Toyota Carina ED

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  Toyota Carina ED  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июнь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Toyota Carina ED
Обзор
Производитель	Toyota
Производство	Август 1985 г. - апрель 1998 г.
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактная машина
Хронология
Преемник	Toyota Brevis

Toyota Carina ED является компактный автомобиль изготовлен японский автопроизводитель Toyota в 1985 году в качестве компаньона к 1984 Carina седан. Он позиционировался как четырехдверная Celica с таким же акцентом на роскошь, как и на более крупных седанах Toyota с жесткой крышей, таких как Toyota Crown и Toyota Cresta . Это был аналог Corona EXiV. Его дизайн стремился подражать четырехдверному купе с жесткой крышей. стиль больших американских и европейских седанов, в результате чего получилась небольшая низкая кабина с более длинными передними и задними частями. Центральная стойка ED стояла посередине только для того, чтобы откинуть заднюю дверь; он не был прикреплен к крыше кабины. ED достиг огромных продаж в Японии, и другие японские производители представили Mazda Persona , Nissan Presea и Mitsubishi Emeraude примерно в то же время. «ED» - это инициалы «Exciting» и «Dressy». Когда выпуск Carina ED был прекращен, Toyota Brevis появилась для сегмента рынка, обслуживаемого Carina ED.

Первое поколение (1985-1989) серии ST160 [ редактировать ]

Первое поколение
Обзор
Производство	1985–1989
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверная жесткая крыша
Макет	Передний двигатель , FWD
Связанный	Тойота Селика Тойота Корона Тойота Корона Купе Тойота Карина
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л i4 DOHC 3S-GELU 1,8 л i4 SOHC 1S-ELU 1,8 л i4 SOHC 1S-iLU
Передача инфекции	5MT / 4AT
Размеры
Колесная база	2,525 мм (99,4 дюйма)
Длина	4500 мм (180 дюймов)
Ширина	1,690 мм (67 дюймов)
Высота	1320 мм (52 дюйма)

Первое поколение представляло собой новое направление дизайна, в котором стиль и комфорт подчеркивали практичность и экономичность. Celica платформа была использована и внимание было уделено обработке и производительности. Противотуманные фары стали стандартными в августе 1987 года. 1S-ELU был заменен на 2,0 л 3S-FELU, а в мае 1988 года 1S-iLU был заменен на 1,8 л 4S-FiLU.

Когда в 1970 году была представлена ​​первая Carina, она была обозначена как четырехдверная Celica, но продавалась в другом представительстве Toyota в Японии под названием Toyota Store как седан размером с Corona с улучшенным изображением Celica. Corona была эксклюзивом Toyopet Store , а Celica была эксклюзивной Toyota Corolla Store . Представление Carina ED означало возрождение репутации модели Celica с высокими характеристиками, снова в виде четырехдверной версии.

Подход с жесткой крышей также использовался на еще меньшей платформе Corolla / Sprinter, названной Corolla Ceres и Sprinter Marino ; Эти автомобили были предложены потребителям, которые хотели роскошного подхода, предлагаемого хардтопом и седаном Toyota Crown , а также Mark II (четырехдверный седан), Cresta (4-дверный хардтоп) и Chaser (четырехдверный хардтоп и улучшенные характеристики. ), но по более низкой цене и уменьшенным налоговым обязательствам в зависимости от размера транспортного средства и объема двигателя.

Второе поколение (1989 - 1993) серия ST180 [ править ]

В 1989 году было представлено рестайлинговое второе поколение, и увеличилось количество роскошного оборудования. На верхнем уровне появилось рулевое управление с четырьмя колесами, а стиль был обновлен, более похожий на сдвоенное введение Toyota Corona EXiV , и был похож на Toyota Corona и Toyota Carina . Электронный впрыск топлива стал стандартным для всех предлагаемых двигателей. Автомобиль был последним по-настоящему хардтопом, так как следующее поколение имело полную центральную стойку, простирающуюся до крыши.

Третье поколение (1993 - 1998) серия ST200 [ править ]

Система полного привода, представленная в этом поколении, была позаимствована у Toyota Celica GT-Four . Было доступно четыре колеса рулевого управления. Обозначения уровня отделки салона были 1800V, 2000X, 2000GT и 2000GT-4WD. В результате изменения стиля продажи улучшились по сравнению со вторым поколением. В сентябре 1995 года появилась боковая подушка безопасности водителя, а также дверные замки, чувствительные к скорости, и климат-контроль. Боковая подушка безопасности пассажира появилась в июне 1996 года. Производство было прекращено в связи с экономическими условиями в апреле 1998 года.

Внешние ссылки [ править ]

• Carina ED （First） - Официальный сайт Toyota
• Карина ЭД (вторая)
• Карина Э.Д. (Третья)

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Carina ED .