Тяньцзинь 天津  | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Тяньцзинь, южный вход | ||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | East Haihe Road Район Хэдун и Хэбэй , Тяньцзинь, Китай | |||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 39 ° 8′5 ″ с.ш. 117 ° 12′11 ″ в.д. / 39.13472 ° с.ш.117.20306 ° в. Координаты: 39 ° 8′5 ″ с.ш. 117 ° 12′11 ″ в.д. / 39.13472 ° с.ш.117.20306 ° в. | |||||||||||||||||||||||||
| Управляется | CR Пекин | |||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 18 (8 островных платформ и 2 боковые платформы ) | |||||||||||||||||||||||||
| Треки | 18 | |||||||||||||||||||||||||
| Подключения |
| |||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||
| Код станции |
| |||||||||||||||||||||||||
| Классификация | Станция высшего класса (特等 站) | |||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1888 г. | |||||||||||||||||||||||||
| Предыдущие имена | Лаолонгтоу ( китайский :老 龙头) | |||||||||||||||||||||||||
| Ключевые даты | ||||||||||||||||||||||||||
| 1988 г. | Перестроен | |||||||||||||||||||||||||
| 2008 г. | Расширен и отремонтирован | |||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная станция Тяньцзиня ( китайская :天津站; пиньинь : Тяньцзинь Zhan ) является главной железнодорожной станцией в Тяньцзине , Китай . Он был основан в 1888 году, перестроен в 1987-1988 годах и перестроен в 2007-2008 годах. Его большое название на китайском языке было написано Дэн Сяопином в 1988 году к празднованию 100-летия со дня основания. [2]
С 1 августа 2008 года он служит конечной станцией для высокоскоростных поездов в город, в том числе междугородной железной дороги Пекин – Тяньцзинь , которая может развивать скорость выше 350 км / ч.
Историческое развитие [ править ]
Период династии Цин [ править ]
В 1888 году трамвайная линия Кайпин и Императорские железные дороги Северного Китая были продлены до Тяньцзиня и впоследствии переименованы в Цзиньтанскую железную дорогу (津 唐 铁路). Тяньцзинь железная дорога стала первой станцией поездов осуществляется в Китае в то время. Строительство железной дороги началось в 1886 году и проходила у реки Хай . [3] 10 мая 1888 г. В мае 1891 г. в 500 метрах к западу была построена более крупная станция, а гражданское строение состояло из трехэтажного здания.
Железнодорожная станция "Старая голова дракона" была разрушена во время инцидента с восстанием боксеров . В июне 1900 года Альянс восьми стран осадил Тяньцзинь и сразился с боксерами в черном бамбуковом лесу за пределами Британской и Французской концессий . За десять дней боев были разрушены и здания вокзала. К июлю 1900 года армии Союза восьми наций заняли Тяньцзинь, и восточное побережье железнодорожного вокзала стало оккупированной зоной российской армии . К декабрю того же года Российская концессиябыла открыта, и железнодорожная станция теперь находится в границах концессии. Британцы категорически против этого выступили, и, в конце концов, при посредничестве Германии русские в конце концов сдались. [4]
Период Китайской Республики [ править ]
После того, как в 1911 году были построены железная дорога Цзинху и Западный вокзал Тяньцзиня , «Старый вокзал Тяньцзиня» переименовали в Восточный вокзал Тяньцзиня , поэтому Тяньцзиньская железная дорога была разделена на Северную, Восточную и Западную станции. Восточный вокзал Тяньцзиня позже стал железной дорогой Цзинха и пересек железнодорожную линию Цзиньпу . 10 октября 1930 года Восточный вокзал Тяньцзиня был включен в список международных железнодорожных станций того времени. [5] В период с 1916 по 1946 год Восточная станция Тяньцзинь была одобрена Министерством железных дорог Китайской Республики в качестве станции первого класса, а с 1947 года главная станция была модернизирована.
Период Китайской Народной Республики [ править ]
После создания Китайской Народной Республики по всей стране в 1949 году, Восточная станция Тяньцзинь была переименована в станцию Тяньцзинь, и с тех пор в результате последовательных проверок Министерства путей сообщения она была признана станцией высшего класса. В 1950 году залы ожидания станции Тяньцзинь были расширены более чем на 1000 квадратных метров, и с тех пор более тридцати лет не проводилось никаких дальнейших крупномасштабных работ по расширению.
После экономической реформы в Китае транспортная нагрузка на вокзал Тяньцзиня увеличилась из-за резкого увеличения пассажиропотока, и среднесуточное количество пассажиров составило 65 000 человек. После получения от Государственного совета и Министерства путей сообщения , муниципальное правительство Тяньцзиня решило расширить «Проект улучшения железной дороги Тяньцзиня», и этот пункт также был включен в число ключевых проектов национального « Седьмого пятилетнего плана ». [6]С 15 апреля 1987 года на железнодорожной станции Тяньцзиня проводились капитальные ремонтные работы. Новая крыша была построена на первоначальном месте старого здания вокзала, а также на цилиндрической башне с часами высотой 66 метров (217 футов) , выходящей на реку Хай . [7] Строительные работы были завершены 25 сентября 1988 года. Накануне 1 октября того же года, когда отмечалось столетие основания станции Тяньцзинь, тогдашний министр путей сообщения Ли Сэньмао (李茂森) перерезал ленту и официально открылось новое здание вокзала Тяньцзинь. [8]В результате недавнего ремонта ежедневная пропускная способность станции Тяньцзинь увеличилась с 46 до 95 пар, и в то время это была одна из самых современных железнодорожных станций в Китае.
В качестве одного из городов-организаторов Олимпийских игр 2008 года в Пекине , чтобы координировать проведение Игр, а также строительство междугородной железной дороги Пекин-Тяньцзинь и линии метро Тяньцзинь Чжицзин (天津 地下 直径 线), а также введение На выделенной пассажирской линии Цзинь-Цинь (津 秦 客运 专线) города Тяньцзинь началось общее строительство «транспортной развязки на станции Тяньцзинь». Начиная с 15 января, железнодорожный вокзал Тяньцзиня закрылся впервые после последней реконструкции в 1988 году. Для обеспечения бесперебойной работы по проекту реконструкции пассажирские перевозки на вокзале были временно приостановлены, а автовокзалТяньцзинь (известная как Тяньцзиньская пассажирская технологическая станция) была преобразована в «Временную пассажирскую станцию на станции Тяньцзинь» и официально была введена в действие в качестве временной замены для движения. [9] В то же время большинство автовокзалов железнодорожного вокзала Тяньцзиня были перенесены на вокзал на реке Юэя (月牙河 火车站).
Сети [ править ]
С 1 октября 2012 года станция подключена к сети метро Тяньцзинь , где линии 2 , линия 3 и линия 9 пересекаются на станции.
Структура здания станции [ править ]
В настоящее время железнодорожная станция Тяньцзинь включает в себя междугородную железную дорогу Пекин – Тяньцзинь и Северный вокзал. Зал ожидания на возвышении , подземная шахта , навес высокой платформы, пассажирский туннель , каналы линейного пакета имеют общую строительную площадь 185 000 квадратных метров, из которых площадь недавно построенного здания Северной станции составляет 71 000 квадратных метров, а у здания Южного вокзала - 33 000 квадратных метров. и навес 81 000 квадратных метров. Надземный зал ожидания составляет 22 000 квадратных метров и может вместить 6 000 пассажиров [10]。 Офис расположен в подвале подземного котлована и имеет строительную площадь 12 400 квадратных метров.
Фреска купола [ править ]
Весной 1988 года Ли Жуйхуань , тогда он был мэром Тяньцзиня, вдохновленный потолком Сикстинской капеллы во время своего визита в Италию, приказал нарисовать аналогичную фреску на куполе для вестибюля станции. На завершение росписи до 1 октября, Национального дня 1988 года, ушло четыре месяца , выполненные старым художником Цинь Чжэном (秦 征) и его учениками. Сюжет фрески - « Цзинвэй пытается наполнить море » в стиле барокко, изображающий фигуру из китайской мифологии. Цзинвэй изображалась в виде обнаженной женщины с двумя крыльями и длинными волосами, что впервые после Культурной революции нарушило табу на наготу.. Когда-то это была самая большая купольная роспись в Китае. Чтобы защитить картину, написанную маслом, железнодорожный вокзал Тяньцзиня стал первым общественным местом в Китае, где запрещено курить. [11] [12]
Подземные переходы [ править ]
Под станцией существует сеть подземных переходов, обеспечивающих выходы пассажиров с платформ магистральных линий и соединение с метро Тяньцзинь, у которого есть пересадочный узел между тремя линиями под станцией. [13]
Пейзаж станции [ править ]
Jin Tower расположен через реку Hai .
Век Часы Tianjin перед площадью Тяньцзиня железнодорожного вокзала.
Тяньцзинь Всемирный финансовый центр расположен через реку Hai .
Схема кассы [ править ]
Внутри железнодорожного вокзала, есть 62 ручной билет окна , в том числе 23 билетов торговых автоматов в Пекин-Тяньцзинь междугородного железнодорожного и 65 комплектов автоматических въездных и выездных ворот. [14]
| Касса на Южном вокзале Тяньцзиня [15] | Касса у северного вокзала Тяньцзиня | Автоматы по продаже билетов самообслуживания между городами Пекин-Тяньцзинь |
|---|---|---|
|
|
|
См. Также [ править ]
- Транспорт в Тяньцзине
- Тяньцзинь Западный вокзал
Примечания и ссылки [ править ]
- ^ 中华人民共和国 铁路 车站 代码 （GB / T 10302-2010） (на китайском языке). 中国 标准 出 Version社. 2010. с. 2. ISBN 155066140495.CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )
- ^ "1988 年 3 月 22 日 ： 邓小平 为 天津 站 建站 一百 周年 的 题名" . 中国 共产党 新闻 网. 27 ноября 2014 . Проверено 31 января 2016 года .
- ^ Карта роста Тяньцзиня: вековая станция превратилась в великолепную железнодорожную станцию (天津 成長 地圖 ： 百年 『老 龍頭』 火車站 華麗 變身)
- ^ 孙瑞芹 ： 《德国 外交 文件 有关 中国 交涉 史料 选译》 第 2 卷 ， 的 1960 年 的 ， 第 288 页
- ^ История изменений городского транспорта: вековая железнодорожная станция Тяньцзиня
- ^ Реконструкция станции Тяньцзинь объединяет Пекин и Тяньцзинь ближе на полчаса (天津 站 改建 綜合 樞紐 半 小時 拉近 京津). Архивировано 23 июля 2011 г. в Wayback Machine.
- ^ Офицеры Участие инспектирующих пассажирской станции в течение этого года рассказывает старую историю станции Тяньцзиня (当年参建人员参观新客站讲述老天津站故事) Дата архивации 20 июля 2011 в Wayback Machine
- ^ Иллюстрации исторических изменений на железнодорожном вокзале Тяньцзиня столетней давности (天津 站 百年 老 站 旧貌 换新颜 图 说 历史 变迁)
- ^ Вокзал Тяньцзинь как один из крупнейших проектов реконструкции временной пассажирской станции, введенный в эксплуатацию (天津 站 规模 最大 改造 工程 启动 临时 客 站 投入 运营). Архивировано 1 апреля 2007 г. на Wayback Machine.
- ^ Тяньцзинь железнодорожного вокзала Вводный (天津站介绍) архивации 23 июля 2011 в Wayback Machine
- ^ 王文 治 (14 августа 2011 г.). «《精卫填海》 与 天津 站» .今晚报. Проверено 31 января 2016 года .
- ^ 孙福海 (31 марта 2010 г.). "叫 天津人 的 真 格 的 —— 话说 著名 油画 家 秦 征" .天津 文艺界. Проверено 31 января 2016 года .
- ^ Поиски центра пересадки поездов на пересечении подземного метро станции Тяньцзинь (天津 站 轨道 换乘 中心 探秘 地下 4 层 交会 3 条 地铁)
- ^ Бюро по туризму Тяньцзиня: Введение в посещение станции высокоскоростной железной дороги Тяньцзинь (天津市 旅游 局 ： 乘 高 铁 · 逛 津城 之 天津 站 介绍). Архивировано 23 июля 2011 года в Wayback Machine.
- ^ Железнодорожный вокзал Тяньцзинь Passenger Руководство по обслуживанию (天津站旅客服务指南) Дата архивации 18 сентября 2012 в Archive.today
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожного вокзала Тяньцзиня . |
- Официальный сайт железнодорожного вокзала Тяньцзиня
- Расписание поездов Тяньцзинь
