Томас Уитли (1821–1883) был английским инженером-механиком, который работал в нескольких британских железнодорожных компаниях и вырос до суперинтенданта локомотивов на Лондонской и Северо-Западной железных дорогах (LNWR) и Северо-Британской железной дороге (NBR).
Томас Уитли (инженер-локомотив) | |
---|---|
Родившийся | 1821 г. |
Умер | 13 марта 1883 г. |
Национальность | Британский |
Занятие | Инженер |
Инженерная карьера | |
Дисциплина | Машиностроение |
Карьера
Он стал учеником Железной дороги Лидса и Селби, а затем работал на Железной дороге Мидленда и Железной дороге Манчестера, Шеффилда и Линкольншира . Впоследствии он был суперинтендантом локомотива Южного отделения Лондонской и Северо-Западной железных дорог в течение 5 лет. С 1867 по 1874 год он был суперинтендантом локомотива Северной Британской железной дороги (NBR). До 1867 г. должность была разделена между подразделениями. [2]
Локомотивы
Под руководством Уитли к запасу NBR было добавлено 185 новых локомотивов, а ряд старых двигателей был перестроен для дальнейшей эксплуатации. [3] Только восемь новых локомотивов предназначались для скоростных пассажирских поездов. [4] Локомотивы, разработанные Томасом Уитли, включали:
NBR класс | Класс мощности | Тип | Введено | Ведущее колесо | Общее | Группировка | LNER класс | Вымерший | Заметки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
141 | 2-4-0 | 1869 г. | 6 футов 6 дюймов (1980 мм) | 2 | 1915 г. | [5] | |||
38 | 2-4-0 | 1869 г. | 6 футов 0 дюймов (1830 мм) | 1 | 1912 г. | [6] | |||
418 | п | 2-4-0 | 1873 г. | 6 футов 0 дюймов (1830 мм) | 8 | 6 | E7 | 1927 г. | [7] [8] |
40 | 2-4-0 | 1873 г. | 5 футов 0 дюймов (1520 мм) | 2 | 1903 г. | [9] | |||
224 | 4-4-0 | 1871 г. | 6 футов 6 дюймов (1980 мм) | 2 | 1919 г. | [10] | |||
420 | 4-4-0 | 1873 г. | 6 футов 6 дюймов (1980 мм) | 4 | 1918 г. | [11] | |||
251 | E | 0-6-0 | 1867 г. | 4 фута 3 дюйма (1300 мм) | 38 | 3 | J84 | 1924 г. | [12] [13] |
56 | 0-6-0 | 1868 г. | 5 футов 0 дюймов (1520 мм) | 8 | 1914 г. | [14] | |||
17 | 0-6-0 | 1869 г. | 4 фута 6 дюймов (1370 мм) | 1 | 1914 г. | [15] | |||
396 | E | 0-6-0 | 1867 г. | 5 футов 0 дюймов (1520 мм) | 88 | 37 | J31 | 1937 г. | [16] [17] [18] |
293 | 0-6-0 | 1872 г. | 5 футов 0 дюймов (1520 мм) | 1 | 1907 г. | [19] | |||
357 | - | 0-4-0 | 1868 г. | 5 футов 3 дюйма (1600 мм) | 2 | 1 | Y10 [20] | 1925 г. | [21] [22] |
226 | E | 0-6-0ST | 1870 г. | 5 футов 0 дюймов (1520 мм) | 2 | 1 | J86 | 1924 г. | [23] [24] |
229 | 1871 г. | 15 | 1 | J81 | 1924 г. | [25] [26] | |||
112 | 0-6-0ST | 1870 г. | 4 фута 6 дюймов (1370 мм) | 3 | 1910 г. | [27] | |||
282 | 0-6-0ST | 1866 г. | 4 фута 1 дюйм (1240 мм) | 3 | 1921 г. | [28] | |||
130 | E | 0-6-0ST | 1870 г. | 4 фута 3 дюйма (1300 мм) | 10 | 1 | J85 | 1924 г. | [29] [30] |
32 | 0-6-0ST | 1874 г. | 3 фута 6 дюймов (1070 мм) | 6 | 1907 г. | [31] | |||
18 | 0-4-0ST | 1872 г. | 3 фута 0 дюймов (910 мм) | 2 | 1906 г. | [32] |
Смотрите также
- Локомотивы Северной Британской железной дороги
Заметки
- ^ Уитли, Томас в кратких биографиях основных инженеров-механиков, заархивированных с steamindex.com
- ^ Марсден и (Томас Уитли)
- ^ SLS 1970 , стр. 62
- ^ SLS 1970 , стр. 63
- ↑ SLS 1970 , стр. 62–63
- ↑ SLS 1970 , стр. 63–64
- ↑ SLS 1970 , стр. 64–65
- ^ Бодди и др. 1968 , стр. 154–6.
- ↑ SLS 1970 , стр. 65–66
- ↑ SLS 1970 , стр. 66–67
- ↑ SLS 1970 , стр. 67–68
- ↑ SLS 1970 , стр. 68–70
- ^ Аллен и др. 1971 , с. 68–70.
- ↑ SLS 1970 , стр. 70–71.
- ^ SLS 1970 , стр. 71
- ^ SLS 1970 , стр. 71-75
- ^ Fry 1966 , стр. 188-194
- ^ Марсден и (Уитли J31)
- ^ SLS 1970 , стр. 75
- ^ Марсден и (Уитли Y10)
- ↑ SLS 1970 , стр. 75–76
- ^ Бодди и др. 1984 , с. 164–6.
- ↑ SLS 1970 , стр. 76–77
- ^ Аллен и др. 1971 , с. 72–74.
- ↑ SLS 1970 , стр. 76–77
- ^ Аллен и др. 1971 , с. 56–59.
- ↑ SLS 1970 , стр. 77–78.
- ↑ SLS 1970 , стр. 78–79
- ↑ SLS 1970 , стр. 79–80
- ^ Аллен и др. 1971 , с. 70–72.
- ^ SLS 1970 , стр. 80
- ↑ SLS 1970 , стр. 80–81
Рекомендации
- Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Фрай, EV; Hennigan, W .; Манеры, F .; Neve, E .; Тройник, DF; Йидон, ВБ (апрель 1968 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 4: Тендерные двигатели - классы D25 - E7 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-01-0.
- Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Hennigan, W .; Хул, Кен ; Neve, E .; Йидон, ВБ (сентябрь 1984 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы LNER, Часть 6C: Тендерные двигатели - классы Q1 – Y10 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-55-X.
- Allen, DW; Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Фрай, EV; Hennigan, W .; Манеры, F .; Neve, E .; Proud, P .; Roundthwaite, TE; Тройник, DF; Йидон, ВБ (февраль 1971 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы LNER, часть 8B: Танковые двигатели - классы J71 - J94 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-06-1.
- Фрай, Е.В., изд. (Сентябрь 1966 г.). Локомотивы ЛНЭР, часть 5: Тендерные двигатели - классы J1 - J37 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-12-6.
- Марсден, Ричард (ред.). «Томас Уитли» . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER) . Проверено 17 июня 2012 года .
- Марсден, Ричард (ред.). "Локомотивы Wheatley J31 (NBR класса R) 0-6-0" . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER) . Проверено 17 июня 2012 года .
- Марсден, Ричард (ред.). «Уитли Y10» . Энциклопедия Лондона и Северо-Восточной железной дороги (LNER) . Проверено 17 июня 2012 года .
- Локомотивы Северной Британской железной дороги 1846–1882 гг . Локомотивное общество Стивенсона . 1970 г.
Деловые позиции | ||
---|---|---|
Предшественник См. Выше | Суперинтендант локомотива Северной британской железной дороги 1867–1874 гг. | Преемник Дугальда Драммонда 1875–1882 гг. |