различных сетей добычи и переработки Standard Oil, такие города, какЛонг-Бич, Калифорния , Даллас, Техас , и Хьюстон, Техас, стали крупными центрами по переработке и управлению этими новыми месторождениями такими компаниями, как Sunoco , Texaco и Gulf Oil .

Электричество [ править ]

Бенджамин Франклин был пионером в изучении электричества, первым описав положительные и отрицательные заряды ^[54], а также продвигая принцип сохранения заряда. ^[55] Франклин наиболее известен своим апокрифическим подвигом - запустить воздушного змея во время грозы, чтобы доказать, что молния - это форма электричества, которая, в свою очередь, привела к изобретению громоотвода для защиты зданий.

Электричество оставалось новинкой в ​​период с начала до середины 19 века, но достижения в области хранения, генерации и освещения аккумуляторов превратят его во внутренний бизнес. К концу 1870-х - началу 1880-х центральные электростанции, снабжающие электроэнергией дуговые лампы , сначала в Европе, а затем в США, начали быстро распространяться, заменив масло и газ для наружного освещения, систем, работающих от очень высокого напряжения (3000–6000 вольт). постоянный ток или переменный ток . В 1880 году Томас Эдисон разработал и запатентовал систему внутреннего освещения, которая конкурировала с газовым освещением, на основе долговечной лампы накаливания с высоким сопротивлением.который работал на относительно низком напряжении (110 В) постоянном токе. Коммерциализация этого предприятия была задачей, далеко выходящей за рамки того, с чем могла справиться небольшая лаборатория Эдисона, и требовала создания поддерживаемого крупным инвестором коммунального предприятия с участием компаний, которые производили бы всю технологическую систему, от которой будет зависеть «лампочка» - генераторы (Edison Machine Company). , кабели (Edison Electric Tube Company), электростанции и электроснабжение (Edison Electric Light Company), розетки и лампы. ^[56]

В дополнение к освещению, электродвигатели (аналогичные генераторам, работающим в обратном направлении или использующим ток для вращения магнита для выполнения работы) стали чрезвычайно важными для промышленности. Управление скоростью ранних двигателей постоянного тока ограничивало их использование. Франк Дж. Спраг разработал первый успешный двигатель постоянного тока (ок. 1886 г.), решив проблему изменения скорости с нагрузкой. Через несколько лет двигатели постоянного тока стали использоваться на электрических уличных железных дорогах. ^[57] В 1888 году сербский иммигрант Никола Тесла , бывший сотрудник Эдисона, запатентовал асинхронный двигатель переменного тока и передал лицензию на него корпорации Westinghouse.. Электродвигатели в конечном итоге заменили паровые двигатели на заводах по всей стране, поскольку для работы им не требовалось ни сложной механической передачи от центрального двигателя, ни источников воды для паровых котлов. ^[58]

Генерация постоянного тока Эдисона доминировала в первые годы в области электрического освещения жилых и коммерческих помещений и распределения электроэнергии . Однако передаче постоянного тока мешала сложность переключения напряжений между промышленным производством и бытовым / коммерческим потреблением, а используемые низкие напряжения страдали от низкой эффективности передачи. В середине 1880-х годов был представлен трансформатор , позволяющий использовать переменный ток.передаваться на большие расстояния высокого напряжения с большей эффективностью, а затем «снижаться», чтобы обеспечивать коммерческое и домашнее внутреннее освещение, в результате чего переменный ток из внешнего «тока дугового разжигания» захватил рынок бытовых осветительных приборов. Система постоянного тока Эдисона была предназначен для питания. Быстрое распространение переменного тока и бессистемная прокладка линий электропередач, особенно в городе Нью-Йорк, привели к серии смертей, связанных с высоким напряжением переменного тока, и, в конечном итоге, негативной реакцией средств массовой информации на ток. ^{[59] [60]} Начиная с 1888 года компания Эдисона подчеркивала опасность переменного тока в своей литературе и оказывала помощь самозваному крестоносцу против переменного тока Гарольду П. Брауну.параллельно с целью ограничить до точки неэффективности напряжения в энергосистемах переменного тока, на рынке, на котором тогда доминировала Westinghouse Electric . Эта серия событий стала известна как война течений . Браун и Эдисон лоббизм в законодательных органах штатов никуда не ходил , и компания Edison продолжает терять долю рынка и прибыльность компаний на основе переменного тока. В 1892 году «война» закончилась тем, что Томас Эдисон потерял оставшийся контроль над собственной компанией, когда она была слита с главным конкурентом Westinghouse по производству переменного тока, Thomson-Houston Electric Company , и образовала General Electric , создав компанию, которая контролировала три четверти территории США. электротехнический бизнес. ^{[61] [62]}Лидерство Westinghouse в разработке переменного тока позволило им выиграть контракт в 1893 году на строительство электростанции на базе переменного тока на Ниагарском водопаде, но контракт на передачу был присужден компании General Electric, которая в течение многих лет после этого доминировала в электрическом бизнесе США. ^[61]

Как и в других отраслях того времени, эти компании достигли большей эффективности за счет слияния в конечном итоге с образованием конгломерированных компаний, при этом в 1880-х годах более десятка электроэнергетических компаний объединились до двух, General Electric и Westinghouse. Освещение было чрезвычайно популярным: между 1882 и 1920 годами количество электростанций в США увеличилось с одной в центре Манхэттена до почти 4000. ^[56] В то время как самые ранние генерирующие станции были построены в непосредственной близости от потребителей, станции, вырабатывающие электроэнергию для передачи на большие расстояния, были созданы к 1900 году. Чтобы помочь финансировать это большое расширение, коммунальные предприятия использовали финансовую инновацию, известную как « холдинг». компания "; излюбленным вложением многих холдинговых компаний былоElectric Bond и акции компания (впоследствии столь изменились, и известный как Ebasco), созданная компанией General Electric в 1905 г. Злоупотребления холдинговых компаний, как тресты перед ним, привели к Закону коммунальных предприятий Холдинга в 1935 году , ^{[63 ],} но к 1920 году электричество превзошло источники освещения на нефтяной основе, которые доминировали в предыдущем столетии.

Автомобили [ править ]

Технология создания автомобиля появилась в Германии в 1870-1880-х годах: Николаус Отто создал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания , Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах модифицировали двигатель Отто для работы на более высоких скоростях, а Карл Бенц первым изобрел электрическое зажигание . Братья Дурье и Хирам Перси Максим были одними из первых, кто построил «безлошадный экипаж» в США в середине 1890-х годов, но эти ранние автомобили оказались тяжелыми и дорогими.

Генри Форд произвел революцию в процессе производства автомобилей, применив взаимозаменяемые детали на сборочных линиях, что положило начало промышленному массовому производству . В 1908 году Ford Motor Company выпустила Ford Model T, который мог генерировать 20 лошадиных сил , был легким и простым в ремонте. Спрос на автомобиль был настолько велик, что в 1912 году ему пришлось переместить свой сборочный завод в Хайленд-Парк, штат Мичиган . Новый завод был образцом промышленной эффективности для того времени: он был хорошо освещен и вентилировался, использовались конвейеры.для перемещения деталей по сборочной линии, и рабочие станции были упорядочены вдоль линии. Эффективность сборочной линии позволила Ford добиться значительных успехов в экономии и производительности; в 1912 году Ford продал 6000 автомобилей примерно за 900 долларов, а к 1916 году примерно 577000 автомобилей Model T были проданы за 360 долларов. ^[64] Ford смог быстро масштабировать производство, потому что рабочие на сборочном конвейере были неквалифицированными рабочими, выполняющими повторяющиеся задачи. Форд нанимал иммигрантов из Европы, афроамериканцев, бывших заключенных и инвалидов и платил сравнительно высокую заработную плату, но быстро уволил всех, кто был вовлечен в профсоюзы или радикальные политические ассоциации . ^[65]

С ростом использования автомобилей в Америке городские и сельские дороги постепенно модернизировались для нового движения. Местные автомобильные клубы сформировали Американскую автомобильную ассоциацию, чтобы лоббировать правительство города, штата и федеральное правительство с целью расширения и прокладки существующих дорог и строительства автомагистралей с ограниченным доступом . Некоторая федеральные дороги помощь была принята в 1910 - х и 20 - х годах ( в результате автомобильных дорог , как США Маршрут 1 и США Рут 66 ). Покрытие и качество многих дорог значительно улучшатся после инвестиций Управления прогресса работ в дорожную инфраструктуру в эпоху депрессии . ^[66] Продажи новых автомобилей были временно замедлены во время Второй мировой войны из-за нормирования военного времени.а военные производственные линии ограничивали количество автомобилей, которые можно было произвести - крупнейшие компании, такие как Ford , GM и Chrysler , переживут эти скудные годы. После войны рост размеров семей , рост благосостояния и субсидируемые государством ипотечные кредиты для ветеранов вызвали бум домов на одну семью. ^[67] Многие были владельцами автомобилей. В 1956 году Конгресс принял Закон 1956 года о Федеральной автостраде, который предусматривал финансирование строительства 41 000 миль (66 000 км) бесплатных скоростных автомагистралей по всей стране, закладывающих законодательную и инфраструктурную основу для современной американской системы автострад.

Последствия индустриализации [ править ]

Сельскохозяйственное производство [ править ]

В 1840-х годах, по мере того как все больше и больше западных штатов присоединялось к Союзу, многие американцы из бедных и средних слоев все больше агитировали за бесплатную землю в этих больших, неосвоенных районах. Ранние попытки Джорджа Генри Эванса и Горация Грили принять Закон о усадьбах были заблокированы южными штатами, опасавшимися, что бесплатная земля будет угрожать системе плантаций. Закон Homestead был принят в 1862 году после того, как противоборствующие южные штаты были отделился . В соответствии с Законом о приусадебных участках фермерам, которые жили на этой земле в течение 5 лет, было предоставлено 160 акров (65 гектаров) или разрешено фермерам приобрести землю через 6 месяцев по цене 1,25 доллара за акр (3 доллара за га).

Несмотря на то, что экспансия Америки на запад позволила возделывать более 400 миллионов акров (1 600 000 км²) новых земель, между 1870 и 1910 годами количество американцев, занятых в сельском хозяйстве или сельскохозяйственном труде, сократилось на треть. ^[68] Новые методы ведения сельского хозяйства и механизация сельского хозяйства облегчили оба процесса. Жатка Сайруса МакКормика (изобретенная в 1834 году) позволила фермерам в четыре раза повысить эффективность уборки урожая, заменив ручной труд механическим устройством. John Deere изобрел стальной плуг в 1837 году, сохраняя почву от прилипания к плугу и делает его легче ферму в богатых прериях в Среднем Западе. Комбайн, саморез и комбайн обеспечили еще большую эффективность: фермеры, выращивающие пшеницу, в 1866 году достигли средней урожайности 9,9 бушелей с акра, но к 1898 году урожайность увеличилась до 15,3 бушелей с акра, хотя общая площадь увеличилась втрое. ^[69]

Благодаря железным дорогам урожай быстрее попадал на рынки, а вагон-рефрижератор Густава Франклина Свифта позволял свежему мясу и рыбе поступать на дальние рынки. Распределение продуктов питания также стало более механизированным, поскольку такие компании, как Heinz и Campbell, распространяли ранее скоропортящиеся продукты путем консервирования и выпаривания. Коммерческие пекарни, пивоварни и мясоперерабатывающие предприятия заменили местных операторов и стимулировали спрос на сырые сельскохозяйственные товары. Несмотря на рост спроса, рост производства вызвал падение цен, вызвав значительное недовольство фермеров. Такие организации, как The Grange и Farmers Alliance, возникли, чтобы требовать денежно-кредитной политики, которая позволяла бы увеличить денежную массу. (поскольку большинство фермеров несли значительные долги от посевной до сбора урожая), правила железной дороги и защитные тарифы.

Урбанизация [ править ]

Период между 1865 и 1920 годами был отмечен ростом концентрации людей, политической власти и экономической активности в городских районах. В 1860 г. было девять городов с населением более 100 000 человек, а к 1910 г. их стало пятьдесят. ^[68] Эти новые крупные города не были прибрежными портовыми городами (например, Нью-Йорк, Бостон и Филадельфия), а лежали внутри страны вдоль новых транспортных маршрутов (например, Денвер, Чикаго и Кливленд). Все первые двенадцать президентов Соединенных Штатов были рождены в фермерских общинах, но между 1865 и 1912 годами президентство было заполнено людьми, имеющими опыт представления компаний и городов.

Индустриализация и урбанизация усиливали друг друга, и городские районы становились все более перегруженными. В результате антисанитарных условий жизни в городах все чаще поражались такие болезни, как холера , дизентерия и брюшной тиф . ^{[70] : 40} Города ответили мощением улиц, рытьем канализации , ^{[70] : 39} очисткой воды , ^[71] строительством жилья и созданием систем общественного транспорта.

Трудовые вопросы и иммиграция [ править ]

По мере того, как нация углубляла свою технологическую базу, старомодные ремесленники и ремесленники становились « рабочими » и заменялись специализированными рабочими и инженерами, которые использовали машины для копирования за минуты или часы работы, для выполнения которой требовались бы часы или дни подмастерья. Фредерик В. Тейлор, признавая неэффективность, вносимую некоторыми производственными линиями, предположил, что изучение движений и процессов, необходимых для производства каждого компонента продукта, реорганизация фабрики и производственных процессов вокруг рабочих и сдельная оплата труда рабочих позволили бы значительно повысить эффективность процесса. Научный менеджмент, или «тейлоризм», как его стали называть, вскоре стал применяться прогрессивными городскими властями, чтобы сделать их городские районы более эффективными, а суфражистки - к домоводству. ^[72]

Растущая индустриализация опережала предложение рабочих, способных или желающих работать на опасных, низкооплачиваемых и бесперспективных работах. Однако спрос на низкую или неквалифицированную работу привел к росту заработной платы и привлек множество ирландских, итальянских, польских, русских и еврейских иммигрантов, которые могли зарабатывать в Америке больше, чем на своей родине.

Самые ранние союзы возникли до Гражданской войны как торговые гильдии, состоящие из плотников-подмастерьев, каменщиков и других ремесленников, которые участвовали в забастовках, требуя улучшения рабочего времени и оплаты от своих хозяев. Все ветви власти в целом стремились помешать профсоюзу объединяться в профсоюзы или организовывать забастовки.

Банковские, торговые и финансовые услуги [ править ]

Для финансирования крупных предприятий, необходимых в ту эпоху, акционерная корпорация стала доминирующей формой организации бизнеса. Корпорации расширялись за счет объединения в трасты и создания отдельных фирм из конкурирующих фирм, известных как монополии. Банковское дело, инвестиции, страхование, консалтинг, корпорации, спекуляции, деловой цикл

Регламент [ править ]

Движение Progressive и Progressive Era , который вышел из нее было отчасти реакцией на эксцессы нового индустриального века. « Дотошные журналисты» сообщили о широком спектре социальных вопросов, а также реакция общественности одолжили неотложности реформ , которые привели к усилению регулирования правительства, такие как Закон о торговле между штатами 1887 г. (относящейся к железным дорогам), а также Закон о проверке мяса и Закон о чистых пищевых продуктах и ​​лекарствах (1906 г.).

Военно-промышленно-академический комплекс [ править ]

В 20-м веке темпы технологического развития все больше связывались со сложным набором взаимодействий между Конгрессом , промышленными производителями, университетскими исследованиями и военным истеблишментом . Эта совокупность отношений, более известная как «военно-промышленный комплекс», возникла потому, что уникальные технологические потребности военных, концентрация финансирования, крупномасштабное применение и высокоцентрализованный контроль сыграли доминирующую роль в стимулировании технологических инноваций. Фундаментальные достижения в медицине , физике , химии , вычислительной технике , авиации , материаловедении , военно-морской архитектуре., и метеорология , среди других областей, может быть прослежена до фундаментальных и прикладных исследований для военных приложений. Дымовая труба Америка стала прозвищем, применяемым к традиционному производственному ядру промышленности США, используемому для обозначения отдельных отраслей ^[73], регионов или городов. ^{[74] [75] [76] [77] [78] [79] [80]}

Исследовательские университеты [ править ]

В первых университетах в Соединенных Штатах были смоделированы на либеральные учебные программы из великих английских университетов и были предназначены для обучения священнослужителей и адвокатов , а не научить профессиональные навыки или проведения научных исследований . Военная академия США, основанная в 1811 году, сломала стереотип традиционных университетов и военных академий, включив практические инженерные предметы в свои самые ранние учебные программы. К середине XIX века политехнические институты все чаще создавались для обучения студентов научным и техническим навыкам, необходимым для проектирования, изготовления и эксплуатации все более сложных машин. В 1824 году Стивен ван Ренсселер основал первый американский институт, дающий степень бакалавра технических дисциплин, а в 1850-х годах несколько школ Лиги плюща начали предлагать курсы обучения в научных областях.

Законодатели Конгресса, признавая возрастающую важность и распространенность этих восточных политехнических школ, приняли Закон Моррилла 1862 года о грантовых колледжах, предусматривающий большие земельные участки ^[81], которые должны были использоваться для создания и финансирования учебных заведений, которые будут преподавать курсы по военной тематике. тактика, техника и сельское хозяйство. Многие из известных государственных исследовательских университетов Соединенных Штатов могут проследить свое происхождение до колледжей, предоставляющих земельные участки. Между 1900 и 1939 годами набор в высшие учебные заведения увеличился с 238 000 до 1 494 000 ^[82]а высшее образование стало настолько доступным и доступным, что степень колледжа все чаще требовалась для научных, инженерных и государственных должностей, которые ранее требовали только профессионального или среднего образования. ^[83]

После Второй мировой войны закон о военнослужащих привел к резкому увеличению числа поступающих в университеты, поскольку миллионы ветеранов получили дипломы колледжей.

Первая мировая война и Вторая мировая война [ править ]

Великий белый флот, испано-американская война, танки, пулемет, медикаменты, химическое оружие,

• Ричард Джордан Гатлинг  - Пушка Гатлинга
• Джон Т. Томпсон  - пистолет Томми

Появление самолета на поле боя было одним из самых радикальных изменений в истории войны. ^{[ Править ]} История полета пролеты сотни лет и различение строительства первого летательного аппарата является сложной, но в декабре 1903 г. Братья Райт достигли устойчивых, пилотируемый и управляется тяжелее воздуха полета. Братьям Райт было трудно получить финансирование от правительства и вооруженных сил, но после начала Первой мировой войны в 1914 году самолеты быстро приобрели большое тактическое значение для обеих сторон ( см. Авиация в Первой мировой войне.); В 1917 году правительство США выделило 640 миллионов долларов на закупку 20 000 самолетов для ведения воздушной разведки , воздушных боев и воздушных бомбардировок . ^[84] После окончания войны в 1918 году правительство США продолжало финансировать авиационную деятельность в мирное время, такую ​​как авиапочта и Национальный консультативный комитет по аэронавтике . На протяжении 1920-х и 1930-х годов промышленные, университетские и военные исследования продолжали увеличивать мощность, маневренность и надежность самолетов: Чарльз Линдберг совершил одиночный беспосадочный трансатлантический перелет в 1927 году, сообщает Wiley Post.облетел мир через девять дней в 1931 году, и Говард Хьюз разрушил полет AirSPEED записи на протяжении всего десятилетия. В 1930-х годах пассажирские авиалинии процветали в результате принятия Закона Келли , правительства штатов и местные власти начали строительство аэропортов для привлечения авиакомпаний, а федеральное правительство начало регулировать управление воздушным движением и расследовать авиационные происшествия и инциденты .

Холодная война и космическая гонка [ править ]

Американский физик Роберт Годдард был одним из первых ученых, которые экспериментировали с ракетными двигательными установками. В своей небольшой лаборатории в Вустере, штат Массачусетс , Годдард работал с жидким кислородом и бензином для запуска ракет в атмосферу , а в 1926 году успешно запустил первую в мире ракету на жидком топливе, которая достигла высоты 12,5 метров. В течение следующих 10 лет ракеты Годдарда достигли скромных высот почти в два километра, и интерес к ракетной технике возрос в Соединенных Штатах, Великобритании, Германии и Советском Союзе.

По окончании Второй мировой войны и американские, и российские силы вербовали или тайно переправляли ведущих немецких ученых, таких как Вернер фон Браун, обратно в свои страны для продолжения работы, связанной с обороной. Расходуемые ракеты служили средством для запуска искусственных спутников , а также космических кораблей с экипажем . В 1957 году Советский Союз запустил первый спутник, Спутник-I , а Соединенные Штаты запустили в 1958 году спутник Explorer I. Первые полеты в космос с экипажем были совершены в начале 1961 года, сначала советским космонавтом Юрием Гагариным, а затем американским астронавтом Аланом Шепардом .

От этих первых пробных шагов до посадки на Луну программы «Аполлон» в 1969 году и до многоразового космического корабля «Шаттл» - американская космическая программа привела к захватывающему дух проявлению прикладной науки. Спутники связи передают компьютерные данные, телефонные звонки, радио- и телепередачи . Метеорологические спутники предоставляют данные, необходимые для раннего предупреждения о сильных штормах .

Компьютеры и информационные сети [ править ]

Американские исследователи добились фундаментальных успехов в области телекоммуникаций и информационных технологий. Например, Bell Laboratories AT&T возглавили американскую технологическую революцию, выпустив серию изобретений, включая светоизлучающий диод ( LED ), транзистор , язык программирования C и операционную систему компьютера UNIX . SRI International и Xerox PARC в Кремниевой долине помогли зародить индустрию персональных компьютеров , в то время как ARPA и NASA финансировали разработку ARPANET и Интернета . Такие компании, как IBMи Apple Computer разработали персональные компьютеры, в то время как Microsoft создала операционные системы и офисное программное обеспечение для работы на них. С ростом количества информации во всемирной паутине поисковые компании, такие как Yahoo! и Google разработали технологии для сортировки и ранжирования веб-страниц на основе релевантности. Интернет также стал сайтом для компьютерных социальных взаимодействий, а такие веб-сервисы, как MySpace , Facebook и Twitter , используются миллионами для общения. Миниатюризация вычислительной техники и растущее распространение и скоростьбеспроводные сети привели к существенному распространению мобильных телефонов и все более мощных смартфонов, основанных на программных платформах, таких как iOS от Apple и Android от Google . ^{[ необходима цитата ]}

Сфера услуг [ править ]

Здравоохранение и биотехнологии [ править ]

Как и в области физики и химии, со времен Второй мировой войны американцы получили Нобелевскую премию по физиологии и медицине . Частный сектор был координационным центром для медико - биологических исследований в Соединенных Штатах, и играет ключевую роль в этом достижении. По состоянию на 2000 г. коммерческая промышленность финансировала 57%, некоммерческие частные организации финансировали 7%, а финансируемые за счет налогов Национальные институты здравоохранения финансировали 36% медицинских исследований в США ^[85]. Финансирование частного сектора увеличилось на 102% по сравнению с 1994 по 2003 год. ^[86]

Национальные институты здравоохранения состоит из 24 отдельных институтов , поддерживающих профилактики, выявление, диагностику и лечение заболеваний и инвалидности . В любой момент времени гранты NIH поддерживают исследования примерно 35 000 главных исследователей, работающих в каждом штате США и нескольких зарубежных странах. С 1971 по 1991 год смертность от болезней сердца снизилась на 41 процент, от инсультов - на 59 процентов, и сегодня более 70 процентов детей, больных раком, излечиваются. ^{[ необходима цитата ]}

Молекулярная генетика и исследования в области геномики произвели революцию в биомедицинских науках . В 1980-х и 1990-х годах исследователи провели первые испытания генной терапии на людях и теперь могут определять местонахождение, идентифицировать и описывать функции многих генов в геноме человека . ^{[ необходима цитата ]}

Исследования, проводимые университетами, больницами и корпорациями, также способствуют улучшению диагностики и лечения заболеваний. Например, NIH профинансировал фундаментальные исследования синдрома приобретенного иммунодефицита ( ВИЧ / СПИД ). Многие лекарства, используемые для лечения этого заболевания, были созданы в лабораториях американской фармацевтической промышленности . ^{[ необходима цитата ]}

Новости, СМИ и развлечения [ править ]

Радио, телевидение, газеты, фильмы, музыка, игры

Технология и общество [ править ]

В этом разделе обсуждаются технологии, научные исследования, инженерия и общее влияние.

См. Также [ править ]

• Хронология изобретений США
• Хронология открытий США
• Хронология развития электротехники и электроники
• Список афроамериканских изобретателей и ученых
• История медицины в США
• Промышленная революция в США
• Национальный зал славы изобретателей
• Спин-офф НАСА
• Наука и технологии в США
• Ведомство США по патентам и товарным знакам
• Изобретательность янки

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Коуэн, Рут Шварц (1997), Социальная история американской технологии , Нью-Йорк: Oxford University Press, ISBN 0-19-504605-6
• Кросс, Гэри; Шостак, Рич (2004), Технологии и американское общество , Нью-Йорк: Prentice Hall, ISBN 0-13-189643-1
• Катклифф, Стивен Х .; Рейнольдс, Терри С. (1997), Технология и история Америки , Чикаго: University of Chicago Press, ISBN 0-226-71027-0
• Дейч, Джоан Вайсман (2001), Нация изобретателей , Карлайл, Массачусетс: Discovery Enterprises Ltd., ISBN 978-1-57960-077-8
• Хиндл, Брук; Любар, Стивен (1986), Двигатели перемен: американская промышленная революция, 1790-1860 , Вашингтон: Smithsonian Institution Press, ISBN 0-87474-539-X
• Хьюз, Томас Парк (1989), American Genesis: История американского гения изобретательства , Нью-Йорк: Penguin Books, ISBN 0-14-009741-4
• Маркус, Алан I .; Сигал, Ховард П. (1998), Технология в Америке , Нью-Йорк: Wadsworth Publishing, ISBN 0-15-505531-3
• Макгоу, Джудит А. (1994), Ранние американские технологии: создание и выполнение вещей с колониальной эры до 1850 года , Шарлоттсвилль: University of North Carolina Press, ISBN 0-8078-4484-5
• Мауэри, Дэвид С .; Розенберг, Натан (1998), Пути инноваций: технологические изменения в Америке 20-го века , Кембридж, Англия, Нью-Йорк: Cambridge University Press, ISBN 0-521-64653-7
• Перселл, Кэрролл (1995), Машина в Америке: социальная история технологии , Балтимор: издательство Университета Джона Хопкинса, ISBN 0-8018-4818-0
• Сервос, Джон В. , Физическая химия от Оствальда до Полинга: создание науки в Америке , Принстон, Нью-Джерси: Princeton University Press, 1990. ISBN 0-691-08566-8 
• Смит, Меррит Роу; Кланси, Грегори (1996), Основные проблемы в истории американской технологии , Бостон: Houghton Mifflin, ISBN 0-669-35472-4
• Мартелло, Роберт (2010), Midnight Ride, Industrial Dawn: Paul Revere and the Growth of American Enterprise , Balitimore: Johns Hopkins Studies in the History of Technology
• Бартлетт, Луиза (1984), «Американское серебро», Бюллетень (Художественный музей Сент-Луиса ) , Сент-Луис: Художественный музей Сент-Луиса, 17 (1): 1–60, JSTOR  40716254
• Вода, Дебора (1977), "От Чистого монеты: Производство американского Silver Flatware 1800-1860.", Winterthur Portfolio , 12 : 19-33, DOI : 10,1086 / 495849 , JSTOR  1180578 , S2CID  162318347
• Скерри, Джанин (1988), Революционный Преподобный: Критическая оценка серебра Пола Ревира , Бостон: Мемориальная ассоциация Пола Ревира
• Тунис, Э. (1965), Колониальные мастера и начало американской промышленности (1-е изд.) , Кливленд: World Pub. Co
• Тейлор, Джордж Роджерс (1951), Транспортная революция, 1815–1860 , Нью-Йорк, Торонто: Rinehart & Co., ISBN 978-0-87332-101-3
• Филд, Александр Дж. (2011), Большой скачок вперед: депрессия 1930-х годов и экономический рост США , Нью-Хейвен, Лондон: Yale University Press, ISBN 978-0-300-15109-1

Внешние ссылки [ править ]

• Общество истории технологий
• Память Америки из Библиотеки Конгресса - Технологии и промышленность