Торстейн Элтон Йонссон , DFM (известный на английском языке как Торстейнн «Тони» Йонссон , 19 октября 1921 - 30 декабря 2001) был исландский летчик - истребитель и летчик - ас из Второй мировой войны . Он был единственным летчиком из Исландии, служившим в Королевских ВВС во время Второй мировой войны, и сделал значительную карьеру в гражданской авиации.
Orsteinn Elton Jónsson | |
---|---|
Псевдоним (ы) | Тони |
Родившийся | Рейкьявик , Королевство Исландия | 19 октября 1921 г.
Умер | 30 декабря 2001 г. Рейкьявик, Исландия | (80 лет)
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал | королевские воздушные силы |
Годы службы | 1940–1947 |
Классифицировать | Лейтенант полета |
Ед. изм | № 17-й эскадрильи RAF № 111-й эскадрильи RAF № 65-й эскадрильи RAF |
Битвы / войны | Вторая мировая война |
Награды | Медаль за выдающиеся заслуги |
Ранний период жизни
Торстейн родился в Рейкьявике , Исландия , [1] 19 октября 1921 года в семье Снебьорна Йонссона (1887–1978) и Анни Флоренс Весткотт Йонссон (1893–1936). [2]
Вторая мировая война
Хотя его мать была англичанкой, и orsteinn стремился присоединиться к Королевским военно-воздушным силам (RAF) в детстве, британская миссия в Исландии сказала ему, что он не имеет права на это из-за своей национальности. Тем не менее, он совершил перелет в Англию на траулере и записался в Падгейт в 1940 году. В качестве пилота-сержанта teorsteinn летал на ураганах в составе 17-й эскадрильи в Элгине; Затем он служил в 111-й эскадрилье , управляя «Спитфайрами» сначала в Северном Уилде, а затем в Северной Африке в связи с операцией «Факел» , во время которой Хорстейн был награжден медалью « За выдающиеся полеты» . [3] Он был назначен пилотом 13 января 1943 года. [4] Во время второй службы в составе 65-й эскадрильи он летал на «Мустангах» над Нормандией. [5] [6] orsteinn получил звание лейтенанта 13 января 1945 года [7] и был уволен из Королевских ВВС 16 апреля 1947 года. [8]
Торстейнну официально приписывают сбитие пяти вражеских самолетов (хотя было заявлено о восьми), что делает его единственным летающим асом Исландии во Второй мировой войне. Он опубликовал мемуары времен войны под названием « Танцы в небе» в 1994 году. [5] [6]
Карьера в гражданской авиации
После войны Орстейнн летал на самолетах Douglas DC-3 на некоторых из самых первых внутренних рейсов Исландии, применяя свои навыки в сложных погодных условиях Исландии и зарождающейся инфраструктуре, прежде чем летать по международным маршрутам как Icelandair, так и Loftleiðir . В поисках более смелой работы, Þorsteinn переехал в Киншашу (тогда Леопольдвиль) в Бельгийском Конго с 1956 по 1960 год, летел в Сабену и работал, в частности , личным пилотом премьер-министра Патриса Лумумбы . [9]
После периода ледовых патрулей над восточным побережьем Гренландии Торстейн доставил сотни тонн грузов помощи Нордчурчайду из Сан-Томе в Ули в Биафре во время гражданской войны в Нигерии в рамках воздушной перевозки через Биафру . Orsteinn совершил 413 своих вылетов ночью, приземлившись на дороге, освещенной элементарным освещением, включенным незадолго до приземления.
Ближе к концу своей карьеры orsteinn летал на гигантских реактивных самолетах компании Cargolux . Выйдя на пенсию после 47 лет работы пилотом, orsteinn наработал 36 000 часов. [10] Он наметил свою послевоенную карьеру в исландской гражданской авиации в книге «Удача, № 13: насыщенная событиями жизнь пилота» . [11]
Личная жизнь
Orsteinn был женат трижды: на англичанке Марианне с 1946 по 1952 год; с 1952 по 1965 год [12] или 1967 год [13] - Маргрет Торбьорг Торс , одной из его стюардесс из Дакоты и дочери Олафура Торса , четырежды премьер-министром Исландии; и Катрин Чордардоттир с 1969 года до ее смерти в 1994 году. Выйдя на пенсию, Торстейнн сосредоточился на том, чтобы уделять время своей жене, рыбалке, акварельной живописи и письму. У него остались шестеро из семи его детей.
Рекомендации
- ^ Kristinn Хаукур Гуднасон (14 января 2017). "Slenska stríðshetjan Tony Jónsson" . Кьярнинн (на исландском) . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ 'Margrét orbjörg Thors', Morgunblaðið , 18 марта 2003 г., http://www.mbl.is/greinasafn/grein/720400/ .
- ^ «№ 35946» . Лондонский вестник (Приложение). 19 марта 1943 г. с. 1310.
- ^ «№ 36027» . Лондонский вестник (Приложение). 25 мая 1943 г. с. 2324.
- ^ а б WorldCat
- ^ а б Джонссон, Тони (1994). Танцы в небе . Grub Street. ISBN 978-1-898697-03-9.; пер. из orsteinn E. Jónsson, Endurminningar , 2 тома (Рейкьявик: Сетберг, 1992–1993). Первый том: Dansað í háloftunum ; второй том: Viðburðarík flugmannsævi . ISBN 9979520817 (том 1); 9979521074 (т. 2); 9789979520818; 9789979521075.
- ^ «№ 36930» . Лондонский вестник (Приложение). 9 февраля 1945 г. с. 814.
- ^ «№ 37993» . Лондонский вестник (Приложение). 24 июня 1947 г. с. 2846.
- ^ Кристинн Х. Гунасон (9 июня 2019 г.). "Kúlunum rigndi inn um stjórnklefann" . Dagblaðið Vísir (на исландском) . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ Гисли Сигурэссон (27 апреля 1996 года). "Með 36 þúsund flugtíma að baki" . Morgunblaðið (на исландском). С. 1–3 . Проверено 9 июня 2019 .
- ↑ Тони Йонссон, Удачливый, № 13: События жизни пилота ([Mosfellsbæ]: Air Atlanta; Люксембург: Cargolux Airlines, [1999]) ISBN 9979604255 ; 9789979604259; пер. из orsteinn E. Jónsson, Endurminningar , 2 тома (Рейкьявик: Сетберг, 1992–1993). Первый том: Dansað í háloftunum ; второй том: Viðburðarík flugmannsævi . ISBN 9979520817 (том 1); 9979521074 (т. 2); 9789979520818; 9789979521075.
- ^ "Маргрет Торбьорг Торс" . Morgunblaðið (на исландском). 18 марта 2003 . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ "Orsteinn E. Jónsson" . Morgunblaðið (на исландском). 11 января 2002 . Проверено 9 июня 2019 .
Внешние ссылки
- Эта статья основана на «Thorsteinn Jonsson», The Times [Лондон] , 13 февраля 2002 г. (текст в свободном доступе по адресу http://www.pprune.org/archive/index.php/t-48554.html )