Уолтер Перси Крайслер (2 апреля 1875 - 18 августа 1940) был руководителем американской автомобильной промышленности и основателем Chrysler Corporation , ныне являющейся частью Stellantis .
Уолтер Крайслер | |
---|---|
Родившийся | Уолтер Перси Крайслер 2 апреля 1875 г. Вамего, Канзас , США |
Умер | 18 августа 1940 г. Кингс-Пойнт, Нью-Йорк , США | (65 лет)
Место отдыха | Кладбище Сонной Лощины |
Национальность | Американец |
Альма-матер | Международные заочные школы в Скрэнтоне, штат Пенсильвания (в настоящее время Penn Foster Education) |
Занятие | Машинист , менеджер , предприниматель |
Известен | Основание корпорации Chrysler. |
Член правления | Chrysler Corporation |
Супруг (а) | Делла Виола Форкер (умерла в 1938 году в возрасте 58 лет) |
Дети | 4, включая Уолтера Перси-младшего. |
Ранний период жизни
Крайслер родился в Вамего, штат Канзас , в семье Анны Марии Крайслер (урожденной Брейманн) и Генри Крайслера. [1] Он вырос в Эллисе, штат Канзас , где сегодня дом его детства - музей. Его отец родился в Чатем, Онтарио , в 1850 году и иммигрировал в Соединенные Штаты после 1858. [2] масоном , [3] Chrysler начал свою карьеру в качестве машиниста и железнодорожной механиком в Ellis. Он прошел заочные курсы в международных заочных школах в Скрэнтоне, штат Пенсильвания, и получил степень механика по заочной программе.
Родословная
Отец Уолтера Крайслера, Генри (Хэнк) Крайслер, был американцем канадского происхождения немецкого и голландского происхождения. Он был ветераном Гражданской войны в США, машинистом локомотива на Канзас-Тихоокеанской железной дороге и ее преемнике, Union Pacific Railroad . [4] Мать Уолтера родилась в Рошпорте, штат Миссури , и тоже имела немецкое происхождение. [5] Уолтер Крайслер не особенно интересовался своими далекими предками; его соавтор Бойден Спаркс говорит, что один генеалогический исследователь сообщил, что « среди его предков был морской голландец ; некий капитан Ян Герритсен Ван Далсен», но что «что касается этого, Уолтер Крайслер ясно дал мне понять, что он согласен. с Джимми Дюранте : «Предки? У меня их миллионы!» ». [6] Тем не менее, он думал о генеалогии достаточно, чтобы включить в свою автобиографию, что его отец, Хэнк Крайслер, «уроженец Канады, был привезен из Чатема, Онтарио , в Канзас-Сити, когда ему было всего пять или шесть лет. Его предки основали Чатем. ; семья была немцами ; восемь поколений назад от меня приехал в Америку человек, назвавшийся по имени Грейслер, немецкий палатин . Он был одним из группы протестантов , которые покинули свою немецкую родину в долине Рейна и уехали в Нидерланды , оттуда в Англию и, наконец, из Плимута в Нью-Йорк ».
С тех пор другие исследователи проследили его предков более подробно. В монографии Карин Холл на эту тему [7] родословная восходит к Иоганну Филиппу Крайслеру, родившемуся в 1672 году, который в 1709 году уехал из Германии в Америку. Предки Крайслера были выходцами из города Гунтерсблюм в Рейнланд-Пфальце . Его семья принадлежит старым стоковым американцам .
Железнодорожная карьера
Крайслер учился в железнодорожных мастерских в Эллисе на машиниста и механика. Затем он провел несколько лет, путешествуя по западу, работая на различных железных дорогах механиком с развязкой, с репутацией специалиста по настройке клапанов . Chrysler часто переезжал: сначала в Веллингтон, штат Канзас , в 1897 году, затем в Денвер, штат Колорадо , и, наконец, в Шайенн, штат Вайоминг . [8] Некоторые из его действий были вызваны неугомонностью и вспыльчивым характером, но его блуждание также было способом стать более разносторонним в своих знаниях о железной дороге. Он прошел путь вверх по должностям бригадира, суперинтенданта, главного механика подразделения и главного мастера-механика.
С 1905 по 1906 год Крайслер работал на железной дороге Форт-Уэрт и Денвер в Чилдрессе в Западном Техасе . Позже он жил и работал в Олвейне, штат Айова , в основных магазинах Чикаго Грейт Вестерн, где есть небольшой парк, посвященный ему. [9] [10]
Пик его карьеры железнодорожника пришелся на Питтсбург, штат Пенсильвания , где он стал руководителем цехов по установке локомотивов Allegheny компании American Locomotive Company (Alco). Работая в Питтсбурге, Крайслер жил в городке Белвью, первом городе за пределами Питтсбурга на северной стороне реки Огайо.
Автомобильная карьера
Автомобильная карьера Крайслера началась в 1911 году, когда он получил повестку на встречу с Джеймсом Дж. Сторроу , банкиром, который был директором Alco . Сторроу спросил его, думал ли он об автомобильном производстве. К тому времени Крайслер был автолюбителем более пяти лет и был очень заинтересован. Сторроу организовал встречу с Чарльзом Нэшем , тогдашним президентом Buick Motor Company , который искал умного начальника производства. Крайслер, который за эти годы уволился со многих железнодорожных должностей, окончательно уволился с железной дороги и стал менеджером по производству (отвечал за производство) в Buick во Флинте, штат Мичиган . [11] Он нашел много способов снизить затраты на производство, например, отказавшись от отделки ходовой части автомобиля с таким же роскошным качеством отделки, которое гарантировано кузовом.
В 1916 году Уильям С. Дюрант , основавший General Motors в 1908 году, отвоевал GM у банкиров, которые захватили компанию. Chrysler, который был тесно связан с банкирами, подал прошение об отставке Дюранту, который тогда жил в Нью-Йорке.
Дюран первым же поездом отправился во Флинт, чтобы попытаться удержать Chrysler у руля Buick. Дюрант сделал неслыханное для того времени предложение заработной платы в размере 10 000 долларов США (250 000 долларов в долларах 2020 года) в месяц в течение трех лет с бонусом в размере 500 000 долларов США (12,5 миллиона долларов в долларах 2020 года) в конце каждого года или 500 000 долларов США на складе. Кроме того, Chrysler будет подчиняться непосредственно Дюранту и будет полностью управлять Buick без чьего-либо вмешательства. Видимо в шоке, Крайслер попросил Дюранта повторить предложение, что тот и сделал. Крайслер сразу же согласился.
Chrysler успешно управлял Buick еще три года. Вскоре после того, как истек его трехлетний контракт, он ушел в отставку с должности президента Buick в 1919 году. Он не согласился с видением Дюранта будущего General Motors. Дюрант заплатил Chrysler 10 миллионов долларов за свои акции GM. Chrysler начал работать в Buick в 1911 году за 6000 долларов США (160 000 долларов в долларах 2020 года) в год и оставил одного из самых богатых людей в Америке. GM заменил Chrysler Гарри Х. Бассеттом, протеже, который поднялся по служебной лестнице в компании по производству мостов Weston-Mott, к тому времени являвшейся дочерней компанией Buick .
Затем Chrysler был нанят, чтобы попытаться реорганизовать ситуацию банкиры, которые предвидели потерю своих инвестиций в Willys-Overland Motor Company в Толедо, штат Огайо . Он потребовал и получил зарплату в 1 миллион долларов США в год в течение двух лет, что по тем временам было поразительной суммой. Когда Chrysler покинул Willys в 1921 году после неудачной попытки вырвать контроль у Джона Виллиса , он приобрел контрольный пакет акций больной Maxwell Motor Company . В 1925 году Chrysler прекратил выпуск Maxwell и поглотил его в свою новую фирму Chrysler Corporation в Детройте, штат Мичиган . В дополнение к одноименной автомобильной компании были созданы марки Plymouth и DeSoto , а в 1928 году Chrysler приобрел Dodge Brothers и переименовал ее в Dodge. . В том же году он финансировал строительство Крайслер - билдинг в Нью - Йорке , который был завершен в 1930 году Chrysler был назван Time журнал «s Человек года за 1928 г. [12]
Он был введен в Зал автомобильной славы в 1967 году. [13]
Спустя годы
В 1923 году Chrysler приобрел от Henri Уиллис Бендель на набережной недвижимости двенадцать акров (5 га) в Кингс - Пойнт на Лонг - Айленд , Нью - Йорк , [14] и переименовали его в «Forker House». В декабре 1941 года собственность была продана Департаменту военного судоходства правительства США и стала известна как Уайли Холл как часть Академии торгового флота США . [15]
Chrysler также построил загородное поместье в Уоррентоне, штат Вирджиния , в том, что называют страной лошадей Вирджинии, и домом для Уоррентонской охоты. В 1934 году он приобрел и провел капитальную реставрацию знаменитого курорта и спа Fauquier White Sulphur Springs Company в Уоррентоне. Проданный в 1953 году, этот отель был преобразован в загородный клуб, которым он остается сегодня.
В унаследованном им поместье Уолтер П. Крайслер-младший основал конный завод Северного Уэльса с целью разведения чистокровных лошадей. Крайслер-младший был частью синдиката, в который входил его друг Альфред Гвинн Вандербильт-младший , который в 1940 году приобрел у Ага-Хана III обладателя английской тройной короны Бахрама 1935 года . Бахрам работал в конном заводе Вандербильта на ферме Сагамор в Мэриленде , затем был доставлен в конный завод Крайслера-младшего в Северном Уэльсе.
Весной 1936 года Chrysler исполнился 61 год, и он решил уйти от активной роли в повседневной деятельности компании. Два года спустя его жена умерла в возрасте 58 лет, и Крайслер, опустошенный потерей возлюбленной своего детства, перенес инсульт . Его ранее крепкое здоровье так и не восстановилось, и он скончался от кровоизлияния в мозг в августе 1940 года в Forker House в Кингс-Пойнт, штат Нью-Йорк. Он был похоронен на кладбище Сонной Лощины в Сонной Лощине , Нью-Йорк. [16]
Смотрите также
- Карл Брир
- Оуэн Рэй Скелтон
- Фредерик Моррелл Зедер
- Три мушкетера (инженеры Студебеккера)
Рекомендации
- ^ http://www.wargs.com/political/dole.html
- ↑ Chrysler: Жизнь и времена автомобильного гения, стр. 14
- ^ Денслоу 2004 , стр. 211.
- ↑ Chrysler 1950 , стр. 18–19. .
- Перейти ↑ Chrysler 1950 , pp. 14, 23 .
- Перейти ↑ Chrysler 1950 , p. 206 .
- ^ Холл 1984
- ^ Петерсен, Майк (ноябрь 1986). "Краткий обзор Уолтера П. Крайслера" . chryslerclub.org . Новости WPC.
- ^ "Муниципальные парки Эльвейна" . Город Эльвейн Интернет . Проверено 15 апреля 2011 года .
- ^ «Человек года 1929 - Уолтер П. Крайслер» . Время . 7 января 1929 года архив с оригинала на 27 января 2011 года . Проверено 15 апреля 2011 года .
- ^ Chrysler 1950 , стр. 123-127 .
- ^ Оригинальная статья TIME (это была перваяполноцветнаяобложка Time .)
- ^ "Уолтер П. Крайслер" . Архивировано из оригинального 19 марта 2016 года . Проверено 6 марта 2016 года .
- ^ Изображение Google Earth Chrysler Estate
- ^ Академия торгового флота США
- ^ https://www.britannica.com/biography/Walter-P-Chrysler
Библиография
- Chrysler, Walter P .; Спаркс, Бойден (1950) [1937], Жизнь американского рабочего , Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Dodd, Mead & Company, LCCN 38009829 . Впервые напечатано в виде сериала в газете «Суббота ивнинг пост» в 1937 году, а в том же году оно было напечатано частным образом в виде книги. Позднее переиздан в 1950 году компанией Dodd, Mead & Company, Нью-Йорк, с новым постскриптумом совместного автора Бойдена Спаркса.CS1 maint: postscript ( ссылка )
- Курсио, Винсент (2000), Крайслер: Жизнь и времена автомобильного гения , Нью-Йорк, Нью-Йорк, США: Oxford University Press, ISBN 978-0-19-507896-1.
- Денслоу, Уильям Р. (2004) [1957], 10 000 известных масонов , часть первая, том 1, от A до J (переиздание в мягкой обложке), Kessinger Publishing, ISBN 978-1-4179-7578-5. Предисловие Гарри С. Трумэна.CS1 maint: postscript ( ссылка )
- Холл, Карин (1984), «Вальтер П. Крайслер, его немецкие корни [немецкое название: Kreißler-Chrysler, eine Auswanderungsgeschichte. Написано на английском и немецком языках.]» , Schatzungsregister des Kurpfälzischen Oberamtes Stromberg, 1683 и 1722 , Людвигсхафен: Verlag der Arbeitsgemeinschaft Pfälzisch-Rheinische Familienkunde eV, 22 , ISSN 0171-1512 , заархивировано из оригинала 27.10.2009 , получено 08.08.2010
Внешние ссылки
- Работы Уолтера П. Крайслера в Faded Page (Канада)
- Фотография поместья Бендель в Кингс-Пойнт
- «Человек, который поставил на карту свои мечты» , Popular Mechanics , август 1932 г., стр. 194–198.
- Газетные вырезки из газет о Уолтером Крайслером в 20 веке Пресс Архивы в ZBW