Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Крушение B-52 авиабазы ​​Туле в 1968 году
Боинг B-52G в полете 061026-F-1234S-021.jpg
B-52G, похожий на тот, что разбился на авиабазе Туле.
Авария
Дата21 января 1968 г.
РезюмеПожар в полете
Сайт7,5 миль (12,1 км) к западу от авиабазы ​​Туле (бывшая Питуффик ), Гренландия
76 ° 31′40 ″ с.ш., 69 ° 16′55 ″ з.д. / 76,52778 ° с.ш. 69,28194 ° з.д. / 76.52778; -69,28194 Координаты : 76 ° 31′40 ″ с.ш., 69 ° 16′55 ″ з.д.  / 76.52778°N 69.28194°W / 76.52778; -69.28194 [1]
Самолет
Тип самолетаB-52G Stratofortress
Оператор380-е стратегическое бомбардировочное крыло , Стратегическое воздушное командование , ВВС США
Постановка на учет58-0188
Начало полетаБаза ВВС Платтсбург
Остановка в путиБаффинова залив ( схема ожидания )
Пункт назначенияБаза ВВС Платтсбург [2]
Экипаж7
Смертельные случаи1
Выжившие6

21 января 1968 года самолет авария (иногда известная как дело Thule или Thule авария ( / т ˙U л я / ); датский : Thuleulykken ) вовлекая ВВС США (USAF) B-52 бомбардировщика произошли возле авиабазы Thule на датской территории Гренландии . Самолет нес четыре термоядерные бомбы B28FI во время боевой миссии времен холодной войны " Chrome Dome " над Баффиновым заливом.когда пожар в кабине вынудил экипаж покинуть самолет, прежде чем они смогли выполнить аварийную посадку на авиабазе Туле . Шесть членов экипажа благополучно катапультировались, но один, у которого не было катапультируемого сиденья, погиб при попытке спастись. Бомбардировщик разбился о морской лед в заливе Норт-Стар-Бей , [а] Гренландия, в результате чего обычные взрывчатые вещества на борту взорвались, а ядерный груз разорвался и рассеялся, что привело к радиоактивному загрязнению местности.

Соединенные Штаты и Дания начали интенсивную операцию по очистке и восстановлению, но вторичная стадия одного из ядерных боеприпасов не могла быть учтена после того, как операция была завершена. Операции стратегического авиационного командования ВВС США "Chrome Dome" были прекращены сразу после аварии, что подчеркнуло безопасность и политические риски миссий. Были пересмотрены процедуры безопасности, и были разработаны более стабильные взрывчатые вещества для использования в ядерном оружии.

В 1995 году в Дании разразился политический скандал после того, как в отчете выяснилось, что правительство негласно разрешило разместить ядерное оружие в Гренландии в нарушение политики Дании 1957 года о зоне, свободной от ядерного оружия . Рабочие, участвовавшие в программе очистки, выступали за компенсацию радиационных заболеваний, с которыми они столкнулись в годы после аварии.

Миссия Thule Monitor [ править ]

Антенны BMEWS в Thule с современным обтекателем спутниковой сети управления справа

В 1960 году ВВС США Стратегическое авиационное командование (САК) начала операции Chrome Dome , в холодной войны программа бортовая предупреждения изобретенный генерала Томаса С. Мощность летать с ядерным оружием Boeing B-52 Stratofortress бомбардировщиков к границам Советского Союза. Полеты были запланированы таким образом, чтобы двенадцать бомбардировщиков находились в воздухе постоянно. [3] [4] Эти бомбардировщики дали САК наступательные возможности в случае советского первого удара , [5] и при условии значительного холодной войны ядерного сдерживания . [4]Начиная с 1961 года бомбардировщики B-52 также тайно летали в рамках миссии «Hard Head» (или «Thule Monitor Missions») над авиабазой Туле. Целью «Hard Head» было постоянное визуальное наблюдение за стратегически важной системой раннего предупреждения о баллистических ракетах (BMEWS) базы , которая обеспечивала раннее предупреждение о пусках советских ракет. [6] Если линия связи между Североамериканским командованием воздушно-космической обороны и базой была прервана, экипаж самолета мог определить, было ли прерывание результатом атаки или технического сбоя.[4] [7] [б] Задача мониторинга началась , когда назначенный самолет достиг Точку при 75 ° 0'N 67 ° 30 'з.д.  / 75.000°N 67.500°W / 75.000; -67.500в Баффинова заливе и вошел в зону ожидания в форме восьмерки над авиабазой на высоте 35 000 футов (11 000 м). [6]

Авиабаза Туле
Авиабаза Туле
Баффинова залив
Баффинова залив
Гренландия

В 1966 году министр обороны США Роберт Макнамара предложил сократить полеты «Chrome Dome», потому что система BMEWS была полностью работоспособна, бомбардировщики были заменены ракетами, и можно было ежегодно экономить 123 миллиона долларов (969 миллионов долларов на 2021 год). SAC и Объединенный комитет начальников штабов выступили против этого плана, поэтому был достигнут компромисс, согласно которому меньшие силы из четырех бомбардировщиков будут находиться в боевой готовности каждый день. Несмотря на сокращение программы и риски, выявленные катастрофой Palomares B-52 в 1966 году , SAC продолжала использовать один из самолетов для наблюдения за авиабазой Туле. Об этом задании не знали гражданские власти в Соединенных Штатах, которые, по мнению SAC, не имели " необходимости знать"."по конкретным оперативным вопросам. [8]

Сломанная стрела [ править ]

21 января 1968 года B-52G Stratofortress, серийный номер 58-0188, с позывным "HOBO 28" [9] из 380-го стратегического бомбардировочного крыла на базе ВВС Платтсбург , Нью-Йорк, получил задание "Hard Head". Туле и близлежащий Баффинова залив . [10] Экипаж бомбардировщика состоял из пяти постоянных членов экипажа, включая капитана Джона Хауга, командира самолета. Также на борту находились запасной штурман (капитан Кертис Р. Крисс [11] ) и обязательный третий пилот (майор Альфред Д'Марио). [12]

Перед взлетом Д'Марио поместил три покрытые тканью поролоновые подушки поверх вентиляционного отверстия под сиденьем штурмана-инструктора в кормовой части нижней палубы. Вскоре после взлета под сиденье подложили еще одну подушку. Полет проходил без происшествий до плановой дозаправки в воздухе с KC-135 Stratotanker , которую пришлось проводить вручную из-за ошибки автопилота B-52G. Примерно через час после дозаправки, когда самолет кружил над обозначенной зоной, капитан Хауг приказал второму пилоту Свитенко отдохнуть. Его место занял запасной пилот Д'Марио. Экипажу было неудобно из-за холода, хотя реостат нагревателя был включен, поэтому Д'Марио открыл спускной клапан двигателя.для втягивания дополнительного горячего воздуха в нагреватель из коллектора двигателя. [6] Из-за неисправности обогревателя воздух почти не охладился на пути от коллектора двигателя к каналам обогрева кабины. В течение следующих получаса в кабине стало неприятно жарко [13], и сложенные подушки воспламенились. [14] После того, как один из членов экипажа сообщил о запахе горящей резины, они начали искать огонь. Штурман дважды обыскал нижний отсек, прежде чем обнаружил огонь за металлическим ящиком. [9] Он попытался тушить его двумя огнетушителями, но не смог его потушить. [9] [15]

Авиабаза Туле на переднем плане, на заднем плане - бухта Норт-Стар, которая была покрыта морским льдом во время аварии.

В 15:22 EST, примерно через шесть часов полета и в 140 км к югу от авиабазы ​​Туле, Хауг объявил чрезвычайную ситуацию. Он сообщил авиадиспетчерской службе Thule, что на его борту произошел пожар, и попросил разрешения на экстренную посадку на авиабазе. [16] В течение пяти минут огнетушители самолета были исчерпаны, электричество было отключено, и дым заполнил кабину до такой степени, что пилоты не могли читать свои приборы. [10] [17]Когда ситуация ухудшилась, капитан понял, что не сможет посадить самолет, и сказал экипажу приготовиться покинуть его. Они ждали известия от Д'Марио, что они летели над землей, и когда он подтвердил, что самолет находился прямо над огнями авиабазы ​​Туле, четыре члена экипажа катапультировались, а вскоре за ними последовали Хауг и Д'Марио. Второй пилот Леонард Свитенко, отказавшийся от катапультируемого кресла, когда его сменил запасной пилот, получил смертельную травму головы, когда попытался спрыгнуть через один из нижних люков. [15] [18] [19]

Беспилотный самолет сначала продолжал движение на север, затем повернул налево на 180 ° и в 15:39 EST врезался в морской лед в бухте Норт-Стар под относительно небольшим углом в 20 градусов - примерно в 12,1 км к западу от авиабазы ​​Туле. [c] Обычные фугасные (HE) компоненты четырех термоядерных бомб по 1,1  мегатонны [20] B28FI взорвались при ударе, разлетев радиоактивный материал по большой площади подобно грязной бомбе . [21] «Слабые звенья» в конструкции оружия обеспечили ядерный взрывне сработало. Сильная жара, вызванная сжиганием 225 000 фунтов (102 т) реактивного топлива в течение пяти-шести часов после крушения, растопила ледяной покров, в результате чего обломки и боеприпасы опустились на дно океана .

Инуиты вокруг базы работали с ВВС США, чтобы добраться до места крушения B-52. Сани были единственным способом добраться до места крушения.

Хауг и Д'Марио спрыгнули с парашютом на территорию авиабазы ​​и вступили в контакт с командиром базы в течение десяти минут друг с другом. Они сообщили ему, что по крайней мере шесть членов экипажа успешно катапультировались, и что на борту самолета находилось четыре ядерных боеприпаса. [11] Для проведения поисково-спасательных операций оставшихся членов экипажа был набран вне дежурный персонал. Из-за экстремальных погодных условий, арктической темноты и непроходимых льдов база в значительной степени полагалась на представителя Thule из Королевского торгового департамента Гренландии Министерства Гренландии Йенса Зинглерсена, который организовал поиски с помощью местных упряжных упряжек. [22] Трое выживших приземлились в пределах 2,4 км от базы и были спасены в течение двух часов. [23] [24]За свои первоначальные действия и последующие заслуги Зинглерсен получил 26 февраля 1968 года медаль за выдающуюся гражданскую службу военно-воздушных сил от посла США К.Э. Уайта. [11] Капитан Крисс, который катапультировался первым, приземлился в 6 милях (9,7 км) от базы - он оставался потерянным на льдине в течение 21 часа и перенес переохлаждение при температуре -23 ° F (-31 ° C), [11] но он выжил, закутавшись в парашют. [11] [24]

Сразу после этого аэрофотосъемка места крушения показала только шесть двигателей, шину и мелкие обломки на почерневшей поверхности льда. [25] Авария была обозначена как « Сломанная стрела» или авария с ядерным оружием, но не представляющая опасности войны. [26] [27]

Проект «Хохлатый лед» [ править ]

Аэрофотоснимок почерневшего льда на месте крушения с точкой удара вверху

В результате взрыва и пожара были уничтожены многие компоненты, которые широко разлетелись в области размером 1 милю (1,6 км) на 3 мили (4,8 км). [28] Части бомбового отсека были обнаружены в 2 милях (3,2 км) к северу от зоны удара, что указывает на то, что самолет начал разрушаться до удара. [29] [30] Лед был разорван в месте удара, временно обнажив зону морской воды диаметром около 160 футов (50 м); льдины в этом районе были разбросаны, перевернуты и смещены. [31] К югу от зоны удара было видно почерневшее пятно размером 400 футов (120 м) на 2200 футов (670 м) там, где сгорело топливо от самолета - эта зона была сильно загрязнена авиационным топливом JP-4 и радиоактивными веществами. элементы[31], которые включали плутоний , уран , америций и тритий . [32] [33] [34] В этом районе были зарегистрированыуровни плутония до 380 мг / м 2 . [21]

Радиоактивные материалы на месте аварии [34]
НуклидПериод полураспадаТип излучения
Тритий12 летБета
Уран-234250 000 летАльфа
Уран-235700 миллионов летАльфа
Уран-2384,5 миллиарда летАльфа
Плутоний-23924000 летАльфа
Плутоний-2406600 летАльфа
Плутоний-24114 летБета
Америций-241430 летАльфа / Гамма

Американские и датские официальные лица немедленно запустили «Проект« Хохлатый лед »(неофициально известный как« Доктор Фризелов » [d] [35] ), операцию по очистке от мусора и сдерживания экологического ущерба. [36] Несмотря на холодную, темную арктическую зиму, было значительное давление, чтобы завершить операцию по очистке, прежде чем морской лед растает весной и выпадет в море новые загрязнители. [37]

Лагерь Hunziker был создан на месте аварии.

Погодные условия на участке были экстремальными; средняя температура составляла -40 ° F (-40 ° C), временами опускаясь до -76 ° F (-60 ° C). Эти температуры сопровождались ветрами до 89 миль в час (40 м / с). Оборудование имело высокую частоту отказов, а батареи работали более короткое время на морозе; операторы модифицировали свои научные инструменты, чтобы аккумуляторные блоки можно было носить под одеждой, чтобы продлить срок их службы. [38] Операция проводилась в арктической темноте до 14 февраля, когда постепенно начал появляться солнечный свет. [36] [39]

На месте крушения был создан базовый лагерь (названный «Лагерь Ханзикер» [40] в честь Ричарда Овертона Ханзикера , генерала ВВС США, ответственного за операцию); он включал вертолетную площадку, иглу, генераторы и средства связи. «Нулевая линия», очерчивающая область размером 1 милю (1,6 км) на 3 мили (4,8 км), в которой можно было измерить загрязнение альфа-частицами, была установлена ​​25 января, через четыре дня после аварии. [41] Линия впоследствии использовалась для контроля дезактивации персонала и транспортных средств. От этого места к Туле была проложена ледяная дорога . Затем последовала вторая, более прямая дорога, чтобы лед на первой дороге не утомлялся чрезмерной нагрузкой. [42]Позже лагерь включал в себя большое сборное здание, два здания, подвешенных на лыжах, несколько хижин, дезактивационный трейлер и уборную. [43] Эти объекты позволили круглосуточно работать на месте крушения. [43]

Загрязненный лед загружается в стальные цистерны в Туле во время проекта «Крестед лед»

ВВС США работали с датскими учеными-ядерщиками над рассмотрением вариантов очистки. Пролитое топливо в почерневшей зоне было сильно загрязнено, что вызывает опасения, что, когда лед тает летом, радиоактивное топливо будет плавать в море и впоследствии загрязнить берег. Таким образом, датчане настаивали на удалении почерневших участков, чтобы избежать такой возможности. [44] Датчане также потребовали, чтобы ядерный материал не оставался в Гренландии после завершения операции по очистке, в связи с чем потребовалось, чтобы генерал Хунцикер вывез загрязненный лед и обломки в Соединенные Штаты для утилизации. [45] [46] Персонал ВВС США использовал грейдеры.собрать загрязненный снег и лед, которые были загружены в деревянные ящики на месте крушения. Ящики были перемещены в зону ожидания недалеко от авиабазы ​​Туле, известную как «Резервуарный парк». [47] Там загрязненный материал был загружен в стальные цистерны перед погрузкой на корабли. [48] Обломки оружия были отправлены на завод Pantex в Техасе для оценки [17], а танки были отправлены в Саванна-Ривер в Южной Каролине . [49] По словам генерала Хунцикера, 93 процента загрязненного материала было удалено с места аварии. [50]

В 1987–1988 годах и снова в 2000 году в датской прессе появлялись сообщения о том, что одна из бомб не была обнаружена. [51] SAC заявил во время аварии, что все четыре бомбы были уничтожены. В 2008 году BBC опубликовала статью, основанную на исследовании частично рассекреченных документов, полученных несколькими годами ранее в соответствии с Законом США о свободе информации . Документы, казалось, подтверждали, что в течение нескольких недель после аварии следователи поняли, что только три единицы оружия могут быть обнаружены. [52] В одном из рассекреченных документов, датированном январем 1968 года, подробно описывается почерневший участок льда, который вновь замерз с линиями кожуха.с оружейного парашюта: «Представьте, что что-то растаяло сквозь лед, например, горящее первичное или вторичное». [52] [e] В отчете от июля 1968 года говорится: «Анализ извлеченных вторичных компонентов, проведенный AEC, указывает на извлечение 85 процентов урана и 94 процентов по весу трех вторичных фракций. идентифицированы ". [53]

BBC выследила нескольких официальных лиц, причастных к ликвидации последствий аварии. Одним из них был Уильям Х. Чемберс, бывший разработчик ядерного оружия в Национальной лаборатории Лос-Аламоса . Чемберс возглавлял группу, занимающуюся ядерными авариями, включая крушение Туле. Он объяснил логику решения об отказе от поиска: «Было разочарование в том, что вы могли бы назвать невозможностью вернуть все компоненты ... было бы очень сложно найти секретные предметы, если бы мы не смогли найти их." [52]

Комплект из четырех термоядерных бомб B28FI того же типа, что и во время аварии в Туле

В августе 1968 года военные США направили на базу мини-подводную лодку Star III для поиска оружейных обломков, особенно ядер делящегося урана-235 вторичной обмотки. [54] Гораздо более крупная операция в Паломаресе у побережья Испании двумя годами ранее привела к извлечению утерянного ядерного оружия из Средиземного моря ; B28FI бомба была потеряна в течение 80 дней после столкновения в воздухе между B-52 на миссии «Chrome Dome» и его KC-135 Стратотанкер заправки воздушных судов. [55] Кристенсен утверждает, что цель подводного поиска в Туле была очевидна для датских властей, в отличие от других сообщений, которые предполагали, что его истинная цель была скрыта от них. [56]Однако на более низких уровнях погружения были окружены некоторой конфиденциальностью. В одном из документов от июля 1968 года говорится: «Тот факт, что эта операция включает в себя поиск объекта или пропавшей части оружия, должен рассматриваться как конфиденциальный NOFORN » [52], что означает, что он не должен был разглашаться лицам , не являющимся гражданами США. Далее в нем говорится: «Для обсуждения с датчанами эту операцию следует называть обследованием, повторным обследованием дна под точкой удара». [52] Дальнейшие указания на поиски очевидны в промежуточном отчете Комиссии по атомной энергии США за сентябрь 1968 года , в котором говорилось: «Далее предполагалось, что пропавшие без вести <отредактированы>ввиду его баллистических характеристик, возможно, остановился за пределами наблюдаемой концентрации тяжелых обломков » [57]. Это обсуждение было ссылкой на безуспешный поиск уранового баллона одной из вторичных обломков . [58]

Подводные поиски были сопряжены с техническими проблемами и в конечном итоге были прекращены. Диаграммы и примечания, включенные в рассекреченные документы, ясно показывают, что невозможно было обыскать всю территорию, где распространились обломки аварии. Четыре резервуара для бомб, один почти неповрежденный вторичный и части, равные двум второстепенным, были обнаружены на морском льду; части, равные одной вторичной, не учитывались. [59] Обыск также выявил обтекатель троса , полярную шапку и секцию баллистического корпуса боеголовки размером один фут на три фута. [60]

Военно-воздушные силы США контролировали заражение по воздуху с помощью мазков из носа у местного персонала. Из 9 837 взятых мазков из носа 335 образцов имели определяемые уровни активности альфа-частиц, хотя ни один из них не превышал допустимых уровней. Был также проведен анализ мочи, но ни в одном из 756 проб не было обнаружено никакого обнаруживаемого уровня плутония. [61]

Подводный аппарат Star III использовался в подводном поиске пропавших компонентов бомбы

К моменту завершения операции 700 специализированных сотрудников из обеих стран и более 70 правительственных агентств США в течение девяти месяцев работали над очисткой площадки [35], часто без соответствующей защитной одежды или мер дезактивации. В общей сложности на резервуарном парке было собрано более 550 000 галлонов США (2100 м 3 ) загрязненной жидкости, а также тридцать резервуаров с различными материалами, некоторые из которых были загрязнены. [62] Проект «Крестед Айс» завершился 13 сентября 1968 года, когда последний танк был погружен на корабль, направлявшийся в Соединенные Штаты. [47] Стоимость операции оценивается в 9,4 миллиона долларов (69,1 миллиона долларов на 2021 год). [36]

Последствия [ править ]

Операция Chrome Dome [ править ]

Авария вызвала споры в то время и в последующие годы. В нем подчеркивалась опасность, которую авиабаза Туле представляет для гренландцев в результате ядерных аварий и потенциальных конфликтов сверхдержав. [63] Авария, произошедшая через два года после авиакатастрофы в Паломаресе, сигнализировала о немедленном завершении программы предупреждения с воздуха, которая стала несостоятельной из-за связанных с ней политических и операционных рисков. [64] Скотт Саган , политолог и писатель, выступающий против ядерной энергии, предположил, что если бы наблюдательный самолет HOBO 28 врезался в BMEWSСистема раннего предупреждения вместо Баффинова залива, она представила бы NORAD сценарий (радиосвязь с самолетом "Hard Head" и BMEWS оба мертвы, ядерной детонации не обнаружено), который также соответствовал сценарию внезапного обычного ракетного удара по Туле, оставляя ненадежный подводный телекоммуникационный кабель между Туле и материковой частью США как единственный источник информации об обратном. [65] [66] Канал спутниковой связи был установлен в 1974 году. [67]

По данным Гринпис , Соединенные Штаты и СССР были достаточно обеспокоены такими авариями, как крушение Goldsboro B-52 в 1961 году, крушение Palomares B-52 в 1966 году и авария в Туле, что они согласились принять меры для предотвращения будущей ядерной аварии. подтолкнуть другую сторону к неверному выводу о том, что нанесен первый удар. [68] Следовательно, 30 сентября 1971 года две сверхдержавы подписали «Соглашение о мерах по снижению риска ядерной войны». Каждая сторона согласилась немедленно уведомить другую в случае случайного, несанкционированного или необъяснимого инцидента, связанного с ядерным оружием, который может увеличить риск ядерной войны. [69] Они согласились использоватьПри этом была модернизирована « горячая линия» Москва – Вашингтон для любых коммуникаций. [70] [71]

Решение не возобновлять боевые действия бомбардировщиков было также отражением стратегического упадка пилотируемой доставки ядерного оружия в пользу беспилотной доставки с помощью межконтинентальных баллистических ракет , которые к апрелю 1964 года уже превысили количество бомбардировщиков в Соединенных Штатах.

Безопасность оружия [ править ]

После аварий в Паломаресе и Туле - единственных случаях, когда обычные взрывчатые вещества ядерных бомб США случайно взорвали и рассеяли ядерные материалы [72], следователи пришли к выводу, что бризантное взрывчатое вещество (ВВ), используемое в ядерном оружии, не было достаточно химически стабильным , чтобы противостоять задействованным силам. в авиакатастрофе. Они также определили, что электрические цепи предохранительных устройств оружия стали ненадежными во время пожара и допускали короткое замыкание . Полученные данные послужили толчком к исследованию учеными в Соединенных Штатах более безопасных обычных взрывчатых веществ и огнестойких кожухов для ядерного оружия. [73]

Национальная лаборатория Лоуренса Ливермор разработала « Сьюзен Тест », который использует специальный снаряд, конструкция которого имитирует аварию самолета, сжимая и колючей взрывчатый материал между его металлическими поверхностями. [73] Испытательный снаряд запускается в контролируемых условиях по твердой поверхности для измерения реакции и пороговых значений различных взрывчатых веществ на удар. К 1979 году Лос-Аламосская национальная лаборатория разработала новый, более безопасный тип взрывчатого вещества, названный нечувствительным бризантным взрывчатым веществом (IHE), для использования в ядерном оружии США; [74] [75] физик и разработчик ядерного оружия Рэй Киддерпредположил, что оружие в авариях в Паломаресе и Туле, вероятно, не взорвалось бы, если бы в то время был доступен IHE. [76]

Политический скандал "Тулегейт" [ править ]

Политика Дании в области создания безъядерной зоны зародилась в 1957 году, когда коалиционное правительство решило в преддверии парижского саммита НАТО не накапливать ядерное оружие на своей земле в мирное время. [77] [78] Таким образом, присутствие бомбардировщика в воздушном пространстве Гренландии в 1968 году вызвало у общественности подозрения и обвинения в нарушении этой политики. [79] [80] [81] Характер миссий «Hard Head» был скрыт во время аварии; [82] Датское и американское правительства вместо этого заявили, что бомбардировщик не выполнял плановую миссию над Гренландией и что он совершил перелет туда из-за разовой аварийной ситуации. [81] [83]Документы Соединенных Штатов, рассекреченные в 1990-х годах, противоречили позиции датского правительства [84] [85] и поэтому привели к политическому скандалу 1995 года, который пресса окрестила «Тулегейтом». [81]

Датский парламент поручил Датскому институту международных отношений (DUPI) [f] подготовить отчет для определения истории ядерных полетов США над Гренландией и роли авиабазы ​​Туле в этом отношении. Когда 17 января 1997 г. был опубликован двухтомный труд [86], он подтвердил, что полеты с ядерным оружием над Гренландией повторялись, но что Соединенные Штаты действовали добросовестно. В сообщении обвинили премьер-министра Дании Х.С. Хансеназа намеренное внесение двусмысленности в датско-американское соглашение о безопасности: его не спрашивали об официальной ядерной политике Дании и он не упоминал во время встречи с послом США в 1957 году для обсуждения авиабазы ​​Туле. Хансен продолжил дискуссию печально известным письмом, в котором указал, что вопрос о «поставках боеприпасов особого типа» не поднимался во время обсуждения, но ему нечего добавить. [87] При этом, как говорится в отчете, он молчаливо дал Соединенным Штатам добро на хранение ядерного оружия в Туле. [88]

В отчете также подтверждается, что Соединенные Штаты хранили ядерное оружие в Гренландии до 1965 года, что противоречит заверениям министра иностранных дел Дании Нильса Хельвега Петерсена о том, что это оружие находилось в воздушном пространстве Гренландии, но не на земле. [81] [88] Отчет DUPI также раскрыл детали проекта Iceworm , доселе секретного плана армии США по хранению до 600 ядерных ракет под ледяной шапкой Гренландии . [89]

Претензии рабочих о компенсации [ править ]

Монитор проверяет оператора насоса на предмет радиоактивного загрязнения

Датские рабочие, участвовавшие в очистке, утверждали, что в результате воздействия радиации на них возникли долгосрочные проблемы со здоровьем. Хотя они не работали в Camp Hunziker, датчане работали на нефтебазе, где собирали зараженный лед, в порту, откуда был доставлен загрязненный мусор, а также обслуживали транспортные средства, использованные для очистки. Также возможно, что они подверглись воздействию радиации в местной атмосфере. [90] Многие из рабочих, опрошенных в годы, прошедшие после проекта «Хохлатый лед», сообщили о проблемах со здоровьем. Обследование 1995 года выявило 410 случаев смерти от рака из 1500 рабочих. [91]

В 1986 году премьер-министр Дании Пол Шлютер поручил провести радиологическое обследование выживших рабочих. Датский институт клинической эпидемиологии пришел к выводу, что 11 месяцев спустя заболеваемость раком была на 40 процентов выше у рабочих проекта «Крестед лед», чем у рабочих, которые посетили базу до и после операции. Институт эпидемиологии рака обнаружил, что уровень заболеваемости раком у рабочих на 50 процентов выше, чем среди населения в целом, но не смог сделать вывод, что виновато радиационное облучение. [92]

В 1987 году почти 200 бывших уборщиков подали в суд на Соединенные Штаты. Акция прошла безуспешно, но в результате были опубликованы сотни секретных документов. Документы показали, что персонал ВВС США, участвовавший в очистке, впоследствии не контролировался на предмет проблем со здоровьем, несмотря на вероятность большего воздействия радиации, чем у датчан. [92] С тех пор Соединенные Штаты начали регулярные проверки своих рабочих. [93] В 1995 году датское правительство выплатило 1700 рабочим компенсацию в размере 50 000  крон каждому. [94]

Состояние здоровья датских рабочих не подвергалось регулярному мониторингу, несмотря на указание Европейского суда датскому правительству начать экзамены в 2000 году [95] и резолюцию Европейского парламента в мае 2007 года, предписывающую то же самое. [93] [96] В 2008 году Ассоциация бывших рабочих Thule передала дело в европейские суды. Заявители утверждали, что невыполнение Данией постановлений привело к задержкам в выявлении их заболеваний, что привело к ухудшению прогнозов. Страна присоединилась к Европейскому сообществу по атомной энергии.в 1973 году и, следовательно, не имеет юридических обязательств по Европейскому договору в отношении событий 1968 года: «Когда произошла авария, Дания не была государством-членом и поэтому не могла считаться связанной законодательством Сообщества, применимым в то время. Обязательства Дании перед рабочими и населением, которые могут пострадать в результате аварии, могут вытекать только из национального законодательства ". [97]

Правительство Дании отвергло связь между аварией и долгосрочными проблемами со здоровьем. Доктор Кааре Улбак из Датского национального института радиационной защиты сказал: «У нас очень хорошие регистры случаев рака и смертности от рака, и мы провели очень тщательное расследование». [95] Рабочие заявили, что отсутствие доказательств связано с отсутствием надлежащего медицинского наблюдения. По состоянию на ноябрь 2008 года дело было признано безуспешным. [95] В отчете Датского национального совета здравоохранения за 2011 год было обнаружено, что «общая доза облучения для репрезентативных лиц в районе Туле в связи с загрязнением плутонием в результате аварии Туле 1968 года ниже рекомендуемого референтного уровня даже в экстремальных условиях и ситуациях. . " [98]

Научные исследования [ править ]

Радиоактивное заражение произошло, в частности, в морской среде. Делящийся материал в оружии состоял в основном из урана-235 , в то время как радиоактивный мусор состоял как минимум из двух различных «исходных элементов». [g] Научный мониторинг участка проводился периодически с экспедициями в 1968, 1970, 1974, 1979, 1984, 1991, 1997 и 2003 годах. [99] [100]

Международная экспедиция 1997 года, в состав которой входили, в основном, датские и финские ученые, провела комплексную программу отбора проб донных отложений в заливе Норт-Стар. [101] Основные выводы: плутоний не переместился из загрязненных отложений в поверхностные воды шельфового моря; мусор оказался на большой глубине в донных отложениях в результате биологической активности; перенос плутония в бентосную биоту невелик. Другие исследования показывают, что уран выщелачивается из загрязненных частиц быстрее, чем плутоний и америций. [102]Исследования, проведенные в 2003 году, пришли к выводу: «Плутоний в морской среде в Туле представляет незначительный риск для человека. Большая часть плутония остается на морском дне под проливом Байлот, вдали от человека в относительно стабильных условиях, а концентрации плутония в морской воде и животных низкие. Однако, загрязнение плутонием поверхности почвы в Нарсаарсуке может представлять небольшой риск для людей, посещающих это место, если радиоактивные частицы ресуспендируются в воздухе, чтобы их можно было вдохнуть ». [103] [104] В 2003, 2007 и 2008 годах первые пробы были взяты на суше Национальной лабораторией Рисё - результаты были опубликованы в 2011 году. [105] [106] [107]

Обзор литературы рассекреченных документов [ править ]

BBC News отчет в 2008 году подтвердил через рассекреченные документы и интервью с тех , кто занимается , что бомба была потеряна. [108] [109] Министерство иностранных дел Дании провело проверку 348 документов, полученных BBC в 2001 году в соответствии с Законом о свободе информации. В январе 2009 года министр иностранных дел Пер Стиг Мёллер поручил Датскому институту международных исследований (DIIS) провести исследование для сравнения 348 документов с 317 документами, выпущенными Министерством энергетики в 1994 году, чтобы определить, содержат ли 348 документов какую-либо новую информацию. о неповрежденном ядерном оружии в Туле. [110] В августе 2009 года DIIS опубликовал свой отчет, который противоречил утверждениям BBC.[111] В отчете был сделан вывод, что пропавшей бомбы не было, и что американская подводная операция была поиском урана-235 в делящемся ядре вторичной обмотки. [111] Впервые в отчете была представлена ​​оценка количества плутония, содержащегося в ямах первичных выбросов. [112] [113]

См. Также [ править ]

  • Список военных ядерных аварий
  • Идеалист - датский триллер / драма 2015 года о возмещении вреда здоровью

Заметки [ править ]

  1. ^ Также известный как Bylot Sound.
  2. ^ Спутниковая проверка и мониторинг в то время были невозможны.
  3. ^ Некоторые источники говорят, что фьорд Вольстенхольм является более точным описанием местности. [15]
  4. ^ "Доктор Фризлав" - очевидная игра слов из фильма 1964 года " Доктор Стрейнджлав ".
  5. ^ «Первичный» и «вторичный» относятся к частям оружия .
  6. ^ Dansk Udenrigspolitisk Institut.
  7. ^ "Источник" - это мера радиоактивного загрязнения, выпущенного во время аварии.

Сноски [ править ]

  1. Перейти ↑ Project Casted Ice 1969: The Thule Accident , p. 9.
  2. Перейти ↑ Project Casted Ice 1969: The Thule Accident , p. 1.
  3. ↑ Time 1961 - Смертельная ежедневная дюжина .
  4. ^ a b c Croddy & Wirtz 2005 , стр. 3.
  5. Перейти ↑ Clarke 2006 , pp. 70–73.
  6. ^ a b c Проект «Хохлатый лед» 1969: Авария в Туле , стр. 5.
  7. ^ Саган 1995 , стр. 170-176.
  8. Перейти ↑ Sagan 1995 , pp. 178–180.
  9. ^ a b c Проект «Хохлатый лед» 1970: Датская комиссия по атомной энергии , стр. 2.
  10. ^ a b Крушение B-52 на авиабазе Туле в 1968 году - USAEC , стр. 38.
  11. ^ a b c d e Dresser 1970 , стр. 25–26.
  12. ^ Отчет о происшествии / инциденте USAF (Отчет). ВВС США. 21 января 1968 г.
  13. Перейти ↑ Eriksson 2002 , p. 11.
  14. Перейти ↑ Project Casted Ice 1969: The Thule Accident , p. 3.
  15. ^ a b c Проект «Хохлатый лед» 1969: Авария в Туле , стр. 7.
  16. ↑ B-52 Авария на авиабазе Туле, 1968 - USAEC , стр. 7.
  17. ^ a b Промежуточный отчет наблюдателей AEC об аварии в Туле, 1968 г.
  18. ↑ Project Casted Ice 1970: Датская комиссия по атомной энергии , стр. 4.
  19. ↑ Полет HOBO 28 , стр. 2–3.
  20. ^ Taagholt & Hansen 2001 , стр. 42.
  21. ^ а б Vantine & Crites 2003 .
  22. ^ Хунцикера , стр. 13.
  23. ↑ Project Casted Ice 1970: Датская комиссия по атомной энергии , стр. 3–4.
  24. ^ a b Проект «Хохлатый лед» 1969: Авария в Туле , стр. 8.
  25. ↑ B-52 Авария на авиабазе Туле, 1968 - USAEC , стр. 2.
  26. ^ Natonski 2007 , стр. 1.
  27. ↑ Project Casted Ice 1970: Датская комиссия по атомной энергии , стр. 12.
  28. ^ МакЭлви 1968 , стр. 38.
  29. Перейти ↑ Project Casted Ice 1969: The Thule Accident , p. 4.
  30. Перейти ↑ Christensen 2009 , p. 41.
  31. ^ а б Фриструп 1970 , стр. 86.
  32. Перейти ↑ Eriksson 2002 , p. 28.
  33. ^ Отчет об оценке дозы 2001 , стр. 2.
  34. ^ a b Национальный совет здравоохранения 2011 г. , стр. 16.
  35. ^ a b Hanhimäki & Westad 2004 , стр. 300–301.
  36. ^ a b c Шварц 1998 , стр. 410.
  37. Перейти ↑ Project Casted Ice 1969: The Thule Accident , p. 50.
  38. ^ МакЭлви 1968 , стр. 6.
  39. ↑ Project Casted Ice 1970: Датская комиссия по атомной энергии , стр. 13.
  40. ^ МакЭлви 1968 , стр. 13,47.
  41. Перейти ↑ Broken Arrow 1968 - Thule , p. 5.
  42. ↑ Комод 1970 , стр. 26.
  43. ^ a b Сломанная стрела 1968 - Туле , стр. 3.
  44. ↑ Объединенный комитет по атомной энергии, 1968 , стр. 23, 26.
  45. ^ Объединенный комитет по атомной энергии 1968 , стр. 20.
  46. ^ Fristrup 1970 , стр. 90.
  47. ^ а б Эрикссон 2002 , стр. 14.
  48. ↑ Комод 1970 , стр. 28.
  49. Перейти ↑ Project Casted Ice 1969: The Thule Accident , p. 60.
  50. ↑ Объединенный комитет по атомной энергии, 1968 , стр. 19, 29.
  51. ^ Leyne 2000 .
  52. ^ a b c d e Corera 10 ноября 2008 г. - Тайна утерянной бомбы .
  53. ^ Ядерная безопасность USAF, стр. 4
  54. Перейти ↑ Christensen 2009 , p. 96.
  55. ^ Ядерная безопасность USAF, 1966 г.
  56. Перейти ↑ Christensen 2009 , p. 71.
  57. ^ Отчет о статусе Thule за 1968 г. , стр. 3.
  58. Перейти ↑ Christensen, 2009 , pp. 94–95.
  59. ^ Ядерная безопасность USAF, 1968
  60. ^ Отчет о статусе Thule за 1968 г. , стр. 2.
  61. ^ Отчет об оценке дозы 2001 , стр. ES-1.
  62. Перейти ↑ Thule Status Report 1968 , pp. 3–4.
  63. ^ Heurlin & Риннинг 2005 , стр. 184-188.
  64. ^ Lake & Styling 2004 , стр. 19.
  65. ^ Edwards & Wajcman 2005 , стр. 163.
  66. Перейти ↑ Sagan 1995 , pp. 181–182.
  67. Перейти ↑ Allen, DR (октябрь 2006 г.). «Станция слежения Thule: 40 лет октябрю 1961–2001 гг.». В кн .: Конференция по спутниковым системам связи . Военно-воздушные силы США: 608. Bibcode : 1978coss.conf..608A .
  68. Перейти ↑ May 1989 , p. 205.
  69. ↑ Goldblat, 2002 , стр. 301–302.
  70. ^ Blacker & Duffy 1984 .
  71. ^ Mayall & Navari 1980 , стр. 135-137.
  72. ^ Глобальная безопасность 2005 - Сломанные стрелки .
  73. ^ a b Zukas & Walters 2002 , стр. 305–307.
  74. Перейти ↑ Plummer & Greenwood 1998 , p. 1.
  75. Перейти ↑ Busch 2004 , pp. 50–51.
  76. Перейти ↑ Kidder 1991 , p. 32.
  77. ^ Орвик 1986 , стр. 205.
  78. ^ Agger & Wolsgård .
  79. ^ Кристенсен 2004 .
  80. ^ Джонс 1986 , стр. 176.
  81. ^ а б в г Кристенсен 1999 .
  82. ↑ Государственный департамент США (через Nautilus.org), 1968 г.
  83. ^ Taagholt & Hansen 2001 , стр. 42-43.
  84. Перейти ↑ Project Casted Ice 1969: The Thule Accident , pp. 5–6.
  85. ^ B-52 Крах 1968 - NMCC , стр. 3.
  86. ^ DUPI 1997 .
  87. ^ Хансен 1957 .
  88. ^ а б Брук 2000 .
  89. ^ Taagholt & Hansen 2001 , стр. 40.
  90. ^ Juel, Engholm & Сторм 2005 , стр. 5.
  91. ^ Juel, Engholm & Сторм 2005 , стр. 15.
  92. ^ а б Шварц 1998 , стр. 411.
  93. ^ а б Малви 2007 .
  94. ^ Juel, Engholm & Сторм 2005 , стр. 11.
  95. ^ a b c Corera 10.11.2008 - Наследие потерянной бомбы .
  96. ^ Европейский парламент, 2007
  97. ^ Европейский парламент, 2004 г.
  98. ^ Национальный совет здравоохранения 2011 , стр. 41.
  99. Перейти ↑ Eriksson 2002 , p. 15.
  100. Перейти ↑ Nielsen & Roos 2006 , p. 5.
  101. Перейти ↑ Eriksson 2002 , p. 13.
  102. Перейти ↑ Eriksson 2002 , p. 2.
  103. Перейти ↑ Nielsen & Roos 2006 , p. 37.
  104. ^ Nielsen et al. 2009 , стр. 94.
  105. ^ Ритцау 2008-11-13 .
  106. Перейти ↑ Nielsen 2008 .
  107. Перейти ↑ Nielsen & Roos 2011 .
  108. ^ Corera, Гордон (10 ноября 2008). «Тайна утраченной ядерной бомбы США» . BBC News .
  109. ^ "США оставили ядерное оружие подо льдом в Гренландии" . Дейли телеграф . 11 ноября 2008 г.
  110. ^ Kromann 2009 .
  111. ^ a b Кристенсен 2009 , стр. 121–125.
  112. Перейти ↑ Christensen 2009 , p. 54.
  113. ^ "Grønlandsk atombombe en skrøne" [Гренландская атомная бомба - обман] (на датском языке). Ритцау через TV 2 (Дания) . 31 июля 2009 года Архивировано из оригинала 6 августа 2009 года . Проверено 4 августа 2009 года .

Ссылки [ править ]

Книги [ править ]

  • Blacker, Coit D .; Даффи, Глория (1984). Международный контроль над вооружениями . Стэнфордская группа контроля над вооружениями. Издательство Стэнфордского университета. п. 118 . ISBN 0-8047-1211-5.
  • Буш, Натан Э. (2004). Конца не видно . Университетское издательство Кентукки. ISBN 0-8131-2323-2.
  • Кристенсен, Свенд Оге (2009). Маршальский жезл. Бомбы нет, бомбы не было, бомбу не искали (PDF) . ДИИС . Датский институт международных исследований - DIIS. ISBN 978-87-7605-331-4. Проверено 17 июня 2011 года .
  • Кларк, Ли Бен (2006). Худшие случаи . Издательство Чикагского университета. ISBN 0-226-10859-7.
  • Кродди, Эрик; Вирц, Джеймс Дж. (2005). Оружие массового поражения . ABC-CLIO. ISBN 1-85109-490-3.
  • Майерс, Генри (переводчик) (17 января 1997 г.). Гренландия во время холодной войны: политика безопасности Дании и США 1945–1968 гг . Копенгаген: Датский институт международных отношений (DUPI). ISBN 87-601-6922-2. LCCN  97161960 .
  • Эдвардс, Пол; Вайцман, Джуди (2005). Политика трудовой жизни . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-927190-9.
  • Фриструп, Бёрге (1970). Ледовые исследования . Копенгагенский университет. ISBN 87-550-0006-1.
  • Гольдблат, Йозеф (2002). Контроль над вооружениями . Международный институт исследования проблем мира. Мудрец. ISBN 0-7619-4016-2.
  • Hanhimäki, Jussi M .; Вестад, Одд Арне (2004). Холодная война . Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-927280-8.
  • Херлин, Бертель; Риннинг, Стен (2005). Противоракетная оборона: международные, региональные и национальные последствия . Рутледж. ISBN 0-415-36120-6.
  • Джонс, В. Глин (1986). Дания: Современная история . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 0-7099-1468-7.
  • Лейк, Джон; Стиль, Марк (2004). Боевые части B-52 Stratofortress в 1955–73 гг . Osprey Publishing. ISBN 1-84176-607-0.
  • Мэйолл, Джеймс; Навари, Корнелия (1980). Конец послевоенной эпохи . Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-22698-8.
  • Nielsen, Sven P .; Роос, Пер; Дальгаард, Хеннинг; Olsen, Svend K .; Йернстрём, Юсси; Эрикссон, Матс (2009). «Экспедиция Туле 2003 - Исследования радиоактивного загрязнения и твердых частиц». В Oughton, Deborah H .; Кашпаров, Валерий (ред.). Радиоактивные частицы в окружающей среде . Серия НАТО «Наука для мира и безопасности». Издательство Springer. DOI : 10.1007 / 978-90-481-2949-2_5 . ISBN 978-90-481-2947-8.
  • Орвик, Нильс (1986). Полуориентированность и западная безопасность . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 0-7099-1951-4.
  • Проект «Хохлатый лед»: совместный датско-американский отчет о крушении около авиабазы ​​Туле 21 января 1968 года бомбардировщика B-52 с ядерным оружием . Ядерная безопасность ВВС США. 65, pt 2. Датская комиссия по атомной энергии. Февраль 1970 г.ISBN. 87-550-0006-1.
  • Саган, Скотт Дуглас (1995). Пределы безопасности . Издательство Принстонского университета. ISBN 0-691-02101-5.
  • Шварц, Стивен И. (1998). Атомарный аудит . Издательство Брукингского института. ISBN 0-8157-7774-4.
  • Zukas, Jonas A .; Уолтерс, Уильям П. (2002). Взрывные эффекты и приложения . Springer. ISBN 0-387-95558-5.

Журналы и отчеты [ править ]

  • Международная экспертная оценка технического содержания проектного предложения «Thule 2007 - Исследование радиоактивного загрязнения на суше». Вена: Международная комиссия по атомной энергии. 3 марта 2008 года Архивировано из оригинала 26 сентября 2009 года . Проверено 17 июня 2011 года .
  • Ааркрог, Аскер (январь 1970 г.). «Радиоэкологические исследования» (PDF) . Ядерная безопасность ВВС США . Датская комиссия по атомной энергии. Архивировано из оригинального (PDF) 9 июня 2007 года . Проверено 17 июня 2011 года .
  • «Промежуточный отчет наблюдателей AEC об аварии в Туле» (PDF) . Комиссия по атомной энергии США. 26 февраля 1968 года. Архивировано из оригинального (PDF) 18 декабря 2008 года . Проверено 12 ноября 2008 года .
  • «Сломанная стрела - Паломарес, Испания» (PDF) . Ядерная безопасность ВВС США . Управление ядерной безопасности ВВС США. 52 . Сентябрь – октябрь 1966 г. Архивировано 31 января 2012 г. из оригинала (PDF) . Проверено 1 октября 2013 года .
  • «Сломанная стрела - Туле» (PDF) . Ядерная безопасность ВВС США . Управление ядерной безопасности ВВС США. 60 (1). Июль – сентябрь 1968 г. Архивировано 31 января 2012 г. из оригинала (PDF) . Проверено 1 октября 2013 года .
  • Комод, полковник Д.С. (январь 1970 г.). «Поддержка хост-базы» (PDF) . Ядерная безопасность ВВС США . Авиабаза Туле. Архивировано из оригинального (PDF) 9 июня 2007 года . Проверено 24 апреля 2009 года .
  • Эрикссон, Матс (апрель 2002 г.). О оружейном плутонии в арктической среде (Туле, Гренландия) (PDF) (доктор философии). Национальная лаборатория Рисё, Роскилле, Дания: Университет Лунда . ISBN 87-550-3007-6. Рисё – R – 1321 (EN). Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2009 года . Проверено 17 июня 2011 года .
  • Ханзикер, РО (январь – март 1970 г.). «Точка зрения командира» (PDF) . Ядерная безопасность ВВС США . 65 (2): 12–24 . Проверено 3 ноября 2011 года .
  • Джуэль, Кнуд; Энггольм, Герда; Буря, Ганс (2005). «Регистровое исследование смертности и заболеваемости раком среди рабочих Thule» (PDF) (на датском языке). Дания: Национальный институт общественного здравоохранения и онкологического общества. Архивировано из оригинального (PDF) 19 июля 2011 года . Проверено 17 июня 2011 года .
  • Джуэль, Кнуд (1992). «Эпизод Thule Эпидемиологическое наблюдение после крушения бомбардировщика B-52 в Гренландии: связь с реестром, смертность, госпитализация» . Журнал эпидемиологического и общественного здравоохранения . Копенгаген: Датский институт клинической эпидемиологии. 46 (4): 336–9. DOI : 10.1136 / jech.46.4.336 . PMC  1059595 . PMID  1431702 .
  • Киддер, Рэй Э. (апрель 1991 г.). «Безопасность - не препятствие для запрета испытаний» . Бюллетень ученых-атомщиков . 47 (3): 32. Bibcode : 1991BuAtS..47c..32K . DOI : 10.1080 / 00963402.1991.11459959 .
  • Nielsen, Sven P .; Роос, Пер (май 2006 г.). Thule-2003 - Исследование радиоактивного загрязнения . Роскилле: Отдел радиационных исследований, Национальная лаборатория Рисё. ISBN 87-550-3508-6. Архивировано из оригинального 19 июля 2011 года . Проверено 17 июня 2011 года .
  • Нильсен, Свен П. (17 ноября 2008 г.). "Полевой отчет Туле" . Национальная лаборатория Рисё. CVR-nr. DK 30 06 09 46. Архивировано из оригинала 9 апреля 2009 года . Проверено 17 июня 2011 года .
  • Нильсен, Свен Пол; Роос, Пер (10 октября 2011 г.). Туле-2007 - Исследование радиоактивного загрязнения земли (отчет). Роскилле: Национальная лаборатория устойчивой энергетики Рисё. ISBN 978-87-550-3913-1. Рисё-R-1781 (EN).
  • Натонский, РФ (8 июня 2007 г.). «Отчет об операционном событии / инциденте (OPREP-3)» (PDF) . ВМС США. MCO 3504.2 . Проверено 10 января 2013 года .
  • "Смертельная ежедневная дюжина САК" . Время . 17 мая 1961 г. ISSN  0040-781X . Проверено 17 июня 2011 года .
  • «Отчет о статусе Thule» (PDF) . Комиссия по атомной энергии США. 10 сентября 1968 года. Архивировано из оригинального (PDF) 18 декабря 2008 года . Проверено 18 ноября 2008 года .
  • «Худшие ядерные катастрофы» . Время . Март 2009 г. ISSN  0040-781X . Проверено 17 июня 2011 года .
  • Авария Туле: оценка доз радиации от наземного радиоактивного загрязнения (PDF) (Отчет). Копенгаген: Национальный совет здравоохранения. 24 ноября 2011 г. ISBN 978-87-7104-229-0. Архивировано из оригинального (PDF) 12 января 2013 года . Проверено 12 января 2013 года .
  • Объединенный комитет по атомной энергии (PDF) (Отчет). Вашингтон: Министерство обороны США . 28 марта 1968. Архивировано из оригинального (PDF) на 15 декабря 2010 года.
  • Стратегическое воздушное командование (январь – март 1970 г.). «Полет HOBO 28» (PDF) . Ядерная безопасность ВВС США . Небраска: Датская комиссия по атомной энергии. 65 (2). Архивировано из оригинального (PDF) 30 марта 2012 года . Проверено 21 января 2013 года .

Интернет-источники [ править ]

  • Аггер, Джонатан Сёборг; Вольсгорд, Лассе =. «Политика предельной гибкости: политика Дании в области ядерного оружия 1956–1960» . historyisktidsskrift.dk . Датская историческая ассоциация . Проверено 10 мая 2009 года .
  • "Катастрофа Б-52" (PDF) . Пентагон: Национальный военный командный центр через nukestrat.com. 24 января 1968. Архивировано из оригинального (PDF) 7 сентября 2008 года . Проверено 12 апреля 2009 года .
  • "Крушение B-52 на авиабазе Туле" (PDF) . Комиссия по атомной энергии США . 22 января 1968. Архивировано из оригинального (PDF) 25 июля 2011 года . Проверено 13 ноября 2008 года .
  • Брук, Джеймс (18 сентября 2000 г.). «Гренландцы опасаются новой роли в обороне США» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 9 апреля 2009 года . Проверено 11 ноября 2008 года .
  • Корера, Гордон (10 ноября 2008 г.). «Радиоактивное наследие« потерянной бомбы » » . BBC News . Проверено 17 июня 2011 года .
  • Корера, Гордон (10 ноября 2008 г.). «Тайна утраченной ядерной бомбы США» . BBC News . Проверено 17 июня 2011 года .
  • «Международные отношения Соединенных Штатов 1964–1968, Том XII, Западная Европа: Дания» . Государственный департамент США . Проверено 12 ноября 2008 года .
  • «Сломанные стрелы» . GlobalSecurity.org. 28 апреля 2005 . Проверено 17 июня 2011 года .
  • Хансен, ХК (16 ноября 1957 г.). «Премьер-министр Дании молчаливо заявляет о готовности США к ядерному оружию в Гренландии» . Институт Наутилус. Архивировано из оригинала 6 ноября 2007 года . Проверено 20 марта 2009 года .
  • Кристенсен, Ханс М. (2004). «Датский Тулегат» . Ядерный информационный проект . Проверено 21 апреля 2009 года .
  • Кристенсен, Ханс М. (20 октября 1999 г.). «Секретность по скользящей шкале: развертывание ядерного оружия США и неядерная политика Дании» . Институт Наутилус. Архивировано из оригинального 31 декабря 2007 года . Проверено 20 марта 2009 года .
  • Кристенсен, Ханс М. (23 января 1968 г.). «После крушения бомбардировщика посольство США в Копенгагене призывает госдепартамент лгать о маршруте полета» . Государственный департамент США через Nautilus.org. Архивировано из оригинала 5 мая 2009 года . Проверено 13 апреля 2009 года .
  • Кроманн, Ханс Кристиан (7 января 2009 г.). «Арктическая атомная бомба должна быть исследована еще раз» . Политикен . Архивировано из оригинала 7 июня 2011 года . Проверено 17 июня 2011 года .
  • Лейн, Джон (13 августа 2000). «Ядерная бомба« потеряна недалеко от Гренландии » » . BBC News . Проверено 16 июня 2011 года .
  • Мэй, Джон (1989). «Книга Гринпис ядерной эры; Скрытая история - человеческая цена» (PDF) . Книги Гринпис . п. 205. Архивировано 5 мая 2009 года (PDF) . Проверено 19 апреля 2009 года .
  • Макэлви, капитан Роберт Э. (март 1968 г.). "Проект Хохлатый Лед" (PDF) . ВМС США. Архивировано из оригинального (PDF) 18 июня 2009 года . Проверено 14 ноября 2008 года .
  • Малви, Стивен (11 мая 2007 г.). «Дания оспорила крушение B52» . BBC News . Проверено 16 июня 2011 года .
  • «Рисё, исследуй радиацию на базе Туле» (на датском). Ритцау . 13 ноября 2008 . Проверено 17 июня 2011 года .
  • Петиция 720/2002 Джеффри Карсвелла , Комитет по петициям, Европейский парламент, 2004 г.
  • Петиция 720/2002 Джеффри Карсвелла , Комитет по петициям, Европейский парламент, 2007 г.
  • Пламмер, Дэвид У .; Гринвуд, Уильям Х. (июнь 1998 г.). История устройств безопасности ядерного оружия (PDF) . Конференция по совместным двигательным установкам AIAA / ASME / SAE / ASEE, Кливленд, Огайо. Альбукерке: Сандийские национальные лаборатории.
  • "Проект Хохлатый Лед: Авария Туле" (PDF) . Отдел истории и исследований Стратегического авиационного командования (через Архив национальной безопасности ). 23 апреля 1969 года. Архивировано 5 мая 2009 года (PDF) . Проверено 17 июня 2011 года .
  • Таагхольт, Йорген; Хансен, Йенс Клаус (2001). «Гренландия: перспективы безопасности» (PDF) . Даниэль Луфкин (переводчик). Фэрбенкс, Аляска: Консорциум арктических исследований США. С. 35–43. Архивировано 5 мая 2009 года (PDF) .
  • «Авария с ядерным оружием Туле: отчет об оценке доз» (PDF) . Медицинская служба ВВС США . Апрель 2001. Архивировано из оригинального (PDF) 17 февраля 2012 года . Проверено 17 июня 2011 года .
  • Вантин, Гарри С.; Критики, Томас Р. (26 марта 2003 г.). «Актуальность опыта очистки от ядерного оружия для реагирования на грязные бомбы» (PDF) . Ливерморская национальная лаборатория Лоуренса . Архивировано из оригинального (PDF) 27 марта 2009 года.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Бринк, Пол (1997). Туле-Саген, Løgnens Univers (на датском). Ащеуг. ISBN 87-11-15045-9.
  • Оскинс, Джеймс С .; Маггелет, Майкл Х. (2008). Broken Arrow - Рассекреченная история аварий с ядерным оружием в США . Лулу . ISBN 978-1-4357-0361-2. Проверено 17 июня 2011 года .
  • Йоргенсен, Тимоти Дж. (17 января 2018 г.), 50 лет назад в Гренландии разбился военный самолет США с 4 ядерными бомбами на борту , Бостон, Массачусетс: The Conversation US, Inc. , обнаружено 24 января 2018 г.

Внешние ссылки [ править ]

Внешние изображения
значок изображения 1968 фото авиабазы ​​Туле и окрестностей
значок изображения Подводные фото с подводной лодки Star III
  • Документация и фотографии (на датском)
  • DoD Mishaps от научно-исследовательского института радиобиологии вооруженных сил
  • Рассекреченное видео правительства США о зачистке BBC
  • Национальный институт радиационной защиты (Дания) (на датском языке)