Экономическая история США

Эта статья является частью серии статей о
Экономика США
Экономическая история История сельского хозяйства Банковская история История нефти Промышленная революция в США История доллара США История пиломатериалов История тарифов доллар США История по государству
Секторов Первичный сектор сельское хозяйство Энергия Нефть Электричество Добыча полезных ископаемых Ловит рыбу Лесное хозяйство Вода и санитария Вторичный сектор Автомобильная промышленность Железо и сталь Целлюлозно-бумажная промышленность Третичный сектор Социальные программы Транспорт Туризм Образование Играть в азартные игры Здравоохранение Страхование Финансовые услуги Центральный банк Банковское дело Крупнейшие банки Фондовые биржи Крупнейшие компании Компании, зарегистрированные на NYSE
Экономика по государству Калифорния Техас Нью-Йорк Флорида более... Государственная статистика Государственный бюджет Государственные кредитные рейтинги Уровень безработицы в штате Членство в профсоюзе
Экономика по городам Нью-Йорк Лос-Анджелес Чикаго Хьюстон
Труд Трудовой кодекс Детский труд Минимальная заработная плата Закон о праве на труд Занятость Безработица ( причины )
Портал США
v т е

Экономическая история Соединенных Штатов о характеристиках и важных событиях в экономике США с колониальных времен до наших дней . Акцент делается на экономических показателях и на том, как на них повлияли новые технологии, особенно те, которые повышают производительность, что является основной причиной экономического роста. Также рассматривается изменение размера секторов экономики и влияние законодательства и государственной политики. Специализированная история бизнеса освещена в истории американского бизнеса .

Колониальная экономика [ править ]

Колониальная экономика значительно отличалась от экономики большинства других регионов тем, что в Америке было много земли и природных ресурсов, но не хватало рабочей силы.

С 1700 по 1776 г. выход из тринадцати колоний увеличилось в 12 раз, ^{[ править ]} дает колониям экономию около 30% размер Британии во время независимости. На рост населения приходилось более трех четвертей экономического роста британо-американских колоний. У свободного белого населения был самый высокий уровень жизни в мире. ^{[1] [2]} Произошло очень небольшое изменение производительности и незначительное влияние на внедрение новых товаров и услуг.

В условиях колониальной системы Великобритания наложила ограничения на продукты, которые могли производиться в колониях, и наложила ограничения на торговлю за пределами Британской империи.

Демография [ править ]

Первоначальная колонизация Северной Америки была чрезвычайно сложной, и большинство поселенцев до 1625 года умерли в первый же год своей жизни. Поселенцам приходилось полагаться на то, что они могли охотиться и собирать, что они приносили с собой, и неуверенные поставки еды, инструментов и припасов, пока они не смогли построить убежища и форты, очистить землю и вырастить достаточно еды, а также построить мельницы. лесопильные, металлургические и кузнечные цеха должны быть хозрасчетными. Им также приходилось защищаться от набегов враждебных индейцев. После 1629 г. рост населения был очень быстрым из-за высокой рождаемости (8 детей на семью против 4 в Европе) и более низкого уровня смертности, чем в Европе, в дополнение к иммиграции. ^[3]Долгая продолжительность жизни колонистов была обусловлена ​​обильными запасами еды и дров, а также низкой плотностью населения, которая ограничивала распространение инфекционных заболеваний. Уровень смертности от болезней, особенно малярии, был выше в теплых и влажных южных колониях, чем в холодной Новой Англии.

Более высокий уровень рождаемости был связан с лучшими возможностями трудоустройства. Многие молодые люди в Европе откладывали вступление в брак по финансовым причинам, а многим слугам в Европе не разрешалось вступать в брак. ^[4] Население белых поселенцев выросло с примерно 40 000 в 1650 году до 235 000 в 1700 году. В 1690 году насчитывалось примерно 13 000 черных рабов. Население росло ежегодно более чем на 3% в течение 18 века, удваиваясь каждые 25 лет или меньше. ^[5] К 1775 году население выросло до 2,6 миллиона человек, из которых 2,1 миллиона составляли белые, 540 000 черных и 50 000 коренных американцев, что составляло примерно одну треть населения Британии. Тремя наиболее населенными колониями в 1775 г. были Вирджиния с долей 21%, Пенсильвания и Массачусетс с долей по 11% каждая.

Экономика [ править ]

Колониальная экономика того, что впоследствии стало Соединенными Штатами, была доиндустриальной и в первую очередь характеризовалась натуральным хозяйством. Фермерские домохозяйства также занимались кустарным производством, в основном для домашнего потребления, но продавали некоторые товары, в основном золото. ^[6]

Рыночная экономика была основана на добыче и переработке природных ресурсов и сельскохозяйственной продукции для местного потребления, таких как горнодобывающая промышленность, gristmills и лесопилки, а также экспорт сельскохозяйственной продукции. Самыми важными сельскохозяйственными экспортными товарами были сырые и переработанные кормовые зерна (пшеница, индийская кукуруза, рис, хлеб и мука) и табак. ^[7] Табак был основной культурой в регионе Чесапикского залива, а рис - основной культурой в Южной Каролине . Сушеная и соленая рыба также была значительной статьей экспорта. Северная Каролина была ведущим производителем военно-морских магазинов, в которые входили скипидар (используемый для ламп), канифоль (свечи и мыло), деготь.(консервант для канатов и древесины) и пек (корпуса судов). Еще одним экспортным товаром был калий , который получали из золы твердых пород древесины и использовали в качестве удобрения, а также для производства мыла и стекла.

Колонии зависели от Британии в производстве многих готовых товаров, отчасти потому, что законы о мореплавании 1660 года запрещали производство многих видов готовой продукции в колониях. Эти законы достигли намеченной цели создания положительного сальдо торгового баланса Великобритании. Колониальная балансовая торговля товарами в значительной степени благоприятствовала Великобритании; однако американские грузоотправители компенсируют примерно половину дефицита торгового баланса за счет доходов, полученных от перевозок между портами Британской империи. ^[8]

Самым крупным несельскохозяйственным сегментом было судостроение, в котором было занято от 5 до 20% от общей занятости. ^[9] Около 45% кораблей американского производства были проданы иностранцам. ^[6]

За десятилетие до революции на экспорт и связанные с ним услуги приходилась примерно шестая часть дохода. ^[10] Незадолго до революции табак составлял около четверти стоимости экспорта. Также во время революции колонии производили около 15% мирового железа, хотя стоимость экспортируемого железа была небольшой по сравнению с зерном и табаком. ^[11] Добытые американские железные руды в то время были небольшими месторождениями и не все были высокого качества; однако огромные леса давали достаточно древесины для производства древесного угля. Древесина в Британии становилась дефицитной, и древесный уголь начинали заменять коксом ; однако кокс давал железо худшего качества. ^[12]Великобритания поощряла колониальное производство чугуна и прутка, но запретила строительство новых колониальных цехов по производству чугуна в 1750 году, но этот запрет в основном игнорировался колонистами. ^[13]

В колониальный период заселение было редким, а возможности передвижения были сильно ограничены из-за отсутствия улучшенных дорог. Города располагались на побережьях или внутренних судоходных путях или поблизости от них. Даже по улучшенным дорогам, которые в колониальный период были редкостью, повозка стоила очень дорого. Экономическое расстояние для транспортировки малоценных сельскохозяйственных товаров к судоходным водным путям варьировалось, но не превышало 25 миль. ^[14] В нескольких небольших городах и среди крупных плантациях в Южной Каролине и Вирджинии , некоторые потребности и практически все предметы роскоши ввозились в обмен на табак, рис и индиго экспорта. ^[15]

К 18 веку региональные модели развития стали ясными: колонии Новой Англии полагались на судостроение и парусный спорт для создания богатства; плантации (многие из которых использовали рабский труд) в Мэриленде , Вирджинии и Каролине выращивали табак, рис и индиго; средние колонии Нью-Йорка, Пенсильвании , Нью-Джерси и Делавэра отправляли урожай и пушнину. За исключением рабов, уровень жизни был даже выше, чем в самой Англии. ^[16]

Новая Англия [ править ]

Экономика региона Новой Англии стабильно росла на протяжении всей колониальной эпохи, несмотря на отсутствие основных сельскохозяйственных культур, которые можно было бы экспортировать. Все провинции и многие города также пытались стимулировать экономический рост, субсидируя проекты, улучшающие инфраструктуру, такую ​​как дороги, мосты, гостиницы и паромы. Они давали щедрости и субсидии или монополии лесопильным, засыпным, чугунным , тяговым фабрикам (которые обрабатывали ткани), соляным заводам и стекольным заводам. Что наиболее важно, колониальные законодательные органы создали правовую систему, которая способствовала предпринимательству, разрешая споры, обеспечивая выполнение контрактов и защищая права собственности. Тяжелая работа и предпринимательство характеризовали регион, поскольку пуритане и янки одобрили " протестантскую этику".», Который предписывал мужчина усердно работать как часть своего божественного призвания. ^[17]

Выгоды от роста были широко распространены в Новой Англии, от торговцев до фермеров и наемных рабочих. Быстро растущее население привело к нехватке хороших сельскохозяйственных земель, на которых могли бы обосноваться молодые семьи; одним результатом было отсроченное вступление в брак, а другим - переезд в новые земли дальше на запад. В городах было сильное предпринимательство и постоянный рост специализации труда. До 1775 г. заработная плата мужчин неуклонно росла; Для женщин открывались новые занятия, в том числе ткачество, преподавание и пошив одежды. Этот регион граничил с Новой Францией, и во время многочисленных войн британцы вкладывали деньги, чтобы покупать припасы, строить дороги и платить колониальным солдатам. Прибрежные порты начали специализироваться на рыболовстве, международной торговле и судостроении, а после 1780 года - на китобойном промысле.В сочетании с растущим городским рынком сельскохозяйственной продукции эти факторы позволили экономике процветать, несмотря на отсутствие технологических инноваций.^[18]

Экономика Коннектикута началась с натурального хозяйства в 17 веке и развивалась с большим разнообразием и повышенным вниманием к производству для отдаленных рынков, особенно британских колоний в Карибском бассейне. Американская революция прекратила импорт из Великобритании и стимулировала производственный сектор, который широко использовал предпринимательские и механические навыки людей. Во второй половине 18 века трудности возникли из-за нехватки хороших сельскохозяйственных угодий, периодических проблем с деньгами и понижательного ценового давления на экспортном рынке. ^[19] Колониальное правительство время от времени пыталось продвигать различные товары, такие как конопля, калий и пиломатериалы, в качестве экспортных товаров, чтобы поддержать свою экономику и улучшить торговый баланс с Великобританией. ^{[20] [21]}

Городские центры [ править ]

Историк Карл Бриденбо подробно изучил пять ключевых городов: Бостон (население 16 000 человек в 1760 году), Ньюпорт Род-Айленд (население 7500 человек), Нью-Йорк (население 18 000 человек), Филадельфия (население 23 000 человек) и Чарльз-Таун ( Чарльзтаун, Южная Каролина ). (население 8000 человек). Он утверждает, что они выросли из маленьких деревень и стали играть ведущую роль в продвижении торговли, спекуляции землей, иммиграции и процветания, а также в распространении идей Просвещения и новых методов в медицине и технологиях. Кроме того, они поддержали потребительский вкус к английским удобствам, разработали отчетливо американскую образовательную систему и создали системы для ухода за нуждающимися людьми.

По словам Бриденбо, колонисты не были выдающимися по европейским стандартам, но они действительно демонстрировали определенные отчетливо американские характеристики. Не было аристократии или установленной церкви, не было давних традиций могущественных гильдий. Колониальные правительства были гораздо менее могущественными и назойливыми, чем соответствующие национальные правительства в Европе. Они экспериментировали с новыми методами увеличения доходов, создания инфраструктуры и решения городских проблем. ^[22]Они были более демократичными, чем европейские города, в том смысле, что значительная часть мужчин могла голосовать, а классовые границы были более плавными. В отличие от Европы, типографии (особенно в качестве редакторов газет) играли гораздо большую роль в формировании общественного мнения, а юристы легко перемещались между политикой и своей профессией. Бриденбо утверждает, что к середине 18 века в городах преобладали бизнесмены, профессионалы и квалифицированные ремесленники из среднего класса. Он характеризует их как «разумных, проницательных, бережливых, демонстративно нравственных, в целом честных», настроенных на общественное мнение и подвижных вверх, и утверждает, что их экономические стремления привели к «демократическому стремлению» к политической власти. ^{[23] [24]}

На всем Юге было несколько городов, и Чарльстон (Чарльз-Таун) и Новый Орлеан были самыми важными до гражданской войны. Колония Южная Каролина была заселена в основном плантаторами из перенаселенной британской колонии сахарных островов Барбадос , которые привезли с этого острова большое количество африканских рабов. ^{[25] [26]}

Накануне революции 95 процентов американского населения проживало за пределами городов - к большому разочарованию британцев, которые захватили города своим Королевским флотом , но не имели людских ресурсов, чтобы занять и покорить сельскую местность. Объясняя важность городов в формировании американской революции, Бенджамин Карп сравнивает важную роль рабочих на набережной, таверн, церквей, родственных связей и местной политики. ^[27] Историк Гэри Б. Нэш подчеркивает роль рабочего класса и его недоверие к своим лучшим ^{[ кто? ]}в северных портах. Он утверждает, что ремесленники и квалифицированные мастера из рабочего класса составляли радикальный элемент Филадельфии, который установил контроль над городом примерно с 1770 года и продвигал радикальную демократическую форму правления во время революции. Некоторое время они удерживали власть и использовали свой контроль над местной милицией для распространения своей идеологии среди рабочего класса и для того, чтобы оставаться у власти до тех пор, пока бизнесмены не устроили консервативную контрреволюцию. ^[28]

Политическая среда [ править ]

Меркантилизм: старое и новое [ править ]

Колониальные экономики мира действовали в соответствии с экономической философией меркантилизма , политики, с помощью которой страны пытались поддерживать положительное сальдо торгового баланса со своими собственными колониями или другими странами для накопления золотых резервов. Колонии использовались как поставщики сырья и рынки для промышленных товаров, хотя им было запрещено заниматься большинством видов производства. ^{[29] : 214} Колониальные державы Англии, Франции, Испании и Голландской республики пытались защитить свои инвестиции в колониальные предприятия, ограничивая торговлю между колониями друг друга.

Испания придерживалась меркантилизма старого стиля, в первую очередь озабоченного обогащением испанского правительства за счет накопления золота и серебра, в основном из рудников в своих колониях. Голландский и особенно британский подход больше способствовал развитию частного бизнеса. ^[30]

В Навигация Законы , принятые парламентом Великобритании между 1651 и 1673, затронуло колонии Бритиш Американ.

Важные особенности Актов навигации включают:

• Иностранные суда были исключены из торговли между портами Британской империи.
• Промышленные товары из Европы в колонии должны были проходить через Англию.
• Перечисленные предметы, в том числе меха, корабельные мачты, рис, индиго и табак, были разрешены к экспорту только в Великобританию.

Хотя законы о навигации были введены в исполнение, они оказали незначительное влияние на торговлю и прибыльность торговли. В 1770 году нелегальный экспорт и контрабанда в Вест-Индию и Европу были примерно равны экспорту в Великобританию. ^{[29] : 216}

Накануне обретения независимости Британия находилась на ранней стадии промышленной революции , когда надомные производства и мастерские поставляли готовую продукцию на экспорт в колонии. В то время половина произведенного в Британии кованого железа, бобровых шляп, веревок, гвоздей, льна, шелка и набивного хлопка потреблялась британскими американскими колониями. ^[31]

Свободное предпринимательство [ править ]

Внутренняя экономика британских американских колоний пользовалась большой свободой, хотя некоторая их свобода была обусловлена ​​отсутствием соблюдения британских правил торговли и промышленности. Адам Смит использовал колонии как пример преимуществ свободного предпринимательства. ^[32] Колонисты платили минимальные налоги.

Некоторые колонии, такие как Вирджиния, были основаны в основном как коммерческие предприятия. Успех Англии в колонизации территории, которая впоследствии стала Соединенными Штатами, во многом был обусловлен использованием ею чартерных компаний.. Чартерные компании представляли собой группы акционеров (обычно купцов и богатых землевладельцев), которые стремились к личной экономической выгоде и, возможно, также хотели продвигать национальные цели Англии. В то время как частный сектор финансировал компании, король также предоставил каждому проекту хартию или грант, дающий экономические права, а также политические и судебные полномочия. Однако колонии не приносили прибыли, и разочарованные английские инвесторы часто передавали свои колониальные хартии поселенцам. Политические последствия, хотя и не осознававшиеся в то время, были огромными. Колонистам оставалось строить собственное правительство и свою экономику.

Налогообложение [ править ]

У колониальных правительств было мало расходов, а налоги были минимальными.

Хотя колонии обеспечивали экспортный рынок для готовой продукции, произведенной в Британии или закупленной британскими купцами и доставленной из Великобритании, британцы несли расходы по обеспечению защиты от пиратства со стороны британского флота и другие военные расходы. Ранний налог стал известен как Закон о патоке 1733 года.

В 1760-х годах лондонское правительство увеличило небольшие суммы путем введения новых налогов для колоний. Это вызвало огромный шум, с которого историки связывают истоки американской революции. Проблема заключалась не в сумме налогов - они были довольно небольшими - а скорее в конституционных полномочиях парламента по сравнению с колониальными собраниями голосовать по налогам. ^{[33] [34]} Новые налоги включали Закон о сахаре 1764 года, Закон о гербовых марках 1765 года, а также налоги на чай и другой колониальный импорт. Историки много спорили о стоимости, налагаемой Законами о навигации , которые были менее заметны и редко вызывали жалобы. ^[35]Однако к 1795 году среди экономических историков и экономистов сложилось общее мнение, что «издержки, наложенные на [американских] колонистов торговыми ограничениями, закрепленными в Актах о мореплавании, были небольшими». ^[36]

Американская революция [ править ]

Американцы в Тринадцати колониях требовали своих прав как англичан , как они это видели, выбирать своих собственных представителей для управления и налогообложения, что Британия отказалась. Американцы пытались сопротивляться бойкотам британских товаров, но британцы ответили отказом от американских прав и невыносимых законов 1774 года. ^[37] В свою очередь, американцы начали американскую революцию , которая привела к тотальной войне против Британскийи независимость новых Соединенных Штатов Америки. Британцы пытались сокрушить американскую экономику, заблокировав все порты, но поскольку 90% людей занимались сельским хозяйством и только 10% - в городах, американская экономика оказалась устойчивой и способной поддерживать длительную войну, которая длилась с 1775 по 1783. ^[38]

Американская революция (1775-1783) принесла посвящение неотъемлемых прав на «жизнь, свободу и стремление к счастью», которые подчеркивают индивидуальную свободу и экономическое предпринимательство, и одновременно приверженность к политическим ценностям либерализма и республиканизма , подчеркивающим естественные права , равенство всех граждан перед законом, гражданская добродетель и долг и содействие общему благосостоянию.

Война Великобритании против американцев, французов и испанцев обошлась примерно в 100 миллионов фунтов стерлингов. Казначейство заняло 40% необходимых денег, а остальные привлекло через эффективную систему налогообложения. ^{[39] [40]} Тяжелые траты привели Францию ​​на грань банкротства и революции .

Конгрессу и американским штатам было непросто финансировать войну. ^[41] В 1775 году в колониях было не более 12 миллионов долларов золотом, чего было недостаточно для покрытия существующих транзакций, не говоря уже о крупной войне. Британцы усугубили ситуацию, установив жесткую блокаду всех американских портов, перекрыв почти весь импорт и экспорт. Частичное решение - опора на волонтерскую поддержку милиционеров и пожертвования патриотически настроенных граждан. Другой заключался в том, чтобы отложить фактические платежи, заплатить солдатам и поставщикам в обесцененной валюте и пообещать, что это будет сделано после войны. Действительно, в 1783 году солдатам и офицерам были предоставлены земельные наделы для покрытия заработка, который они получали, но не получали во время войны. Только в 1781 году, когда Роберт Моррисбыл назначен суперинтендантом финансов США , имело ли национальное правительство сильного лидера в финансовых вопросах. Моррис использовал французскую ссуду в 1782 году, чтобы создать частный банк Северной Америки для финансирования войны. Стремясь к большей эффективности, Моррис сократил гражданский список, сэкономил деньги, используя конкурсные торги для контрактов, ужесточил процедуры бухгалтерского учета и потребовал от штатов полную долю денег и материалов от федерального правительства. ^[42]

Конгресс использовал четыре основных метода для покрытия расходов на войну, которая стоила около 66 миллионов долларов звонкой монетой (золотом и серебром). ^[43]Конгресс выпустил два выпуска бумажных денег: в 1775–1780 и 1780–81 годах. Первый выпуск составил 242 миллиона долларов. Предположительно, эти бумажные деньги должны были быть погашены для уплаты государственных налогов, но в конце концов их держатели были выплачены в 1791 году по курсу один цент за доллар. К 1780 году бумажные деньги «не стоили континентальной», как говорили люди, и была предпринята попытка второй эмиссии новой валюты. Второй выпуск быстро стал практически бесполезным, но он был погашен новым федеральным правительством в 1791 году по цене 100 центов за доллар. В то же время штаты, особенно Вирджиния и Каролина, выпустили более 200 миллионов долларов собственной валюты. По сути, бумажные деньги были скрытым налогом для людей и действительно были единственным методом налогообложения, который был возможен в то время.Стремительный рост инфляции стал тяжелым испытанием для немногих людей с фиксированным доходом, но 90 процентов людей были фермерами, и эта инфляция не затронула их напрямую. Должники выиграли, расплатившись по своим долгам обесцененными бумагами.^[44] Наибольшее бремя несли солдаты Континентальной армии, чья заработная плата - как правило, просроченная - ежемесячно снижалась в цене, ослабляя их моральный дух и усугубляя трудности, перенесенные их семьями.

Начиная с 1776 года Конгресс стремился собрать деньги за счет займов от богатых людей, обещая выкупить облигации после войны. Облигации были фактически погашены в 1791 году по номинальной стоимости, но эта схема собрала мало денег, потому что у американцев было мало денег, а многие из богатых торговцев были сторонниками короны. Начиная с 1776 года, французы тайно снабжали американцев деньгами, порохом и боеприпасами, чтобы ослабить своего заклятого врага, Великобританию. Когда Франция официально вступила в войну в 1778 году, субсидии продолжались, и французское правительство, а также банкиры в Париже и Амстердаме ссудили большие суммы американским военным усилиям. Эти займы были полностью погашены в 1790-х годах. ^[45]

Начиная с 1777 года Конгресс неоднократно просил штаты предоставить деньги. Но и в штатах не было системы налогообложения, и они мало помогали. К 1780 году Конгресс объявил реквизиции на конкретные поставки кукурузы, говядины, свинины и других предметов первой необходимости - неэффективная система, из-за которой армия едва выживала. ^{[46] [47]}

Города сыграли важную роль в разжигании американской революции, но сильно пострадали во время войны 1775–83 годов. Они потеряли свою главную роль океанических портов из-за блокады британского флота. Кроме того, британцы оккупировали города, особенно Нью-Йорк 1776–1783 гг., А другие на более короткие периоды. Во время оккупации они были отрезаны от внутренней торговли и наземного сообщения. Когда в 1783 году британцы наконец ушли, они увезли с собой большое количество богатых купцов, которые возобновили свою коммерческую деятельность в других частях Британской империи. ^[48]

Конфедерация: 1781–1789 [ править ]

После войны последовал краткий экономический спад, но к 1786 году процветание вернулось. ^[49] Около 60 000–80 000 лоялистов покинули США и уехали в другие районы Британской империи, особенно в Канаду. Они забрали своих рабов, но оставили земли и имущество. ^[50] Некоторые вернулись в середине 1780-х годов, особенно в более гостеприимные штаты, такие как Нью-Йорк и Южная Каролина. ^{[51] [52]} Экономически среднеатлантические государства восстановились особенно быстро и начали производство и переработку товаров, в то время как в Новой Англии и на Юге восстановление было более неравномерным. ^[53] Торговля с Великобританией возобновилась, и объем британского импорта после войны сравнялся с объемом до войны, но экспорт резко упал. ^[54] Джон Адамс, занимавший пост министра в Великобритании, призвал к ответному тарифу, чтобы вынудить британцев заключить коммерческое соглашение, особенно в отношении доступа к рынкам Карибского бассейна. Однако у Конгресса не было полномочий регулировать внешнюю торговлю или принуждать штаты следовать единой торговой политике, а Великобритания оказалась не желающей вести переговоры. ^[55] Хотя торговля с Британией полностью не восстановилась, США расширили торговлю с Францией, Нидерландами, Португалией и другими европейскими странами. Несмотря на эти хорошие экономические условия, многие торговцы жаловались на высокие пошлины, введенные каждым государством, которые сдерживали межгосударственную торговлю. Многие кредиторы также пострадали от неспособности национальных правительств выплатить долги, возникшие во время войны. ^[56]Хотя в 1780-х годах наблюдался умеренный экономический рост, многие испытывали экономическое беспокойство , и Конгресс понес большую часть вины за неспособность создать более сильную экономику. ^[57] С положительной стороны, штаты передали Конгрессу контроль над западными землями, и была разработана эффективная система увеличения населения. Northwest Постановление 1787 отменила рабство в районе к северу от реки Огайо и обещал государственность , когда территория достигла порога населения, так как это делали в 1803 году Огайо . ^{[58] [59]}

Новая нация [ править ]

Конституция, принятая в 1787 году, установила, что вся страна представляет собой единый или общий рынок без внутренних тарифов или налогов на торговлю между штатами. Степень федеральной власти вызвала много споров, причем Александр Гамильтон в качестве первого министра финансов во время президентской администрации Джорджа Вашингтона придерживался очень широкого взгляда . Гамильтон успешно отстаивал концепцию « подразумеваемых полномочий».", в соответствии с которым федеральное правительство было уполномочено Конституцией создавать все необходимое для поддержки ее содержания, даже если это специально не указано в ней (строить маяки и т. д.). Ему удалось создать сильный национальный кредит, основанный на принятии государственных долгов и связывание их со старым национального долга в новые ценные бумаги , проданных на богатый. Они , в свою очередь , в настоящее время были заинтересованы в сохранении нового правительства растворителя. Гамильтон финансировал долг с тарифами на импортируемых товарах и весьма спорный налог на виски. Гамильтон считал , Соединенные Штаты должны стремиться к экономическому росту за счет диверсификации судоходства, производства и банковского дела. Он стремился и добился полномочий Конгресса для создания Первого банка Соединенных Штатов в 1791 году; хартия действовала до 1811 года ^[60].

После войны старые города окончательно восстановили свою экономическую основу; новые растущие города включали Салем, Массачусетс (открывший новую торговлю с Китаем), Нью-Лондон, Коннектикут и Балтимор, Мэриленд. Администрация Вашингтона под руководством министра финансов Александра Гамильтона учредила национальный банк в 1791 году, и во всех городах начали процветать местные банки. Торговое предпринимательство процветало и было мощным двигателем процветания в городах. ^[61]

Мир во всем мире продлился всего десять лет, так как в 1793 году разразилась война двух десятилетий между Англией и Францией и их союзниками. Как ведущий нейтральный торговый партнер США вели дела с обеими сторонами. Франция возмущалась этим, и квази-война 1798–1999 годов нарушила торговлю. Возмущенные британскими посягательствами на американские торговые суда и моряки, администрации Джефферсона и Мэдисона вступили в экономическую войну с Великобританией в 1807–1812 годах , а затем в полномасштабную войну в 1812–1815 годах .

Промышленность и торговля [ править ]

Транспорт [ править ]

В новой стране было очень мало дорог за пределами городов и не было каналов. В 1792 г. сообщалось, что стоимость перевозки многих сельскохозяйственных культур в морской порт составляла от одной пятой до половины их стоимости. ^[62] Самый дешевый вид транспорта был по воде, по берегу моря или по озерам и рекам. В 1816 году сообщалось, что «тонну товаров можно было перевезти на 3000 миль из Европы примерно за 9 долларов, но за ту же сумму их можно было перевезти только на 30 миль по этой стране». ^{[63] : 132}

Автоматическая мукомольная мельница [ править ]

В середине 1780-х годов Оливер Эванс изобрел полностью автоматическую мельницу, которая могла обрабатывать зерно практически без человеческого труда или внимания оператора. Это было революционное развитие в двух направлениях: 1) в нем использовались ковшовые элеваторы и конвейерные ленты, которые в конечном итоге произвели революцию в транспортировке материалов, и 2) для управления использовались регуляторы , предшественники современной автоматизации.

Хлопковый джин [ править ]

Хлопок сначала был мелкой культурой на Юге. Хлопководство гудел после улучшения хлопкоочистительной по Эли Уитни . ^[64] Удаление семян было в 50 раз более продуктивным, чем с катком. Вскоре крупные хлопковые плантации, основанные на рабском труде, расширились в самых богатых странах от Каролины на западе до Техаса. Хлопок-сырец отправлялся на текстильные фабрики Великобритании, Франции и Новой Англии. ^[65]

Механизированное текстильное производство [ править ]

В последнее десятилетие 18-го века Англия вступала в период быстрого роста промышленной революции , но в остальном мире полностью отсутствовала какая-либо крупная механизированная промышленность. Великобритания запретила экспорт текстильного оборудования и дизайнов и не разрешила эмигрировать механикам с такими навыками. Сэмюэл Слейтер, который работал механиком на хлопкопрядильной фабрике в Англии, запомнил конструкцию машины. Он смог замаскироваться под рабочего и эмигрировал в США, где, как он узнал, был спрос на его знания. В 1789 году Слейтер начал работать консультантом в компании Almy & Brown в Род-Айленде, которая пыталась успешно прядить хлопок на недавно приобретенном ими оборудовании. Слейтер определил, что это оборудование не способно производить пряжу хорошего качества, и убедил владельцев поручить ему разработать новое оборудование. Когда Слейтер прибыл сюда, он не нашел в США механиков, и ему было очень трудно найти кого-нибудь, кто построил бы оборудование. В конце концов он нашел Озила Уилкинсона и его сына Дэвида для производства чугунных отливок и поковок для оборудования. По словам Дэвида Уилкинсона: «все токарные операции на станках для хлопчатобумажных тканей, построенных мистером Слейтером, выполнялись ручными долотами или инструментами на токарных станках, вращаемых рукояткой с ручным приводом» ^[66] К 1791 году у Слейтера была часть оборудования. В 1793 году Слейтер и Браун открыли фабрику в Потакете, штат Род-Айленд, которая была первой успешной в США хлопчатобумажной фабрикой с роликовым прядением воды (см. Историческое место Слейтер-Милл ). Дэвид Уилкинсон изобрел токарный станок по металлу, который принес ему приз Конгресса.

Финансы, деньги и банковское дело [ править ]

Первый Банк Соединенных Штатов был основан в 1791 году по проекту Александра Гамильтона и столкнулся напряженное противостояние с аграриями во главе с Томасом Джефферсоном, который глубоко доверял банкам и городские учреждения. Они закрыли Банк в 1811 году, как раз тогда, когда война 1812 года сделала его более важным, чем когда-либо, для нужд казначейства. ^{[67] [68]}

Начало 19 века [ править ]

На протяжении первой трети XIX века Соединенные Штаты были доиндустриальными. Большинство людей жили на фермах и производили большую часть того, что потребляли. Значительный процент несельскохозяйственного населения занимался обработкой товаров на экспорт. Страна была экспортером сельскохозяйственной продукции. США построили лучшие корабли в мире. ^[69]

Текстильная промышленность возникла в Новой Англии, где было много воды. На заводах начали использовать энергию пара, но до Гражданской войны основным источником энергии в промышленности была вода.

Строительство дорог и каналов, появление пароходов и первых железных дорог стали началом транспортной революции, которая будет ускоряться в течение столетия. ^[70]

Политические события [ править ]

Институциональные механизмы Американской системы были первоначально сформулированы первым министром финансов Александром Гамильтоном , который предложил создать финансируемый государством банк и повысить тарифы для поощрения промышленного развития. ^[71] После смерти Гамильтона американскую школу политической экономии в довоенный период отстаивали Генри Клей и Партия вигов в целом. ^[72]

Конкретные правительственные программы и политика, которые сформировали американскую школу и американскую систему, включают создание Патентного ведомства в 1802 году; создание Береговой и геодезической службы в 1807 году и другие меры по улучшению речного и портового судоходства; различные армейские экспедиции на запад, начиная с корпуса открытий Льюиса и Кларка в 1804 году и продолжаясь до 1870-х годов, почти всегда под руководством офицера армейского корпуса инженеров-топографов, и который предоставил важную информацию для последующих наземных пионеров; назначение офицеров армейских инженеров для оказания помощи или руководства исследованием и строительством первых железных дорог и каналов; учреждение Первого банка Соединенных Штатов и Второго банка Соединенных Штатов, а также различные протекционистские меры (например, тариф 1828 года ).

Томас Джефферсон и Джеймс Мэдисон выступали против сильного центрального правительства (и, следовательно, большей части экономической политики Гамильтона), но они не могли остановить Гамильтона, который обладал огромной властью и политическим влиянием в администрации Вашингтона. Однако в 1801 году Джефферсон стал президентом и начал продвигать более децентрализованную аграрную демократию, названную демократией Джефферсона . (Он основывал свою философию на защите простых людей от политической и экономической тирании. Он особенно хвалил мелких фермеров как «самых ценных граждан».) Однако Джефферсон не изменил основной политики Гамильтона. В качестве президента в 1811 году Мэдисон допустил истечение срока действия устава банка, но война 1812 годадоказал необходимость в национальном банке, и Мэдисон поменял позицию. Второй банк Соединенных Штатов был создан в 1816 году, с 20-летней Зафрахтуй. ^[73]

Томас Джефферсон смог выкупить у Франции территорию Луизианы в 1803 году за 15 миллионов долларов, хотя в то время в казне было всего 10 миллионов долларов. Покупка Луизианы значительно расширил размер США, добавив , очень хорошие сельхозугодья, реку Миссисипи и город Новый Орлеан. Войны с 1793 по 1814 год вызвали вывод большинства иностранных судов из США, в результате чего торговля в Карибском бассейне, Центральной и Южной Америке была открыта для США. Захват американских кораблей Францией и Великобританией во время наполеоновских войн привел к Закону об эмбарго 1807 года, который запрещал большая часть внешней торговли. ^[74]Война 1812 года, перекрыв почти всю внешнюю торговлю, создала внутренний рынок для товаров, произведенных в США (даже если они были более дорогими), изменив раннюю тенденцию к свободной торговле на протекционизм, характеризующийся национализмом и защитными тарифами. ^[75]

Штаты построили дороги и водные пути, такие как Камберленд-Пайк (1818 г.) и канал Эри (1825 г.), открыв рынки для западной сельскохозяйственной продукции. Партия вигов поддерживала американскую систему Клея , которая предлагала улучшить внутренние объекты (например, дороги, каналы и гавани), защитить промышленность и создать сильный национальный банк. Законодательная программа вигов была заблокирована на национальном уровне демократами, но аналогичные программы модернизации были приняты в большинстве штатов на двухпартийной основе. ^[76]

Роль федерального правительства в регулировании торговли между штатами была твердо закреплена знаменательным постановлением Верховного суда по делу Гиббонс против Огдена , в котором было принято решение не разрешать штатам предоставлять исключительные права пароходным компаниям, работающим между штатами.

Президент Эндрю Джексон (1829–1837), лидер новой Демократической партии, выступал против Второго банка Соединенных Штатов, который, как он считал, благоприятствовал укоренившимся интересам богатых. Когда его избрали на второй срок, Джексон заблокировал продление срока действия устава банка. Джексон выступал против бумажных денег и требовал выплаты правительству золотыми и серебряными монетами. Паника 1837 остановила рост бизнеса в течение трех лет. ^[77]

Сельское хозяйство, торговля и промышленность [ править ]

Рост населения [ править ]

Хотя иммиграция из Европы была относительно небольшой, быстрое расширение поселений на Запад и покупка Луизианы в 1803 году открыли обширные приграничные земли. Высокая рождаемость и наличие дешевой земли привели к быстрому росту населения. Средний возраст был младше 20 лет, везде были дети. Население выросло с 5,3 миллиона человек в 1800 году, живущих на 865 000 квадратных миль земли, до 9,6 миллиона в 1820 году на 1 749 000 квадратных миль. К 1840 году население той же земли достигло 17 069 000 человек. ^[78]

Новый Орлеан и Сент-Луис присоединились к Соединенным Штатам и быстро росли; совершенно новые города были начаты в Питтсбурге, Мариетте, Цинциннати, Луисвилле, Лексингтоне, Нэшвилле и точках на запад. Появление парохода после 1810 года сделало движение вверх по течению экономичным по крупным рекам, особенно по рекам Гудзон, Огайо, Миссисипи, Иллинойс, Миссури, Теннесси и Камберленд. ^[79]Историк Ричард Уэйд подчеркнул важность новых городов в расширении на запад в заселении сельскохозяйственных угодий. Они были транспортными центрами и узлами миграции и финансирования экспансии на запад. В недавно открытых регионах было мало дорог, но была очень хорошая речная система, по которой все текло вниз по течению в Новый Орлеан. С появлением парохода после 1815 года стало возможным перемещать товары, импортированные с северо-востока и из Европы вверх по течению, в новые поселения. Открытие канала Эри сделало Буффало отправной точкой для транспортной системы по озеру, которая сделала важные города из Кливленда, Детройта и особенно Чикаго. ^[80]

Нехватка рабочей силы [ править ]

Как отмечали многочисленные современные обозреватели, экономика США начала XIX века характеризовалась нехваткой рабочей силы. Нехватку рабочей силы объясняли дешевизной земли и высокой рентабельностью сельского хозяйства. Востребованы были все виды труда, особенно неквалифицированная и опытные фабричные рабочие. Цены на рабочую силу в США обычно были на 30-50 процентов выше, чем в Великобритании. Особенно мало было фабрично-заводских женщин. Эластичность рабочей силы была низкой отчасти из-за отсутствия транспорта и низкой плотности населения. Относительная нехватка рабочей силы и высокая цена были стимулом для капиталовложений, особенно в машины. ^[81]

Сельское хозяйство [ править ]

В начале 19 века экономика США была преимущественно сельскохозяйственной. Расширение на запад плюс строительство каналов и введение пароходов открыли новые области для сельского хозяйства. Много земель было расчищено и заделано под выращивание хлопка в долине Миссисипи и в Алабаме, а на Среднем Западе были введены в эксплуатацию новые районы выращивания зерна . В конечном итоге это оказало серьезное давление на цены, особенно на хлопок, сначала с 1820 по 1823 год, а затем с 1840 по 1843 год.

До промышленной революции большая часть хлопка пряли и ткали рядом с тем местом, где он выращивался, оставляя мало хлопка-сырца для международного рынка. Мировой спрос на хлопок сильно вырос из-за технологий механизированного прядения и ткачества Промышленной революции . Хотя хлопок выращивался в Индии, Китае, Египте, на Ближнем Востоке и в других тропических и субтропических регионах, Америка, особенно США, располагала достаточным количеством подходящей земли для поддержки крупномасштабных хлопковых плантаций, которые были очень прибыльными. ^[82] Штамм семян хлопка, привезенный из Мексики в Натчез, штат Миссисипи в 1806 году, стал бы родительским генетическим материалом для более чем 90% мирового производства хлопка сегодня; он произвел коробочкикоторые можно было выбрать в три-четыре раза быстрее. ^{[83] : 114} Торговля хлопком, исключая финансирование, транспорт и маркетинг, составляла 6 или менее процентов национального дохода в 1830-е годы. ^[84] Хлопок стал крупнейшим экспортным товаром США.

Сахарный тростник выращивали в Луизиане, где его перерабатывали в сахарный песок. Выращивание и переработка сахара требовали большого капитала. Некоторые из самых богатых людей страны владели сахарными плантациями, у которых часто были собственные сахарные заводы.

Южные плантации, на которых выращивали хлопок, сахарный тростник и табак, использовали рабский труд африканцев. Производство продуктов питания на душу населения отставало от быстро растущего городского населения и промышленной рабочей силы в довоенные десятилетия. ^[85]

Дороги [ править ]

В начале XIX века за пределами городов было всего несколько дорог, но строились магистрали. Тонна миля в фургоне стоила от 30 до 70 центов в 1819 году. Оценка Роберта Фултона для типичного фургона составляла 32 цента за тонную милю. Стоимость перевозки пшеницы или кукурузы в Филадельфию превысила стоимость на 218 и 135 миль соответственно. ^[87] Для того, чтобы облегчить запад расширения, в 1801 году Томас Джефферсон начал работу над Натчезом след , который должен был соединить Daniel Boone «s Wilderness Road , который закончился в Нэшвилле, штат Теннесси, с рекой Миссисипи.

После покупки Луизианы необходимость в дополнительных дорогах на запад была признана Томасом Джефферсоном, который санкционировал строительство Камберленд-роуд в 1806 году. Камберленд-роуд должна была соединить Камберленд, штат Мэриленд, на реке Потомак с Уилинг (Западная) Вирджиния на реке Потомак. Река Огайо, которая протекала по ту сторону гор Аллегейни . Почтовые дороги также были построены в Новый Орлеан.

Строительство дорог в первые годы 19 - го века значительно снижены транспортные расходы и был фактор в дефляции в 1819 году до 1821 года, который был одним из самых тяжелых в истории США. ^[87]

Некоторые магистрали представляли собой деревянные дороги, которые обычно стоили от 1500 до 1800 долларов за милю, но быстро изнашивались. Дороги из макадама в Нью-Йорке стоят в среднем 3500 долларов за милю ^{[88], в} то время как высококачественные дороги стоят от 5000 до 10 000 долларов за милю.

Каналы [ править ]

Поскольку лошадь может тянуть баржу, перевозящую груз весом более 50 тонн по сравнению с обычной тонной или менее, буксируемой повозкой, а лошади требовалось возить повозку, а не пару человек для баржи, расходы на водную транспортировку составляли небольшую долю от стоимости перевозки. расходы. Стоимость доставки по каналам составляла от двух до трех центов за тонно-милю по сравнению с 17–20 центами за фургон. ^[11] Стоимость строительства типичного канала составляла от 20 000 до 30 000 долларов за милю. ^[89]

К 1816 году в США было построено всего 100 миль каналов, и лишь некоторые из них были длиннее двух миль. Первые каналы, как правило, были успешными в финансовом отношении, например, каналы для транспортировки угля в восточной Пенсильвании, где строительство каналов было сконцентрировано до 1820 года ^[90].

Канал Эри протяженностью 325 миль , который соединял Олбани, штат Нью-Йорк, на реке Гудзон, с Буффало, штат Нью-Йорк, на озере Эри, начал работу в 1825 году. Стоимость вагона от Буффало до Нью-Йорка в 1817 году составляла 19,2 цента за тонно-милю. . Эри Канал c. С 1857 по 1860 год стоимость составляла 0,81 цента. ^[91] Канал Эри имел большой коммерческий успех и оказал большое влияние на экономику региона.

Канал Делавэр и Раритан также был очень успешным. Также важным был канал длиной 2,5 мили в обход водопада на реке Огайо в Луисвилле, который открылся в 1830 году. ^[92]

Успех некоторых из первых каналов привел к буму строительства каналов, во время которого начались работы на многих каналах, которые оказались финансово неудачными. Поскольку в конце 1820-х годов началось строительство каналов, строилось небольшое количество конных железных дорог. За ними вскоре последовали первые паровые железные дороги в 1830-х годах.

Паровая сила [ править ]

В 1780 году в Соединенных Штатах было три основных паровых двигателя, все из которых использовались для перекачки воды: две в шахтах и ​​одна для водоснабжения Нью-Йорка. После их появления в 1840 году большая часть энергии в США обеспечивалась водяными колесами и водяными турбинами. К 1807 году, когда пароход North River Steamboat (неофициально называемый Clermont ) впервые отправился в плавание, в США работало менее дюжины паровых двигателей. Электроэнергия не превосходила гидроэнергетику до 1850 г. ^[93]

Оливер Эванс начал разработку парового двигателя высокого давления, который был более практичным, чем двигатель, разработанный примерно в то же время Ричардом Тревитиком в Англии. В двигателе высокого давления отказался от отдельного конденсатора и, следовательно, не требовалась охлаждающая вода. Он также имел более высокое соотношение мощности и веса, что делало его пригодным для питания пароходов и локомотивов.

Эванс производил несколько нестандартных паровых двигателей с 1801 по 1806 год, когда он открыл чугунолитейный завод Mars Works и фабрику в Филадельфии, где он производил дополнительные двигатели. В 1812 году он произвел успешный колумбийский двигатель на заводе Mars. По мере роста его бизнеса и отправки заказов Эванс и его партнер основали компанию Pittsburgh Steam Engine Company в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Вскоре паровые двигатели стали обычным явлением в коммунальном водоснабжении, лесопилении и мукомольном производстве, особенно в районах с небольшим или полным отсутствием воды. ^[94]

Механическая передача энергии [ править ]

В 1828 году Пол Муди заменил зубчатые передачи на мельницах кожаными ремнями. ^[95] Кожаные ремни на валах трансмиссии были обычным способом распределения энергии от паровых двигателей и водяных турбин на заводах и фабриках. Во время фабричного бума в конце 19-го века на крупных фабриках было обычным делом иметь много миль линейных валов. Кожаные ремни продолжали использоваться до тех пор, пока их не вытеснили электродвигатели с приводом от агрегатов в первые десятилетия 20-го века. ^[96]

Судостроение [ править ]

Судостроение оставалось крупной отраслью. Корабли, построенные в США, превосходили по конструкции, требовали меньшего количества экипажей и стоили на 40-60% меньше, чем европейские корабли. Британцы заняли лидирующую позицию в судостроении после того, как в середине 19 века представили корабли с железным корпусом. ^[97]

Пароходы и пароходы [ править ]

Коммерческие пароходные операции начались в 1807 году, через несколько недель после спуска на воду парохода Роберта Фултона « Северная река» , часто называемого « Клермон» .

Первые пароходы приводились в движение двигателями низкого давления типа Boulton и Watt , которые были очень большими и тяжелыми по сравнению с меньшими двигателями высокого давления. В 1807 году Роберт Л. Стивенс начал эксплуатацию установки Phoenix , в которой использовался двигатель высокого давления в сочетании с конденсаторным двигателем низкого давления. Первые пароходы, работающие только на высоком давлении, были спроектированы и построены Оливером Эвансом « Этна и Пенсильвания» . ^[98]

Зимой 1811–1812 годов Новый Орлеан стал первым пароходом, который спустился по рекам Огайо и Миссисипи из Питтсбурга в Новый Орлеан. Коммерческая целесообразность пароходов на Миссисипи и ее притоках была продемонстрирована Энтерпрайз в 1814 году.

К моменту смерти Фултона в 1815 году он управлял 21 из примерно 30 пароходов в США. Число пароходов постоянно росло до сотен. В долине Миссисипи было больше пароходов, чем где-либо еще в мире. ^[99]

Ранним пароходам требовалось 30 дней, чтобы добраться из Нового Орлеана до Луисвилля, что от половины до четверти времени на килевом судне. Благодаря усовершенствованию технологии пароходов к 1830 году время от Нового Орлеана до Луисвилля сократилось вдвое. В 1820 году фрахтовые ставки на килевые лодки составляли пять центов за тонно-милю по сравнению с двумя центами на пароходе, а к 1830 году упали до половины цента за фунт ^[100].

SS Savannah перешел из Саванны в Ливерпуль в 1819 году в качестве первого трансатлантического парохода; однако до разработки более эффективных двигателей заокеанские суда должны были перевозить больше угля, чем грузов. Ранние трансокеанские пароходы использовались для перевозки пассажиров, и вскоре некоторые компании начали предлагать регулярные рейсы.

Железные дороги [ править ]

Железные дороги были изобретением Англии, и первые предприниматели импортировали британское оборудование в 1830-х годах. К 1850-м годам американцы разработали собственную технологию. Первые линии в 1830-х и 1840-х годах финансировались из местных источников и связывали близлежащие города или фермы с судоходными водными путями. В первую очередь они обрабатывали грузы, а не пассажиров. ^[101] Первые локомотивы были импортированы из Англии. Одним из таких локомотивов был John Bull, который прибыл в 1831 году. Ожидая сборки, Матиас Болдуин , спроектировавший и изготовивший весьма успешную стационарную паровую машину, смог осмотреть детали и получить размеры. Болдуин уже работал над экспериментальным локомотивом на основе конструкций, показанных на испытаниях в Рейнхилле.в Англии. Болдуин произвел свой первый локомотив в 1832 году; он основал компанию Baldwin Locomotive Works , одного из крупнейших производителей паровозов. В 1833 году, когда в США было мало локомотивов, три четверти их было произведено в Англии. В 1838 году в США было зарегистрировано 346 локомотивов, три четверти из которых были произведены в США ^[102].

В 1840-х годах в Огайо было построено больше железных дорог, чем в любом другом штате. Железные дороги Огайо остановили работу каналов. ^[103] Обычная миля железной дороги стоит 30 000 долларов по сравнению с 20 000 долларов за милю канала, но железная дорога может пропускать в 50 раз больше трафика. Железные дороги появились во время бума каналов, что привело к его резкому прекращению, хотя некоторые каналы процветали еще полвека.

Производство [ править ]

Начиная с текстиля в 1790-х годах, фабрики были построены для обеспечения регионального и национального рынка. Электроэнергия поступала от водопадов, и большинство заводов были построены на берегах рек в сельской местности Новой Англии и на севере штата Нью-Йорк. ^[104]

До 1800 года большая часть ткани производилась в домашних мастерских, и домохозяйки шили из нее одежду для семейного использования или торговли с соседями. В 1810 году министр финансов подсчитал, что две трети сельской домашней одежды, включая чулочно-носочные изделия и белье, производились домашними хозяйствами. ^[105] К 1820-м годам домохозяйки покупали ткань в местных магазинах и продолжали заниматься шитьем. ^[106] Американская текстильная промышленность была создана в течение длительного периода войн с 1793 по 1815 год, когда дешевый импорт ткани из Великобритании был недоступен. Сэмюэл Слейтер тайно привез из Великобритании планы сложного текстильного оборудования и построил новые фабрики на Род-Айленде, используя украденные образцы. ^[107] Ко времени принятия Закона об эмбарго 1807 г.прекратила торговлю с Великобританией, действовало 15 хлопкопрядильных фабрик. Все это были небольшие предприятия, в которых обычно работало менее 50 человек, и большинство из них использовали водные рамы Arkwright, приводимые в движение небольшими ручьями. Все они были расположены на юго-востоке Новой Англии. ^[108] В 1809 году количество мельниц выросло до 62, из них 25 строились. Для удовлетворения растущего спроса на ткани несколько производителей прибегали к сдачи-системеручного ткацкого ткачества в домах. Система выпуска была неэффективной из-за сложности распределения пряжи и сбора ткани, растраты материалов, отсутствия контроля и низкого качества. Чтобы преодолеть эти проблемы, производители текстиля начали объединять работу в центральных цехах, где они могли контролировать операции. Подняв это на новый уровень, в 1815 году Фрэнсис Кэбот Лоуэлл из Boston Manufacturing Company построил первую в мире интегрированную прядильно-ткацкую фабрику в Уолтеме, штат Массачусетс, используя планы по созданию ткацкого станка, который он контрабандой вывез из Англии. Это был крупнейший завод в США, на котором работало около 300 человек. Это был очень эффективный и высокоприбыльный завод, который с помощьюТариф 1816 г. эффективно конкурировал с британскими текстильными изделиями в то время, когда многие мелкие предприятия были вынуждены прекратить свою деятельность. ^[109]

Fall River мануфактуры , расположенный на реке Quequechan в Фолл - Ривер, штат Массачусетс , был основан в 1813 году Dexter Wheeler и кузен Дэвид Энтони. К 1827 году в районе Фолл-Ривер было 10 хлопчатобумажных фабрик, которые вскоре стали ведущим производителем набивных хлопчатобумажных тканей в стране. ^{[83] : 384}

США начали экспортировать текстиль в 1830-х годах; американцы специализировались на грубых тканях, в то время как британцы экспортировали более тонкие ткани, которые выходили на несколько иной рынок. ^[110] Производство ткани - в основном хлопка, но также шерсти, льна и шелка - стало ведущей американской промышленностью. ^[111] Производство текстильных машин стало основной движущей силой в разработке передовых механических устройств. ^[112]

В обувной промышленности начался переход от ремесленного производства к фабричной системе с разделением труда. ^[113]

Низкие ставки обратного фрахта из Европы мало защищали отечественную промышленность от импорта. ^[114]

Разработка сменных частей [ править ]

Стандартизация и взаимозаменяемость были названы основными факторами исключительного роста экономики США. ^[115]

Идея стандартизации вооружений принадлежит французскому генералу Жан-Батисту Вакетту де Грибоувалю , который в 1765 году начал вводить систему Грибоваля . Оноре Блан , служивший генеральным инспектором трех французских арсеналов, начал производить мушкеты со сменными замками во Франции, когда Томас Джефферсон был министром во Франции. Джефферсон написал письмо Джону Джею об этих разработках в 1785 году. ^[116] Идею стандартизации вооружений отстаивал Луи де Тусар , бежавший от Французской революции.а в 1795 году поступил в Корпус артиллеристов и инженеров США, где преподавал артиллерию и инженерное дело, которые он изучал во Франции. По предложению Джорджа Вашингтона Тусард работал над руководством по артиллерии, которое он опубликовал как «Спутник американского артиллериста» (1809). В руководстве Тусара, которое было стандартным учебником для подготовки офицеров, подчеркивалась важность системы стандартизированных вооружений. ^[116]

Опасения войны, проистекающие из дела XYZ, заставили США в 1798 году начать предлагать частным лицам контракты с авансом наличными на производство стрелкового оружия. Двумя заметными получателями этих контрактов, связанных со сменными частями, были Эли Уитни и Симеон Норт . Хотя Уитни не умел делать взаимозаменяемые детали, он был сторонником использования машин для изготовления оружия; однако на своем заводе он использовал только самые простые станки. В конечном итоге Норт добился некоторой степени взаимозаменяемости и разработал специальную технику. В цехе Норта использовался первый известный фрезерный станок ( около  1816 г. ), основной инструмент . ^[116]

Опыт войны 1812 года привел к тому, что военное министерство направило запрос предложений по контракту на огнестрельное оружие со сменными частями . Раньше детали каждого огнестрельного оружия нужно было тщательно подогнать под заказ; почти все пехотные полки обязательно включали в себя ремесленника или оружейника, который мог выполнять это сложное оружейное дело. Потребность во взаимозаменяемых деталях заставила разработать современные металлообрабатывающие станки, в том числе фрезерные , шлифовальные, формовочные и строгальные станки.. Федеральная оружейная палата усовершенствовала использование станков, разработав приспособления для правильного позиционирования обрабатываемых деталей и приспособления, чтобы направлять режущие инструменты по правильному пути. Также были разработаны системы блоков и датчиков для проверки точности обрабатываемых деталей. На разработку производственных технологий для изготовления сменных частей Федеральным оружейным складом потребовалось более двух десятилетий; однако первые сменные части стрелкового оружия не были изготовлены с высокой степенью точности. Только в середине века или позже детали для американских винтовок можно было считать по-настоящему взаимозаменяемыми с определенной степенью точности. В 1853 году, когда британский парламентский комитет по стрелковому оружию допросил производителя оружия Сэмюэля Кольта , а также производителей станков Джеймса Нэсмита иДжозеф Уитворт , все еще оставался некоторый вопрос о том, что представляет собой взаимозаменяемость и может ли она быть достигнута при разумных затратах. ^[116]

Навыки машинистов были названы оружейной практикой, а система в конечном итоге стала известна как американская система производства . Машинисты из оружейных складов в конечном итоге распространили эту технологию на другие отрасли, такие как часы и часы, особенно в районе Новой Англии. Только в конце 19 века сменные детали получили широкое распространение в производстве США. Среди предметов, в которых использовались сменные детали, были некоторые марки швейных машин и велосипеды. ^[116]

Развитие этих современных станков и методов обработки сделало возможным развитие современной промышленности, способной к массовому производству; однако крупномасштабное промышленное производство не развивалось в США до конца 19 века. ^{[116] [117] [118] [119]}

Финансы, деньги и банковское дело [ править ]

Срок действия устава Первого банка Соединенных Штатов истек в 1811 году. Его отсутствие вызвало серьезные трудности для национального правительства, пытавшегося финансировать войну 1812 года из-за отказа банкиров Новой Англии помочь ему. ^[120]

Президент Джеймс Мэдисон повернул вспять ранее противодействие Джефферсона банковскому делу и обеспечил открытие нового национального банка. Второй банк Соединенных Штатов был основан в 1816 его ведущих исполнительной был Филадельфии банкир Николай Биддл . Он рухнул в 1836 году под сильной атакой президента Эндрю Джексона во время его банковской войны . ^{[121] [122]}

В начале 19 века было три экономических спада. Первый был результатом Закона об эмбарго 1807 года , который перекрыл большую часть международного судоходства и торговли из-за наполеоновских войн.. Эмбарго вызвало депрессию в городах и отраслях, зависящих от европейской торговли. Два других спада были депрессиями, сопровождавшимися значительными периодами дефляции в начале 19 века. Первый и самый тяжелый был во время депрессии с 1818 по 1821 год, когда цены на сельскохозяйственные товары упали почти на 50 процентов. Сокращение кредитования, вызванное финансовым кризисом в Англии, привело к утечке денег из США. Банк Соединенных Штатов также сократил объемы кредитования. Цена на сельскохозяйственные товары упала почти на 50 процентов с пика в 1815 году до минимума в 1821 году и не восстановилась до конца 1830-х годов, хотя и достигла значительно более низкого уровня цен. Наибольший ущерб нанесла цена на хлопок, основной экспорт США. Цены на продовольственные культуры, которые были высокими из-за голода 1816 года, вызванногогод без лета выпал после возвращения нормальных урожаев в 1818 году. Улучшение транспортировки, в основном с магистралей, значительно снизило транспортные расходы. ^[123]

Третьим экономическим спадом стала депрессия конца 1830-х - 1843 годов, последовавшая за паникой 1837 года , когда денежная масса в Соединенных Штатах сократилась примерно на 34 процента, а цены упали на 33 процента. По размеру это сокращение сопоставимо только с Великой депрессией. ^[124] Основной причиной паники 1837 года было истощение мексиканских серебряных рудников. ^[125] Несмотря на дефляцию и депрессию, ВВП вырос на 16 процентов с 1839 по 1843 год, отчасти из-за быстрого роста населения. ^[124]

Чтобы ослабить спекуляцию землей, Эндрю Джексон подписал в 1836 году распоряжение, известное как Циркуляр по видам, требующее, чтобы продажа государственной земли производилась золотом и серебром. Филиал монетных дворов в Новом Орлеане ; Далонега , Грузия; и Шарлотта , Северная Каролина, были одобрены конгрессом в 1835 году и начали действовать в 1838 году.

Золото вывозилось из США Англией, а серебро также вывозилось из страны, потому что оно было недооценено по отношению к золоту в соответствии с Законом о чеканке монет 1834 года . Проекты каналов начали рушиться. Результатом стала финансовая паника 1837 года . В 1838 году произошло кратковременное выздоровление. Подъем делового цикла произошел в 1843 году.

Историки экономики исследовали высокую степень финансовой и экономической нестабильности в джексоновскую эпоху. По большей части они следуют выводам Питера Темина , который оправдал политику Джексона и обвинил международные события вне контроля Америки, такие как условия в Мексике, Китае и Великобритании. Обзор экономических историков, проведенный в 1995 году, показывает, что подавляющее большинство согласны с выводом Темина о том, что «инфляция и финансовый кризис 1830-х годов возникли в результате событий, в значительной степени неподконтрольных президенту Джексону, и имели бы место независимо от того, действовал ли он так, как он. по отношению к Второму банку США » ^[126]

Экономика войны 1812 года [ править ]

Война 1812 года финансировалась за счет займов, новых выпусков частных банкнот и инфляции цен на 15%. Правительство было очень плохим менеджером во время войны, с задержками платежей и неразберихой, поскольку казначейство получило деньги через несколько месяцев после того, как было запланировано выплатить их. Неопытность, нерешительность, некомпетентность, пристрастие и растерянность - главные признаки. Система управления федерального правительства была разработана так, чтобы минимизировать федеральную роль до 1812 года. Республиканцы, находящиеся у власти, сознательно хотели уменьшить власть и роль федерального правительства; Когда началась война, федералистская оппозиция усердно работала над саботажем операций. В 1812 году проблемы быстро умножились, и все слабые стороны были увеличены, особенно в отношении армии и казначейства. До окончания войны серьезных реформ не было.^[127] В финансовых вопросах идеология децентрализации республиканцев означала, что они хотели,чтобы срок действия Первого банка Соединенных Штатов истек в 1811 году, когда истек его 20-летний срок. Его отсутствие значительно затрудняло финансирование войны и создавало особые проблемы с точки зрения перевода денег из штата в штат, поскольку государственным банкам не разрешалось работать через границы штата. Бюрократия была ужасной, часто не хватало сроков. С положительной стороны, по всей стране было создано более 120 новых государственных банков, и они выпустили банкноты, которые профинансировали большую часть военных действий, наряду с кредитами, полученными Вашингтоном. Некоторые ключевые республиканцы, особенно министр финансов Альберт Галлатиносознал необходимость новых налогов, но республиканский Конгресс очень неохотно собрал лишь небольшие суммы. Все это время федералисты в Конгрессе и особенно контролируемые федералистами правительства штатов на северо-востоке и финансовая система на северо-востоке, ориентированная на федералистов, были решительно против войны и отказывались помогать в финансировании. ^[128] Действительно, они способствовали контрабанде через канадскую границу и отправляли большое количество золота и серебра в Канаду, что создавало серьезную нехватку денег в США. ^[129]

За два с половиной года войны, 1812–1815 гг., Федеральное правительство получило больше денег, чем потратило. Выплата составила 119,5 млн долларов, поступление - 154,0 млн долларов. ^[130] Две трети дохода были заимствованы и должны были быть возвращены в последующие годы; государственный долг увеличился с 56,0 млн долларов в 1812 году до 127,3 млн долларов в 1815 году. Из ВВП (валового внутреннего продукта) около 925 млн долларов (в 1815 году) это не было большим бременем для населения страны в 8 млн человек; он был выплачен в 1835 году. ^[131] Новый Второй банк Соединенных Штатов был основан в 1816 году, и после этого финансовая система работала очень хорошо, даже несмотря на то, что все еще ощущалась нехватка золота и серебра. ^[132]

Экономика росла каждый год с 1812 по 1815 год, несмотря на большие потери бизнеса из-за судоходства Восточного побережья. Инфляция во время войны составляла в среднем 4,8% в год. ^[134] Национальная экономика росла в 1812–1815 годах со скоростью 3,7% в год с учетом инфляции. ВВП на душу населения вырос на 2,2% в год с учетом инфляции. ^[135] Деньги, которые были бы потрачены на импорт, в основном ткани, были направлены на открытие новых фабрик, которые были прибыльными, поскольку британской ткани не было в наличии. ^[136] Это дало мощный толчок промышленной революции, типичной для Boston Associates . Компания Boston Manufacturing Company построила первую в мире интегрированную прядильно-ткацкую фабрику в Уолтеме, штат Массачусетс, в 1813 году.^[137]

Середина 19 века [ править ]

Середина 19 века была периодом перехода к индустриализации, особенно на Северо-Востоке, где производились хлопчатобумажные ткани и обувь. Население Запада (обычно имеется в виду от Огайо до Висконсина, Миннесоты, Айовы и Миссури включительно и на юге, включая Кентукки) быстро росло. Запад был в первую очередь регионом по производству зерна и свинины, а важная станкостроительная промышленность развивалась в районе Цинциннати, штат Огайо. Экономика Юга была основана на плантационном сельском хозяйстве, прежде всего хлопке, табаке и сахаре, произведенном рабским трудом.

Рыночная экономика и фабричная система не были типичными до 1850 года, а развивались вдоль транспортных путей. Пароходы и железные дороги, появившиеся в начале века, получили широкое распространение и способствовали расширению на запад. ^[138] Телеграф был представлен в 1844 году и широко использовался к середине 1850-х годов.

Развивалось станкостроение, и машиностроение превратилось в крупную отрасль. Началось производство швейных машин. Обувная промышленность стала механизированной. Широкое распространение получили жатки, запряженные лошадьми , что значительно повысило производительность сельского хозяйства.

После Гражданской войны использование паровых машин в производстве увеличилось, и мощность пара превысила мощность воды. ^[139] уголь заменил древесину в качестве основного топлива.

Сочетание железных дорог, телеграфа, машин и заводов привело к созданию индустриальной экономики.

Самый продолжительный экономический рост Соединенных Штатов произошел в период без рецессии между 1841 и 1856 годами. ^[140] Исследование 2017 года связывает это расширение в первую очередь с «бумом инвестиций в транспортные средства после открытия золота в Калифорнии». ^[140]

Торговля, промышленность и сельское хозяйство [ править ]

Депрессия, начавшаяся в 1839 году, закончилась подъемом экономической активности в 1843 году.

Железные дороги [ править ]

Железные дороги открыли удаленные районы и резко снизили стоимость перевозки грузов и пассажиров. К 1860 году оптовые тарифы на услуги дальней связи упали на 95%, менее половины из которых было связано с общим падением цен. ^[142] Это резкое падение транспортных расходов произвело «крупную революцию во внутренней торговле». ^[143]

По мере улучшения транспорта постоянно открывались новые рынки. Железные дороги значительно повысили важность таких узловых городов, как Атланта, Биллингс, Чикаго и Даллас. ^[144]

Железные дороги были очень капиталоемким бизнесом с типичной стоимостью 30 000 долларов за милю со значительным запасом хода в зависимости от местности и других факторов. ^[99] Частный капитал для железных дорог в период с 1830 по 1860 годы был недостаточным. Штаты предоставили чартеры, финансирование, налоговые льготы, земельные гранты и предоставили некоторое финансирование. Железным дорогам были разрешены банковские привилегии и лотереи в некоторых штатах. Частные инвесторы предоставили небольшой, но не незначительный акционерный или железнодорожный капитал. ^[145] Сочетание внутренних и иностранных инвестиций вместе с открытием золота и значительным вкладом государственного и частного богатства Америки позволило нации создать крупномасштабную железнодорожную систему, заложив основу для индустриализации страны.

Руководители железных дорог изобрели современные методы ведения крупномасштабных бизнес-операций, создав план, которому в основном следовали все крупные корпорации. Они создали карьерные пути, которые взяли из 18-летних юношей и превратили их в тормозных менеджеров, дирижеров и инженеров. ^[146] Они первыми столкнулись с управленческими сложностями, проблемами профсоюзов и проблемами географической конкуренции. Благодаря этим радикальным нововведениям железная дорога стала первым крупным бизнесом и образцом для большинства крупных корпораций. ^[147]

Историк Ларри Хэг рассуждает с точки зрения конца девятнадцатого века:

Железные дороги создали практически все основные отрасли промышленности Америки: уголь, нефть, газ, сталь, пиломатериалы, сельскохозяйственное оборудование, зерно, хлопок, текстильные фабрики, калифорнийские цитрусовые. ^[148]

Металлургическая промышленность [ править ]

Самым важным технологическим новшеством в производстве чугуна в середине 19 века было внедрение горячего дутья , которое было разработано и запатентовано в Шотландии в 1828 году. Горячий дутье - это метод использования тепла выхлопных газов доменной печи для предварительного нагрева воздуха для горения, что позволяет сэкономить значительное количество топлива. Это позволило значительно повысить температуру печи и увеличить мощность печей.

Горячий дутье позволял доменным печам использовать антрацит или уголь более низкого качества. Антрацит было трудно зажечь холодным дутьем. Месторождения высококачественного металлургического коксующегося угля достаточного размера для производства чугуна были доступны только в Великобритании и Западной Германии в 19 веке ^[149], но при меньшем расходе топлива на единицу железа можно было использовать уголь более низкого качества.

Использование антрацита было довольно недолговечным, потому что размер доменных печей сильно увеличился к концу века, что вынудило использовать кокс , который был более пористым и не препятствовал восходящему потоку газов через печь. Древесный уголь раздавил бы столб материала в высоких печах. Кроме того, мощность печей в конечном итоге превысила бы запас древесины, как это произошло с локомотивами. ^[150]

Железо использовалось для самых разных целей. В 1860 г. крупными потребителями были многочисленные виды отливок, особенно печные. Из произведенного пруткового, листового и железнодорожного железа на 32 миллиона долларов чуть меньше половины приходилось на железо для железных дорог. Добавленная стоимость печей была равна добавленной стоимости рельсов. ^[84]

Уголь вытесняет древесину [ править ]

Уголь заменил древесину в середине девятнадцатого века. В 1840 г. древесина была основным топливом, а добыча угля была незначительной. В 1850 году древесина составляла 90% расхода топлива и 90% из них использовалось для отопления домов. К 1880 году древесина составляла лишь 5% расхода топлива. ^[151] Чугунные печи для отопления и приготовления пищи вытеснили неэффективные камины. Древесина была побочным продуктом расчистки земель и была размещена по берегам рек для пароходов. К середине века леса истощались, а пароходы и локомотивы использовали достаточно древесины, чтобы создавать дефицит на своих маршрутах; однако железные дороги, каналы и внутренние судоходные пути могли поставлять уголь на рынок по цене, намного ниже стоимости древесины. Уголь продается в Цинциннати по 10 центов за бушель (94 фунта) и в Новом Орлеане по 14 центов. ^[152]

Производство древесного угля было очень трудоемким и земледельческим. Было подсчитано, что в 1833 году для обеспечения постоянной производительности печи типичного размера 100 тонн чугуна в неделю при устойчивом урожае потребовались лесные плантации площадью 20 000 акров. Деревья приходилось тащить на волах к месту срезания, складывать в штабель и засыпать землей или помещать в печь для обугливания примерно на неделю. Антрацит снизил затраты на рабочую силу до 2,50 долларов за тонну по сравнению с древесным углем на уровне 15,50 долларов за тонну. ^{[153] [154]}

Производство [ править ]

Производство прочно закрепилось в середине 19 века. Труд в США был дорогим, и промышленность прилагала все усилия, чтобы сэкономить, используя машины. ^[116] Деревообрабатывающее оборудование, такое как циркулярные пилы, высокоскоростные токарные станки, строгальные и долбежные станки, а также различные другие машины поразили британцев, как сообщил Джозеф Уитворт . ^[155] См .: Американская система производства # Использование машин.

В начале 19 века машины делали в основном из дерева с железными деталями. К середине века машины все чаще делались из железа, что позволяло им работать на более высоких скоростях и с большей точностью. Спрос на машинное оборудование создал станкостроительную промышленность, которая проектировала и производила токарные станки, строгальные станки, формовщики и другие прецизионные инструменты для резки металла. ^[156]

Обувная промышленность была второй, механизированной, начиная с 1840-х годов. Швейные машины были разработаны для шитья кожи. Машина для прокатки кожи устранила ручной молоток и была в тридцать раз быстрее. Токарные станки Blanchard начали использоваться для изготовления колодок (форм) обуви в 1850-х годах, что позволяло изготавливать изделия стандартных размеров. ^[113]

К 1850-м годам был достигнут значительный прогресс в разработке швейной машины : несколько компаний производили машины на основе ряда патентов, при этом ни одна из компаний не контролировала правильную комбинацию патентов для создания превосходной машины. Чтобы предотвратить нанесение ущерба судебным искам, в 1856 году несколько важных патентов были объединены в Комбинацию швейных машин , которая лицензировала патенты за фиксированную плату за каждую проданную машину.

Отрасль швейных машин стала бенефициаром станков и методов производства, разработанных в Федеральной оружейной палате. К 1860 году два производителя швейных машин использовали взаимозаменяемые детали. ^[116]

Швейная машина увеличила производительность пошива ткани в 5 раз.

В 1860 году текстильная промышленность была крупнейшей отраслью обрабатывающей промышленности с точки зрения занятых рабочих (в основном женщин и детей), капиталовложений и стоимости произведенных товаров. В том году в США было 5 миллионов веретен ^[157].

Паровая сила [ править ]

Отчет Министерства финансов о паровой машине 1838 года был самым ценным исследованием паровой энергии до переписи 1870 года. Согласно отчету 1838 года, насчитывалось около 2000 двигателей общей мощностью 40 000 л.с., из которых 64% использовались на транспорте, в основном на пароходах. ^[158]

Паровой двигатель Корлисс , запатентованный в 1848 году, был назван наиболее значительное развитие в паровой техники начиная с Джеймса Уатта . Двигатель Corliss был более эффективным, чем предыдущие двигатели, и поддерживал более равномерную скорость при изменении нагрузки, что делало его пригодным для широкого спектра промышленных применений. Это была первая паровая машина, пригодная для прядения хлопка. Раньше паровые машины для прядения хлопка качали воду к водяному колесу, которое приводило в действие машины.

Сила пара значительно расширилась в конце 19 века с появлением крупных заводов, расширенной сети железных дорог, а также электрического освещения и электрических уличных железных дорог.

Пароходы и корабли [ править ]

Количество пароходов на западных реках США выросло со 187 в 1830 году до 735 в 1860 году. Общий зарегистрированный тоннаж пароходов в США вырос с 63 052 в 1830 году до 770 641 в 1860 году ^[159].

До появления железных кораблей США были лучшими в мире. Конструкция американских кораблей требовала меньшего количества членов экипажа для работы. Корабли, произведенные в США, стоили от 40% до 60% от стоимости европейских кораблей и служили дольше. ^[69]

Винтовой пропеллер был испытан на озере Онтарио в 1841 году, прежде чем его использовали на океанских кораблях. ^[160] Гребные винты начали использоваться на кораблях Великих озер в 1845 году. ^[161] Гребные винты вызывали вибрации, которые были проблемой для деревянных кораблей. ^[162] SS Great Britain , запущенный в 1845 году, был первым железный корабль с гребным винтом. Железные корабли стали обычным явлением, и были разработаны более эффективные двигатели с множественным расширением. После появления железных кораблей Великобритания стала ведущей судостроительной страной. США пытались конкурировать, строя деревянные клиперы , которые были быстрыми, но слишком узкими, чтобы перевозить экономические объемы недорогих грузов.

Телеграф [ править ]

Конгресс одобрил выделение средств для короткой демонстрационной телеграфной линии из Балтимора в Вашингтон, округ Колумбия , которая была введена в действие в 1844 году. Телеграф был быстро принят железнодорожной промышленностью, которой требовалась быстрая связь для согласования расписания поездов, важность которой была подчеркнута столкновением. на Западной железной дороге в 1841 году. Железным дорогам также требовалась обширная сеть для связи, чтобы отслеживать грузы и оборудование. ^[163] Следовательно, железные дороги установили телеграфные линии на существующих полосах отвода . К 1852 году в США было 22 000 миль телеграфных линий по сравнению с 10 000 миль путей. ^[164]

Урбанизация [ править ]

К 1860 году, накануне гражданской войны, 16% населения проживало в городах с населением 2500 и более человек, а одна треть дохода страны приходилась на производство. Урбанизированная промышленность была ограничена преимущественно северо-востоком; Производство хлопчатобумажных тканей было ведущей отраслью; также расширялось производство обуви, шерстяной одежды и оборудования. Большинство рабочих на новых фабриках были иммигрантами или их детьми. С 1845 по 1855 год ежегодно сюда приезжало около 300 000 иммигрантов из Европы. Многие остались в восточных городах, особенно в мельничных городах и шахтерских лагерях, тогда как те, кто имел опыт работы в сельском хозяйстве и немного сбережения, купили фермы на Западе. ^[165]

Сельское хозяйство [ править ]

В довоенный период США поставляли 80% импорта хлопка Великобритании. ^[166] Незадолго до гражданской войны стоимость хлопка составляла 61% всех товаров, экспортируемых из США ^[167]

Экспансии на запад в высокопродуктивный центр страны способствовали новые железные дороги, и как население, так и производство зерна на Западе резко выросли. Увеличение производства зерна позволило извлечь выгоду из высоких цен на зерно, вызванных неурожаем в Европе во время Великого голода в Ирландии ^[74]. Цены на зерно также выросли во время Крымской войны , но когда война закончилась, экспорт США в Европу резко упал. удручающие цены на зерно. Низкие цены на зерно стали причиной паники 1857 года . Цены на хлопок и табак восстановились после паники. ^[168]

Сельское хозяйство было самой крупной отраслью промышленности и процветало во время войны. ^{[169] [170]} Цены были высокими, что было вызвано высоким спросом со стороны армии и Великобритании, которая зависела от американской пшеницы для четверти импорта продовольствия.

В 1837 году компания John Deere разработала стальной плуг из литой стали, который был легким и имел отвал, который эффективно переворачивался и сбрасывал вспаханную землю. Лошадь легко тянула, и она хорошо подходила для срезания густого дерна в прериях Среднего Запада. Он и его брат Чарльз основали компанию Deere and Company, которая продолжается в 21 веке как крупнейший производитель тракторов, комбайнов, комбайнов и другого сельскохозяйственного инвентаря. ^{[171] [172]}

Молотилки, которые были новинкой в ​​конце 18 века, начали широко внедряться в 1830-х и 1840-х годах. Механизированный обмолот требовал вдвое меньше ручного обмолота. ^{[173] [174]}

Гражданская война послужила катализатором, который способствовал быстрому распространению гужевой техники и другого оборудования. Быстрое распространение последних изобретений, таких как жатка и косилка, сделало рабочую силу эффективной, даже несмотря на то, что сотни тысяч фермеров служили в армии. ^[175] Многие жены заняли их место и часто советовались по почте о том, что им делать; они все больше полагались на общину и родственников за советом и помощью. ^[176]

Закон 1862 года о усадьбах открыл бесплатное использование земель общественного достояния. Гранты на землю для железных дорог означали, что они могли продавать участки для семейных ферм (от 80 до 200 акров) по низким ценам с расширенным кредитом. Кроме того, правительство спонсировало свежую информацию, научные методы и новейшие технологии через недавно созданный Департамент сельского хозяйства и Закон о земельных грантах Моррилла. ^[177]

Рабский труд [ править ]

В 1860 году насчитывалось 4,5 миллиона американцев африканского происхождения, 4 миллиона из которых были рабами на сумму 3 миллиарда долларов. ^[168] Они в основном принадлежали южным плантаторам хлопка и сахарного тростника. По оценкам, 60% стоимости ферм в Алабаме, Джорджии, Луизиане, Миссисипи и Южной Каролине приходилось на рабов, и меньше трети приходилось на землю и здания. ^[178]

После паники 1857 года , в результате которой многие северные фабричные рабочие остались без работы и лишены возможности вызвать хлебные бунты, сторонники рабства отметили, что рабов, как правило, кормили лучше и жилища лучше, чем у многих свободных рабочих. ^[168] Подсчитано, что рабы получали на 15% больше вмененной заработной платы, чем на свободном рынке. ^[179]

Финансы, деньги и банковское дело [ править ]

После истечения срока действия устава Второго банка Соединенных Штатов , начиная с 1846 года , федеральные доходы обрабатывались Независимым казначейством . Второй банк США также сохранял некоторый контроль над другими банками, но в его отсутствие банки были только в подчинении. государственное регулирование. ^[168]

Одной из основных проблем с банками был перевыпуск банкнот . Их можно было обменять звонкой монетой (золотом или серебром) при предъявлении их главному кассиру банка. ^[164] Когда люди утратили доверие к банку, они поспешили выкупить его банкноты, а поскольку банки выпустили больше банкнот, чем их резервы, банк не мог выкупить банкноты, что часто приводило к банкротству банка. В 1860 г. насчитывалось более 8000 государственных чартерных банков, выпускавших банкноты. В 1861 году США начали выпуск банкнот Соединенных Штатов в качестве законного платежного средства. ^[180]

Банки начали выплачивать проценты по депозитам и использовать вырученные средства для выдачи краткосрочных ссуд до востребования, в основном биржевым брокерам. ^[181]

Банки Нью-Йорка создали ассоциацию клиринговой палаты в 1853 году, в которой банки-участники осуществляли расчет счетов в других городских банках в конце недели. Ассоциация клиринговой палаты также обрабатывала банкноты из банков в других частях страны. Ассоциации удалось обнаружить банки, которые выпускали чрезмерно большие суммы векселей, потому что они не могли произвести расчет. ^[182]

Паника 1857 года [ править ]

Выход из депрессии, последовавшей за Паникой 1837 года, начался в 1843 году и продолжался до Паники 1857 года .

Паника была вызвана крахом 24 августа хорошо известной компании Ohio Life Insurance and Trust Co. Менеджер нью-йоркского отделения, одного из крупнейших финансовых учреждений города, присвоил средства и предоставил чрезмерные ссуды. Президент компании объявил о приостановке выкупа наличных денег, что вызвало спешку с погашением банкнот, в результате чего многие банки разорились из-за отсутствия денег. ^[168]

Соединенные Штаты имели торговый дефицит, истощая золото из страны. Из-за поступлений от тарифов в казначействе США хранилось значительное количество золота, что удерживало его из обращения. 12 сентября затонул эсэсовец «Центральная Америка» , перевозивший золото на 1,5 миллиона долларов из Калифорнии, что усилило панику. Министр финансов Хауэлл Кобб пришел на помощь торговым центрам Нью-Йорка, выкупив часть государственного долга. 25 сентября Банк Пенсильвании приостановил выплаты звонкой монетой, начав массовый забег по стране. ^[168]

Опасность процентных вкладов стала очевидной, когда банкирам пришлось отозвать ссуды, предоставленные биржевым маклерам, многие из которых были не в состоянии платить. Затем банкам пришлось сократить кредитование коммерческих и промышленных клиентов. Многие предприятия не могли выплатить рабочим зарплату из-за того, что у них было так много бесполезных банкнот. ^[168]

Крымская война , которая отрезана российский экспорт пшеницы, закончились в 1856. Войны вызвала высокие цены на пшеницу и перерасширение в США, который был экспортирующих пшеницу в Европу. ^[183] Обильный западный урожай 1857 года привел к падению цен на зерно. Хорошие урожаи в Англии, Франции и России привели к падению спроса на зерно в США в 1858 и 1859 годах. Это привело к падению железнодорожных перевозок с Запада, что привело к банкротству некоторых железных дорог. ^[168]

Неспособность Запада продавать свой урожай нанесла ущерб предприятиям в других регионах, таких как Новая Англия, которая производила обувь, продаваемую на Западе. Цены на хлопок и табак упали, но, в отличие от зерна, вскоре восстановились. ^[168]

Из-за паники многие работающие на севере страны остались без работы, в основном временно, но высокая безработица сохранялась еще пару лет. ^[168]

Иммиграционный всплеск [ править ]

Иммиграция в США резко возросла после Великого голода (Ирландия) . В течение десятилетия 1850-х годов насчитывалось около 3 миллионов иммигрантов. В основном они были из Германии, Ирландии и Англии. ^[184]

Экономика гражданской войны [ править ]

Союз [ править ]

Экономика Союза росла и процветала во время войны, располагая очень большой армией и флотом. ^[185] У республиканцев в Вашингтоне было вигговское видение индустриальной страны с большими городами, эффективными заводами, производственными фермами, всеми национальными банками, объединенными современной железнодорожной системой, которая должна быть мобилизована Военными железными дорогами США.. Юг сопротивлялся такой политике, как тарифы, чтобы продвигать промышленность, и законы о приусадебных участках, чтобы продвигать сельское хозяйство, потому что рабство не принесло бы пользы. После ухода Юга и ослабления северных демократов республиканцы приняли свои законы. В то же время они ввели новые налоги на оплату части войны и выпустили большие суммы облигаций для оплаты большей части оставшейся части. Историки экономики связывают оставшуюся часть стоимости войны с инфляцией. Конгресс написал тщательно разработанную программу экономической модернизации , преследовавшую двойную цель - выиграть войну и навсегда преобразовать экономику. ^[186] Список крупных промышленников см.

Финансирование войны [ править ]

В 1860 году Казначейство было небольшой операцией, которая финансировала мелкие операции правительства через продажу земли и таможню по низким тарифам. ^[187] Доходы мирного времени были ничтожны по сравнению с затратами на полномасштабную войну, но министерство финансов под руководством министра Сэлмона П. Чейза проявило необычайную изобретательность в финансировании войны, не нанося ущерба экономике. ^[188]Было введено много новых налогов, и всегда с патриотической темой, сравнивающей финансовые жертвы с жертвами жизни и здоровья. Правительство платило за поставки реальными деньгами, что поощряло людей продавать их правительству независимо от их политики. Конфедерация, напротив, выдавала бумажные векселя при захвате собственности, так что даже лояльные конфедераты прятали своих лошадей и мулов, а не продавали их за сомнительную бумагу. В целом финансовая система Севера была очень успешной в сборе денег и превращении патриотизма в прибыль, в то время как система Конфедерации обедняла своих патриотов. ^[189]

Соединенным Штатам потребовалось 3,1 миллиарда долларов для оплаты огромных армий и флотов, собранных для ведения гражданской войны, - более 400 миллионов долларов только в 1862 году. ^[190] Помимо тарифов, наибольший доход был получен от новых акцизных сборов - своего рода налога на добавленную стоимость, - который взимался со всех видов промышленных товаров. Во-вторых, благодаря нескольким законам Morrill о тарифах, пошлины стали намного выше . Третий - первый подоходный налог в стране; платили только богатые, и он был отменен в конце войны.

Помимо налогов, вторым основным источником дохода были государственные облигации. Впервые облигации небольшого номинала были проданы напрямую народу, с гласностью и патриотизмом в качестве ключевых факторов, разработанных банкиром Джеем Куком . Государственные банки лишились возможности выпускать банкноты. Это могли сделать только национальные банки, и Chase упростил процесс превращения в национальный банк; он включал покупку и хранение федеральных облигаций, и финансисты поспешили открыть эти банки. Чейз пронумеровал их, так что первым в каждом городе был «Первый национальный банк». ^{[191] В-} третьих, правительство печатало бумажные деньги, называемые « гринбэками ». Они привели к бесконечным спорам, потому что вызвали инфляцию. ^[192]

Самой важной военной мерой Севера, возможно, было создание системы национальных банков, которые обеспечивали надежную валюту для промышленной экспансии. Что еще более важно, сотни новых банков, которым было разрешено открыться, были обязаны покупать государственные облигации. Таким образом, нация монетизировала потенциальное богатство, представленное фермами, городскими зданиями, заводами и предприятиями, и немедленно передавала эти деньги в казначейство для военных нужд. ^[193]

Тарифы [ править ]

Секретарь Чейз, хотя долгое время был сторонником свободной торговли, вместе с Морриллом работал над принятием летом 1861 года второго тарифного закона, повысившего ставки еще на 10 пунктов для увеличения доходов. ^[194] Эти последующие законопроекты были в основном ориентированы на доходы для удовлетворения потребностей войны, хотя они пользовались поддержкой протекционистов, таких как Кэри, который снова помог Морриллу в его составлении. Моррилла Тариф1861 г. был призван повысить доход. Закон о тарифах 1862 г. служил не только для увеличения доходов, но и для поощрения создания фабрик, свободных от британской конкуренции, путем налогообложения британского импорта. Кроме того, он защищал американских фабричных рабочих от низкооплачиваемых европейских рабочих и в качестве главного бонуса привлек десятки тысяч этих европейцев к иммиграции в Америку для получения высокооплачиваемой работы на фабриках и ремесленниках. ^[195]

Поступления от таможенных пошлин с 1861 по 1865 год составили 345 миллионов долларов, или 43% всех федеральных налоговых поступлений.

Гранты на землю [ править ]

Правительство США владело огромным количеством хороших земель (в основном после покупки Луизианы в 1803 году и заключения Орегонского договора с Великобританией в 1846 году). Задача заключалась в том, чтобы сделать землю полезной для людей и обеспечить экономическую основу богатства, которое могло бы погасить военный долг. Гранты на землю пошли строительным компаниям железных дорог, чтобы открыть западные равнины и соединить их с Калифорнией. Вместе с бесплатными землями, предоставленными фермерам в соответствии с Законом о приусадебных участках, дешевые сельскохозяйственные земли, предоставленные в рамках земельных грантов, ускорили распространение коммерческого сельского хозяйства на Западе.

Закон 1862 года о усадьбах открыл бесплатное использование земель общественного достояния. Гранты на землю для железных дорог означали, что они могли продавать участки для семейных ферм (от 80 до 200 акров) по низким ценам с расширенным кредитом. Кроме того, правительство спонсировало свежую информацию, научные методы и новейшие технологии через недавно созданный Департамент сельского хозяйства и Закон о земельных грантах Моррилла. ^{[196] [197]}

Сельское хозяйство [ править ]

Сельское хозяйство было самой крупной отраслью промышленности и процветало во время войны. ^{[198] [199]} Цены были высокими из-за высокого спроса со стороны армии и Великобритании (четверть импорта продовольствия которой зависела от американской пшеницы). Война послужила катализатором, который способствовал быстрому распространению гужевой техники и другого оборудования. Быстрое распространение последних изобретений, таких как жатка и косилка, сделало рабочую силу эффективной, даже несмотря на то, что сотни тысяч фермеров служили в армии. Многие жены заняли их место и часто советовались по почте о том, что им делать; они все больше полагались на общину и родственников за советом и помощью. ^[200]

Союз использовал сотни тысяч животных. У армии было много денег, чтобы купить их у фермеров и селекционеров, но особенно в первые месяцы качество было неоднозначным. ^[201] Лошади были необходимы для кавалерии и артиллерии. ^[202] Мулы тянули фургоны. Поставки сохранялись, несмотря на беспрецедентную эпидемию сапа - смертельной болезни, ставившей в тупик ветеринарам. ^[203] На Юге армия Союза расстреляла всех лошадей, в которых не нуждалась, чтобы уберечь их от рук Конфедерации. Казначейство начало закупать хлопок во время войны для отправки в Европу и на северные фабрики. Продавцами были южные плантаторы, которым нужны были деньги, несмотря на их патриотизм.

Коллапс Юга [ править ]

Военное опустошение Юга было огромным, и последовала нищета; доходы белых упали, но доходы бывших рабов выросли. Во время реконструкции строительство железной дороги было сильно субсидировано (с большой коррупцией), но регион сохранил свою зависимость от хлопка. Бывшие рабы стали наемными рабочими, фермерами-арендаторами или издольщиками . К ним присоединилось много белых бедняков, поскольку население росло быстрее, чем экономика. Еще в 1940 году единственными значительными отраслями обрабатывающей промышленности были текстильные фабрики (в основном в горных районах Каролины) и немного стали в Алабаме. ^{[204] [205]}

Промышленные преимущества Севера над Югом помогли обеспечить победу Севера в Гражданской войне в США (1861–1865). Победа Севера определила судьбу нации и ее экономической системы. Система рабского труда была отменена; Возникло издольство, которое заменило рабство, чтобы предоставить рабочую силу, необходимую для производства хлопка, но цены на хлопок резко упали во время депрессии 1873 года, что привело к снижению прибыльности южных плантаций. Северная промышленность, которая быстро развивалась до и во время войны, рвалась вперед. Промышленники стали доминировать во многих сферах жизни страны, включая социальные и политические дела. ^[206]

Политические события [ править ]

С 1830-х по 1860 год Конгресс неоднократно отклонял призывы вигов к повышению тарифов и его политику экономического национализма , которая включала усиление государственного контроля, регулирования и макроэкономического развития инфраструктуры . ^[207] Президент Эндрю Джексон , например, не продлевал устав Второго банка Соединенных Штатов . Тариф снова и снова снижали до гражданской войны. Предложения о финансировании крупных западных железнодорожных проектов или о предоставлении бесплатной земли поселенцам были отклонены южанами, опасавшимися, что такая политика усилит Север. Гражданская война все изменила.

Территориальная экспансия Соединенных Штатов на территорию 48 нижних штатов была по существу завершена аннексией Техаса (1845 г.), Орегонским договором (1846 г.), мексиканской уступкой (1848 г.) и покупкой Гадсдена (1853 г.).

Казначейство [ править ]

В 1860 году Казначейство было небольшой операцией, которая финансировала мелкие операции правительства за счет низких тарифов и продажи земли. ^[208] Доходы были незначительны по сравнению с затратами на полномасштабную войну, но министерство финансов под руководством министра Сэлмона П. Чейза проявило необычайную изобретательность в финансировании войны, не нанося ущерба экономике. ^[209]Было введено много новых налогов, и всегда с патриотической темой, сравнивающей финансовые жертвы с принесением жизни и здоровья. Правительство платило за поставки реальными деньгами, что поощряло людей продавать их правительству независимо от их политики. Конфедерация, напротив, выдавала бумажные векселя при захвате собственности, так что даже лояльные конфедераты прятали своих лошадей и мулов, а не продавали их за сомнительную бумагу. В целом финансовая система Севера была очень успешной в сборе денег и превращении патриотизма в прибыль, в то время как система Конфедерации обедняла своих патриотов. ^[210]

Соединенным Штатам требовалось 3,1 миллиарда долларов на оплату огромных армий и флотов, собранных для борьбы с Гражданской войной - более 400 миллионов долларов только в 1862 году. ^[211] Самая большая сумма налога, безусловно, поступила от новых акцизных сборов - своего рода налога на добавленную стоимость - это накладывалось на все виды произведенных товаров. Во-вторых, благодаря нескольким законам Morrill о тарифах, пошлины стали намного выше . Третий - первый подоходный налог в стране; платили только богатые, и он был отменен в конце войны. ^[212]

Помимо налогов, вторым крупным источником были государственные облигации. Впервые облигации небольшого номинала были проданы напрямую народу, с гласностью и патриотизмом в качестве ключевых факторов, разработанных банкиром Джеем Куком . Государственные банки лишились возможности выпускать банкноты. Только национальные банки могли это сделать, и Чейз упростил задачу стать национальным банком; он включал покупку и хранение федеральных облигаций, и финансисты поспешили открыть эти банки. Чейз пронумеровал их, так что первым в каждом городе был «Первый национальный банк». ^{[213] В-} четвертых, правительство напечатало «гринбэки» - бумажные деньги, - которые вызывали споры, потому что вызывали инфляцию.

Госсекретарь Чейз, хотя долгое время был сторонником свободной торговли, вместе с конгрессменом Джастином Морриллом летом 1861 года принял закон о втором тарифном плане, повысив ставки еще на 10 пунктов, чтобы увеличить прибыль. ^[214] Эти последующие законопроекты были в основном ориентированы на доходы для удовлетворения потребностей войны, хотя они пользовались поддержкой протекционистов, таких как Кэри, который снова помог Морриллу в его составлении. Моррилла Тариф1861 г. был призван повысить доход. Закон о тарифах 1862 г. служил не только для увеличения доходов, но и для поощрения создания фабрик, свободных от британской конкуренции, путем налогообложения британского импорта. Кроме того, он защищал американских фабричных рабочих от низкооплачиваемых европейских рабочих и в качестве главного бонуса привлек десятки тысяч этих европейцев к иммиграции в Америку для получения высокооплачиваемой работы на фабриках и ремесленниках. ^[215]

Гранты на землю [ править ]

Правительство США владело огромным количеством хороших земель (в основном, после покупки Луизианы в 1803 году и Орегонского договора с Великобританией в 1846 году). Задача заключалась в том, чтобы сделать землю полезной для людей и обеспечить экономическую основу для богатства, которое могло бы выплатить военный долг. Правительство сделало это, разделив его на более мелкие участки в частную собственность в соответствии с различными федеральными законами.

Ордер на землю баунти выдавался ветеранам вооруженных сил в Соединенных Штатах с 1775 по 1855 год. Гранты на землю широко использовались для заселения земель, остававшихся до покупки Луизианы к востоку от реки Миссисипи, включая страну Огайо , Северо-Западную территорию и Платт. Покупка в Миссури. ^{[216] [217]}

Около 180 миллионов акров были предоставлены железнодорожные строительные компании между 1850 и 1871. ^[218] Land Act Grant 1850 , предусмотренного 3,75 млн акров земли в государства для поддержки железнодорожных проектов; к 1857 году 21 миллион акров общественных земель использовался для строительства железных дорог в долине реки Миссисипи , и была подготовлена ​​почва для более существенных субсидий Конгресса будущим железным дорогам. ^[219]

В Железнодорожных Деяний Pacific финансировал несколько трансконтинентальных железных дорог путем предоставления земельных участков непосредственно корпораций впервые. Помимо операционных доходов, железные дороги могли финансировать сети, пересекающие огромные расстояния, путем продажи предоставленной собственности, прилегающей к путям; они станут очень желанными участками для новых поселенцев и предприятий из-за легкого доступа к транспорту на большие расстояния.

Законы Моррилла о предоставлении земли, начиная с 1860 года, принесли пользу колледжам и университетам.

Различные законы о приусадебных участках распределяли землю почти бесплатно в обмен на такие улучшения, как строительство дома, сельское хозяйство или посадка деревьев. Между 1862 и 1934 годами федеральное правительство предоставило 1,6 миллиона усадеб и передало 270 000 000 акров (420 000 квадратных миль) федеральной земли в частную собственность. В общей сложности это было 10% всей земли в Соединенных Штатах. ^[220] Право на участие в последней такой программе на Аляске закончилось в 1986 году. ^[221] Земельное управление сделало около 100 миллионов акров прямых продаж на западе Соединенных Штатов с 1850 по 1900 год, принося пользу скотоводам и спекулянтам.

Экономическая и военная мощь федерального правительства использовалась для очистки коренных американцев от земель, желаемых европейско-американскими поселенцами. Гранты на землю для создания системы резервации индейцев использовались Законом об ассигнованиях индейцев 1851 года для разделения коренных племен, но позже акты открыли часть этой земли для белых поселений, в частности, включая участок земли, открывающий неназначенные земли в Оклахоме. Закон Дауэса 1887 года вынудил коренных американцев ассимилироваться с европейско-американской культурой., предлагая бывшие племенные земли отдельным лицам, отделившимся от своих племен, и выставляя «лишние» земли резервации на аукцион. В целом к ​​1906 году около половины земель индейской резервации было продано белым американцам, около 75 миллионов акров. ^[218]

Банковское дело [ править ]

Самой важной военной мерой Севера, возможно, было создание системы национальных банков, которые обеспечивали надежную валюту для промышленного роста. Что еще более важно, сотни новых банков, которым было разрешено открыться, были обязаны покупать государственные облигации. Таким образом, нация монетизировала потенциальное богатство, представленное фермами, городскими зданиями, заводами и предприятиями, и немедленно передавала эти деньги в казначейство для военных нужд.

Образование [ править ]

Члены британского парламентского комитета Джозеф Уитворт и Джордж Уоллис были очень впечатлены уровнем образования рабочих в США, комментируя, что «...  чтобы все читали ... и интеллект проникал в самые низкие слои общества». Они также отметили, что в большинстве штатов действуют законы об обязательном образовании, требующие не менее трех месяцев обучения в школе для детей, работающих на фабриках. ^[222]

Гражданская война [ править ]

Союз разбогател ведение войны, как конфедераты экономика была разрушена. ^[223] В Республиканцаху власти в Вашингтоне было видение вигов индустриальной страны с большими городами, эффективными заводами, производственными фермами, национальными банками и высокоскоростным железнодорожным сообщением. Юг сопротивлялся такой политике, как тарифы для поощрения промышленности и законы о приусадебных участках для развития сельского хозяйства, потому что рабство не принесло бы пользы; когда Юг ушел, а северные демократы были очень слабы в Конгрессе, республиканцы приняли свое законодательство. В то же время они ввели новые налоги на оплату части войны и выпустили большие суммы облигаций для оплаты большей части оставшейся части. (Остальное можно отнести к инфляции.) Они написали тщательно продуманную программу экономической модернизации, преследовавшую двойную цель - выиграть войну и навсегда преобразовать экономику. Ключевым политиком в Конгрессе был Таддеус Стивенс как председательКомитет путей и средств . Он руководил основным законодательством, которое финансировало военные усилия и произвело революцию в экономической политике страны в отношении тарифов, облигаций, подоходных и акцизных налогов, национальных банков, подавления выпуска денег государственными банками, валюты в долларах и грантов на землю западных железных дорог. ^[224]

Историки спорят, ускорила ли гражданская война темпы экономического роста перед лицом разрушений на Юге и отвлечения ресурсов на военные поставки, а не на гражданские товары. В любом случае война научила новым организационным методам, приоритетным инженерным навыкам и сместила национальное внимание с политики на бизнес. ^[225]

Финансовые вопросы реконструкции [ править ]

Гражданская война финансировалась в основном за счет выпуска краткосрочных и долгосрочных облигаций и займов, плюс инфляция, вызванная печатанием бумажных денег, плюс новые налоги. Оптовые цены выросли более чем вдвое, и снижение инфляции было приоритетной задачей для министра финансов Хью Маккалока . ^[226]Одним из приоритетных и наиболее спорных вопросов был валютный вопрос. Старая бумажная валюта, выпущенная государственными банками, была изъята, и валюта Конфедерации обесценилась. Национальные банки выпустили 207 миллионов долларов в валюте, обеспеченной золотом и серебром. Федеральное казначейство выпустило доллары на 428 миллионов долларов, которые были законным платежным средством, но не обеспечены золотом или серебром. Кроме того, в обращении находилось около 275 миллионов долларов монет. Новая политика администрации, о которой было объявлено в октябре, будет заключаться в том, чтобы конвертировать всю бумагу в монету, если Конгресс так проголосует. Палата представителей приняла Резолюцию переулка 18 декабря 1865 года 144 голосами против 6. В Сенате это был другой вопрос, поскольку ключевым игроком был сенатор Джон Шерман., который сказал, что снижение инфляции не так важно, как возмещение краткосрочного и долгосрочного государственного долга. Война в значительной степени финансировалась за счет государственного долга, помимо налогов и инфляции. Государственный долг составлял 2,8 миллиарда долларов. К октябрю 1865 г. большая его часть в краткосрочных и временных займах. ^[227] Банкиры с Уолл-стрит, типичным примером которых является Джей Куксчитают, что экономика скоро будет расти быстро благодаря развитию сельского хозяйства через Закон о Хомстеде, расширению железных дорог, особенно восстановлению разрушенных южных железных дорог и открытию трансконтинентальной линии на Западное побережье, и особенно процветанию обрабатывающей промышленности во время война. Целевая премия по сравнению с долларами составляла 100 145 долларов в долларах к 100 долларам в золоте, и оптимисты полагали, что высокий спрос на валюту в эпоху процветания вернет соотношение к 100. ^[228]В апреле 1866 года был достигнут компромисс, по которому казна сократилась до 10 миллионов долларов за шесть месяцев. Тем временем Сенат вернул весь государственный долг, но Палата представителей не предприняла никаких действий. К началу 1867 года послевоенное процветание стало реальностью, и оптимисты хотели положить конец спаду, о котором Конгресс распорядился в январе 1868 года. Тем временем Казначейство выпустило новые облигации по более низкой процентной ставке для рефинансирования погашения краткосрочного долга. в то время как старые государственные банкноты исчезали из обращения, новые национальные банкноты, обеспеченные видами, расширялись. К 1868 году инфляция была минимальной. ^{[229] [230] [231] [232]}

Конец 19 века [ править ]

Торговля, промышленность и сельское хозяйство [ править ]

В последней трети XIX века Соединенные Штаты вступили в фазу быстрого экономического роста, в результате которого доход на душу населения за этот период увеличился вдвое. К 1895 году Соединенные Штаты опередили Великобританию и заняли первое место по объему промышленного производства. ^[233] Впервые стал важным экспорт машин и товаров народного потребления. Например, Standard Oil была лидером по экспорту керосина; Россия была его главным соперником в международной торговле. ^[234] Singer Corporation была лидером в разработке глобальной маркетинговой стратегии для своих швейных машин. ^[235]

Значительно расширенная железнодорожная сеть с использованием недорогих стальных рельсов, производимых с помощью новых процессов производства стали, резко снизила транспортные расходы в районы, где нет доступа к судоходным водным путям. Низкие фрахтовые ставки позволили создать большие производственные мощности с большой экономией на масштабе . Машиностроение превратилось в крупную отрасль, и было разработано много типов машин. Компании смогли работать на обширных территориях, и возникли сетевые магазины. Начали работать почтовые компании. ^[147] Бесплатная доставка в сельской местности началась в начале 1890-х годов, но не получила широкого распространения в течение десятилетия. ^[236]

Компании создали новые системы управления для крупномасштабных операций. Компании интегрировали процессы, чтобы исключить ненужные шаги и устранить посредников. ^[147]

Произошел взрыв новых открытий и изобретений, процесс, названный Второй промышленной революцией . Электрический свет, телефон, паровая турбина , двигатель внутреннего сгорания, автомобиль, фонограф , пишущая машинка и счетный станок были одними из многих изобретений того периода. Были изобретены новые процессы производства стали и химикатов, таких как красители и взрывчатые вещества. Пневматическая шина , улучшенные шарикоподшипники , станки и новая разработка для штамповки металла.Техника позволила в 1890-х годах производить велосипеды в больших количествах. Другим важным событием стало повсеместное внедрение уличных электричек (трамваев, троллейбусов или трамваев) в 1890-х годах.

Улучшения в транспорте и другой технический прогресс вызвали падение цен, особенно во время так называемой длительной депрессии , но растущее количество добываемого золота и серебра в конечном итоге привело к умеренной инфляции в 1890-х годах и в последующие годы. ^{[237] [238]}

Железные дороги [ править ]

На железных дорогах наблюдался самый большой рост количества новых путей, добавленных за последние три десятилетия XIX века. (См. Таблицу 2 ). Железные дороги также продемонстрировали высокий рост производительности за это время, в основном из-за внедрения новых процессов, которые сделали сталь удешевленной. Стальные рельсы служили примерно в десять раз дольше железных. Стальные рельсы, которые стали тяжелее по мере падения цен на сталь, позволили использовать более тяжелые и мощные локомотивы, которые могли тянуть более длинные поезда. Железнодорожные вагоны, изготовленные из стали на стальных рельсах, можно было сделать длиннее, а соотношение грузоподъемности вагонов к весу вагона - 2: 1 по сравнению с вагонами из железа - 1: 1. ^[239]

В 1890 году Дэвид Эймс Уэллс оценил вагонные перевозки в 16 центов за тонно-милю по сравнению с железными дорогами в менее одного цента за тонно-милю. ^[237]

Железные дороги ожесточенно конкурировали за пассажиров и грузы, расширяя свои маршруты, слишком часто становясь все более маржинальными. Высокий капитал, необходимый для расширения, плюс низкие ставки, обусловленные конкуренцией и тем, что может выдержать рынок, привели к банкротству большой доли железнодорожных путей. ^[163]

Практичный рефрижераторный (ледяной) железнодорожный вагон был представлен в 1881 году. Это позволило перевозить туши крупного рогатого скота и свиней, которые весили всего 40% от веса живых животных. Густав Франклин Свифт разработал интегрированную сеть по заготовке крупного рогатого скота, забою, упаковке мяса и доставке мяса на рынок. До этого времени скот перегоняли на большие расстояния до железнодорожных пунктов отправления, что приводило к значительному снижению веса скота. Swift развил крупный бизнес, который увеличился в размерах с появлением нескольких конкурентов. ^[240]

Сталь [ править ]

В последние три десятилетия XIX века чугун и сталь стали ведущей отраслью, занимая второе место по добавленной стоимости, а на первом месте - оборудование. Бессемеровский процесс был первый крупномасштабный процесс производства стали, в котором она была в состоянии сделать по низкой цене. Первый лицензированный в США завод Бессемера начал работу в 1865 году. Бессемеровская сталь использовалась в основном для изготовления рельсов. Из-за сложности контроля качества и охрупчивания при старении бессемеровская сталь не подходила для конструкционных целей.

Процесс Сименс-Мартин, или мартеновский процесс , позволил получить конструкционную сталь подходящей марки. Сталь с мартеновским подом вытеснила кованое железо в качестве конструкционного материала в 1880-х годах. Мартеновская сталь начала использоваться в самых разных областях, включая высотные здания, корабли, машины, трубопроводы, рельсы и мосты.

Электрическое освещение и электрические уличные железные дороги [ править ]

Ранняя электрификация была слишком ограниченной, чтобы оказать большое влияние на экономику конца 19 века. Электроэнергия также была очень дорогой из-за низкой эффективности преобразования топлива в энергию, небольшого размера электростанций и того факта, что большинство коммунальных предприятий предлагали только услуги в ночное время. Дневное обслуживание стало обычным явлением в начале 20-го века после появления двигателя переменного тока , который, как правило, использовался больше в дневное время, балансируя нагрузку. До этого времени большая часть электроэнергии вырабатывалась пользователем самостоятельно, например, на заводе, в гостинице или на электричке ( трамвай или трамвай). ^[241]

Электрические уличные железные дороги были введены в США в 1888 году, когда Фрэнк Дж. Спраг спроектировал и построил первую практическую систему - пассажирскую железную дорогу Ричмонд-Юнион в Ричмонде, штат Вирджиния. ^{[242] В} последующие годы электрические уличные железные дороги быстро распространились по городам по всей стране. ^[243]

Первые электрические уличные железные дороги обычно генерировали свою собственную энергию, а также работали как электроэнергетические системы, которые служили для выравнивания дневной нагрузки, поскольку основное использование энергии для освещения приходилось на период после пикового использования железными дорогами. ^[243]

До начала 1880-х годов электричество использовалось в основном в телеграфии и гальванике . Эффективные динамо - машины были представлены в 1870-х годах и начали использоваться для питания электрических угольных дуговых ламп после 1879 года. В 1880 году Томас Эдисон запатентовал свое изобретение долговечной лампы накаливания и системы распределения электроэнергии. В 1882 году он открыл станцию ​​Перл-Стрит на Манхэттене, которая была первой центральной электростанцией в США ^{[241] [243]}

Использование постоянного тока накладывает жесткие ограничения на расстояние, которое может передаваться из-за потерь мощности. С постоянным током не было возможности преобразовать мощность в высокое напряжение, которое уменьшило бы ток и снизило бы потери при передаче. Можно безопасно генерировать мощность около 2000 вольт, но это опасное напряжение для домашнего использования. С переменным током напряжение может быть изменен вверх или вниз с помощью трансформатора . Электроэнергия переменного тока стала широко применяться в 1890-х годах. ^[241]

Связь [ править ]

После выхода из строя первого короткоживущего трансатлантического телеграфного кабеля в 1858 году в 1865 году был построен второй, более прочный кабель, который соединил Новую Шотландию с Англией. К 1890 г. существовала международная телеграфная сеть. ^[237]

После изобретения телефона в 1876 году потребовались дополнительные разработки, чтобы сделать его коммерчески выгодным. Первые телефоны были для местных звонков. ^[163] Междугородные звонки возникли в 1890-х годах, но технология трансконтинентальных звонков начала функционировать только в 1915 году. ^[244]

Автоматическая телефонная коммутация, которая избавила телефонных операторов от необходимости вручную соединять местные вызовы на коммутаторе, была введена в 1892 году; однако широкого распространения он не получил в течение нескольких десятилетий. ^[245]

Современное управление бизнесом [ править ]

До появления железных дорог большинство предприятий управлялось индивидуальным предпринимателем или являлось партнерством. Владельцы обычно выполняли повседневные операции. Железнодорожная отрасль первой применила современные методы управления бизнесом в ответ на необходимость работать на обширных территориях, поддерживать непрерывную связь на большие расстояния, управлять сложной сетью, отслеживать поезда и грузы. Железные дороги наняли профессиональных менеджеров, разделили работу между различными корпоративными отделами и разработали организационную схему. ^[163]

Еще одним современным бизнес-нововведением стала вертикальная интеграция , благодаря которой компании расширились и охватили все этапы бизнеса, от производства сырья до его переработки в товарную продукцию и продажи готовой продукции. Яркие примеры произошли в сталелитейной и нефтяной промышленности.

Сельское хозяйство [ править ]

Произошел резкий рост сельского хозяйства. ^[246] Количество ферм утроилось с 2,0 миллионов в 1860 году до 6,0 миллионов в 1905 году. Количество людей, живущих на фермах, выросло с 10 миллионов в 1860 году до 22 миллионов в 1880 году до 31 миллиона в 1905 году. Стоимость ферм резко возросла с 8,0 млрд долларов в 1860 г. до 30 млрд долларов в 1906 г. ^[247]

Федеральное правительство предоставило поселенцам участки площадью 65  гектаров практически бесплатно в соответствии с Законом о хомстедах 1862 года. Еще большее количество поселенцев покупало земли по очень низким процентам у новых железных дорог, которые пытались создать рынки. Железные дороги широко рекламировались в Европе и привлекли по низким ценам сотни тысяч фермеров из Германии, Скандинавии и Великобритании. ^[248]

Несмотря на замечательный прогресс и общее процветание, фермеры 19 века в США переживали периодические циклы лишений, вызванные, прежде всего, падением мировых цен на хлопок и пшеницу. ^[249]

Наряду с механическими усовершенствованиями, которые значительно повысили урожайность с единицы площади, количество возделываемых земель быстро росло во второй половине века, поскольку железные дороги открывали новые районы на Западе для заселения. Фермеры, выращивающие пшеницу, наслаждались большим урожаем и хорошими годами с 1876 по 1881 год, когда плохие урожаи в Европе поддерживали высокие мировые цены. Затем они пострадали от резкого спада в 1880-х годах, когда условия в Европе улучшились. Чем дальше на запад уходили поселенцы, тем больше они становились зависимыми от монополистических железных дорог в продвижении своих товаров на рынок и тем более склонными к протестам, как в народническом движении 1890-х годов. Фермеры обвиняли в низких ценах владельцев элеваторов (купивших урожай), железные дороги и восточных банкиров. ^[250]В период между Гражданской войной и концом века продажи различных типов уборочных машин на конной тяге резко возросли. ^[116] Усовершенствования уборочной машины включали автоматические грабли, которые устранили ручные грабли, позволяя работать одному человеку, а также комбайн и связующие. ^[175]

Чтобы модернизировать традиционное сельское хозяйство, реформаторы основали в 1867 году движение Grange. Изначально Grange сосредоточились на социальной деятельности, чтобы противостоять изоляции, с которой сталкивается большинство фермерских семей. Активно поощрялось участие женщин. Подстегиваемая паникой 1873 года, Grange вскоре выросла до 20 000 отделений и 1,5 миллиона членов. Granges создали свои собственные маркетинговые системы, магазины, перерабатывающие предприятия, фабрики и кооперативы . Большинство обанкротилось. Движение также имело определенный политический успех в 1870-е годы. Несколько штатов Среднего Запада приняли « законы Грейнджера », ограничивающие железнодорожные и складские сборы. ^[251]

Федеральные земельные гранты помогли каждому штату создать сельскохозяйственный колледж и сеть агентов по распространению знаний, которые продемонстрировали фермерам современные методы. Фермеры, выращивающие пшеницу и хлопок, в 1890-х годах поддерживали популистское движение, но не смогли удовлетворить свои требования о бесплатном серебре и инфляции. Вместо этого выборы 1896 г. обязали страну придерживаться золотого стандарта и программы устойчивой индустриализации. Фермеры Среднего Запада и Востока устно поддерживали народников. Они сосредоточились на близлежащих городских рынках, а не на сильно колеблющихся европейских рынках ткачества хлопка.

Нефть, полезные ископаемые и добыча [ править ]

Нефть [ править ]

В 1850-х годах достижением в освещении стало использование керосиновых ламп со стеклянными трубами, которые давали свет хорошего качества по относительно доступной цене. Керосиновое освещение эффективно продлило день и облегчило чтение ночью. Развилась промышленность по производству каменноугольного масла , как тогда назывался керосин. ^[252] Керосин также перегонял из сырой нефти Пенсильвании Самуэль Киер .

Джордж Бисселл посетил Дартмутский колледж , который он посещал, и увидел образец «каменного масла» из Пенсильвании. Подозревая, что масло может иметь потенциал в качестве источника света и смазки, он организовал группу инвесторов. В 1853 году группа Бисселла, которая превратилась в Пенсильванию Rock Oil Co., наняла Йельского профессора химии Бенджамина Силлимана-младшего для проведения анализа «каменной нефти». В отчете Силлимана от апреля 1864 г. говорилось, что «каменное масло» может дать отличное масло для освещения. Однако не было никаких экономических средств для производства достаточного коммерческого количества нефти. Бисселлу представилась возможность озарения, когда он увидел изображение нефтяных вышек, используемых для производства патентованного лекарственного средства на нефтяной основе, получаемого в качестве побочного продукта солевой скважины. ^[252]

После разногласий между акционерами Бисселл и его коллега-инвестор Джонатан Эвелет расстались с Пенсильванской Rock Oil Co. и в 1858 году основали Seneca Oil. Компания наняла Эдвина Дрейка , акционера, для бурения нефтяных скважин. Место, выбранное для бурения скважины, находилось на Ойл-Крик около Титусвилля, штат Пенсильвания, где из водяной скважины добывалась нефть. Дрейк решил использовать технологию бурения скважин с рассолом, основанную на технике, используемой в Китае с древних времен, которая достигла Запада в конце 1820-х годов, за исключением того, что Дрейк использовал железный кабель, железную обсадную трубу и паровой двигатель. Дрейк Ну ударил нефти на глубине 69,55 футов на 27 августа 1858 года , начиная бум бурения в регионе. ^[252]

Среди множества открывшихся нефтеперерабатывающих заводов было несколько, расположенных вдоль новой железнодорожной ветки в Кливленд, штат Огайо, где Джон Д. Рокфеллер и его партнер Морис Кларк владели бизнесом по доставке продуктовых продуктов. Рокфеллер и Кларк также занялись нефтеперерабатывающим бизнесом, и в 1865 году партнеры решили провести частный аукцион между ними, и Рокфеллер стал победителем торгов. Нефтеперерабатывающая промышленность была жестко конкурентной, и к 1869 году ее мощность увеличилась втрое, и эта ситуация длилась много лет, когда количество нефтеперерабатывающих заводов достигло 6000.

В 1870 году Джон Д. Рокфеллер, его брат Уильям Рокфеллер , Генри Флаглер , Оливер Берр Дженнингс и молчаливый партнер Стивен В. Харкнесс основали Standard Oil . Джон Д. Рокфеллер был генеральным планировщиком и организатором систематического плана по формированию объединений с конкурентами или приобретению ими и включению всех этапов нефтяной отрасли от добычи до транспортировки, переработки и распределения, концепция, называемая вертикальной интеграцией.. Standard Oil стремилась получить все возможные преимущества перед своими конкурентами. Один из методов заключался в использовании большого объема перевозок Standard для обеспечения скидок и возмещения убытков (платежи от железных дорог за транспортировку продукции конкурентов) от железных дорог. К 1879 году Standard Oil контролировала 90% нефтеперерабатывающих мощностей США. Производители в нефтяном регионе Пенсильвании пытались противостоять транспортным соглашениям Standard Oil, построив первый трубопровод большой протяженности - трубопровод Tidewater Pipeline до Уильямспорта, штат Пенсильвания, протяженностью 110 миль, который находился на железной дороге Рединга. Standard Oil нанесла ответный удар, построив четыре собственных нефтепровода. Standard продолжала монополизировать нефтяную промышленность в США, пока не была разбита Верховным судом 1911 года по делу Standard Oil Co. из Нью-Джерси против Соединенных Штатов .

Эффективные газовые мантии и электрическое освещение разрушали освещающий рынок нефти с 1880-х годов; однако ранее дешевым побочным продуктом переработки был бензин, который более чем компенсировал роль керосина в начале 20 века. ^{[243] [252]}

Уголь [ править ]

Уголь был в изобилии найден в Аппалачах от юга Пенсильвании до Кентукки .

Железная руда [ править ]

В районе Верхнего озера на верхнем Среднем Западе открылись крупные шахты по добыче железной руды . Сталелитейные заводы процветали в тех местах, где уголь и железная руда могли быть объединены для производства стали. Открылись крупные медные и серебряные рудники, за ними следуют свинцовые рудники и цементные заводы. ^[253]

Финансы, деньги и банковское дело [ править ]

В этот период произошла серия рецессий. Рецессия 1869 года стала результатом паники на фондовом рынке, в результате которой цены на акции снизились на 20%, а цены на пшеницу на короткое время снизились вдвое. Это была одна из самых коротких и умеренных рецессий в истории американской экономики. ^[254]

Паника 1873 года вызвала одну из худших и самых продолжительных депрессий в истории Америки, серьезно затронув все аспекты экономики и остановив расширение железных дорог. ^[255] Нью-Йоркская фондовая биржа закрылась на десять дней. Из 364 железных дорог страны 89 обанкротились, в общей сложности 18 000 предприятий обанкротились между 1873 и 1875 годами, безработица достигла 14% к 1876 году, в то время, которое в Великобритании стало известно как Долгая депрессия . В политическом плане демократы взяли под свой контроль Конгресс в 1874 году, выборы 1876 года зашли в тупик. ^[256]

Конец позолоченного века совпал с паникой 1893 года , глубокой депрессией, которая длилась до 1897 года. Особенно сильно пострадали фермеры, выращивающие пшеницу и хлопок на Западе и Юге, и двинулись в сторону радикализма. Президент Гровер Кливленд был вынужден попросить банкиров с Уолл-стрит помочь сохранить ликвидность казначейства. Представитель аграрного сектора Уильям Дженнингс Брайан призвал к инфляционной политике использования дешевого серебра для эффективной замены дорогого золота. Брайан проиграл серьезную политическую перестановку в пользу консервативных сторонников золота на выборах 1896 года . ^{[257] [258]}

Водоснабжение и канализация [ править ]

К середине 1870-х годов в Европе было установлено значительное количество водопроводной и канализационной инфраструктуры. В 1880 году только 0,3% городских домохозяйств имели фильтрованную воду , при этом этот показатель вырос до 1,5% в 1890 г. и 6,3% в 1900 г. ^[259]

Профсоюзы [ править ]

Американское рабочее движение началось с первого значительного профсоюза, Рыцарей Труда в 1869 году. Рыцари рухнули в 1880-х годах и были вытеснены сильными международными союзами, которые объединились в Американскую федерацию труда под руководством Сэмюэля Гомперса . Отвергая социализм, профсоюзы AFL вели переговоры с владельцами о более высокой заработной плате и улучшении условий труда. Рост Союза был медленным до 1900 года, а затем достиг пика во время Первой мировой войны ^[260].

Политические события [ править ]

Обеспокоенность недобросовестной практикой железных дорог, такой как фрахтовые ставки в пользу определенных грузоотправителей, привела к принятию Закона о торговле между штатами 1887 года, который создал первое регулирующее агентство в стране - Комиссию по торговле между штатами .

Начало 20 века [ править ]

Экономический рост и разрыв 1910 года [ править ]

Период с 1890 по 1910 год был периодом быстрого экономического роста, превысившего 4%, отчасти из-за быстрого роста населения. Однако резкий скачок в темпах роста примерно до 2,8% произошел с 1910 по 1929 год. Экономисты не уверены, какая комбинация факторов спроса и предложения вызвала этот перерыв, но рост производительности был значительным, что позволило снизить затраты на рабочую силу на единицу продукции с 1910–1929 гг. Темпы роста количества отработанных часов упали на 57% по сравнению со снижением темпа роста выпуска на 27%. Принято считать, что новые технологии и более эффективные методы ведения бизнеса навсегда изменили соотношение спроса и предложения на рабочую силу, при этом рабочая сила была в избытке (за исключением периода обеих мировых войн, когда экономика была вовлечена в производство военного времени и миллионы мужчин служили в вооруженные силы).Технологии, получившие широкое распространение после 1910 года, такие как электрификация, внутренний транспорт и массовое производство, были экономией капитала. Общий объем нежилого фиксированного бизнеса упал после 1910 года из-за падения инвестиций в строения.^[261]

Промышленность, торговля и сельское хозяйство [ править ]

Две из самых революционных технологий века были широко внедрены в течение первых десятилетий: электрификация с использованием котлов высокого давления и паровых турбин, а также автомобилей и грузовиков с двигателем внутреннего сгорания . ^{[262] [263] [264]}

Сетевые магазины быстро росли. ^[245]

Министерство торговли настаивало на стандартизации потребительских товаров, таких как покрывала и винты. Упрощенная программа стандартизации была выпущена во время Первой мировой войны ^[245]

Электрификация [ править ]

Электрификация была одним из важнейших двигателей экономического роста в начале 20 века. Революционный дизайн заводов с электроприводом стал причиной периода наибольшего роста производительности в производстве. В электроэнергетике наблюдался значительный рост, и рост производительности в электроэнергетике также был высоким. ^[245]

На рубеже 20-го века электричество использовалось в основном для освещения, и большинство электрических компаний не предоставляли услуги в дневное время. Электродвигатели, которые использовались в дневное время, такие как двигатели постоянного тока, которые приводили в действие уличные железные дороги, помогали сбалансировать нагрузку, и многие уличные железные дороги вырабатывали собственное электричество, а также работали в качестве коммунальных услуг. Двигатель переменного тока , разработанный в 1890-х годах, идеально подходил для промышленного и коммерческого использования и значительно увеличил потребность в электроэнергии, особенно в дневное время. ^[96]

Электрификация промышленности в США началась примерно в 1900 году, и к 1930 году около 80% энергии, используемой в промышленности, составляла электрическая. Электроэнергетические компании с центральными генерирующими станциями, использующими паровые турбины, значительно снизили стоимость электроэнергии, поскольку предприятия и дома в городах были электрифицированы. ^[96] В 1900 г. только 3% домохозяйств имели электричество, а к 1930 г. оно увеличилось до 30%. К 1940 г. электричеством были почти все городские домохозяйства. Электрические приборы, такие как утюги, кухонные приборы и стиральные машины, постепенно стали использоваться в домашних хозяйствах. Бытовые механические холодильники были внедрены в 1919 году, но к 1930 году ими пользовались только около 8% домашних хозяйств, в основном из-за их высокой стоимости. ^[262]

В электроэнергетике наблюдался высокий рост производительности. Многие крупные центральные электростанции, оборудованные котлами высокого давления и паротурбинными генераторами, начали строиться после 1913 года. Эти центральные станции были предназначены для эффективной обработки угля от расположения железнодорожных станций до конвейерных систем. Они также были намного более экономичными, снизив количество топлива на киловатт-час электроэнергии до небольшой доли того, что было раньше. В 1900 году для выработки одного киловатт-часа требовалось 7 фунтов угля. В 1960 году потреблялось 0,9 фунта / кВт · ч. ^[265]

Производство [ править ]

Быстрый экономический рост в первые десятилетия 20-го века во многом был обусловлен ростом производительности в обрабатывающей промышленности.

Электрификация заводов произвела революцию в производстве. Привод агрегата, что означает использование одного электродвигателя для приведения в действие отдельной машины, исключил линейные валы, которые ранее использовались для передачи энергии от небольшого количества паровых двигателей или гидравлических турбин. Линейные валы создавали ограничения на расположение зданий, которые препятствовали эффективному перемещению материалов, поскольку они создавали препятствия для движения транспорта и требовали многоэтажных зданий для экономии. Для крупных производственных предприятий было нередко иметь много миль линейных валов. Электродвигатели были гораздо более экономичными в эксплуатации, чем паровые, с точки зрения энергоэффективности и внимания оператора. Электродвигатели также были дешевле капитальных затрат. ^{[266] [267]}

Фредерик У. Тейлор был самым известным пионером в области научного менеджмента в конце 19 века, тщательно рассчитывая и составляя графики функций различных работников, а затем изобретая для них новые, более эффективные способы выполнения своей работы. Компания Ford Motor использовала методы научного управления, хотя Генри Форд утверждал, что не знал о системе Тейлора. Компания Ford Motor использовала все практические средства для уменьшения усилий и передвижения рабочих, чтобы сократить время, затрачиваемое на изготовление деталей, подвижные детали и сборку деталей в автомобили. Форд использовал заводы с электродвигателями, а в 1913 году Форд представил сборочную линию , шаг в процессе, который стал известен как массовое производство . ^[116] Цена на Ford Model T упала с 900 долларов в 1908–1909 годах до 360 долларов в 1916 году, несмотря на то, что заработная плата удвоилась до 5 долларов в день в 1914 году. Производство выросло с 13840 долларов в 1909 году до 132702 долларов в 1916 году. выпуск продукции Model T на одного рабочего вырос на 150%. ^[268]

Форд предлагал своим рабочим очень щедрую заработную плату - 5 долларов в день, утверждая, что предприятие массового производства не сможет выжить, если обычные рабочие не смогут покупать товары. Однако Форд расширил Социологический отдел компании, чтобы следить за своими работниками и следить за тем, чтобы они не тратили свою новоприобретенную награду на «порок и дешевые острые ощущения». ^[269]

Были представлены тракторы с бензиновым двигателем. Fordson началось массовое производство в 1917 году.

Электрические уличные железные дороги [ править ]

Электрические уличные железные дороги превратились в один из основных видов транспорта, а междугородние электрические сети связали многие города Северо-Востока и Среднего Запада. Электрические уличные железные дороги также перевозили грузы, что было важно до того, как грузовики получили широкое распространение. ^[243] Широкое распространение автомобилей и моторных автобусов остановило распространение электрических уличных железных дорог в 1920-х годах. ^[270]

Электрохимические вещества [ править ]

Электрохимические вещества - это химические вещества и металлы, полученные в результате электролитического процесса . Важные примеры включают алюминий, полученный методом Холла-Эру, а также хлор и каустик (соединения натрия и калия). Хлор и каустик производились химическими процессами, но производство алюминия таким способом было непомерно дорогим. В 1888 году в Питтсбурге, США, был открыт крупный завод, использующий процесс Холла – Эру, а другие открылись по всему миру. Падение цен на электроэнергию в начале 20 века значительно снизило стоимость производства электрохимических продуктов. Во время Первой мировой войны, а затем и в коммерческой авиации был высокий спрос на алюминий для самолетов.

Некоторые другие электрохимические вещества - хром, марганец и вольфрам.

Хлор стал использоваться для очистки воды в домашних условиях от микроорганизмов.

Железные дороги [ править ]

В начале 20-го века сеть железных дорог чрезмерно разрослась, образовав многие километры убыточных маршрутов. В 1906 году Конгресс наделил Комиссию по торговле между штатами полномочиями по регулированию фрахтовых ставок, и отрасль не смогла увеличить доходы настолько, чтобы покрыть растущие расходы. К 1916 году, пику пробега пути, одна шестая железнодорожных путей страны оказалась в банкротстве.

Железные дороги оказались неадекватными для возросшего объема грузовых перевозок, вызванного Первой мировой войной . В системе были серьезные пробки, и возникли задержки с критическими поставками. В декабре 1917 года железные дороги были переданы в ведение правительства и переданы под контроль Железнодорожной администрации США (USRA). USRA заказало 1 930 новых унифицированных паровозов и более 100 000 железнодорожных вагонов. Контроль USRA над железными дорогами закончился в марте 1920 года.

Автомобили и грузовики [ править ]

К началу 20 века автомобили начали заменять конные экипажи. ^[271] Многие компании производили автомобили, но производство автомобилей было сложной задачей. Следовательно, цены были высокими, а производство - низким. Методы массового производства середины 1910-х годов снизили стоимость автомобилей, и продажи резко выросли. К 1919 году количество зарегистрированных автомобилей составило 6,6 миллиона, а грузовых автомобилей - 898 тысяч. ^[272]

Замена лошадей легковыми и грузовыми автомобилями позволила избавиться от огромного количества конского навоза и мочи с городских улиц, значительно сократив трудозатраты на уборку улиц, а также улучшив санитарные условия и условия жизни. ^[273] Уменьшение количества лошадей для перевозки высвободило от одной шестой до одной четвертой всех сельскохозяйственных угодий.

Система шоссе [ править ]

В 1900 году в США было всего 200 миль асфальтированных дорог за пределами городов ^[274]. К концу 1920-х годов автомобили стали обычным явлением, но между городами было мало шоссе. Федеральная программа строительства дорог завершилась в 1818 году, оставив штаты строить дороги до Закона о федеральных дорогах 1916 года. Национальная система автомобильных дорог была согласована в 1926 году, когда межгосударственная программа (не путать с Национальной системой Дуайта Эйзенхауэра) Межгосударственное и Оборонное шоссе ), было 23,1 млн легковых и 3,5 млн грузовых автомобилей. Система была почти завершена, когда США вступили во Вторую мировую войну в декабре 1941 года. ^[275]

Водоснабжение и канализация [ править ]

На рубеже веков примерно одна треть городских домохозяйств имела водопровод; однако большая часть из них не подвергалась лечению и содержала болезнетворные микроорганизмы. Повсеместное строительство водоочистных сооружений и трубопроводов воды и сточных вод от городских домов произошло в первые десятилетия века. Количество городских домохозяйств, снабжаемых проточной фильтрованной водой, увеличилось с 6,3% в 1900 году до 25% в 1910 году и 42% в 1925 году. ^[259] В 1908 году Водопроводная станция Джерси-Сити в Нью-Джерси была первой, кто стерилизовал воду с использованием гипохлорита натрия ( хлорный отбеливатель). ^[263] Хлорирование питьевой воды стало обычным явлением в городском водоснабжении к 1930-м годам и способствовало резкому снижению многих заболеваний, таких как гепатит А., брюшной тиф , холера и дизентерия .

Сельское хозяйство [ править ]

На фермах появились тракторы, и фермеры начали использовать автомобили и грузовики для перевозки продуктов. ^[276] Комбинированные комбайны и молотилки снизили затраты на рабочую силу на 85% по сравнению с использованием вяжущих и стационарных молотилок. ^[245]Фермы в США уменьшились. Количество ферм в США уменьшилось с 7 миллионов в 1930-х годах до немногим более 2 миллионов в 2000 году. Темпы сокращения были наиболее быстрыми в 1950-х и 1960-х годах. Причина этого заключалась в увеличении количества инноваций на фермах, где новые технологии позволили создать больше продукции, что привело к необходимости меньшего количества ферм. Также в течение 1950–1960-х годов люди переезжали из больших городов и ферм в более пригородные районы, чтобы эти меньшие фермы продавались, а люди переезжали ближе к городам. Люди также не могли позволить себе новые технологии, которые помогли бы им заниматься сельским хозяйством, поэтому более крупные фермы будут очень успешными в это время, а более мелкие фермы закроются. ^[277]

Связь [ править ]

Телефон [ править ]

До 1900 года телефонами пользовались в основном предприятия. Количество телефонов на 100 домашних хозяйств составляло примерно 2 в 1900 году, но это число неуклонно росло, пока не достигло пика в 45 в 1929 году, а затем снизилось до 33 в 1933 году. ^[278] Автоматическая телефонная коммутация, которая была введена в 1892 году, устранила необходимость в телефонные операторы для ручного подключения местных вызовов на коммутаторе. К 1929 году 31,9% системы Bell было автоматическим. ^[245]

Радио [ править ]

Радиосвязь с использованием кода Морзе была введена в первое десятилетие 20-го века. В основном они использовались для связи с кораблями. Корабельные радиостанции стали более широко использоваться после затопления RMS Titanic в 1912 году.

Радиотехника быстро развивалась. Триодная вакуумная лампа позволила создавать усилители для радиовещания и для приемников. Также усовершенствована конструкция радиосхем, позволяющая получать лучшие сигналы с меньшим шумом. К началу 1920-х годов начали массовое производство радио, и по всей стране были созданы коммерческие радиовещательные станции.

Финансы, деньги и банковское дело [ править ]

Крупный экономический спад в 1906 году положил конец расширению с конца 1890-х годов. Затем последовала паника 1907 года . Паника 1907 года был фактором в создании Федерального резервного банка в 1913 году ^[279]

Умеренная инфляция 1890-х годов, связанная с увеличением предложения золота от добычи, продолжалась до Первой мировой войны, когда инфляция резко выросла из-за нехватки военного времени, включая нехватку рабочей силы. После войны уровень инфляции упал, но цены остались выше довоенного уровня. ^[238]

Экономика США процветала во время Первой мировой войны, отчасти благодаря продаже военного имущества в Европу. 1916 год был для фондового рынка лучшим годом в истории. С 1913 по 1918 год золотые резервы США удвоились, что привело к росту цен. Процентные ставки оставались низкими, чтобы минимизировать проценты по военным облигациям, но после того, как в 1919 году были проданы последние военные облигации, Федеральная резервная система повысила учетную ставку с 4% до 6%. Процентные ставки выросли, а денежная масса сократилась. Экономика вошла в депрессию 1920-21 годов , которая характеризовалась резким финансовым спадом. К 1923 году экономика вернулась к полной занятости. ^[280]

После войны возник бум, подпитываемый долгами. Джером (1934) приводит неуказанную цитату об условиях финансирования, которые позволили большой промышленный рост в период после Первой мировой войны:

Наверное, никогда раньше в этой стране не было такого объема средств по таким низким ставкам в течение столь длительного периода времени. ^[281]

В 1920-х годах также был пузырь на рынке недвижимости и жилья, особенно во Флориде, который лопнул в 1925 году. Элвин Хансен заявил, что жилищное строительство в течение десятилетия 1920-х годов превысило рост населения на 25%. ^[282] См. Также: Земельный бум во Флориде 1920-х гг.

Задолженность достигла неприемлемого уровня. Спекуляция акциями подняла цены до беспрецедентного уровня. В конце октября 1929 года фондовый рынок рухнул.

Политические события [ править ]

Закон о чистых пищевых продуктах и ​​лекарствах 1906 года был первым из ряда законодательных актов, которые привели к созданию Управления по контролю за продуктами и лекарствами (FDA). Еще одним таким законом, принятым в том же году, стал Закон о федеральной инспекции мяса . Новые законы помогли крупным упаковщикам и повредили мелким предприятиям, которым не хватало экономии на масштабе или контроля качества. ^[283]

Шестнадцатая поправка к Конституции Соединенных Штатов , что позволило федеральному правительству облагать налогом все доходы, был принят в 1913 году.

Закон Emergency Квота (1921) установила систему квот на иммигрант по стране происхождения, с максимальным количеством ежегодных иммигрантов из страны ограничивается до 3% от общего количества этого национального фона , проживающий в США , в соответствии с 1910 годом переписи Соединенных Штатов . Закон об иммиграции 1924 года сократил квоту с 3% до 2% и добавил дополнительные ограничения в отношении некоторых национальностей.

В первые годы американской истории большинство политических лидеров не хотели слишком сильно вовлекать федеральное правительство в частный сектор, за исключением транспорта. В целом они приняли концепцию laissez-faire , доктрину против государственного вмешательства в экономику, за исключением поддержания закона и порядка. Это отношение начало меняться во второй половине XIX века, когда малый бизнес, фермерские хозяйства и рабочие движения начали просить правительство заступиться за них. ^[284]

К началу 20 века сформировался средний класс, который с подозрением относился как к бизнес-элите, так и к несколько радикальным политическим движениям фермеров и рабочих на Среднем Западе и Западе. Известные как прогрессисты , эти люди выступали за государственное регулирование деловой практики, чтобы, по их мнению, обеспечить конкуренцию и свободное предпринимательство. Конгресс принял закон о регулировании железных дорог в 1887 году ( Закон о торговле между штатами ) и закон , запрещающий крупным фирмам контролировать отдельную отрасль в 1890 году ( Антимонопольный закон Шермана ). Однако эти законы не соблюдались строго до тех пор, пока в период с 1900 по 1920 год президент-республиканец Теодор Рузвельт (1901–1909), президент-демократ Вудро Вильсон(1913–1921) и другие, сочувствующие взглядам прогрессистов, пришли к власти. Многие из сегодняшних регулирующих агентств США были созданы в эти годы, в том числе Комиссия по межгосударственной торговле и Федеральная торговая комиссия . Ида М. Тарбелл написала серию статей против монополии Standard Oil . Сериал помог проложить путь к распаду монополии. ^[284]

Muckrakers были журналистами, которые поощряли читателей требовать большего регулирования бизнеса. В романе Аптона Синклера « Джунгли» (1906) Америка продемонстрировала ужасы Chicago Union Stock Yards , гигантского комплекса мясопереработки, возникшего в 1870-х годах. Федеральное правительство ответило на книгу Синклера новым регулирующим Управлением по контролю за продуктами и лекарствами .

Когда в 1912 году демократ Вудро Вильсон был избран президентом Конгресса, контролируемого демократами, он реализовал серию прогрессивных политик. В 1913 году была ратифицирована Шестнадцатая поправка , и в Соединенных Штатах был введен подоходный налог . Уилсон разрешил давние дебаты о тарифах и антимонопольном законодательстве и создал Федеральный резерв - сложное партнерство бизнеса и правительства, которое по сей день доминирует в финансовом мире.

Первая мировая война [ править ]

Мировая война включала в себя массовую мобилизацию денег, налогов и банковских ресурсов для оплаты американских военных усилий, а также, посредством межправительственных займов, большей части военных усилий союзников. ^[285]

Ревущие двадцатые: 1920–1929 [ править ]

При президенте-республиканце Уоррене Дж. Хардинге , который призвал к нормализации обстановки и прекращению высоких налогов военного времени, министр финансов Эндрю Меллон поднял тариф, снизил предельные налоговые ставки и использовал большой профицит для сокращения федерального долга примерно на треть по сравнению с 1920 годом. по 1930 г. Министр торговли Герберт Гувер работал над внедрением эффективности путем регулирования деловой практики. Этот период процветания, наряду с культурой того времени, был известен как бурные двадцатые годы.. Быстрый рост автомобильной промышленности стимулировал такие отрасли, как нефтяная, стекольная и дорожная. Стремительно вырос туризм, и потребители с автомобилями получили гораздо больший радиус для покупок. Маленькие города процветали, а большие города пережили лучшее десятилетие за всю свою историю с бумом строительства офисов, фабрик и домов. Новая электроэнергетика изменила и бизнес, и повседневную жизнь. Телефоны и электричество распространились по сельской местности, но фермеры так и не оправились от пузыря цен на землю во время войны. Миллионы мигрировали в близлежащие города. Однако в октябре 1929 года фондовый рынок рухнул, и банки начали разоряться во время краха на Уолл-стрит 1929 года . ^[286]

Качество жизни [ править ]

Первые десятилетия 20-го века были отмечены улучшением качества жизни в США. Качество жилья улучшилось, и дома стали лучше защищать от холода. Площадь на одного жителя увеличилась. Санитария была значительно улучшена за счет строительства систем водоснабжения и канализации, а также очистки питьевой воды путем фильтрации и хлорирования. Переход на внутреннее сгорание убрал лошадей с улиц и устранил конский навоз, мочу и мух, которых они привлекали. ^[262] Федеральное регулирование пищевых продуктов и переработки, включая государственную инспекцию мясоперерабатывающих предприятий, помогло снизить заболеваемость и смертность, связанные с пищевыми продуктами. ^[262]

Детская смертность, резко снижавшаяся в последней четверти XIX века, продолжала снижаться. ^[262]

Продолжительность рабочей недели, которая в 1900 году составляла в среднем 53 часа, продолжала сокращаться. Значительно уменьшилась нагрузка по дому. Ежедневно таскать воду и дрова в дом больше не было необходимости для растущего числа домохозяйств. ^[262]

Электрический свет был намного дешевле и качественнее, чем свет керосиновой лампы. Электрический свет также устраняет дым и дым и снижает опасность возгорания. ^[287]

Великая депрессия и Вторая мировая война: 1929–1945 [ править ]

Довоенная промышленность, торговля и сельское хозяйство [ править ]

Несмотря на Великую депрессию и Вторую мировую войну, середина 20-го века была одним из самых высоких показателей роста производительности. ^{[288] [289]} Исследования, разработанные в результате неформального сотрудничества между промышленностью и академическими кругами США, быстро росли и к концу 1930-х годов превысили масштабы исследований, проводимых в Великобритании (хотя качество исследований в США еще не было на уровне британских и немецких исследований. в то время). ^[290]

Производство [ править ]

Рост производительности в обрабатывающей промышленности замедлился с эпохи электрификации в начале века, но оставался умеренным. Автоматизация заводов получила широкое распространение в середине десятилетия, когда промышленность инвестировала в новые инструменты и средства управления, которые позволили меньшему количеству рабочих управлять огромными фабриками, нефтеперерабатывающими заводами и химическими заводами.

Великая депрессия: 1929–1941 гг. [ Править ]

После краха фондового рынка мировая экономика погрузилась в Великую депрессию . Денежная масса в США начала сокращаться на треть. Протекционистский закон о тарифах Смута – Хоули вызвал ответные меры со стороны Канады, Великобритании, Германии и других торговых партнеров. В 1932 году Конгресс, обеспокоенный быстро растущим дефицитом и государственным долгом, повысил ставки подоходного налога. Экономисты в целом согласны с тем, что эти меры усугубили и без того серьезный кризис. К 1932 году уровень безработицы составлял 25%. Хуже были тяжелая промышленность, лесозаготовка, экспортное сельское хозяйство (хлопок, пшеница, табак) и горнодобывающая промышленность. В секторе «белых воротничков» и в легкой промышленности условия были не такими плохими. ^[291]

Франклин Делано Рузвельт был избран президентом в 1932 году без специальной программы. Он полагался на весьма разностороннюю группу советников, которые скомпилировали множество программ, известных как « Новый курс» .

¹ доллар 1929 года
² 1935–39 = 100

Расходы [ править ]

Государственные расходы увеличились с 8,0% ВНП при Гувере в 1932 году до 10,2% ВНП в 1936 году. Рузвельт сбалансировал «обычный» бюджет, чрезвычайный бюджет финансировался за счет долга, который увеличился с 33,6% ВНП в 1932 году до 40,9% в 1936 году. [1] Некоторые экономисты, в первую очередь Джон Мейнард Кейнс из Великобритании, рекомендовали расходовать дефицит. Рузвельт встретился с Кейнсом, но не обратил внимания на его рекомендации. После встречи с Кейнсом, который продолжал рисовать диаграммы, Рузвельт заметил, что «он должен быть математиком, а не политическим экономистом». Подход Джона Кейнса к Великой депрессии мог бы стать решением. Его метод заключался в том, чтобы федералы тратили столько, сколько могли, даже на случайные покупки, но деньги должны были продолжать двигаться.Считается, что если бы Америка реализовала план Джона Кейнса, Великой депрессии можно было бы полностью избежать. Федеральные органы начали тратить больше, когда президент Рузвельт вступил в должность, поскольку федеральное правительство удвоило ставки подоходного налога в 1932 году. Общие государственные налоговые поступления в процентах от ВВП подскочили с 10,8% в 1929 году до 16,6% в 1933 году. Более высокие налоговые ставки имели тенденцию к снизить потребление и совокупный спрос. Расходы возрастут, и Америка выйдет из великой депрессии, когда Вторая мировая война случилась после того, как нападение Японии на американские войска в Перл-Харборе в декабре 1941 года привело к гораздо более резкому увеличению государственных закупок, и экономика быстро впала в инфляционный разрыв. .Федеральные органы начали тратить больше, когда президент Рузвельт вступил в должность, поскольку федеральное правительство удвоило ставки подоходного налога в 1932 году. Общие государственные налоговые поступления в процентах от ВВП подскочили с 10,8% в 1929 году до 16,6% в 1933 году. Более высокие налоговые ставки имели тенденцию к снизить потребление и совокупный спрос. Расходы возрастут, и Америка выйдет из великой депрессии, когда Вторая мировая война случилась после того, как нападение Японии на американские войска в Перл-Харборе в декабре 1941 года привело к гораздо более резкому увеличению государственных закупок, и экономика быстро впала в инфляционный разрыв. .Федеральные органы начали тратить больше, когда президент Рузвельт вступил в должность, поскольку федеральное правительство удвоило ставки подоходного налога в 1932 году. Общие государственные налоговые поступления в процентах от ВВП подскочили с 10,8% в 1929 году до 16,6% в 1933 году. Более высокие налоговые ставки имели тенденцию к снизить потребление и совокупный спрос. Расходы возрастут, и Америка выйдет из великой депрессии, когда Вторая мировая война случилась после того, как нападение Японии на американские войска в Перл-Харборе в декабре 1941 года привело к гораздо более резкому увеличению государственных закупок, и экономика быстро впала в инфляционный разрыв. .Расходы возрастут, и Америка выйдет из великой депрессии, когда Вторая мировая война случилась после того, как нападение Японии на американские войска в Перл-Харборе в декабре 1941 года привело к гораздо более резкому увеличению государственных закупок, и экономика быстро впала в инфляционный разрыв. .Расходы возрастут, и Америка выйдет из великой депрессии, когда Вторая мировая война случилась после того, как нападение Японии на американские войска в Перл-Харборе в декабре 1941 года привело к гораздо более резкому увеличению государственных закупок, и экономика быстро впала в инфляционный разрыв. .^{[293] [294]}

Банковский кризис [ править ]

В 1929–33 экономика была дестабилизирована банкротствами банков. Первоначальными причинами были значительные убытки в инвестиционном банкинге, за которыми последовало массовое изъятие банков . Банковские набеги произошли, когда большое количество клиентов потеряли доверие к своим депозитам (которые не были застрахованы) и поспешили забрать свои депозиты. Банки дестабилизировали многие банки до такой степени, что они оказались на грани банкротства. Между 1929 и 1933 годами 40% всех банков (9 490 из 23 697 банков) обанкротились. ^[295] Большая часть экономического ущерба, нанесенного Великой депрессией, была вызвана непосредственно изъятиями из банков. ^[296]

Гувер уже рассматривал возможность проведения банковских выходных, чтобы предотвратить дальнейшие массовые изъятия из банка, но отверг эту идею, потому что боялся вызвать панику. Рузвельт начал действовать, как только вступил в должность; он закрыл все банки в стране и держал их закрытыми до тех пор, пока не принял новый закон. ^[297] 9 марта Рузвельт направил в Конгресс Закон о чрезвычайных банковских операциях , составленный в значительной степени высшими советниками Гувера. Акт был принят и подписан в тот же день. Он предусматривал систему возобновления работы надежных банков под надзором Казначейства с предоставлением федеральных займов в случае необходимости. Три четверти банков Федеральной резервной системывозобновил работу в течение следующих трех дней. Миллиарды долларов накопленной валюты и золота вернулись в них в течение месяца, что стабилизировало банковскую систему. К концу 1933 г. 4 004 небольших местных банка были окончательно закрыты и объединены в более крупные банки. Их вклады составили 3,6 миллиарда долларов; вкладчики потеряли в общей сложности 540 миллионов долларов и в конечном итоге получили в среднем 85 центов на доллар своих вкладов; это распространенный миф, что они ничего не получили взамен. ^[298] Закон Гласса-Стигалла ограничил деятельность коммерческих банков с ценными бумагами и связи между коммерческими банками и фирмами по ценным бумагам для регулирования спекуляций. Он также учредил Федеральную корпорацию страхования вкладов.(FDIC), которая застраховала депозиты на сумму до 250 000 долларов, что исключает риск утечки средств из банков. ^[299]

Безработица [ править ]

Безработица достигла 25% в худшие дни 1932–1933 годов, но распределялась неравномерно. Потери рабочих мест были менее серьезными среди женщин, чем среди мужчин, среди работников краткосрочных отраслей (таких как производство продуктов питания и одежды), в сфере услуг и продаж, а также на государственных должностях. У наименее квалифицированных мужчин из центральной части города уровень безработицы был намного выше, как и у молодых людей, которым было трудно найти свою первую работу, и у мужчин старше 45 лет, которые в случае потери работы редко бы нашли другую, потому что у работодателей был выбор. молодые мужчины. Миллионы были наняты во время Великой депрессии, но люди с более слабым опытом никогда не принимали на работу и попадали в ловушку длительной безработицы. Миграция, которая привела миллионы фермеров и горожан в большие города в 1920-х годах, внезапно обратилась вспять, поскольку безработица сделала города непривлекательными.а сеть родственников и более обширные запасы еды заставили многих вернуться назад.^{[300] [301]}

В 1930–1931 годах городские власти пытались преодолеть депрессию, расширяя проекты общественных работ, чему настоятельно рекомендовал президент Герберт Гувер. Однако налоговые поступления падали, и города, а также частные агентства по оказанию помощи были полностью захвачены людьми 1931 года, неспособными обеспечить существенную дополнительную помощь. Они прибегли к самой дешевой помощи - бесплатному питанию - бесплатному питанию всех, кто приходил. ^[302] После 1933 года новые налоги с продаж и вливания федеральных денег помогли облегчить финансовое положение городов, но бюджеты полностью восстановились только в 1941 году.

Федеральные программы, запущенные Гувером и значительно расширенные Новым курсом президента Рузвельта, использовали масштабные строительные проекты, чтобы попытаться дать толчок экономике и разрешить кризис безработицы. Алфавитные агентства ERA, CCC, FERA, WPA и PWA кардинально построили и отремонтировали общественную инфраструктуру, но мало что сделали для восстановления частного сектора. FERA, CCC и особенно WPA сосредоточились на предоставлении неквалифицированных рабочих мест для длительно безработных мужчин. ^[303]

Облегчение [ править ]

Также обсуждается степень, в которой расходы на чрезвычайную помощь и общественные работы обеспечили достаточный стимул для оживления экономики США, или же они нанесли ей вред. Если определять экономическое здоровье исключительно по валовому внутреннему продукту, США вернулись на правильный путь к 1934 году и полностью выздоровели к 1936 году, но, как сказал Рузвельт, одна треть нации плохо кормилась, жили в плохих жилищных условиях и в плохих условиях. одетый. См. Диаграмму 3. ВНП был на 34% выше в 1936 году, чем в 1932 году, и на 58% выше в 1940 году, накануне войны. Экономика выросла на 58% с 1932 по 1940 год за 8 лет мирного времени, а затем выросла еще на 56% с 1940 по 1945 год за 5 лет военного времени. Уровень безработицы упал с 25,2% в 1932 году до 13,9% в 1940 году, когда начался призыв. Во время войны экономика функционировала в столь разных условиях, что сравнение с мирным временем невозможно, например, массовые расходы,контроль цен, кампании по облигациям, контроль над сырьем, запреты на новое жилье и новые автомобили, нормирование, гарантированная прибыль плюс затраты, субсидия заработной платы и призыв 12 миллионов солдат.

В 1995 году экономист Роберт Ваплс заявил, что измерение эффекта «Нового курса» остается сложной задачей для экономистов, поскольку очень трудно измерить его влияние на страну. Опрос академических специалистов, проведенный Whaples, показал, что в отношении утверждения «Новый курс продлил и углубил Великую депрессию» 27% в целом согласились, 22% согласились, но с оговорками, и 51% не согласились. Среди профессиональных историков согласились 6%, 21% согласились с оговорками и 74% не согласились. ^[305] Тем не менее, экономист Эрик Раучуэй из Калифорнийского университетазаявила, что «очень немногие люди не одобряют большинство реформ Нового курса», включая Социальное обеспечение, Комиссию по ценным бумагам и биржам, Федеральную корпорацию по страхованию депозитов и Fannie Mae. Тем не менее, безработица достигла пика в 1932 году и составила 25%, а к 1940 году снизилась до 13,9% ^[306].

Как резюмировал Бродус Митчелл: «Большинство индексов ухудшалось до лета 1932 года, что можно назвать нижней точкой депрессии в экономическом и психологическом плане». ^[307] Экономические показатели показывают, что американская экономика снижалась до февраля 1933 года. После того, как Рузвельт вступил в должность, началось устойчивое резкое восходящее восстановление, которое продолжалось до краткой рецессии 1937–1938 годов (см. График), после чего они продолжили свой восходящий подъем. Таким образом, индекс промышленного производства Федеральной резервной системы упал до 52,8 1 июля 1932 г. и практически не изменился на уровне 54,3 1 марта 1933 г .; однако к 1 июля 1933 года он поднялся до 85,5 (1935–39 = 100, а для сравнения 2005 = 1342). ^[308]

Влияние Нового курса [ править ]

Обзор опубликованной стипендии за 2017 год резюмировал выводы исследователей следующим образом: ^[309]

Исследования показывают, что общественные работы и расходы на оказание помощи имели мультипликатор дохода штата примерно на единицу, увеличили потребительскую активность, привлекли внутреннюю миграцию, снизили уровень преступности и снизили несколько типов смертности. Фермерские программы, как правило, помогали крупным владельцам ферм, но исключали возможности для фермеров, арендаторов и сельскохозяйственных рабочих. Покупка и рефинансирование проблемных ипотечных кредитов Корпорацией домовладельцев предотвратила падение цен на жилье и доли владения недвижимостью при относительно низких фактических затратах для налогоплательщиков. Кредиты Корпорации Финансирования Реконструкции банкам и железным дорогам, по всей видимости, не оказали положительного воздействия, хотя банкам была оказана помощь, когда RFC перешел в собственность.

Производство и управление военное время: 1940–1945 [ править ]

Безработица упала до 2%, программы по оказанию помощи в основном завершились, а промышленная экономика быстро достигла новых высот, поскольку миллионы людей переехали на новые рабочие места в военных центрах, а 16 миллионов мужчин и 300 000 женщин были призваны или отправлены на военную службу.

Во время войны выросли все отрасли экономики. Объем производства в хозяйствах вырос с 106 (по объему) в 1939 году до 128 в 1943 году. Добыча угля увеличилась с 446 миллионов тонн в 1939 году до 651 в 1943 году; нефти с 1,3 миллиарда баррелей до 1,5 миллиарда. Объем промышленного производства увеличился вдвое, с индекса физического объема со 109 в 1939 году до 239 в 1943 году. Железные дороги пытались вывести все это на рынок, увеличившись с 13,6 миллиарда миль груженых вагонов в 1939 году до 23,3 в 1943 году ^[310].

Совет по военному производству координировал производственные возможности страны, чтобы удовлетворить военные приоритеты. Многочисленные военные заказы выполняли переделанные заводы народного потребления. Например, автопроизводители строили танки и самолеты, превращая Соединенные Штаты в «арсенал демократии». Стремясь не допустить, чтобы рост национального дохода и дефицит потребительских товаров вызывали инфляцию, недавно созданное Управление ценового администрирования нормировало и устанавливало цены на потребительские товары, начиная от сахара и мяса, одежды и бензина, и иным образом пытаясь сдержать рост цен. Он также устанавливал арендную плату в военных центрах. ^[311]

Шесть миллионов женщин работали на производстве и на производстве; большинство из них - это недавно созданные временные рабочие места в сфере боеприпасов. Некоторые заменяли мужчин в армии. Эти работницы символизировались вымышленным персонажем Рози Клепальщица . После войны многие женщины вернулись к домашней работе, а мужчины вернулись с военной службы. Страна обратилась к пригородам, когда, наконец, возник отложенный спрос на новое жилье. ^[312]

Бытовой газ, вода, электричество, канализация, отопление, охлаждение [ править ]

К 1940 году почти 100% городских домов имели электричество, 80% имели внутренние туалеты со смывом, 73% имели газовое отопление или приготовление пищи, 58% - центральное отопление, 56% - механические холодильники. ^[313]

Процветание после Второй мировой войны: 1945–1973 гг. [ Править ]

Период с конца Второй мировой войны до начала 1970-х годов был золотой эрой экономического роста. Погашены военные облигации на 200 миллиардов долларов , а законопроект о военнослужащих финансирует хорошо образованную рабочую силу. Увеличился средний класс, увеличились ВВП и производительность. Этот рост был довольно равномерно распределен по экономическим классам, что некоторые приписывают силе профсоюзов в этот период: исторически пик членства в профсоюзах приходился на США в 1950-е годы, в разгар этого огромного экономического роста. Большая часть роста произошла за счет перемещения сельскохозяйственных рабочих с низкими доходами на более высокооплачиваемые рабочие места в городах - процесс в значительной степени завершился к 1960 году.

Конгресс создал Совет экономических консультантов , чтобы способствовать высокой занятости, высокой прибыли и низкой инфляции. Администрация Эйзенхауэра (1953–1961) поддерживала активистский противоциклический подход, который помог утвердить кейнсианство как двухпартийную экономическую политику нации. Особенно важными в формулировании реакции CEA на рецессию - ускорении программ общественных работ, ослаблении кредита и снижении налогов - были Артур Ф. Бернс и Нил Х. Якоби . «Теперь я кейнсианин в экономике», - провозгласил президент-республиканец Ричард Никсон в 1969 году ^[314].Хотя этот период принес экономический подъем в страну в целом, он не стал доказательством рецессии. Спады 1945, 1949, 1953, 1958 и 1960 годов привели к резкому снижению ВВП.

«Baby Boom» произошло резкое увеличение рождаемости в период 1942-1957; это было вызвано отложенными браками и деторождением в годы депрессии, резким ростом благосостояния, спросом на загородные дома на одну семью (в отличие от квартир в центре города) и новым оптимизмом в отношении будущего. Бум достиг пика примерно в 1957 году, затем медленно пошел на спад. ^[315]

Сельское хозяйство [ править ]

Сельскохозяйственная техника, удобрения и высокоурожайные сорта семян [ править ]

Аммиак с заводов, построенных во время Второй мировой войны для производства взрывчатых веществ, стал доступен для производства удобрений, что привело к необратимому снижению реальных цен на удобрения. ^[316] Начало 1950-х было пиковым периодом продаж тракторов в США, так как несколько оставшихся лошадей и мулов были выведены из обращения. Значительно выросла мощность сельскохозяйственной техники. ^[317] В 1949 году была представлена ​​успешная хлопкоуборочная машина. Эта машина могла выполнять работу 50 человек, собирающих вручную. ^{[318] [319]}

Исследования в области селекции растений позволили получить сорта зерновых культур, которые могли давать высокие урожаи при большом количестве удобрений. Это привело к Зеленой революции , начавшейся в 1940-х годах. ^[320] К концу столетия урожайность кукурузы (кукурузы) выросла более чем в четыре раза. Значительно выросли урожайность пшеницы и сои. ^{[321] [322]}

Политика правительства [ править ]

Фермерские программы эпохи Нового курса продолжались в 1940-х и 1950-х годах с целью поддержать цены, получаемые фермерами. Типичные программы включали сельскохозяйственные ссуды, товарные субсидии и поддержку цен. ^[323] Быстрое сокращение фермерского населения привело к снижению голоса в Конгрессе. Итак, хорошо организованное фермерское бюро и другие лоббисты работали в 1970-х, чтобы обратиться к городскому конгрессмену через программы талонов на питание для бедных. К 2000 году программа талонов на питание была крупнейшим компонентом фермерского счета. В 2010 году движение « Чаепитие» привлекло многих республиканцев, которые взяли на себя обязательство сократить все федеральные субсидии, включая сельское хозяйство. Между тем, городские демократы категорически против сокращений, указывая на серьезные трудности, вызванные экономическим спадом 2008–2010 годов. ВВ соответствии с Законом о сельском хозяйстве 2014 года многие сельские конгрессмены-республиканцы проголосовали против программы, несмотря на ее поддержку со стороны фермеров; это прошло при городской поддержке. ^{[324] [325] [326]}

Авиационная промышленность и авиатранспортная промышленность [ править ]

Воздушный транспорт был главным бенефициаром войны. Соединенные Штаты были ведущим производителем боевых самолетов во время Второй мировой войны и имели большой избыток станков и производственных мощностей для самолетов в конце войны. [3] Также имелся опытный персонал по производству и обслуживанию самолетов. Кроме того, незадолго до войны был разработан радар.

В авиапромышленности был самый высокий рост производительности среди всех основных отраслей промышленности: в 1929–1966 гг. Рост составлял 8,9% в год.

Во время Второй мировой войны Соединенные Штаты наняли сотни тысяч рабочих, разместили их всех на 4 крупных заводах и имели государственный бюджет более 3 миллиардов долларов (что эквивалентно 44 325 000 000 долларов в 2019 году). Проект B-29 требовал от ВВС США беспрецедентных организационных возможностей, поскольку в этом проекте участвовали несколько крупных частных подрядчиков и профсоюзов. Американское авиастроение было крупнейшим сектором военной экономики, стоившим 45 миллиардов долларов (почти четверть из 183 миллиардов долларов, потраченных на военное производство), в нем было занято ошеломляющее количество рабочих и, что наиболее важно, было произведено более 125 000 самолетов.

Производство отдельных военных самолетов США (1941–1945 гг.): Бомбардировщики-49 123 истребители-63 933 грузовые 14 710 всего-127 766 ^[327]

Жилье [ править ]

Во время Великой депрессии и Второй мировой войны было построено очень мало жилья, за исключением аварийных кварталов рядом с военными предприятиями. Переполненные и не отвечающие требованиям квартиры были обычным явлением. Некоторые пригороды возникли вокруг крупных городов, где есть железнодорожный транспорт до рабочих мест в центре. Однако реальный рост в пригородах зависел от наличия автомобилей, автомагистралей и недорогого жилья. Население росло, а в семейных сбережениях накапливались деньги на первоначальные взносы, автомобили и бытовую технику. Результатом стал большой жилищный бум. В то время как с 1930-х по 1945 год было построено в среднем 316 000 новых несельскохозяйственных единиц жилья, с 1946 по 1955 год ежегодно строилось 1 450 000 единиц жилья. ^[328]

Законопроект о GI гарантировал ветеранам недорогие ссуды с очень низкими первоначальными взносами и низкими процентными ставками. С 16 миллионами ветеранов, имеющих право на получение помощи, возможность купить дом внезапно появилась. Только в 1947 году его купили 540 тысяч ветеранов; их средняя цена составляла 7300 долларов. Строительная промышленность поддерживала низкие цены за счет стандартизации - например, стандартизация размеров кухонных шкафов, холодильников и плит позволила массовое производство кухонной мебели. Застройщики покупали пустую землю недалеко от города, устанавливали дома-усадьбы на основе нескольких проектов, предоставляли улицы и инженерные сети, или местные государственные чиновники участвовали в гонках за строительством школ. ^[329] Самым известным проектом был Левиттаун., на Лонг-Айленде к востоку от Нью-Йорка. Он предлагал новый дом за 1000 долларов и 70 долларов в месяц; В нем были три спальни, камин, газовая плита и газовая печь, а также ландшафтный участок 75 на 100 футов, все по общей цене 10 000 долларов. Ветераны могли получить его с гораздо меньшим первоначальным взносом. ^[330]

Система автомагистралей между штатами [ править ]

Строительство системы автомагистралей между штатами началось в 1956 году.

Компьютерные технологии [ править ]

Компьютерные системы для бизнеса мэйнфреймы были представлены в 1950-х годах после производства транзисторов . К 1960-м годам мэйнфреймы получили широкое распространение. Эти компьютеры обрабатывали множество приложений для бухгалтерского учета, выставления счетов и расчета заработной платы.

Одним из очень важных приложений была система бронирования авиабилетов Sabre , которая впервые была введена в действие в 1960 году. С помощью Sabre резервирование можно было осуществлять удаленно с помощью телетайпов, и все функции выполнялись автоматически, включая печать билетов. Это устранило ручную обработку файловых карточек.

Фискальная политика [ править ]

Федеральные налоги на доходы, прибыль и фонд заработной платы выросли до высоких уровней во время Второй мировой войны и снижались лишь медленно; самые высокие показатели для физических лиц достигли уровня 90%. Конгресс снизил налоговые ставки в 1964 году. Президент Линдон Б. Джонсон (1963–69) мечтал о создании « Великого общества » и с этой целью начал множество новых социальных программ, таких как Medicaid и Medicare .

Военные и космические расходы [ править ]

После начала холодной войны в 1947 году, и особенно после начала войны в Корее в 1950 году, правительство приняло стратегию военных расходов NSC 68 . ^[331] Экономисты исследовали, насколько это «военное кейнсианство» стимулировало экономику. ^[332]

Президент Эйзенхауэр опасался, что чрезмерные военные расходы нанесут ущерб экономике, поэтому он сократил армию после Кореи и сместил приоритеты на ракеты и ядерное оружие (которые были намного дешевле, чем армейские дивизии). Он также продвигал систему автомагистралей между штатами как необходимую для национальной обороны и сделал исследование космоса своим приоритетом. Его преемник Джон Ф. Кеннеди сделал пилотируемый полет на Луну национальным приоритетом. Большая часть новых расходов пошла в Калифорнию и на Запад, что было продолжением расходов военного времени. ^[333]

Еще большее влияние было оказано на Юге, где это стимулировало модернизацию экономики от хлопка к производству и высоким технологиям. Например, на территории Саванна-Ривер Комиссии по атомной энергии в Южной Каролине были установлены новые, большие технологически сложные установки ; Редстоун Арсенал в Хантсвилле в штате Алабама; установки для ядерных исследований в Ок-Ридже, Теннесси ; и космические объекты на мысе Канаверал , Флорида, в Космическом центре Линдона Б. Джонсона в Хьюстоне и в Космическом центре Джона К. Стенниса в Миссисипи. ^[334]

Министерство обороны финансировало некоторые исследования и разработки в частной отрасли на протяжении этих десятилетий, в первую очередь ARPANET (которая впоследствии стала Интернетом).

Конец 20 века [ править ]

Постиндустриальная (сервисная) экономика [ править ]

Занятость в обрабатывающей промышленности и номинальная добавленная стоимость экономики неуклонно снижались со времен Второй мировой войны. В конце 1960-х годов доля обрабатывающей промышленности в занятости и номинальной добавленной стоимости составляла около 26%, а к концу века упала до 11% и 12% соответственно. ^[336]

Потребление стали на душу населения в США достигло пика в 1977 году, затем упало вдвое, прежде чем началось умеренное восстановление до уровней, значительно ниже пика. ^[337]

Расширение сферы услуг [ править ]

Уменьшение относительного размера обрабатывающей промышленности совпало с увеличением размера сектора услуг. ^[288]

Снижение производительности [ править ]

Технологические инновации последней трети 20-го века были значительными, но не такими мощными, как инновации первых двух третей века. Рост производительности в обрабатывающей промышленности продолжался несколько более медленными темпами, чем в предыдущие десятилетия, но общая производительность снизилась из-за относительного увеличения размеров государственного сектора и сектора услуг. ^[288]

Проблемы с инфляцией: 1970-е [ править ]

Послевоенный бум закончился рядом событий в начале 1970-х:

• крах Бреттон-Вудской системы в 1971 году
• растущий приток импортных промышленных товаров, таких как автомобили и электроника
• 1973 нефтяной кризис ,
• рост производительности упал до низкого уровня после 1973 г. и оставался низким до 1990-х гг.
• крах фондового рынка 1973–1974 годов,
• и последующее перемещение кейнсианской экономики по монетаристской экономики , особенно в условиях свободного рынка Чикагской школы экономики под руководством экономиста Милтона Фридмана . В то же время эксперты пришли к единодушному мнению против регулирования в стиле «нового курса» в пользу дерегулирования. ^{[ необходима цитата ]}

В конце 1960-х для некоторых было очевидно, что этот гигантский экономический рост замедляется, и это стало заметно в начале 1970-х. Соединенные Штаты становились все более зависимыми от импорта нефти из стран ОПЕК после пика добычи в 1970 году, что привело к потрясениям с поставками нефти в 1973 и 1979 годах . Стагфляция охватила страну, и правительство экспериментировало с контролем над заработной платой и ценами при президенте Никсоне . Бреттон - Вудской разрушилась в 1971-1972, и президент Никсон закрыл золотое окно в Федеральной резервной системы , принимая Соединенные Штаты полностью от золотого стандарта . ^[338]

Президент Джеральд Форд представил слоган « Взбейте инфляцию сейчас » (WIN). В 1974 году производительность упала на 1,5%, но вскоре она восстановилась. В 1976 году Джимми Картер стал президентом. Позже Картер возьмет на себя большую часть вины за грядущие еще более неспокойные экономические времена, хотя некоторые ^{[ кто? ]} говорят, что обстоятельства были вне его контроля. Инфляция продолжала стремительно расти. Рост производительности был небольшим, если не отрицательным. Процентные ставки оставались высокими: в январе 1981 г. пиковая ставка достигла 20%; Арт Бухвальд пошутил, что 1980-й войдет в историю как год, когда было дешевле брать деньги в долг у мафии, чем в местном банке. ^[338]

Безработица в основном стабильно снижалась с 1975 по 1979 год, хотя затем начала резко расти.

В этот период также наблюдался рост экологического и потребительского движения, и правительство учредило новые нормативные акты и регулирующие органы, такие как Управление по охране труда и здоровья , Комиссия по безопасности потребительских товаров, Комиссия по ядерному регулированию и другие.

Дерегуляция и Рейганомика: 1976–1992 [ править ]

Дерегулирование приобрело импульс в середине 1970-х годов, чему способствовали медленный рост производительности и увеличение операционных и капитальных затрат в нескольких ключевых секторах. Только в 1978 году Конгресс одобрил первый значимый закон о дерегулировании - Закон о дерегулировании авиакомпаний . Дерегулирование транспорта ускорилось в 1980 году, когда было отменено регулирование железных и автомобильных дорог. В 1982 году последовало дерегулирование межгосударственных автобусов. В дополнение к дерегулированию транспорта, ссудно-сберегательные ассоциации и банки были частично дерегулированы Законом о дерегулировании депозитных учреждений и денежно-кредитном контроле в 1980 году и Законом Гарн-Ст. Закон Жермена о депозитных учреждениях 1982 г.

В более широком плане экономика сначала восстанавливалась быстрыми темпами после рецессии 1973–75 годов . Вступающий в должность президент Джимми Картер ввел в 1977 году крупный пакет финансовых стимулов , чтобы поднять экономику. Однако с конца 1978 года инфляция начала резко расти, а после энергетического кризиса 1979 года выросла на двузначные числа . Чтобы бороться с инфляцией, Картер назначил в Федеральный резерв Пола Волкера , который поднял процентные ставки и вызвал резкую рецессию в первые шесть месяцев 1980 года ^[339].В марте 1980 года Картер представил свою собственную политику по снижению инфляции, и Федеральная резервная система снизила процентные ставки, чтобы сотрудничать с этими инициативами. ^[340]

Во время рецессии 1980 года производство сократило 1,1 миллиона рабочих мест, в то время как сфера услуг осталась нетронутой. Особенно пострадала занятость в автомобильной промышленности, которая к концу рецессии сократилась на 33%. ^{[341] В} совокупности эти факторы способствовали избранию Рональда Рейгана в 1980 году. Федеральный резерв снова начал повышать процентные ставки в 1981 году, что ввергло экономику в рецессию. Безработица достигла пика в 10,8% в декабре 1982 года, что стало послевоенным максимумом. ^[342]

В 1981 году Рональд Рейган представил Рейганомику . Иными словами, расширяющая фискальная экономическая политика, сокращение предельных ставок федерального подоходного налога на 25%. Инфляция резко упала с 13,5% в год в 1980 году до всего 3% в год в 1983 году из-за короткой рецессии и ужесточения контроля председателя Федеральной резервной системы Пола Волкера над денежной массой и процентными ставками. Реальный ВВП начал расти после сокращения в 1980 и 1982 годах. Уровень безработицы продолжал расти до пика в 10,8% к концу 1982 года, но упал намного ниже уровня 6% в конце президентства Рейгана в январе 1989 года ^[343].

Во время президентства Рейгана было создано 20 миллионов рабочих мест, которые на 82 процента составляли высокооплачиваемые и долгосрочные рабочие места. С 1982 по 1987 год промышленный индекс Доу-Джонса поднялся более чем на 1900 пунктов с 776 в 1982 году до 2722 в 1987 году, то есть примерно на 350%. Экономический бум происходил с 1983 года до начала рецессии в 1990 году. В период с 1983 по 1989 год количество людей, живущих за чертой бедности, уменьшилось на 3,8 миллиона. ^[343]

Бум привел к росту популярности электронных устройств, таких как компьютеры, сотовые телефоны, музыкальные плееры и видеоигры. Кредитные карты были символом бума. Снижение налогов Рейганом, казалось, сработало, и американцы смогли отразить крах 1987 года к началу 1988 года. Рост закончился к 1990 году после семи лет роста фондового рынка и процветания высшего и среднего класса. Федеральный долг порождены его политикой в три раза (с $ 930 млрд в 1981 году до $ 2,6 трлн в 1988 году), достигнув рекордного уровня. ^[344]

Хотя долг почти всегда увеличивался при каждом президенте во второй половине 20-го века, он уменьшался как процент от ВВП при всех президентах после 1950 года и до Рейгана. В дополнение к бюджетному дефициту США начали иметь большой торговый дефицит . Также именно во время его второго срока был принят Закон о налоговой реформе 1986 года . Вице-президент Джордж Буш-старший был избран на место Рейгана в 1988 году . Экономическая политика раннего президентства Буша иногда рассматривалась как продолжение политики Рейгана, но в начале 1990-х Буш отступил от обещания и увеличил налоги в результате компромисса с демократами в Конгрессе. Он закончил свое президентство на умеренной ноте, подписав нормативные акты, такие какЗакон об американцах с ограниченными возможностями и переговоры по Североамериканскому соглашению о свободной торговле . В 1992 году Буш и сторонний кандидат Росс Перо проиграли демократу Биллу Клинтону . ^[345]

С наступлением деиндустриализации в конце 1960-х - начале 1970-х годов неравенство доходов резко возросло до невиданных ранее уровней. Но в то же время большинство ортодоксальных экономистов и большинство политиков указали на тот факт, что потребители могут покупать так много товаров даже с учетом инфляции 1970-х годов, как свидетельство того, что общий переход от производства к сфере услуг создает повсеместное распространение процветание. В 1968 году коэффициент Джини в США составлял 0,386. В 2005 году американский коэффициент Джини достиг 0,469.

Критики экономической политики, одобренной республиканскими и демократическими администрациями с 1960-х годов, особенно тех, которые расширяют «свободную торговлю» и «открытые рынки» (см. Неолиберализм ), говорят, что эта политика, хотя и приносит пользу как торговле, так и стоимости продукции в США, но может взяли на себя ответственность за процветание среднего класса Америки. Но в этот период потребители покупали как никогда раньше с таким количеством продуктов и товаров по таким низким ценам и в больших количествах. Критики, однако, утверждали, что такое поведение потребителей дает ложное представление о здоровье экономики, потому что за него платят за счет быстро растущего уровня задолженности, тем самым прикрывая стагнацию заработной платы и доходов большей части рабочей силы.

Подъем глобализации: 1990-е - конец 2000 г. [ править ]

В течение 1990-х государственный долг увеличился на 75%, ВВП вырос на 69%, а фондовый рынок, измеряемый S&P 500, вырос более чем в три раза.

С 1994 по 2000 год реальный объем производства увеличился, инфляция была управляемой, а безработица упала ниже 5%, что привело к резкому росту фондового рынка, известному как бум доткомов . Вторая половина 1990-х годов характеризовалась широко разрекламированными первичными публичными предложениями компаний в сфере высоких технологий и доткомов . К 2000 году , однако, это было очевидно , пузырь в котировках уже произошло, например , что , начиная с марта 2000 года, рынок будет вернуть около 50% до 75% роста 1990 - х годов.

21 век [ править ]

Экономика ухудшилась в 2001 году, когда объем производства увеличился всего на 0,3%, а безработица и банкротство бизнеса существенно выросли, что спровоцировало рецессию , в которой часто обвиняют теракты 11 сентября . ^{[ необходима цитата ]}

Дополнительным фактором падения рынков США и доверия инвесторов стали многочисленные корпоративные скандалы .

В 2001–2007 годах раскаленный рынок жилья в Соединенных Штатах подпитывал ложное чувство безопасности относительно силы американской экономики.

Великая рецессия и последствия (2007–2019 гг.) [ Править ]

Большой Спад произошел резкий спад в экономике Соединенных Штатов. В 2008 году финансовая система Америки и Европы обрушилась на ряд связанных с этим экономических катастроф. Разрыв мирового пузыря на рынке жилья привел в движение рецессию. Конец пузырей на рынке жилья в Калифорнии, Флориде и Аризоне привел к обвалу цен на жилье и сокращению строительного сектора. Миллионы ипотечных кредитов (в среднем около 200 000 долларов каждая) были объединены в ценные бумаги, называемые обеспеченными долговыми обязательствами , которые перепродавались по всему миру. Многие банки и хедж-фонды заняли сотни миллиардов долларов для покупки этих ценных бумаг, которые теперь были « токсичными».«потому что их стоимость была неизвестна, и никто не хотел их покупать. ^[346]

Обанкротился ряд крупнейших банков США и Европы; некоторые обанкротились, например, Lehman Brothers с активами на 690 миллиардов долларов; другие, такие как ведущая страховая компания AIG , ведущий банк Citigroup, и две крупнейшие ипотечные компании получили помощь от правительства. Конгресс проголосовал за выделение 700 миллиардов долларов, а Казначейство и Федеральная резервная система выделили триллионы долларов на укрепление финансовой системы, но эти меры не изменили ситуацию. Банки резко ужесточили свою кредитную политику, несмотря на вливания федеральных денег. Государство впервые заняло крупные доли владения в крупнейших банках. Фондовый рынок упал на 40%, уничтожив десятки триллионов долларов богатства; цены на жилье упали на 20% по всей стране, уничтожив еще триллионы. К концу 2008 года кризис распространился за пределы финансового и жилищного секторов, особенно в «большой тройке» автомобильной промышленности ( General Motors , Ford и Chrysler.) оказались на грани банкротства, а сектор розничной торговли показал серьезные недостатки. Критики программы помощи проблемным активам (TARP) на сумму 700 миллиардов долларов выразили недовольство тем, что большая часть денег TARP, которые были распределены между банками, по-видимому, не учтена, а банки хранят скрытность в этом вопросе. ^[347]

Президент Барак Обама подписал Закон о восстановлении и реинвестировании Америки от 2009 года в феврале 2009 года; законопроект предусматривает стимулирование на 787 миллиардов долларов за счет сочетания расходов и снижения налогов. План в значительной степени основан на кейнсианской теории , согласно которой государственные расходы должны компенсировать сокращение частных расходов во время экономического спада; в противном случае падение частных расходов может увековечить себя, и производственные ресурсы, такие как рабочее время безработных, будут потрачены впустую. Критики заявляют, что государственные расходы не могут компенсировать сокращение частных расходов, потому что правительство должно занимать деньги у частного сектора, чтобы добавить к ним деньги. Однако большинство экономистов не считают такое « вытеснение » проблемой, когдапроцентные ставки близки к нулю, а экономика находится в застое . Противники стимулирования также указывают на проблемы возможной будущей инфляции и государственного долга, вызванные такими большими расходами. ^{[348] [349]}

В США рабочие места с оплатой от 14 до 21 доллара в час составили около 60% тех, что были потеряны во время рецессии, но такие рабочие места со средней заработной платой составили лишь около 27% рабочих мест, созданных в период восстановления до середины 2012 года. Напротив, низкооплачиваемые рабочие места составили около 58% восстановленных рабочих мест. ^[350]

Американский кризис (2019 – настоящее время) [ править ]

16 сентября 2019 года Федеральная резервная система объявила, что начнет действовать в качестве инвестора для предоставления средств на рынках репо после того, как ставка по однодневному кредитованию подскочила выше 8% из-за ряда технических факторов, ограничивших предложение свободные средства. ^[351] Через пять месяцев после принятия решения американские фондовые рынки потерпели самый большой обвал в современной истории США в результате опасений, связанных с пандемией коронавируса и ценовой войной между Россией и Саудовской Аравией . ^[352] До того, как произошел крах, уровень безработицы в США в конце 2019 года составлял 3,6%, что было самым низким уровнем безработицы с тех пор.Вторая мировая война . ^[353] Хотя уровень безработицы существенно снизился в период с 2009 по 2019 год, неравенство доходов продолжало расти. В сентябре 2019 года Бюро переписи населения США сообщило, что неравенство доходов в США достигло самого высокого уровня за 50 лет, при этом индекс Джини увеличился с 48,2 в 2017 году до 48,5 в 2018 году. ^[354] Несмотря на низкий уровень безработицы, ISM Индекс промышленного производства упал ниже 50% в августе 2019 года, достигнув рекордного минимума в 48,3% в октябре того же года (что было самым низким уровнем с июня 2009 года); он будет оставаться ниже 50% в месяцы, предшествующие краху. ^[355]

Историческая статистика [ править ]

ВВП [ править ]

ВВП 1790–2006 [ править ]

Работа [ править ]

Производство [ править ]

Богатство и доход [ править ]

Производительность [ править ]

Доля национального дохода, направляемая наемным работникам, сейчас находится примерно на том же уровне, что и в 1970 году ^[357].

Большая часть очевидного расхождения между оплатой труда и производительностью связана с использованием различных обследований и формул для расчета инфляции. ^[358]

Неравенство [ править ]

Расходы на здравоохранение [ править ]

Тарифы [ править ]

Торговый баланс [ править ]

Инфляция [ править ]

Федеральный налог США [ править ]

Государственные расходы [ править ]

Долг [ править ]

Дефицит [ править ]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

• Браунинг, Эндрю Х. Паника 1819 года: первая великая депрессия (2019) Всесторонняя научная история эпохи в Соединенных Штатах; выдержка
• Атак, Джереми; Пасселл, Питер (1994). Новый экономический взгляд на американскую историю: от колониальных времен до 1940 . Нью-Йорк: WW Norton and Co. ISBN 978-0-393-96315-1.Первым изданием были Ли, Сьюзан Превиан и Питер Пасселл. Новый экономический взгляд на американскую историю (1979) онлайн, 1-е издание
• Каин, Луи П., Прайс В. Фишбэк и Пол У. Род, ред. Оксфордский справочник по американской экономической истории (2 том, Oxford Up, 2018), 961 стр. Онлайн-обзор
• Карсон, Томас, изд. Энциклопедия Гейла экономической истории США (1999)
• Чендлер, Альфред Д. Видимая рука: управленческая революция в американском бизнесе (1993) онлайн
• Кларк, Виктор С. История производителей в Соединенных Штатах (3 тома 1929 г.); всестороннее освещение 1920-х годов в Интернете
• Кокран; Томас С. 200 лет американского бизнеса. (1977) онлайн
• Дэвис, Лэнс, Джонатан Р. Т. Хьюз и Дункан М. Макдугалл. Американская экономическая история: развитие национальной экономики (2012)
• Дубофски, Мелвин и Фостер Рея Даллес. Труд в Америке: история (2004), старое онлайн-издание
• Энгерман, Стэнли Л. и Роберт Э. Галлман, ред. Кембриджская экономическая история США (2000), охват 1790–1914; в значительной степени количественный
• Engerman, Stanley L .; Галлман, Роберт Э. (1996). Кембриджская экономическая история Соединенных Штатов: том 1: колониальная эра . Cambridge Up. ISBN 9780521394420. онлайн
• Фолкнер, Гарольд У. Упадок Laissez Faire, 1897–1917 (1951), обзор эпохи
• Фолкнер, Гарольд У. Экономическая история Соединенных Штатов (1937) онлайн
• Файт, Эмерсон Дэвид. Социальные и промышленные условия на Севере во время Гражданской войны (1910) Интернет-издание , старое, но все еще полезное
• Француз, Майкл. Экономическая история США с 1945 г. (1997 г.)
• Гордон, Джон Стил Империя богатства: эпическая история американской экономической мощи (2004), популярная история
• Гордон, Роберт Дж. (2016). Взлет и падение американского роста . Принстон, Нью-Джерси, США: Издательство Принстонского университета. ISBN 978-0-691-14772-7.
• Хьюз, Джонатан и Луи П. Кейн. Американская экономическая история (8-е издание) (2010), учебник
• Киркланд; Эдвард С. Промышленность достигает зрелости: бизнес, труд и государственная политика, 1860–1897 (1961), обзор эпохи
• Киркланд; Эдвард К. История американской экономической жизни (1951), онлайн-учебник ; также онлайн
• Маккаскер, Джон Дж. И Рассел Р. Менард. Экономика Британской Америки, 1607–1789 (1991)
• Матсон, Кэти, изд. Экономика ранней Америки: исторические перспективы и новые направления (2006) отрывок и текстовый поиск
• Мейер, Бальтазар Генри и Кэролайн Элизабет МакГилл. История транспорта в США до 1860 г. (1917 г.). онлайн
• Митчелл, Бродус. Десятилетие депрессии: от новой эры к новому курсу, 1929–1941 (1947) - широкая экономическая история той эпохи; онлайн
• Мокир, Джоэл , изд. Оксфордская энциклопедия экономической истории (5 том, 2003 г.), всемирный охват экспертов текстовый поиск
• Моррис, Чарльз Р. Сброд мертвых денег: Великий крах и глобальная депрессия: 1929–1939 (PublicAffairs, 2017), онлайн-обзор 389 стр.
• Майерс, Маргарет Г. Финансовая история Соединенных Штатов (1970). онлайн
• Неттелс, Кертис П. Возникновение национальной экономики, 1775–1815 (1962) Широкая экономическая история той эпохи
• Неттелс, Кертис П. Корни американской цивилизации (1938), сильное влияние на колониальную экономику в Интернете
• Перкинс, Эдвин. Экономика колониальной Америки (1988)
• Портер, Глен. Энциклопедия американской экономической истории: исследования основных движений и идей (3 том, 1980 г.)
• Ричардсон, Хизер Кокс. Величайшая нация Земли: республиканская экономическая политика во время гражданской войны (1997)
• Розенберг, Натан внутри черного ящика: технология и экономика (1982)
• Шахтман, Том. Основополагающие возможности: как богатые платили за американскую революцию и получали от нее прибыль (St. Martin's Press, 2020). Популярная экономическая история охватывает 1763 и 1813 годы; онлайн-обзор
• Шмидт, Луи Бернар и Эрл Дадли Росс . Литература по экономической истории американского сельского хозяйства (1925 г.), первоисточники; онлайн
• Продавцы, Чарльз, Рыночная революция: Джексоновская Америка, 1815–1846 (1994) онлайн
• Соул, Джордж. Десятилетие процветания: от войны до депрессии, 1917–1929 (1947) Общая экономическая история десятилетия
• Студенски, Пол и Герман Кросс. Финансовая история Соединенных Штатов (2-е изд. 1963 г.)
• Тейлор, Джордж Роджерс. Транспортная революция 1815–1860 гг. (1962 г.) Обширная экономическая история эпохи
• Темин, Питер. Джексоновская экономика (1969) онлайн
• Уолтон, Гэри М. и Хью Рокофф. История американской экономики с экономическими приложениями (2012), учебник
• Whaples, Роберт и Дайан С. Беттс, ред. Исторические перспективы американской экономики: избранные материалы (1995), статьи
• Войтинский, WS Мировое население и производство: тенденции и перспективы (1953). 1268 стр., Таблицы, карты, анализ большинства промышленных держав за 1800–1950 гг .; США широко представлены
• Войтинский, В. С. Мировая торговля и правительства: тенденции и перспективы (1955), 907 стр.
• Эта статья содержит текст из общественного достояния Государственного департамента США с сайта State.gov . Архивировано 31 августа 2006 года . Проверено 30 декабря 2014 .CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)