Токийское столичное бюро транспорта

Логотип Токийского столичного бюро транспорта

Токио Бюро транспорта (東京都交通局, Tōkyō к Kotsu-Kyoku ) , также известный как Toei (都営) , ^{[Примечание 1]} является бюро Токио правительства , которое осуществляет свою деятельность услуги общественного транспорта в Токио . Среди услуг, то Toei Subway является одним из двух быстрых транзитных систем , которые составляют метро Токио системы, другой Tokyo Metro .

Метро Тоэй [ править ]

Линии скоростного трамвая [ править ]

По монорельсовой дороге зоопарка Уэно пассажиры проходят по зоопарку Уэно.

В дополнение к метро, ​​Toei также управляет трамваем Toden Arakawa Line , монорельсовой дорогой Ueno Zoo и автоматическим путепроводом Nippori-Toneri Liner .

Автобусные маршруты [ править ]

Toei управляет местным автобусным сообщением в центре Токио, как правило, чтобы заполнить пробелы, не обслуживаемые сетями токийского метро и Toei Subway.

Большинство маршрутов обозначаются символом кандзи, за которым следует двузначный номер маршрута. Начальный символ обычно указывает на главную железнодорожную станцию, где заканчивается линия: например, 渋 66 ( Shibu 66) - это пригородный маршрут от станции Shibuya . Некоторые маршруты заменяют начальный символ латинскими буквами, одним из ярких примеров является сообщение RH01 между холмами Роппонги и Сибуя. Другие используют специальный символ, полученный из маршрута, например 虹 01 ( Ниджи [Радуга] 01), который пересекает Радужный мост . Некоторые кросс-город маршруты начинаются с символа都( в «митрополита»).

Другие услуги [ править ]

Токийское столичное бюро транспорта также поддерживает в городе крупную волоконно-оптическую кабельную сеть, а также несколько генераторов электроэнергии.

История [ править ]

Учреждение [ править ]

В 1911 году Токио приобрел компанию Tokyo Railway Company, оператора трамвая , и передал ее линии в ведение Токийского муниципального электрического бюро (東京 市 電 気 局, Tokyo-shi Denki Kyoku ) . TMEB начал автобусное сообщение в 1924 году в качестве экстренной меры после того, как Великое землетрясение Канто вырвало из строя трамвай в городе. (TMEB также отвечал за электроснабжение Токио, но эта служба была приватизирована в 1942 году как Tokyo Electric ).

В 1942 году японское правительство заставило ряд частных транзитных компаний в Токио объединиться в TMEB. Сюда входили автобусные линии Токийской подземной железной дороги ( линия Гиндза которой оставалась независимой), электрическая железная дорога Кейо и корпорация Токю , а также электрический трамвай Одзи (оператор линии Аракава) и несколько более мелких автобусных компаний.

В 1943 году Токио Сити был упразднен, а операции TMEB были переданы новому TMBT.

Троллейбусы [ править ]

В период с 1952 по 1968 год ТМБТ эксплуатировал электрические троллейбусы на четырех маршрутах:

• Маршрут 101: Имаи - Камейдо - Осиаге - Асакуса - Уэно
• Маршрут 102: Икебукуро - Сибуя - Нака-мегуро - Готанда - Синагава
• Маршрут 103: Икебукуро - Одзи - Санья - Камейдо
• Маршрут 104: Икебукуро - Одзи - Асакуса

Однако троллейбусы прослужили недолго, в основном из-за их уязвимости к погодным условиям: дождь вызвал проблемы с воздушным питанием, а снег потребовал установки цепей противоскольжения на транспортных средствах для сохранения тяги.

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Столичным транспортным бюро Токио .

• Токийское столичное бюро транспорта (Toei) - официальный веб-сайт (на японском языке)