Авиабаза Туле

Рядом с Туле , Аваннаата в Гренландии

Аэрофотоснимок авиабазы Туле на фоне острова Сондерс и томболо справа

Щит гарнизона Петерсона-Шривера

Thule AB

Расположение в Гренландии

Координаты

76 ° 31′52 ″ с.ш. 68 ° 42′11 ″ з.д. / 76,53111 ° с.ш. 68,70306 ° з.д.

Тип

База ВВС США

Информация о сайте

Оператор

Космические силы США

Контролируется

Петерсон-Шривер Гарнизон

Условие

Оперативный

История сайта

Построено

1943 г.

В использовании

1943-настоящее время

События

B-52 Авария (1968)

Информация о гарнизоне

Гарнизон

Группа 821-й авиабазы

Информация об аэродроме

Идентификаторы

ИАТА : ЧТ, ИКАО : BGTL, ВМО : 042020

Высота

76,5 метров (251 фут) над уровнем моря

Взлетно-посадочные полосы
Направление	Длина и поверхность
08 т / 26 т	3047 метров (9,997 футов) асфальта

Источник: Датская АИС ^[1]

1989 вид с воздуха

Авиабаза Туле , или авиабаза Туле / аэропорт Питуффик ( IATA : THU , ICAO : BGTL ), является самой северной базой Космических сил США , расположенной в 1207 км (750 миль) к северу от Полярного круга и в 1524 км (947 миль). ) от Северного полюса на северо-западном побережье острова Гренландия .

Авиабаза Туле - самая северная база вооруженных сил США. Арктическая среда Thule включает айсберги в North Star Bay , два острова ( Saunders остров и остров Wolstenholme ), полярный лед лист, и Wolstenholme фьорд - единственное место на Земле , где четыре активных ледников объединяются.

Авиабаза Туле является домом для глобальной сети датчиков 21-го космического крыла, обеспечивающих предупреждение о ракетах, космическое наблюдение и управление космическим пространством Североамериканскому командованию воздушно-космической обороны (NORAD) и космическим силам США .

Авиабаза Туле также является домом для 821-й группы авиабаз и отвечает за поддержку авиабазы в районе обороны Туле для многонационального населения «Команды Туле». На базе размещается 12-я эскадрилья космического предупреждения (12 SWS), которая управляет системой раннего предупреждения о баллистических ракетах (BMEWS), предназначенной для обнаружения и отслеживания межконтинентальных баллистических ракет, запущенных по Северной Америке. В Туле также находится первый отряд 23-й эскадрильи космических операций , входящий в глобальную сеть управления спутниками 50-го космического крыла . Взлетно-посадочная полоса аэродрома высотой 10 000 футов (3 000 м) обслуживает более 3 000 американских и международных рейсов в год. Наконец, в Туле находится самый северный глубоководный порт в мире. ^[2]Туле - единственная военно-воздушная база, которой назначен буксир . Буксир используется для облегчения движения судов в гавани летом, а зимой его вытаскивают на берег. Летом буксир также используется для ежедневных экскурсий по бухте Нортстар.

Авиабаза Туле служила региональным узлом для близлежащих объектов, включая мыс Атолл ( станция LORAN ), Camp Century ( лагерь на ледяной шапке ), Camp TUTO ( подъездная рампа и взлетно-посадочная полоса на ледяной шапке ), Сайты 1 и 2 (радиолокационные станции на ледяной шапке). , P-Mountain (радиолокационная станция и узел связи), J-Site (BMEWS), Северные и Южные горы (исследовательские объекты) и место запуска исследовательских ракет. Это также было важно при строительстве и пополнении запасов метеорологических станций в условиях высокой Арктики, включая CFS Alert ( Alert Airport ) и Station Nord .

Имя [ редактировать ]

«Туле» назван в честь Туле ( греч . Θούλη ), древнегреческого топонима , относящегося к третьему веку до нашей эры для земли, которая, как полагают, лежала к северу от Британии, и латинского слова Ultima Thule (лат. «Самый дальний Туле») ), древнеримская концепция самого северного региона за пределами известного мира. Тем не менее, в отличие от греческого (и английского) произношения мягкого го ( / θ ¯u л я / ), название воздушной базы объявлен с использованием датского начального жесткого т ( / т ¯u л я / ).

История [ править ]

Местоположение и исходное население [ править ]

В 1818 году экспедиция сэра Джона Росса впервые встретилась с кочевыми инуктунами в этом районе. Экспедиция Джеймса Сондерса на борту HMS North Star была оставлена в заливе North Star 1849–1850 и названа достопримечательностями. ^[3] Роберт Пири построил опорный пункт у защищенной гавани у подножия знаменитой горы Дандас в 1892 году. Он служил базовым лагерем для его экспедиций и привлекал постоянное население. В 1910 году исследователь Кнуд Расмуссен основал здесь миссионерский и торговый пост. Он назвал этот сайт «Туле» в честь классической ультимативы Туле ; инуиты называли это уманак(«в форме сердца»), и сегодня это место обычно называют «Дандас». Соединенные Штаты отказались от территориальных претензий в этом районе в 1917 году в связи с покупкой Виргинских островов . Дания взяла на себя управление деревней в 1937 году.

Группа хижин, известная как Питуффик («место, где привязаны собаки») стояла на широкой равнине, где в 1951 году была построена база. (Главная улица базы называлась бульваром Питуффик). Пострадавшие местные жители переехали в Туле. Однако в 1953 году ВВС США планировали построить объект противовоздушной обороны рядом с этой деревней, и, чтобы ограничить контакт с солдатами, датское правительство переместило «Старый Туле» с примерно 130 жителями в недавно построенную современную деревню в 60 милях (97 км. ) север, известный как Qaanaaq, или "New Thule". В решении Верховного суда Дании от 28 ноября 2003 г. этот переезд был признан экспроприирующим вмешательством. В ходе судебного разбирательства датское правительство признало, что движение было серьезным вмешательством и незаконным актом против местного населения. Племени Туле было присуждено возмещение ущерба в размере 500 000 крон, а отдельным членам племени, пострадавшим от перемещения, была предоставлена компенсация в размере 15 000 или 25 000 крон каждому. В Дундасе продолжала работать датская радиостанция, а заброшенные дома остались. ВВС США использовали этот объект только около десяти лет, и с тех пор он вернулся к гражданскому использованию.

Кнуд Расмуссен первым признал равнину Питуффик идеальной для аэропорта. Полковник USAAF Бернт Балхен , построивший авиабазу Сондрестрем , знал Расмуссена и его идею. Балхен возглавил полет двух летающих лодок Consolidated PBY Catalina в Туле 24 августа 1942 года, а затем отправил доклад, в котором предлагал создать авиабазу, шефу USAAF Генри «Хэпу» Арнольду . Тем не менее, место расположения авиабазы 1951 года находится в нескольких милях от первоначальной взлетно-посадочной полосы 1946 года и через залив от исторического поселения Туле, с которым он соединен ледяной дорогой. Совместная датско-американская зона обороны, обозначенная в договоре, также занимает значительную внутреннюю территорию в дополнение к самой авиабазе. ^[4]

Вторая мировая война [ править ]

После немецкой оккупации Дании 9 апреля 1940 года посол Дании в Соединенных Штатах Хенрик Кауфманн заключил соглашение «Именем короля» с Соединенными Штатами, разрешающее Соединенным Штатам защищать датские колонии на Гренландии от немецких войск. агрессия - это соглашение перед Кауфманами с зарядом в государственной измене со стороны протектората правительства . Первые сооружения в Туле, спонсируемые США, были созданы после того, как госсекретарь США Корделл Халл и дезертировавший министр Дании в США Хенрик Кауфманн подписали Соглашение об обороне Гренландии в Вашингтоне, округ Колумбия.в символически выбранную дату 9 апреля 1941 года. Договор, денонсированный датским правительством, разрешал Соединенным Штатам управлять военными базами в Гренландии «до тех пор, пока существует согласие» о существовании угрозы для Северной Америки. Начиная с лета 1941 года, береговая охрана США и военное министерство установили метеорологические и радиостанции в аэропорту Нарсарсуак ( Bluie West-1 ), на авиабазе Sondrestrom (Bluie West-8), Ikateq ( Bluie East Two ) и в Гроннедале ( Блюи Вест-9). В 1943 году ВВС США установили метеостанции Скорсбисунд (Bluie East-3) на восточном побережье вокруг южной оконечности Гренландии и Туле ( BluieWest-6) будет эксплуатироваться датским персоналом. Было создано множество других объектов, но изолированный на крайнем севере BW-6 имел тогда очень второстепенное значение. ^[5]

Совместная метеостанция [ править ]

После освобождения Дания ратифицировала договор Кауфмана, но начала попытки захватить объекты США. Тем не менее летом 1946 года радио- и метеостанция была расширена за счет гравийной взлетно-посадочной полосы и аэрологической (аэростатной) обсерватории. Это было частью американо-канадской инициативы по строительству совместных метеорологических станций в высоких широтах Арктики. Эта станция находилась в совместной американо-датской операции. Местоположение изменилось с гражданской деревни в Туле (Дандас) на материковый Питтуфик. В 1946–1951 годах взлетно-посадочная полоса играла важную роль в обеспечении снабжения Арктики, аэрофотосъемке, исследованиях и поисково-спасательных операциях.

Ратификация договора в 1951 году мало что изменила, за исключением того, что датский национальный флаг должен быть рядом с национальным флагом США на основании.

Современная авиабаза [ править ]

В 1949 году Дания вступила в НАТО (Организация Североатлантического договора) и отказалась от попытки убрать базы США. К началу Корейской войны в следующем году ВВС США приступили к реализации глобальной программы строительства базы, в которой Туле (в то время) считался жемчужиной короны из-за его расположения через полюс от СССР , а также из-за его расположения. заслуга того, что он является самым северным портом, который надежно пополняется кораблями. Туле стал ключевым звеном в американской стратегии ядерного возмездия. Бомбардировщики Стратегического авиационного командования (САК) летают над Арктикойпредставляют меньший риск раннего предупреждения, чем использование баз в Соединенном Королевстве. С точки зрения обороны Туле мог служить базой для перехвата бомбардировщиков на северо-восточных подступах к Канаде и США.

Совет офицеров ВВС во главе с Гордоном П. Сэвиллом в ноябре 1950 г. рекомендовал открыть базу в Туле. Впоследствии она была поддержана Объединенным комитетом начальников штабов и одобрена президентом Трумэном . Чтобы заменить соглашение, заключенное во время Второй мировой войны между США и Данией, новое соглашение в отношении Гренландии было ратифицировано 27 апреля 1951 года (вступило в силу 8 июня 1951 года). По просьбе НАТО соглашение стало частью оборонной программы НАТО. В пакте указывалось, что две страны будут организовывать использование объектов в Гренландии силами НАТО для защиты территории НАТО, известной как зона обороны Гренландии.

Thule AB была построена тайно под кодовым названием Operation Blue Jay , но обнародована информация о проекте в сентябре 1952 года. Строительство Thule AB началось в 1951 году и было завершено в 1953 году. Строительство Thule объявлено ^{[ кем? ]} по масштабу сопоставимы с колоссальными усилиями, необходимыми для строительства Панамского канала . Военно- морской флот США перевез основную часть людей, припасы и оборудование с военно-морских верфей в Норфолке, штат Вирджиния . 6 июня 1951 года с военно-морской базы Норфолк вышла армада из 120 партий.. На борту находились 12 тысяч человек и 300 тысяч тонн груза. Они прибыли в Туле 9 июля 1951 года. Строительство велось круглосуточно благодаря постоянному дневному свету. Рабочие жили на борту кораблей до постройки кварталов. Как только они перебрались в каюту, корабли вернулись домой.

16 июня 1951 года базу случайно обнаружили французский культурный антрополог и географ Жан Малори и его друг-инуит Кутикитсок, возвращавшиеся с Северного геомагнитного полюса. ^[6]

Стратегическое авиационное командование [ править ]

74-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-89, авиабаза Туле, Гренландия, 1955 г.

Первоначально созданная как установка стратегического авиационного командования, Туле периодически служила базой для рассредоточения самолетов B-36 Peacemaker и B-47 Stratojet в течение 1950-х годов, а также обеспечивала идеальную площадку для проверки работоспособности и ремонтопригодности этих систем вооружения. экстремальные холода. Аналогичные операции проводились также с самолетами B-52 Stratofortress в 1950-1960-х годах.

В 1954 году в Норт-Маунтин была построена башня Globecom Tower 378 м (1240 футов) для военной радиосвязи. На момент его завершения был третьим самым высоким человеком сооружением на земле ^{[ править ]} и самая высокая структура к северу от полярного круга в Западном полушарии.

Маршрут разведки от Thule AB до Советского Союза

Зимой 1956/57 года три танкера КС-97 и поочередно один из двух РБ-47Нсамолеты совершали полярные полеты для осмотра советской обороны. Пять KC-97 подготовлены к полету с двигателями, работающими при температуре -50 ° F (-46 ° C), чтобы гарантировать, что три из них смогут достичь состояния в воздухе. После двухчасового старта B-47 догонит их на северо-восточном побережье Гренландии, где два будут выгружать топливо для доливки баков B-47 (третий был запасным). Затем B-47 должен был провести семь часов разведки, в то время как танкеры вернутся в Туле, дозаправятся топливом, а три снова полетят на рандеву с возвращающимся B-47 на северо-востоке Гренландии. B-47 в среднем десять часов и 4500 км (2800 миль) в воздухе, если непредсказуемая погода закрыла Thule. В этом случае три танкера и B-47 должны были дополнительно долететь до одного из трех равноудаленных запасных частей: Англии, Аляски илиЛабрадор . Все это иногда происходило в безлунной 24-часовой арктической темноте с декабря по февраль. Эти полеты продемонстрировали возможности Стратегического командования авиации США для советской противовоздушной обороны .

В 1959 году авиабаза была основным плацдармом для строительства Camp Century , примерно в 240 км от базы. ^[7] Вырезанный во льду и приведенный в действие ядерным реактором , PM-2A Camp Century официально был научно-исследовательской базой, но на самом деле был местом проведения совершенно секретного проекта «Ледяной червь» . Лагерь действовал с 1959 по 1967 год.

В конце 1950-х годов DEW 1–4 строились как «метеостанции». Авиабаза Туле будет служить станцией снабжения баз DYE. ^{[ необходима цитата ]}

Воздушно-космическая оборона [ править ]

В 1957 году началось строительство четырех ракетных площадок Nike вокруг базы, и к концу 1958 года они и их радиолокационные системы были готовы к работе.

В 1961 году радар системы раннего предупреждения о баллистических ракетах (BMEWS) был построен в "J-Site", в 21 км (13 миль) к северо-востоку от главной базы. BMEWS был разработан корпорацией RCA для предупреждения Северной Америки о трансполярном ракетном нападении с материковой части России и ракетах, запускаемых с подводных лодок из Северного Ледовитого и Североатлантического океанов. В то время Туле был на пике популярности с населением около 10 000 человек. Начиная с июля 1965 года, в Thule произошло общее сокращение деятельности. Базовый хост-блок был снят с производства. К январю 1968 года население Туле сократилось до 3370 человек. 21 января 1968 года бомбардировщик B-52G с четырьмя ядерными боеприпасами разбился недалеко от Туле - см. Ниже.

Туле - это место, где была измерена самая высокая зарегистрированная скорость приземного ветра на уровне моря в мире, когда 8 марта 1972 года была зафиксирована максимальная скорость 333 км / ч (207 миль в час) до разрушения прибора. ^[8]^[9]

Космическое командование ВВС с 1982 г. [ править ]

Северное сияние над авиабазой Туле в 2017 году

Туле стал базой космического командования ВВС в 1982 году. Сегодня Туле является домом для 821-й группы авиабаз, которая выполняет обязанности по поддержке авиабазы в районе обороны Туле. На базе размещается 12-я эскадрилья космического предупреждения (21-я оперативная группа, 21-е космическое крыло), место раннего предупреждения о баллистических ракетах, предназначенное для обнаружения и отслеживания межконтинентальных баллистических ракет, запущенных по Северной Америке. Информация о ракетном предупреждении и космическом наблюдении поступает в командные центры NORAD, расположенные на базе ВВС Петерсон , штат Колорадо . В Туле также находится отряд 1 23-й эскадрильи космических операций , входящий в 50-е космическое крыло.глобальная сеть управления спутниками, а также многие новые системы вооружений. Кроме того, аэродром может похвастаться асфальтированной взлетно-посадочной полосой размером 3047 на 42 м (9997 на 138 футов), с которой ежегодно совершается 3000 рейсов в США и за границу.

Делегация Парламентской ассамблеи НАТО посетила Туле в начале сентября 2010 года, и командир базы сообщил ей, что в то время (летом) в Туле несли службу около 600 человек, состоящих в основном из американских и датских военнослужащих и подрядчиков. ^[10]

Каждый год летом бывает лишь короткий период, когда морской лед становится настолько тонким, что на базу можно отправлять корабли снабжения. Каждое лето США отправляют по одному тяжелому кораблю снабжения в рамках так называемой операции «Пэйсер Гусь» . ^[11]

Основные команды, которым назначены [ править ]

Северо-восточное воздушное командование , 1 июля 1951 - 1 апреля 1957
Стратегическое воздушное командование
Восьмая воздушная армия , 1 апреля 1957 г. - 1 июля 1960 г.
Командование ПВО (позднее переименованное в Командование воздушно-космической обороны) 15 января 1968 г. , 1 июля 1960 г. - 1 декабря 1979 г.
Стратегическое воздушное командование, 1 декабря 1979 г. - 30 сентября 1992 г.
Космическое командование ВВС , 30 сентября 1992 г. - 20 декабря 2019 г.
Космические силы США , 20 декабря 2019 г. - настоящее время

Назначены основные авиационные подразделения [ править ]

6622-я эскадрилья авиабазы, 20 июля 1951 г.
Переназначен: 6612-я группа авиабаз, 1 января 1952 г.
Переназначен: 6607-е крыло авиабазы, 1 июня 1954 г. - 1 апреля 1957 г.
318-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 июля 1953 г. - 5 августа 1954 г.
74-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 20 августа 1954 г. - 25 июня 1958 г.
320-я воздушная заправочная эскадрилья , 4 мая 1955 г. - 10 июня 1957 г.
Отдельно от 320 - я бомбардировочного крыла , марто AFB , Калифорнии
509-я воздушная заправочная эскадрилья , ок. 17 июня 1955 - ок. 3 августа 1955 г.
Отделен от 509-го бомбардировочного крыла , авиабаза Уокер , Нью-Мексико.
96-я воздушная заправочная эскадрилья , 13 июля 1955 г. - 14 сентября 1955 г.
Отдельно от 96th бомбардировкой крыла , Altus AFB , штат Оклахома
26-я авиационная заправочная эскадрилья , 9 сентября 1955 - 2 ноября 1955; 5 сентября 1956 - 15 декабря 1956
Отделен от 380-го бомбардировочного крыла , авиабаза Платтсбург , Нью-Йорк.
42-я воздушная заправочная эскадрилья , 2 ноября 1955 - 28 декабря 1955; 1 января 1957 г. - 7 марта 1957 г.
Отдельно от 42-го бомбардировочного крыла , авиабаза Лоринг , штат Мэн
71-я воздушная заправочная эскадрилья , 29 декабря 1955 г. - 27 марта 1956 г.
Отдельно от 2-го бомбардировочного крыла , авиабаза Барксдейл , Луизиана
341-я воздушная заправочная эскадрилья , 27 марта 1956 г. - 26 июня 1956 г.
Отделен от 341-го бомбардировочного крыла , авиабаза Дайс , штат Техас.
40-я авиационная заправочная эскадрилья , 27 июня 1956 - 4 сентября 1956; c. 1 октября 1958 г. - 9 января 1959 г.
Отделен от 40-го бомбардировочного крыла , авиабаза Смоки-Хилл , Канзас

340-я воздушная заправочная эскадрилья , 29 октября 1956 г. - 30 декабря 1956 г.
Отдельно от 340 - я бомбардировочного крыла , Whiteman AFB , штат Миссури
100-я авиационная заправочная эскадрилья c. 2 января 1958 - 2 апреля 1958, отделился от 100-го бомбардировочного крыла авиабазы Пиз в Нью-Гэмпшире.
509-я авиационная заправочная эскадрилья c. 3 апреля 1958 - 4 июля 1959 , отделился от 509-го бомбардировочного крыла авиабазы Пиз в Нью-Гэмпшире.
4083d Strategic Wing , 1 апреля 1957 - 1 июля 1959
4083d Air Base Group, 1 апреля 1957 г.
Переназначен: 4083d крыло авиабазы, 1 июля 1960 г.
Переназначен: 4083d Air Base Group, 1 октября 1960 г.
Переназначен: 4683d Группа боевой поддержки, 1 июля 1965 г.
Переназначен: 4683d Air Base Group, 1 июля 1970 - 1 октября 1977.
4683d Крыло ПВО , 1 июля 1960 - 1 июля 1965
327-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 3 июля 1958 г. - 25 марта 1960 г.
332-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 сентября 1960 г. - 1 июля 1965 г.
OL-5, 6594-е испытательное крыло (спутник), Командование систем ВВС, 15 октября 1961 г.
Переназначен: 22-я эскадрилья космических операций, 1 июня 1997 г.
Переименован: Det 3, 22-я эскадрилья космических операций, 1 мая 2004 г.
Переименован: Det 1, 23-я эскадрилья космических операций, 1 октября 2010 г. - настоящее время.
12-я группа предупреждения о ракетном нападении, 31 марта 1977 г.
Переназначен: 12-я эскадрилья предупреждения о ракетном нападении, 15 июня 1983 г.
Переименование: 12-я группа предупреждения о ракетном нападении, 1 октября 1989 г.
Переназначен: 12-я космическая эскадрилья предупреждения, 15 мая 1992 - настоящее время
4711-я эскадрилья авиабаз, 31 марта 1977 г.
Переназначен: 4685-я эскадрилья авиабазы, 1 октября 1980 г. - 31 марта 1981 г.
Группа 821-й авиабазы, 1 июня 2002 г. - настоящее время

Источник для основных командований и основных подразделений назначен: ^[12]^[13]^[14]^[15]^[16]

Назначены основные армейские подразделения [ править ]

4-й батальон, 55-я артиллерийская , 1 сентября 1958 - 20 декабря 1965. ( Nike ) ^[17]
7-я зенитная артиллерийская группа, 1 июля 1955 г. - 20 декабря 1965 г. (преобразована в 7-ю артиллерийскую группу 20 марта 1958 г.) [A, B, C и D Батарейные 90-мм пушки AAA; 549-й 75-мм зенитный пулемет БН (Sky Sweeper); 51-я артиллерийская рота] ^[17]

Несчастные случаи [ править ]

В 1954 году самолет Douglas C-124C Globemaster II, эксплуатируемый ВВС США, разбился на подходе к авиабазе, в результате чего погибли десять человек. ^[18]

Крушение атомного бомбардировщика B-52 [ править ]

21 января 1968 года B-52G Stratofortress из 380-го стратегического аэрокосмического крыла , база ВВС Платтсбург , Нью-Йорк, по секретной воздушной ядерной тревоге разбился и сгорел на льду возле авиабазы Туле. Удар привел в действие взрывчатые вещества в основных блоках всех четырех ядерных бомб B28, которые он нес, но ядерные и термоядерные реакции не произошли из-за PAL и отказоустойчивых механизмов в оружии. Возникший пожар вызвал обширное радиоактивное заражение . ^[19]Более 700 датских гражданских лиц и военнослужащих США работали в опасных условиях, причем первые без защитного снаряжения, для очистки ядерных отходов . ^[20] В 1987 году около 200 датских рабочих безуспешно пытались подать в суд на Соединенные Штаты. Кааре Улбак, главный консультант Датского национального института радиационной гигиены, сказал, что Дания тщательно изучила здоровье рабочих Thule и не нашла свидетельств повышенной смертности или рака. ^[21]^[22]^[23]

Пентагон утверждал, что все четыре единицы оружия были уничтожены. Хотя многие детали аварии до сих пор засекречены, некоторая информация была опубликована властями США в соответствии с Законом о свободе информации . Изучив эти файлы, репортер BBC News в мае 2007 года заявил, что ВВС США не смогли объяснить одно из этих орудий. ^[20] В 2009 году утверждения BBC были опровергнуты датским докладом после обзора доступной рассекреченной документации. ^[24]

Транспорт [ править ]

Авиакомпании [ править ]

Авиакомпании	Направления
Эйр Гренландия	Qaanaaq ^[25] Вертолет : Мориусак , Сависсивик Чартер : Копенгаген , Кангерлуссуак

Грузовые перевозки [ править ]

Морские перевозки предоставляются компанией Schuyler Line Navigation Company, морским перевозчиком под флагом США. Schuyler Line работает в соответствии с государственным контрактом на поставку материалов для ремонта и строительства на базу.

География [ править ]

В Туле преобладает тундровый климат ( ET ) с долгой и сурово холодной зимой, продолжающейся большую часть года, и коротким прохладным летом. Осадки очень низкие круглый год, но пик выпадают летом.

Климатические данные для авиабазы Туле, Гренландия
Месяц	Янв	Фев	Мар	Апр	Май	Июн	Июл	Авг	Сен	Октябрь	Ноя	Декабрь	Год
Средняя высокая ° F (° C)	-2,2 (-19,0)	-5,1 (-20,6)	-4,2 (-20,1)	9,0 (-12,8)	27,3 (-2,6)	39,6 (4,2)	45,3 (7,4)	43,2 (6,2)	33,1 (0,6)	19,9 (-6,7)	8,8 (-12,9)	0,0 (-17,8)	17,9 (-7,8)
Средняя низкая ° F (° C)	-16,6 (-27,0)	-19,1 (-28,4)	-18,0 (-27,8)	-5,8 (-21,0)	16,5 (-8,6)	30,7 (-0,7)	35,8 (2,1)	34,9 (1,6)	24,8 (-4,0)	9,0 (-12,8)	-4,2 (-20,1)	-13,0 (-25,0)	6,2 (-14,3)
Среднее количество осадков в дюймах (мм)	0,2 (5,1)	0,2 (5,1)	0,2 (5,1)	0,2 (5,1)	0,3 (7,6)	0,3 (7,6)	0,7 (18)	1,0 (25)	0,7 (18)	0,5 (13)	0,4 (10)	0,3 (7,6)	5,0 (130)
Источник: http://www.climate-charts.com/Locations/g/GL04202.php

См. Также [ править ]

Эта, Гренландия
Анноаток
Восточные силы ПВО (Командование ПВО)
Туле люди
Ки Берд
Лагерь Fistclench
Лагерь века
Джеральд Густафсон

Дальнейшее чтение [ править ]

Мария Акрен. 2019. « От двустороннего к трехстороннему соглашению:. Случай авиабазе Thule » Arctic Yearbook 2019 .

Ссылки [ править ]

^ Гренландия AIP для BGTL - Авиабаза Туле от Naviair
^ «Группа 821-й авиабазы» . База ВВС Петерсон . Проверено 7 ноября 2017 года .
^ "Ледяное заточение: Путешествие 1849 года на HMS North Star" . 3 сентября 2014 г.
^ Гилберг, Рольф. «Туле» (PDF) . Проверено 13 июля 2012 года .
^ Bo Lidegaard: I Kongens NAVn (Во имя короля) . Копенгаген, 2013 г.
^ Малори, Жан (5 апреля 1996). Les derniers rois de Thulé . Plon, коллекция Terre Humaine. ISBN 9782259184670. Проверено 18 января 2018 .
↑ Woods Hole Oceanographic Institution , Thule Air Base / Camp Century information , проверено 31 августа 2008 г.
^ "FAQ: История торнадо, климатология" . USA Today . 1 ноября 2007 . Проверено 13 июля 2012 года .
^ "Два экстремальных шторма Туле" . Наблюдатель за погодой военно-воздушных сил . Метеорологическое агентство ВВС США . 9 ноября 2009 . Проверено 13 июля 2012 года .
↑ Парламентская ассамблея НАТО, пресс-релиз 6 сентября 2010 г., 30 августа - 4 сентября 2010 г., визит в Данию, Гренландию и Исландию. Архивировано 28 сентября 2011 г. в Wayback Machine см. «Полный отчет»; по состоянию на 26 сентября 2010 г.
↑ Цой, апрель (9 июля 2010 г.). «Корабль направляется в Гренландию для ежегодной поездки с поставками» . Норфолк Вирджиния-Пилот . Проверено 13 июля 2012 года .
^ "Подразделения 21-го космического крыла | ВВС США | База ВВС Петерсон" . www.peterson.af.mil . Архивировано из оригинального 13 марта 2007 года.
^ "Подразделения 21-го космического крыла | ВВС США | База ВВС Петерсон" . www.peterson.af.mil .
^ Флетчер, Гарри Р. (1989) Базы ВВС Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 года. База ВВС Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6
^ "Документ USAFHRA 00460649" .
^ "USAFHRA Document 00461736" .
^ а б Морган, Марк; Берхоу, Марк А. (2002). Кольца из сверхзвуковой стали: ПВО армии США 1950-1979: Введение в историю и руководство по сайту . Бодега-Бэй, Калифорния: Hole in the Head Press. п. 168. ISBN 9780615120126.
^ "Описание аварии" Сеть авиационной безопасности. Доступ 13 октября 2016 г.
^ "Крушение американского бомбардировщика B-52 в Гренландии 51 год назад заболело датчанам, требующим компенсации" . Fox News . 3 июня 2019 года. Архивировано 8 июня 2019 года . Проверено 20 августа 2019 .
^ а б Корера, Гордон (10 ноября 2008 г.). «Тайна утраченной ядерной бомбы США» . BBC News . Проверено 10 ноября 2008 года .
^ Шварц, Стивен (1998). «Сломанные стрелы: несчастные случаи в Паломаре и Туле» . Проект США по изучению стоимости ядерного оружия . Институт Брукингса . Архивировано из оригинала 9 ноября 2009 года . Проверено 22 января 2008 года .
^ Кристенсен, Ханс (2004). "Датский Тулегат: ядерные операции США в Гренландии" . Nukestrat.com . Проверено 22 января 2008 года .
^ Мулви, Стивен (11 мая 2007). «Дания оспорила крушение B52» . BBC News . Проверено 25 января 2008 года .
^ Кристенсен, Свен Оге (3 августа 2009). «Маршальский жезл. Нет бомбы, не было бомбы, бомбу не искали» . Датский институт международных исследований. Архивировано из оригинального 25 мая 2012 года . Проверено 14 августа 2009 года .
^ "Air Greenland, вылеты и прибытия" . Архивировано из оригинала 9 марта 2010 года.

Другие источники [ править ]

Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
Эта статья включает материалы, являющиеся общественным достоянием, из документа ВВС США : «Группа 821-й авиабазы» .
Балхен, Бернт. Пойдем со мной на север . Е. П. Даттон, Нью-Йорк, 1958.
Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN 0-912799-02-1 ).
Равенштейн, Чарльз А. История боевых крыльев ВВС США и история достижений 1947–1977 гг . База ВВС Максвелл , Алабама : Управление истории ВВС 1984. ISBN 0-912799-12-9 .
Флетчер, Гарри Р. (1989) Базы ВВС Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 года. База ВВС Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме авиабазы Туле .

Полное руководство по авиабазе Туле
Анализ (2005) датского журналиста Йоргена Драгсдала о американо-датской политике на авиабазе Туле: несколько дилемм, обойденных в Дании и Гренландии
Фотографии и рассказы Гренландии с авиабазы Туле
Текущие погодные условия на авиабазе Туле, Гренландия
Короткометражный фильм Big Picture: Arctic Night доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
Короткометражный фильм Big Picture: Operation Blue Jay доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.
Текущая погода для BGTL в NOAA / NWS
История несчастных случаев для THU в Aviation Safety Network
Канал видеонаблюдения с погодой Thule

[AIP-1] Гренландия AIP для BGTL - Авиабаза Туле от Naviair

[2] «Группа 821-й авиабазы» . База ВВС Петерсон . Проверено 7 ноября 2017 года .

[RN-3] "Ледяное заточение: Путешествие 1849 года на HMS North Star" . 3 сентября 2014 г.

[4] Гилберг, Рольф. «Туле» (PDF) . Проверено 13 июля 2012 года .

[5] Bo Lidegaard: I Kongens NAVn (Во имя короля) . Копенгаген, 2013 г.

[6] Малори, Жан (5 апреля 1996). Les derniers rois de Thulé . Plon, коллекция Terre Humaine. ISBN 9782259184670. Проверено 18 января 2018 .

[7] Woods Hole Oceanographic Institution , Thule Air Base / Camp Century information , проверено 31 августа 2008 г.

[8] "FAQ: История торнадо, климатология" . USA Today . 1 ноября 2007 . Проверено 13 июля 2012 года .

[9] "Два экстремальных шторма Туле" . Наблюдатель за погодой военно-воздушных сил . Метеорологическое агентство ВВС США . 9 ноября 2009 . Проверено 13 июля 2012 года .

[10] Парламентская ассамблея НАТО, пресс-релиз 6 сентября 2010 г., 30 августа - 4 сентября 2010 г., визит в Данию, Гренландию и Исландию. Архивировано 28 сентября 2011 г. в Wayback Machine см. «Полный отчет»; по состоянию на 26 сентября 2010 г.

[11] Цой, апрель (9 июля 2010 г.). «Корабль направляется в Гренландию для ежегодной поездки с поставками» . Норфолк Вирджиния-Пилот . Проверено 13 июля 2012 года .

[12] "Подразделения 21-го космического крыла | ВВС США | База ВВС Петерсон" . www.peterson.af.mil . Архивировано из оригинального 13 марта 2007 года.

[13] "Подразделения 21-го космического крыла | ВВС США | База ВВС Петерсон" . www.peterson.af.mil .

[14] Флетчер, Гарри Р. (1989) Базы ВВС Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 года. База ВВС Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6

[15] "Документ USAFHRA 00460649" .

[16] "USAFHRA Document 00461736" .

[:0-17] а б Морган, Марк; Берхоу, Марк А. (2002). Кольца из сверхзвуковой стали: ПВО армии США 1950-1979: Введение в историю и руководство по сайту . Бодега-Бэй, Калифорния: Hole in the Head Press. п. 168. ISBN 9780615120126.

[18] "Описание аварии" Сеть авиационной безопасности. Доступ 13 октября 2016 г.

[19] "Крушение американского бомбардировщика B-52 в Гренландии 51 год назад заболело датчанам, требующим компенсации" . Fox News . 3 июня 2019 года. Архивировано 8 июня 2019 года . Проверено 20 августа 2019 .

[BBC-20] а б Корера, Гордон (10 ноября 2008 г.). «Тайна утраченной ядерной бомбы США» . BBC News . Проверено 10 ноября 2008 года .

[Brookings-21] Шварц, Стивен (1998). «Сломанные стрелы: несчастные случаи в Паломаре и Туле» . Проект США по изучению стоимости ядерного оружия . Институт Брукингса . Архивировано из оригинала 9 ноября 2009 года . Проверено 22 января 2008 года .

[Nukestrat-22] Кристенсен, Ханс (2004). "Датский Тулегат: ядерные операции США в Гренландии" . Nukestrat.com . Проверено 22 января 2008 года .

[BBC_2007-05-11-23] Мулви, Стивен (11 мая 2007). «Дания оспорила крушение B52» . BBC News . Проверено 25 января 2008 года .

[DIIS-24] Кристенсен, Свен Оге (3 августа 2009). «Маршальский жезл. Нет бомбы, не было бомбы, бомбу не искали» . Датский институт международных исследований. Архивировано из оригинального 25 мая 2012 года . Проверено 14 августа 2009 года .

[25] "Air Greenland, вылеты и прибытия" . Архивировано из оригинала 9 марта 2010 года.

[1]