Thomas P. «Tip» O'Neill младший Tunnel (разговорно O'Neill Tunnel ) является тоннель построен как часть Большой Dig в Бостоне , штат Массачусетс. Он несет центральную артерию под центром Бостона и пронумерован как Interstate 93 (I-93), US Route 1 (US 1) и Route 3 . Он примерно следует по маршруту старой надземной Центральной артерии, хотя вход на север, на углу улиц Книлэнд и Атлантик-авеню, находится несколько восточнее выхода на юг (на улицах Книлэнд и Олбани), чтобы обеспечить реконфигурацию развязки с Массачусетсом. Магистраль . Он бежит отЗаким Банкер-Хилл-Бридж у его северного портала - всего в 50 метрах к востоку от восточного угла спортивного комплекса TD Garden - до китайского квартала Бостона у его южного портала. Туннель назван в честь Типа О'Нила , бывшего спикера Палаты представителей Соединенных Штатов , в чей избирательный округ входили несколько близлежащих общин в Бостонском метро.
Обзор | |
---|---|
Место расположения | Бостон, Массачусетс |
Статус | Открыть |
Маршрут | I-93 / США 1 / Маршрут 3 |
Начинать | Южный Бостон |
Конец | Заким Банкер Хилл Мост |
Операция | |
Построено | 1995–2004 |
Открыт | 29 марта 2003 г. (на север), 20 декабря 2003 г. (на юг) |
Владелец | Содружество Массачусетса |
Оператор | Департамент транспорта Массачусетса |
Технический | |
Длина | 1,5 миль (2,4 км) |
Кол- во полос | 4 |
Скорость работы | 45 миль / ч (72 км / ч) |
История
Планирование туннеля началось в середине 1980-х годов, когда было определено, что необходима замена центральной артерии. Первоначально рассчитанная на 75 000 автомобилей в день, скоростная автомагистраль к началу 1990-х годов пропускала 200 000 автомобилей в день. Прогнозировалось даже, что к 2010 году будут возникать 16-часовые ежедневные пробки, которые будут обходиться местной экономике в 500 миллионов долларов в год. Кроме того, Норт-Энд был отрезан от остальной части города, что препятствовало экономическому росту. [1]
Одной из проблем при строительстве туннеля было строительство проекта под существующей скоростной автомагистралью, а также нанесение ущерба городу из-за объема строительства. [1] В 1992 году началось строительство туннеля с переносом инженерных сетей. После этого в 1996 году началось строительство туннелей с заливкой навозной жижи для возведения стен [2], которому предшествовало укрепление скоростной дороги. [3] Северная часть туннеля была открыта в марте 2003 года, после чего в декабре того же года была открыта южная часть. Отремонтированный туннель на площади Дьюи , который в конечном итоге был включен в туннель О'Нил, был открыт в 2005 году [2].
В марте 2003 года губернатор Массачусетса Митт Ромни предложил назвать туннель «Туннель Свободы». Законодательный орган штата и делегация Массачусетса в Конгрессе выступили против этого выбора, и оно было официально названо в честь О'Нила (давнего спикера Палаты представителей Соединенных Штатов ) в соответствии с разделом 1930 Закона о безопасном, подотчетном, гибком и эффективном транспортном равенстве: Наследие для пользователей (SAFETEA-LU) , которое было принято Конгрессом и подписано тогдашним президентом Джорджем Бушем в 2005 году [4].
В течение года после открытия из-за большой утечки трафик на несколько миль увеличился, что привело к дополнительному расследованию утечек, которые происходили внутри здания. Из-за расположения туннеля рядом с океаном солоноватая вода могла просачиваться в трещины в бетоне, что могло вызвать затопление. Это также было связано с целенаправленной конструкцией бетона, способной выдерживать перепады температуры на 50 градусов вместо реальных 100-градусных перепадов, которые наблюдаются в Бостоне. В 2007 году было 500 утечек, которые требовали устранения. [5] Коррозия туннельных осветительных приборов также стала проблемой, что стало очевидным в 2011 году, когда осветительный прибор упал на проезжую часть. Согласно отчету 2011 года, между устранением утечек и ремонтом корродированных конструкций затраты могут составить несколько сотен миллионов долларов. [6]
Смотрите также
- Портал США
- Транспорт в Бостоне
Рекомендации
- ^ a b Отделение шоссе (nd). «Предпосылки проекта» . Департамент транспорта Массачусетса . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ а б Отделение автомобильных дорог (nd). «Большой раскоп» . Департамент транспорта Массачусетса . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ Отделение автомобильных дорог (nd). «Тоннели и мосты» . Департамент транспорта Массачусетса . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ Браун-Уэст, Орикай (2008). От мечты к реальности: преодоление препятствий при планировании строительства мегапроекта . [Sl]: Лулу. С. 64–65. ISBN 978-0557007479. Проверено 2 сентября 2014 г. - через Google Книги .
- ^ «500 утечек ждут ремонта в туннелях Бостона» . USA Today . Ассошиэйтед Пресс . 22 августа 2007 . Проверено 2 сентября 2014 года .
- ^ Мерфи, Шон П .; Аллен, Скотт (24 июля 2011 г.). «В отчете указаны затраты и риски крупных утечек при раскопках» . The Boston Globe . Проверено 2 сентября 2014 года .
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с туннелем Томаса П. О'Нила-младшего, на Викискладе?
Координаты : 42 ° 21′28 ″ с.ш., 71 ° 3′06 ″ з.д. / 42,35778 ° с. Ш. 71,05167 ° з. / 42.35778; -71,05167