Nissan Presea

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Поиск источников:  «Nissan Presea»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Nissan Presea
Обзор
Производитель	Nissan
Производство	1990–2000
сборка	Япония: Йокосука, Канагава ( завод Оппама )
Дизайнер	Сатоши Вада (1989)
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный
Тип кузова	4-дверная жесткая крыша
Макет	Макет FF
Связанный	NX Coupe Nissan Pulsar Nissan Sunny
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л Nissan PLASMA I4, GA15DE 1,6 л Nissan PLASMA I4, GA16DE 1,8 л Nissan PLASMA I4, SR18DE 2,0 л Nissan PLASMA I4, SR20DE
Передача инфекции	4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база	2500 мм (98,4 дюйма) (R10)
Длина	4420 мм (174,0 дюйма) (R10)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма) (R10)
Высота	1320 мм (52,0 дюйма) (R10)
Хронология
Предшественник	Nissan Laurel Spirit
Преемник	Nissan Sylphy

Nissan Presea был компактный автомобиль, произведенный для азиатского рынка с 1990 по 2000 год он конкурировал с роскошью начального уровня 4-дверный хардтоп седанов , которые были популярны в Японии в 1990 - е годы, в частности на Toyota Corolla Ceres , на Toyota Sprinter Marino , тем Honda Integra и Mazda Lantis .

«Presea» в переводе с испанского означает «жемчужина» или «важный».

R10 (1990–1995) [ править ]

Оригинальный R10 Presea был основан на платформе Nissan Sunny серии B13 и заменил Nissan Laurel Spirit. Он продолжал оставаться меньшим компаньоном Nissan Laurel того времени, разделяя большую часть стилистических влияний и внимания к роскоши в меньшем корпусе. Его внешний вид также был очень похож на гораздо более крупный Nissan President . Как и Laurel, он был эксклюзивным для японского дилерского центра Nissan под названием Nissan Motor Store .

Он разделял многие атрибуты со своей моделью-братом, однако панели кузова и интерьер были выполнены по гораздо более высоким техническим характеристикам. Внутренняя отделка салона соответствовала тканям Laurel , со стандартными функциями, включая автоматические фары, подсвечиваемый отсек для клавиш, приборную панель с задней подсветкой, интегрированную звуковую систему, автоматический климат-контроль, цифровой контроль температуры, регулируемые ремни безопасности по высоте плеч, регулировку в четырех направлениях, поясничный отдел. поддержка сиденья водителя, дворники с регулируемой периодичностью, зеркала заднего вида с дистанционным управлением, которые закрываются, и, что наиболее важно, безрамные окна, имитирующие NX Coupe и Silvia . Фактически, автомобиль был настолько многофункциональным и продвинутым, что многие агрегаты имели 4-дисковые тормоза с АБС и стеклоочиститель заднего стекла.

Предлагаемые двигатели использовались совместно с Nissan Pulsar и двухдверным купе Nissan NX .

Передняя стойка была немного тоньше, чем у большинства компактных автомобилей, а средняя стойка практически отсутствовала снаружи, а внутри она была достаточно широкой, чтобы вместить узел ремня безопасности. С-образная стойка создавала закручивающуюся заднюю часть ветрового стекла. Все эти конструктивные особенности обеспечивали водителю обзор более чем на 300 градусов, как у летчика-истребителя. Закругленный внешний вид не оставил видимых прямых краев на автомобиле, а передняя часть без решетки радиатора придавала автомобилю очень гладкий и футуристический вид, с некоторым визуальным сходством с Infiniti Q45 .

R11 (1995–2000) [ править ]

R11 Presea, выпущенный в 1995 году, был немного удлинен. В некоторых странах , включая Японию, почтенный SR18DE 125 л.с. заменил 110 л.с. SR18D (я) двигатель, наряду с GA15DE и SR20DE двигателей. У него все еще была та же трансмиссия, что и у Nissan Sunny B14 (1994–1998), и те же дверные окна без рамы, что и у Nissan Presea R10, хотя он был немного длиннее (4425 мм + 2525 мм колесная база) и шире (1695 мм). и повыше (1325 мм).

В Сингапуре, Таиланде и Новой Зеландии R11 Presea поставлялась преимущественно с древним 1,6-литровым GA16DE . Практически все изгибы и панели остались неизменными, и только фары и задняя группа фар выглядели посвеже, автомобиль по-прежнему имел ту же самую старую подвеску со стойками Макферсона спереди и сзади с многорычажной геометрией. Рыночный спрос на такой автомобиль быстро упал, поскольку экономический спад в Японии начал проявляться в полной мере, известный в Японии как Затерянное десятилетие, и Presea также был отменен после пересмотра в рамках Плана возрождения Nissan .

Технические характеристики [ править ]

Размеры [ править ]

Presea был еще одним клоном Sunny / Pulsar, частью стратегии Nissan по продаже Sunny в одном из пяти японских дилерских центров Nissan . Автомобиль соответствовал постановлениям правительства Японии, касающимся внешних размеров и рабочего объема двигателя, предлагая покупателям более высокий уровень роскоши, чем более крупный Bluebird / Stanza / Auster / Liberta, и в то же время предлагал экономию и налоговую экономию меньшего Sunny / Pulsar.

По сравнению с большинством компактных автомобилей того времени Nissan Presea был довольно длинным. R10 был 4420 мм, что на 15 сантиметров длиннее Sentra. Также он был довольно низким для седана - 1320 мм; пассажиры часто испытывают потребность пригнуться, чтобы сесть в машину. ^{[ необходима цитата ]} При ширине 1690 мм он был настолько широк, насколько это было необходимо для двух взрослых (и, возможно, ребенка) на задних сиденьях. Немного более длинная колесная база (по сравнению с Sunny) на 2500 мм была лидером в классе для той эпохи компактных автомобилей. ^{[ необходима цитата ]} Все эти габариты складываются в удобную (хотя и невысокую) машину с приличным комфортом и внешним видом. ^{[ необходима цитата ]}Пространство загрузочного было более чем достаточно, в более чем 300 литров (18.000 в ³ ) в емкости. Благодаря тому, что задние сиденья откидываются назад (что, в свою очередь, обеспечивает гораздо больший комфорт задним пассажирам), в них могут поместиться предметы длиной более 1000 мм и шириной 1200 мм. Высота багажника более 400 мм (16 дюймов) также позволяет грамотно обрабатывать большинство покупок во время покупок. ^{[ согласно кому? ]} Однако узкая высота апертуры ограничивала ее использование.

Обработка [ править ]

Для лучшей управляемости он имел стойки Макферсон спереди с многорычажной задней подвеской (с параллельными рычагами). Эта независимая установка в сочетании с более длинной колесной базой обеспечивала хороший комфорт ^{[ требуется уточнение ]} на шоссе и довольно хорошее сцепление ^{[ необходимо уточнение ]} для агрессивных поворотов. Для многих Preseas автомобиль оснащался вентилируемыми передними дисковыми тормозами с одним большим поршнем. Задние тормоза были либо сплошными дисковыми тормозами, либо полуприцепными барабанными тормозами с саморегулирующимися колодками.

Размеры двигателя [ править ]

В Японии большинство Preseas поставлялись с двигателем GA15DS объемом 1498 куб. См, двигателем SR18Di объемом 1798 куб. См или SR20DE 1998 куб. Для остального мира был доступен более распространенный двигатель GA16DE объемом 1598 куб. См, обеспечивающий достаточную ^{[ требуется разъяснение ]} мощность и экономию топлива благодаря VTC (изменяемым фазам газораспределения) и конструкции DOHC. Поскольку его моторный отсек был немного длиннее, чем у B13 Sentra, двигатель SR20DET можно было без особых проблем втиснуть в него. Стандартные точки крепления Nissan позволили легко менять сцепления и коробки передач между моделями автомобилей этого модельного ряда. Благодаря достаточному объему под капотом можно было установить более крупные турбины и промежуточные охладители, если владелец не возражал против небольших изменений моторного отсека. Все предложенные двигатели подлежали оплате одинакового японского годовогодорожный налог .

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Nissan Presea .