Река Тенрю (天 竜 川, Tenryū-gawa ) - река в центральной части Хонсю , Япония . При длине 213 км (132 миль) это девятая по длине река Японии.
Река Тенрю天 竜 川 | |
---|---|
Физические характеристики | |
Источник | |
• место расположения | Озеро Сува , префектура Нагано , Япония |
• высота | 759 м (2490 футов) |
Рот | |
• место расположения | Филиппинское море |
• высота | 0 м (0 футов) |
Длина | 132 миль (212 км) |
Размер бассейна | 5050 км 2 (1950 квадратных миль) |
Увольнять | |
• в среднем | 135 м 3 / с (4800 куб футов / с) |
Особенности бассейна | |
Речная система | Река Тенрю |
Его источником является озеро Сува в горах Кисо , недалеко от Окая в префектуре Нагано . Он проходит через префектуру Айти и протекает через западную префектуру Сидзуока.
География
Река Тенрю - единственная река, выходящая из озера Сува. Обычно он следует южному курсу. Верхнее течение реки в бассейне реки Ина в префектуре Нагано является богатой сельскохозяйственной зоной. Река выходит через пропасть между горами Кисо (Центральные Альпы) и горами Акаиси (Южные Альпы), которая образует границу между префектурами Сидзуока и Нагано. Для этой местности характерны обильные осадки (до 3000 мм в год) и глубокие V-образные долины. Продолжая свой путь на юг через префектуру Сидзуока, река истощает широкую прибрежную равнину, известную производством фруктов и риса. Город Хамамацу находится недалеко от устья реки в Филиппинском море .
История
Река Тенрю упоминается в записях периода Нара как Неистовый Тенрю (暴 れ 天 竜, Абаре-Тенрю ) из- за ее быстрого, бурного течения и склонности к наводнениям. Верхняя часть реки (в провинции Синано ) называлась Тенрюгава, а нижняя часть (в провинции Тотоми ) часто называлась рекой Аратама (麁 玉川, Аратама-гава ) . В различных записях национальной исторической хроники Соку Нихонги наводнение реки упоминается в 710 и 765 годах нашей эры. Записи через Хэйан и период Камакура являются редкими, но с периода Муромати , возрастающие усилия по борьбе с наводнениями были сделаны различными военачальниками и землепользователей вдоль реки путем строительства дамб, дамб и каналов.
После оккупации замок Хамамацу по Токугава Иэясу , были предприняты значительные усилия по увеличению доходов Тотоми путем создания новых рисовых полей с орошения из реки Tenryu. Однако наводнение оставалось проблемой, включая сильное наводнение в 1674 году, которое смыло многие земляные сооружения предыдущих веков.
Транспорт
В период Эдо , то Токайдо (дорога) , разработанная в качестве главного шоссе , соединяющего Эдо с Киото и Daimyos из западных областей были вынуждены путешествовать на регулярной основе в Эдо для участия в Shogun в системе , известной как Sankin-Kotai . Однако сёгунат Токугава запретил строительство мостов через крупные реки в качестве меры безопасности. Как изображено на современных гравюрах укиё-э таких художников, как Хокусай , путешественники пересекали реку на паромах , поскольку течение было слишком быстрым и слишком глубоким для перехода вброд. В случае плохой погоды или паводка они были вынуждены оставаться на несколько дней (или даже несколько недель) у реки на почтовых станциях ( шукуба ), таких как Мицукэ-дзюку .
Вскоре после реставрации Мэйдзи река была перекрыта автомобильными и железнодорожными мостами. Сегодня экспресс Токайдо Синкансэн пересекает реку за несколько секунд.
Развитие гидроэнергетики
Потенциал долины реки Тенрю для развития гидроэнергетики был реализован правительством Мэйдзи в начале 20 века. Река Тенрю характеризовалась большим потоком и быстрым течением. Его горные верховья и притоки представляли собой районы с крутыми долинами и обильными дождями и были малонаселенными. Однако основная часть инвестиций в производство гидроэлектроэнергии в регионе была сосредоточена на реке Чи , и только в период Тайсё началось освоение реки Тенрю.
Частный предприниматель Фукудзава Момосукэ основал компанию Tenryūgawa Electric Power (天 竜 川 電力, Tenryūgawa Denroku ) , которая позже стала Yahagi Hydroelectric (矢 作 水力, Yahagi Suiroku ), прежде чем она была национализирована в довоенную государственную монополию Japan Electric Generation and Transmission Company (日本 発 送電 株式会社, Ниппон Хассоден К.К. ) в 1938 году. Первая плотина на главном течении реки Тенрю, плотина Ясуока, была завершена в 1935 году. За ней последовала плотина Ивакура в 1938 году. Плотина Хираока была начата в 1938 году, но завершено до 1951 года в связи с началом Второй мировой войны .
После окончания Второй мировой войны американские оккупационные власти распорядились о роспуске компании Nippon Hassoden, которая была разделена на региональные энергетические компании. Центральная Япония перешла к Chubu Electric Power , которая унаследовала различные плотины и проекты на реке Тенрю, все из которых были расположены в префектуре Нагано. Для развития гидроэлектрического потенциала реки в префектуре Сидзуока правительство обратилось в компанию по развитию электроэнергетики . Новая компания, частично за счет ссуд иностранной помощи от Организации Объединенных Наций , и с использованием новых технологий плотин завершила строительство огромной плотины Сакума в 1956 году, которая в то время была 10-й по величине в мире. Дальнейшие дамбы были построены в 1960-х и 1970-х годах, пока завершение строительства плотины Фунагира в 1976 году не привело к завершению освоения реки Тенрю.
Последствия для окружающей среды
Эти плотины изменили некогда обильный поток реки Тенрю, и нижнее течение реки у ее устья почти пересохло.
Это вызвало неожиданный эффект - значительно усилилась эрозия побережья префектуры Сидзуока, недалеко от Хамамацу, особенно вокруг песчаных дюн Накатадзима . Между тем, в то же время огромное количество песка и ила, захваченного в различных плотинах выше по течению, привело к значительному сокращению срока эксплуатации, чем первоначально предполагалось. Были изучены методы увеличения дноуглубительных работ на плотинах и отвода ила и песка вниз по течению к океану через серию трубопроводов.
Туризм
Долина реки Тенрю частично находится в пределах квази-национального парка Тенрю-Окумикава с ущельем Тенрюкё как национально признанным местом живописной красоты в Иида , префектура Нагано , Япония . [1]
Tenryu Hamanako железной дороги Tenryu Hamanako линия проходит вдоль нижнего течения долины реки Tenryu, в то время как Иида линия проходит вдоль верхнего течения реки в верхние префектур Сидзуока и Нагано, с остановкой на Sakuma станции возле одноименной плотины.
Смотрите также
- Tenryu -класса крейсер под руководством японского крейсера Tenryu
- Японские Альпы
Рекомендации
- ^ "名勝 天龍 峡 (天 竜 峡)" . Город Иида . Дата обращения 10 мая 2019 .
Внешние ссылки
- Министерство земли, инфраструктуры и транспорта
34 ° 38′54 ″ с.ш., 137 ° 47′27 ″ в.д. / 34,648443 ° с. Ш. 137,790722 ° в. / 34.648443; 137,790722Координаты : 34 ° 38′54 ″ с.ш., 137 ° 47′27 ″ в.д. / 34,648443 ° с. Ш. 137,790722 ° в. / 34.648443; 137,790722 (рот)