Thompson Trophy гонки был один из национальных воздушных гонок в зените начале самолета гонок в 1930 году . Основанная в 1929 году, последняя гонка была проведена в 1961 году. Гонка длилась 10 миль (16 км) с пилонами высотой 50 футов (15 м), обозначающими повороты, и подчеркивала полет на малой высоте и маневренность на высоких скоростях. Поскольку гонка проходила по закрытой трассе, толпы на трибунах могли легко увидеть большую часть зрелища.
Было две серии гонок Томпсона. Первая серия последовала за присуждением «Кубка Томпсона» в Национальных воздушных гонках 1929 года победителю «Международной гонки по наземным самолетам для всех» (то есть гонки с неограниченным классом). Thompson Products (предшественник TRW ) решила спонсировать трофей, который будет присуждаться в течение следующих десяти лет для гонок неограниченного класса (хотя в конечном итоге было добавлено условие, исключающее женщин-пилотов). Трофей был разработан Вальтером Синцем [1] и сейчас находится в Музее авиации и космонавтики . Синз также сделал пару моделей трофея высотой 10 футов (3,0 м) в рекламных целях. Гонки проводились в течение следующих десяти лет, закончившихся в 1939 году. Дальнейшие гонки в этой серии были исключены из-за начала войны.
После Второй мировой войны оригинальный трофей был (согласно условиям) изъят из обращения. Кроме того, успехи в самолетостроении, особенно появление турбореактивных двигателей , усложнили дело. Было решено создать новую серию с подразделениями «R» (поршневой двигатель) и «J» (реактивный двигатель). Класс «R» предназначался для гражданских соревнований; Подразделение «J» предназначалось для военных летчиков и находилось в ведении ВВС США . Роско Тернер , последний обладатель довоенного трофея, отказался отдать его, но оригинальные формы были обнаружены, и были сделаны два дополнительных слепка, отличавшихся только легендой, выгравированной на основании, и табличками с указанием подразделения. Гонки дивизиона «R» проводились с 1946 по 1949 год; Гонки дивизиона «J» (также известные как «Military Speed Dashes») проводились с 1951 по 1961 год, кроме 1952 и 1960 годов.
Победители
Год | Место расположения | Пилот | Самолет | Скорость миль / ч | Скорость км / ч | Приз |
---|---|---|---|---|---|---|
1929 г. | Кливленд | Дуг Дэвис | Путешествие Air Type R Mystery Ship | 194,5 | 313 | |
1930 г. | Чикаго | Чарльз В. Холман | Решение Laird LC-DW300 | 201,91 | 325 | |
1931 г. | Кливленд | Лоуэлл Бейлс | Granville Gee Bee Model Z Super Sportster (реплика) | 236 239 | 380 | 7 500,00 долл. США |
1932 г. | Кливленд | Джимми Дулиттл | Granville Gee Bee Model R-1 Super Sportster (реплика) | 252,686 | 407 | 4 500,00 долл. США |
1933 г. | Лос-Анджелес | Джеймс Р. Уэделл | Модель Уэделла-Вильямса 44 (реплика) | 237,952 | 383 | $ 3 375,00 |
1934 г. | Кливленд | Роско Тернер | Модель Уэделла-Вильямса 44 (реплика) | 248,129 | 399 | 4 500,00 долл. США |
1935 г. | Кливленд | Гарольд Нойманн | Говард DGA-6 "Мистер Маллиган" " (реплика) | 220,194 | 354 | 6 750,00 долл. США |
1936 г. | Лос-Анджелес | Мишель Детройт | Кодрон C.460 (реплика) | 264,261 | 425 | 9 500,00 долларов США |
1937 г. | Кливленд | РА "Руды" Клинг | Фолькертс СК-3 | 256.910 | 413 | 9 000,00 долл. США |
1938 г. | Кливленд | Роско Тернер | Laird-Turner Meteor LTR-14 | 283,419 | 456 | 22 000,00 долл. США |
1939 г. | Кливленд | Роско Тернер | Laird-Turner Meteor LTR-14 | 282 536 | 455 | 16 000,00 долл. США |
1940 г. | В этот период нет гонок из-за Второй мировой войны. | |||||
1941 г. | ||||||
1942 г. | ||||||
1943 г. | ||||||
1944 г. | ||||||
1945 г. | ||||||
1946 г. | Кливленд | Элвин "Текс" Джонстон | Bell P-39Q Airacobra (введите пример) | 373 | 600 | ? |
1947 г. | Кливленд | Кук Клеланд | Goodyear F2G Corsair | 396 | 637 | ? |
1948 г. | Кливленд | Энсон Джонсон | Североамериканский P-51D | 396 | 637 | ? |
1949 г. | Кливленд | Кук Клеланд | Goodyear F2G Corsair | 397 | 639 | ? |
1951 г. | Детройт | Полковник Аскани | Североамериканский F-86E Sabre (введите пример) | 635 | 1,022 | ? |
1953 г. | Дейтон | Бриг. Генерал Холтонер | Североамериканский F-86D Sabre (введите пример) | 690 | 1,110 | ? |
1954 г. | Дейтон | Капитан Зонненберг | Североамериканский F-86H Sabre (введите пример) | 692 | 1,114 | ? |
1955 г. | База ВВС Эдвардс | Полковник Ханес | Североамериканский F-100C Super Sabre (введите пример) | 822 | 1,323 | ? |
1956 г. | NAS China Lake | Командир Виндзор | Воут F8U-1 Крестоносец | 1,015 | 1,633 | ? |
1957 г. | База ВВС Эдвардс | Майор Дрю | McDonnell F-101A Вуду (введите пример) | 1 207 | 1 942 | ? |
1958 г. | База ВВС Эдвардс | Капитан Ирвин | Lockheed F-104A Истребитель (введите пример) | 1,404 | 2,260 | ? |
1959 г. | База ВВС Эдвардс | Майор Роджерс | Convair F-106A Delta Dart (введите пример) | 1,525 | 2,454 | ? |
1961 г. | База ВВС Эдвардс | Майор Гарольд Э. Конфер | Convair B-58A Hustler (введите пример) | 1,302 | 2,095 | ? |
Смотрите также
- Список авиационных наград
Рекомендации
- ^ Campen, Ричард Н., Открытый Скульптура Огайо, Огорчение Falls, штат Огайо: West Summit Press, 1980 р. 63
Внешние ссылки
- ИСТОРИЯ ТРОФЕЯ ТОМПСОНА
- Основные трофейные гонки золотого века воздушных гонок
- Томпсон Трофи на сайте истории воздушных гонок
- «Дулиттл приручает пчелку» . Интернет-перепечатка статьи из журнала Aviation History за ноябрь 1994 г. Включает фото и видео.