Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid

Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid
Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid Business Edition Plus 2019 г. (ZVW52, Великобритания)
Обзор
Производитель	Toyota
Производство	Январь 2012 - настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактная машина
Тип кузова	5-дверный лифтбэк
Макет	Передний двигатель, передний привод

Toyota Prius Plug-в Hybrid , также известный как Prius PHV ^{[Примечание 1]} и Prius Prime (США) начиная с 2016 года, представляет собой подключаемый гибрид производства Toyota . Поставки серийной модели начались в Японии в январе 2012 года ^{[1] [2]} в конце февраля в Соединенных Штатах ^[3] и в конце июня 2012 года в Европе. ^[4] Модель второго поколения впервые была доступна в 2016 году и в настоящее время производится. ^[5]

Подключаемый модуль Prius первого поколения производился с 2012 по 2016 год. Его полный запас хода в смешанном режиме составляет 18 км (11 миль) по оценке Агентства по охране окружающей среды США (EPA). ^[6] Рейтинг экономии топлива EPA составляет 95 миль на галлон бензинового эквивалента (MPG-e) (2,5 л / 100 км; 114 миль на галлон) при расходе заряда (полностью электрический или электромобиль) и в комбинированном режиме город / шоссе. рейтинг 4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон ‑ _имп (50 миль на галлон _‑US ) в гибридном режиме, такой же, как у обычного лифтбэка Prius. ^[6] Плагин Prius первого поколения был основан на Toyota Prius третьего поколения (модель ZVW30).оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 4,4 кВтч, разработанным совместно с Panasonic . ^{[7] [8]} Всего до апреля 2016 года по всему миру было продано около 75 400 единиц первого поколения. ^{[9] [10]}

Подключаемый модуль Prius второго поколения называется Prius Prime в США и Prius PHV в Японии и Европе. Впервые он был доступен в 2016 году и в настоящее время производится. Он имеет полностью электрический запас хода по рейтингу EPA - 40 км, что в два раза больше, чем у модели первого поколения. ^[5] По рейтингу EPA экономия топлива составляет 25,9 кВт⋅ч / 100 миль (133 миль на галлон) в полностью электрическом режиме, что на 40% больше, чем у модели первого поколения, и самый высокий рейтинг миль на галлон в режиме EV для любой автомобиль с рейтингом EPA с двигателем внутреннего сгорания . ^{[5] [11]} Плагин Prius второго поколения основан на Toyota Prius четвертого поколения (модель XW50).оснащен приводной системой с питанием от литий-ионной батареи 8,8 кВтч. ^[12] Розничные поставки Prime начались в США в ноябре 2016 года ^[13], а на японский рынок он был выпущен в феврале 2017 года ^[10].

Prius Plug-в гибридных оценивается как второй самый продаваемый плагин электрический автомобиль в 2012 году, ^[14] и в списке , как мир все-время третий самый продаваемый плагин автомобиля к концу декабря 2014 года ^[15] В продаже снизившись после окончания производства, Prius PHV опустился на пятое место в мировом рейтинге к ноябрю 2015 года, после того как его превзошли как Tesla Model S, так и Mitsubishi Outlander P-HEV . ^[16] По состоянию на декабрь 2017 ^{[Обновить]}года лидирующие позиции по продажам занимали Северная Америка (66 800 единиц), затем Япония (48 800 единиц) и европейский рынок (13 100 единиц). ^[17] США были ведущим рынком страны: к 2017 году было продано 65 703 единиц. ^{[18][19] [20]} По состоянию на декабрь 2019^{[Обновить]}года совокупные мировые продажи обоих поколений плагинов Prius составили 209 000 единиц. ^[21]

История [ править ]

Концепт-кар [ править ]

Prius Plug-In Концепция была выставлена в сентябре 2009 Франкфуртском автосалоне , ^[22] в октябре 2009 Tokyo Motor Show , ^[23] и декабре 2009 LA Auto Show . ^[8] После демонстрации концептуальной версии на этих трех шоу в декабре 2009 года Toyota официально объявила о выпуске серийной модели в Японии в течение следующих шести месяцев. ^[24]

Демонстрационная программа [ править ]

Глобальная демонстрационная программа с участием 600 предсерийных испытательных автомобилей началась в конце 2009 года и проходила в Японии, Европе, Канаде, Китае, Австралии, Новой Зеландии и США. ^{[25] [26] [27]} Проект Toyota с подключаемым модулем гибридного электромобиля начался в 2007 году с дорожных испытаний прототипа автомобиля во Франции и Великобритании в 2008 году. 600 демонстрационных автомобилей Prius с подключаемым модулем были предоставлены в аренду для автопарк и государственные заказчики, из которых 230 были поставлены в Японию, начиная с конца декабря 2009 года, 125 моделей выпущены в США к началу 2010 года, а 200 единиц - в Европе в 2010 году. ^{[26] [28] [29]}Все автомобили программы были отправлены в ограниченные географические районы и оснащены специальными устройствами отслеживания данных, позволяющими Toyota контролировать использование автомобиля для дальнейшего развития гибридной системы с подключаемым модулем. ^{[30] [31]}

Программы по странам [ править ]

Австралия

Демонстрационная программа в Австралии включала пять подключаемых модулей Prius, выделенных государственным учреждениям. ^[32]

Канада

В марте 2010 года Toyota запустила свою демонстрационную программу в Канаде с пятью подключаемыми модулями Prius в партнерстве с академическими учреждениями, производителями гидроэлектроэнергии и правительственными агентствами в каждой из четырех провинций, участвующих в программе: Британская Колумбия , Манитоба , Онтарио и Квебек . В Канаде находится глобальный исследовательский центр Toyota в северной части Онтарио, и холодная погода в стране поможет оценить ее неблагоприятное влияние на характеристики аккумулятора и запас хода. ^{[33] [34]}

В июле 2010 года в Манитобе был доставлен первый демонстрационный Prius PHV. Устройство будет передано и протестировано четырьмя партнерами: Manitoba Hydro , Manitoba Innovation, Energy and Mines и Университетом Манитобы . В четырех провинциях участвуют 15 партнеров по испытанию, которые участвуют в первом этапе демонстрационного испытания в Канаде. ^[35]

Китай

28 октября 2010 года Toyota подписала соглашение с Китайским центром автомобильных технологий и исследований (CATARC) о совместном проведении полевых испытаний Prius PHV в Китае. ^[36]

Европа

Toyota сдала в аренду 200 единиц в Европе избранным партнерам и клиентам в 18 европейских странах. В общей сложности 150 плагинов для демонстрации были отправлены во Францию, Великобританию и Германию. Самый большой флот был размещен в Страсбурге , Франция, в количестве 70 единиц. ^[28]

Франция

Демонстрационная программа в Страсбурге была запущена в апреле 2010 года. ^[37] Трехлетняя программа включает 70 подключаемых модулей Prius и развертывание специальной инфраструктуры зарядки. В рамках программы будет установлено более 150 пунктов зарядки на частных автостоянках фирм, участвующих в программе, в домах пользователей, общественных парковках и на дорогах общего пользования. Программа реализуется компанией Électricité de France (EDF) в партнерстве с Toyota, городом и городским сообществом Страсбурга и получает финансовую поддержку через исследовательский фонд, управляемый Французским агентством по охране окружающей среды и энергетики (ADEME). ^[37]

Городские власти и городское сообщество Страсбурга арендуют пять подключаемых модулей Prius, а также предоставят субсидию местной каршеринговой компании для аренды трех автомобилей Prius PHV. Остальные автомобили будут сданы в аренду другим государственным учреждениям и частным компаниям. ^[37]

Германия

Демонстрационная программа в Германии была проведена в Баден-Вюртемберге с десятью подключаемыми модулями Prius и соответствующей специализированной инфраструктурой для зарядки . Программа была запущена немецкой энергетической компанией EnBW . ^[37]

объединенное Королевство

Демонстрационные испытания в Великобритании начались в конце июня 2010 года с парка из 20 подключаемых гибридов Prius. ^{[38] [39]} Toyota Motor Company стала партнером компании Électricité de France для проведения трехлетних испытаний, и в рамках программы в Лондоне будет установлено несколько зарядных устройств . Пробные подключаемые модули Prius Hybrids будут доступны в лизинг организациям государственного сектора и бизнес-пользователям. ^[38] Среди организаций, получивших первые подключаемые модули Prius, есть Транспорт для Лондона , Государственное агентство по перевозкам и отправке грузов , Столичная полицейская служба , News International иНебо . ^{[40] [41]}

Япония

В Японии TMC сдала в аренду около 230 единиц правительственным министерствам, местным органам власти, выбранным для участия в программе EV & PHV Towns Министерства экономики, торговли и промышленности Японии , таким корпорациям, как электроэнергетические компании, и другим организациям. ^[42] В рамках демонстрационной программы, начиная с июля 2010 года, два Prius PHV были предоставлены в краткосрочную аренду в городе Гото, Нагасаки . Стоимость аренды составляет 8400 иен ( 96 долларов США ) на срок до шести часов, 9450 иен ( 108 долларов США ) на срок до 12 часов, 11550 иен ( 131 доллар США ) на срок до 24 часов и 9450 иен ( 108 долларов США).) за каждый дополнительный день. ^[43]

Соединенные Штаты

С 2010 года в США было развернуто 125 демонстрационных плагинов. ^[44] В октябре 2009 года Toyota объявила о своем первом региональном партнерстве в США с программой Xcel Energy SmartGridCity в Боулдере, штат Колорадо . Исследовательский проект координировался Университетом Колорадо в Институте возобновляемой и устойчивой энергии в Боулдере (RASEI). Боулдер предоставил возможность наблюдать за работой литий-ионного аккумулятора первого поколения Toyota на большой высоте и в холодном климате. ^{[8] [45]} Другие партнерские отношения были заключены с Qualcomm , группой лидеров Кремниевой долины , Южным Калифорнийским округом управления качеством воздуха,Калифорнийский университет в Беркли и Государственный университет Портленда . ^[45] Среди других рассматриваемых региональных программ были Северная и Южная Калифорния , Вашингтон, округ Колумбия , Нью-Йорк , Портленд и Питтсбург , которые предлагали различные условия для работы транспортных средств и потребностей клиентов. ^{[8] [45]}

В июне 2010 года первые демонстрационные модели Prius PHV были доставлены в Портлендский государственный университет ^[46] и Группу лидеров Кремниевой долины . ^[47] В последующие недели группам и компаниям Кремниевой долины , включая Калифорнийский университет в Беркли, были переданы еще 30 демонстрационных автомобилей . ^[47] Также в июне 2010 года первые три модели Prius PHV были доставлены в Южную Калифорнию компании San Diego Gas & Electric и некоммерческой организации California Center for Sustainable Energy. ^[48] В августе 2010 года два подключаемых гибрида Prius были доставлены для тестирования в Сан-Франциско.муниципальный флот в рамках демонстрационной программы. ^[49] Джорджтаунский университет был первый партнер в Вашингтоне, округ Колумбия , чтобы участвовать в программе под спонсорством Министерства энергетики США «s Чистых города программа. Два подключаемых модуля Prius были предоставлены в аренду в декабре 2010 года, и шестнадцать сотрудников Джорджтауна тестируют автомобили с трехмесячной ротацией. ^{[50] [51]} Пять Prius PHV были доставлены в Нью-Йорк , два из них должны были быть испытаны Департаментом транспорта Нью-Йорка, а три - Управлением портов Нью-Йорка и Нью-Джерси . ^[52]

В рамках демонстрационной программы Toyota поставила Zipcar восемь подключаемых гибридов Prius в январе 2011 года. Компания каршеринга выбрала три рынка, чтобы сделать подключаемые гибриды доступными для своих членов: три автомобиля в Бостоне и Кембридже, штат Массачусетс , три в Сан-Франциско , Калифорния , и два в Портленде, штат Орегон . Как и все гибриды в парке Zipcar, подключаемый модуль Prius можно зарезервировать только почасово по почасовой ставке 7 долларов США . ^[53]

Результаты полевых испытаний [ править ]

Европа

Toyota сообщила следующие результаты для европейского демонстрационного парка спустя почти год работы над проектом, отражающие опыт вождения, приобретенный участниками после 497 100 миль пробега: ^[28]

• Две трети коммутируемых поездок проходили на расстояние менее 20,1 км (12,5 миль), что является ожидаемым запасом хода на электричестве в режиме электромобиля.
• Более трети участников совершали поездки на дальние расстояния более 100 км (62 миль) не реже одного раза в неделю.
• Данные о расходе топлива показывают, что Prius PHV потребляет на 36% меньше топлива, чем сопоставимый лучший в своем классе дизельный автомобиль, и почти на 50% меньше, чем лучший в своем классе автомобиль с бензиновым двигателем.
• Максимальный наблюдаемый средний расход топлива составил более 2,00 л / 100 км; 117 миль на галлон _‑US (141 миль на галлон ‑ _имп. ).

объединенное Королевство

Основываясь на результатах менее чем одного года реального использования 20 демонстрационных модулей Prius Plug-in, арендованных для EDF Energy, Toyota сообщила о следующих выводах: ^[54]

• Вождение только в электрическом режиме (EV) составило треть пройденного расстояния.
• Средняя дальность поездки составила 11,7 км (7,3 мили), при этом 59% всех поездок составляют от 5,0 до 20,0 км (от 3,1 до 12,4 миль).
• Двадцать два процента водителей даже смогли проехать дальше официального диапазона 20,1 км (12,5 миль) в режиме EV.
• Данные о расходе топлива показывают, что производительность на 27% выше, чем у аналогичного автомобиля с дизельным двигателем.

Соединенные Штаты

Consumer Reports тестировал Prius PHV в течение двух недель и сообщил о запасе хода от 23 до 27 км (от 14 до 17 миль), израсходованном авансом в начале каждой поездки. На 126 км (78 миль) коммутационная поездка Prius Plug-in в среднем 3,70 л / 100 км; 76,3 миль на галлон ‑ _имп (63,5 миль на галлон _‑US ) во время поездок на работу на расстояние от 32 до 48 км (от 20 до 30 миль) PHV в среднем составлял 81 милю на галлон США (2,9 л / 100 км; 97 миль на галлон ‑ _имп ) до 86 миль на США. галлонов (2,7 л / 100 км; 103 миль на галлон- _имп. ) с коэффициентом электромобиля, изменяющимся от 40 до 56 процентов во время этих поездок. ^[55]

Калифорния Центр устойчивой энергетики протестировал два Prius Plug-в 13 различных водителях в течение семи недель , и сообщил о среднем комбинированной экономии топлива 83 миль на галлон США (2,8 л / 100 км, 100 миль на галлон _-imp ) на средних круглых коммутируют поездки 35 км (22 мили). Лучшее среднее значение составило 2,40 л / 100 км; 117,6 миль на галлон _‑имп (97,9 миль на галлон _‑US ) при среднем пути туда и обратно 77 км (48 миль). ^[56]

Поле Motor Trend тестировало Prius PHV в течение 32 дней и сообщило о среднем уровне CO2выбросы 80 г / км (0,28 фунта / милю), средний запас хода на электротяге 18,8 км (11,7 миль) и средняя экономия топлива в смешанном цикле 3,34 л / 100 км; 84,5 миль на галлон ‑ _имп (70,4 миль на галлон _‑US ) на 3 030 км (1880 миль), накопленных во время испытаний. ^[57]

Основываясь на тестировании со 160 потребителями в Соединенных Штатах, Toyota сообщила, что пользователи заряжают Prius Plug-in чаще, чем ожидал автопроизводитель, примерно 10 раз в неделю, но стоимость электроэнергии была ниже, чем они думали, примерно в США. 150 долларов на всю шестинедельную пробную версию. ^[58]

Индуктивная зарядка [ править ]

Toyota разрабатывает систему беспроводной индуктивной зарядки , которая использует резонанс между напольной катушкой и бортовой катушкой для передачи энергии на аккумулятор. Компания планирует начать испытания и проверки беспроводной системы зарядки аккумуляторов в Японии, США и Европе в 2014 году для будущего подключаемого модуля Prius. Toyota также рассматривает запросы владельцев Prius PHV о дополнительном полностью электрическом диапазоне . ^{[59] [60]}

Разработка второго поколения [ править ]

В августе 2013 года управляющий директор Toyota Сатоши Огисо, который был главным инженером линейки Prius, объявил о некоторых улучшениях и ключевых особенностях Prius следующего поколения. Подключаемый гибридный автомобиль Prius следующего поколения разрабатывался параллельно со стандартной моделью Prius. ^{[59] [61] [62]} Производство плагина Prius первого поколения закончилось в июне 2015 года. ^[63] Модель второго поколения, Toyota Prius Prime, была представлена ​​на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2016 году . Розничные поставки в США начались в ноябре 2016 года. ^[13]

Prius следующего поколения был разработан, чтобы обеспечить значительно улучшенную экономию топлива в более компактном корпусе, который легче по весу и дешевле. Эти цели были достигнуты за счет разработки нового поколения силовых агрегатов со значительным прогрессом в технологиях аккумуляторных, электродвигателей и бензиновых двигателей. Следующий Prius отличается улучшенными батареями с более высокой плотностью энергии; электродвигатели меньшего размера с более высокой удельной мощностью, чем у нынешних двигателей Prius; а бензиновый двигатель имеет тепловой КПД более 40% (в нынешнем Prius - 38,5%). Экономия топлива Prius улучшается в среднем примерно на 10% в каждом поколении, и Toyota поставила перед собой задачу продолжать улучшать эту скорость. ^{[59] [60]}

В сентябре 2016 года Шоичи Канеко, помощник главного инженера Prius Prime, заявил в интервью веб-сайту AutoblogGreen, что создание Prius следующего поколения будет чрезвычайно сложной задачей из-за физических ограничений для повышения топливной экономичности Prius. А учитывая , что Toyota «хочет проложить путь в сокращении (и в конечном счете ликвидации) ископаемое топливо из своих автомобилей, просто делая лучше стандартный гибридный силовой агрегат не может быть достаточно,» автопроизводитель рассматривает возможность каждый будущего Prius гибрида начала с моделями пятого поколения. ^[64]

Первое поколение (XW30; 2012–2016) [ править ]

Общий запас хода Toyota Prius Plug-in Hybrid в смешанном режиме составляет 18 км (11 миль) по оценке Агентства по охране окружающей среды США (EPA), ожидаемый общий запас хода составляет 870 км (540 миль), а максимальная скорость только на электротяге 100 км / ч (62 миль / ч). ^[6] Согласно Toyota, плагин Prius будет оцениваться в Европе в 2,10 л / 100 км; _{Эквивалент} 135 миль на галлон (112 миль на галлон в _США ), с CO2выбросы 49 г / км. ^{[65] [66]} Рейтинг экономии топлива EPA составляет 95 миль на галлон бензинового эквивалента (MPG-e) (2,5 л / 100 км; 114 миль на галлон-имп) в режиме разряда (полностью электрический) и комбинированном городском / рейтинг трассы 4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон ‑ _имп (50 миль на галлон _‑US ) в гибридном режиме, такой же, как у обычного лифтбэка Prius. ^[6] Серийная версия была представлена ​​на международном автосалоне в Германии в сентябре 2011 года . ^[28] Производство подключаемого модуля Prius первого поколения закончилось в октябре 2016 года. ^[63]

С декабря 2012 года по апрель 2016 года по всему миру было продано в общей сложности 75 400 автомобилей Prius первого поколения. ^{[9] [10]} Соединенные Штаты лидировали в продажах, поставив 42 345 единиц первого поколения до сентября 2016 года, когда у дилеров закончились запасы. ^{[67] [68]} Япония заняла второе место с 22 100 единицами, за ней следует Европа с 10 600 единицами по январь 2017 года. ^[69]

Технические характеристики [ править ]

Демонстрационная машина [ править ]

В испытаний до начала производства автомобилей основаны на третьем поколении Toyota Prius (модель ZVW30) , оснащенного 5,2 кВт - ч литий-ионных батарей . ^{[8] [70]} Выбранная емкость батареи является минимальным необходимым условием для Prius Plug-in , чтобы иметь право на США федерального налогового кредита в $ 2500 США , который применим к первым 200000 плагинов , продаваемых Toyota в соответствии с американской Закон о чистой энергии и безопасности 2009 года . ^[71]

Предварительная версия Prius Plug-in использует три разных аккумулятора, две для обеспечения полностью электрического привода, а третья батарея включается, когда первые две разрядятся, что позволяет автомобилю работать в гибридном режиме, как обычный Prius на 50 миль на галлон. ^{[72] [73]} Согласно Toyota, когда автомобиль запускается, плагин работает в полностью электрическом режиме , потребляя электроэнергию непосредственно от первого аккумуляторного блока. Когда его заряд истощается, он отключается от цепи, и второй блок подключается и подает электрическую энергию на двигатель. Когда второй блок снова разряжается, он отключается от цепи, и система по умолчанию переходит в обычный гибридный режим., используя основную батарею в качестве единственного источника электроэнергии. Первый и второй блоки не будут повторно подключаться вместе с основным аккумулятором, пока автомобиль не будет подключен и заряжен. ^[73]

По данным Toyota, демонстратор подключаемого модуля Prius рассчитан на 1,76 л / 100 км; 161 миль на галлон ‑ _имп (134 миль на галлон _‑US ) на японском цикле JC08 с комбинированной эффективностью, основанной на 43,6% езды в режиме EV, ^{[29] [70]} и CO2выбросы 41 г / км. ^[42] Топливная эффективность бензинового и электрического гибрида, как и обычного Prius, составляет 3,3 л / 100 км; 86 миль на галлон _‑imp (72 миль на галлон _‑US ) с CO
2выбросы 76 г / км. ^[29]

Производственная версия [ править ]

Трансмиссия [ править ]

Производственный плагин Prius имеет ряд ключевых изменений по сравнению с демонстрационными модулями, которые были развернуты в полевых условиях для тестирования на основе этого опыта и отзывов клиентов. ^[44] Серийная версия имеет две ключевые модификации по сравнению с демонстрационным автомобилем для повышения эффективности: возможность выбора между электромобилем и гибридным режимом и возможность подзарядки аккумулятора от рекуперативного торможения. Toyota решила включить выбираемый режим электрического вождения ( режим EV), позволяющий водителям экономить энергию для использования в тех местах, где режим EV более эффективен, например, при езде по городу. Серийные автомобили Prius PHV могут управлять рекуперативным торможением.энергия поступает в аккумулятор электромобиля, а не в обычный аккумулятор гибридной системы, что обеспечивает дополнительный запас хода в режиме электромобиля. ^{[74] [75]}

Подключаемый модуль Prius Hybrid использует гибридный синергетический привод стандартной модели Prius с расширенными возможностями, который включает литий-ионную батарею 4,4 кВтч, которая значительно расширяет полностью электрический диапазон по сравнению с обычным Prius и полностью заряжается от бытовой сети. источник. Гибридная система включает 1,8-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель VVT-i DOHC , развивающий 73 кВт (98 л.с.) при 5200 об / мин и 105 фунт-фут (142 Н · м) при 4000 об / мин, гибридную трансмиссию третьего поколения. , блок управления питанием (PCU) и бортовую систему зарядки. В системе используются два электродвигателя большой мощности., один агрегат 60 кВт (80 л.с.) (MG2), который в основном работает для привода компактной легкой трансмиссии, и другой двигатель меньшего размера (MG1) мощностью 42 кВт (56 л.с.), который работает как источник электроэнергии для регенерации аккумуляторной батареи и стартер для бензинового двигателя. Максимальное напряжение моторного привода составляет 650 вольт постоянного тока . После того, как запас хода на электрической тяге исчерпан, подключаемый модуль переключается в гибридный режим с заранее определенным уровнем заряда аккумулятора (SOC) и работает как обычный полный гибрид с аналогичной эффективностью стандартного Prius. Чистая мощность гибридной системы составляет 134 л.с. , что позволяет подключаемому модулю Prius разгоняться от 0 до 62 миль в час.(От 0 до 100 км / ч) за 10,7 секунды и достигает максимальной скорости 180 км / ч (112 миль / ч). Максимальная скорость в режиме EV составляет 100 км / ч (62 мили в час) или 85 км / ч (53 мили в час) для европейских моделей. При весе около 1420 кг (3130 фунтов) подключаемая версия всего на 50 кг (110 фунтов) тяжелее обычного Prius. ^{[44] [28] [76]}

Подключаемый модуль Prius имеет три режима движения: полностью электрический (EV) и два гибридных режима: Eco и Power. Режим EV выбирается пользователем, и при работе в этом режиме блок управления гибридным двигателем (ECU) управляет транспортным средством, используя только больший мотор-генератор (MG2), если соблюдаются предварительно определенные параметры, такие как достаточный уровень заряда аккумулятора ( SOC) и скорость автомобиля в диапазоне режима EV. Эко-режим предназначен для максимальной экономии топлива в любых условиях движения и изменяет или сглаживает электронное управление дроссельной заслонкой.программа по уменьшению реакции дроссельной заслонки, уменьшая открытие дроссельной заслонки максимум до 11,6%, а также изменяет работу системы кондиционирования воздуха. В качестве дополнительного преимущества экономичный режим повышает производительность в условиях плохого сцепления с дорогой, поскольку пониженная мощность помогает минимизировать занос колес, например, вызванный льдом или снегом. Режим Power увеличивает реакцию дроссельной заслонки в среднем диапазоне больше, чем обычно. ^{[44] [76]}

Батарея и диапазон [ править ]

Серийная версия была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года с литий-ионным аккумулятором емкостью 4,4 кВтч . По оценкам Toyota, запас хода на полностью электрическом двигателе составляет от 16 до 24 км (от 10 до 15 миль) при полной зарядке в зависимости от быстрого ускорения и торможения, состояния дороги и транспортного средства или использования климат-контроля. ^{[76] [77]} Литий-ионный аккумулятор можно зарядить за 180 минут при 120 вольт или за 90 минут при 240 вольт. ^[78]

Согласно японскому циклу испытаний JC08, запас хода Prius PHV составляет 26,4 км (16,4 мили), что на 3 км (1,9 мили) больше, чем 23,4 км (14,5 мили), достигнутые демонстратором. ^[1] Агентство США по охране окружающей среды (EPA) выпустило два рейтинга диапазона EV с Prius Plug-In. Запас хода для смешанной работы на электрическом бензине 18 км (11 миль) до полного разряда аккумулятора. Второй рейтинг - для полностью электрического режима с запасом хода 10 км (6 миль). EPA оценило общую дальность действия в 870 км (540 миль), пока оба источника энергии не будут исчерпаны. Обычный бензиновый Prius имеет общий запас хода 863 км (536 миль). ^{[6] [79]}

Литий-ионный аккумулятор 4,4 кВтч, разработанный для Prius Plug-in, помещается под задним грузовым полом и весит 80 кг (180 фунтов). В качестве сравнения, никель-металл - гидридные батареи от третьего поколения Prius , который имеет мощность всего 1,3 кВт, вес 42 кг (93 фунтов). Полная зарядка от внешней розетки переменного тока занимает приблизительно 2,5–3,0 часа от стандартной бытовой розетки 120 В 15  А в Северной Америке  или 1,5 часа от стандартной бытовой европейской розетки 230 В. ^{[44] [28] [76]} Аккумулятор требует примерно 3,2 кВтч электроэнергии плюс 1,1 л; 0,25 имп. Галлона (0,3 галлона США) бензина для обеспечения дальности действия 40 км (25 миль). ^[80] Полностью заряженный аккумуляторсостояние заряда составляет 85%, полностью электрический режим отключается при 23%, а полезная энергия после потери заряда составляет 2,73 кВтч. ^{[ необходима цитата ]} Входящий в комплект зарядный кабель подключается к входному отверстию зарядного порта, расположенному на правом заднем крыле. Расположение порта зарядки было перенесено с переднего крыла со стороны водителя в демонстрационной модели на основе информации, полученной от участников программы. Кабель зарядного устройства весит всего 1,70 кг (3,75 фунта), имеет длину 7,3 м (24 фута) и помещается в отдельном отсеке в багажном отделении. Порт зарядки имеет светодиодную подсветку для удобной ночной зарядки. Таймер позволяет производить зарядку в непиковые часы и может быть установлен на время начала или окончания. ^{[44][28] [76]}

Экономия топлива [ править ]

Согласно Toyota, плагин Prius должен был рассчитывать на 2,10 л / 100 км; 135 миль на галлон ‑ _имп (112 миль на галлон _‑US ) и CO2выбросы 49 г / км в соответствии с Новым европейским ездовым циклом (NEDC). ^{[28] [66]} Официальный рейтинг экономии топлива EPA составляет 95 миль на галлон бензинового эквивалента (MPG-e) (2,5 л / 100 км; 114 миль на галлон) в полностью электрическом режиме и в комбинированном режиме город / шоссе - 4,7 л. / 100 км; 60 миль на галлон ‑ _имп (50 миль на галлон _‑US ) в гибридном режиме , такой же, как у _{лифтбека} Prius третьего поколения. ^[6]

Общий рейтинг экономии топлива EPA в комбинированном режиме город / шоссе / гибридный режим составляет 4,1 л / 100 км; _{Эквивалент} 70 миль на галлон (58 миль на галлон в _США ) (MPG-e), с 4,0 л / 100 км; _{Эквивалент} 71 миль на галлон (59 миль на галлон _‑US ) в городе и 4,2 л / 100 км; _{Эквивалент} 67 миль на галлон (56 миль на галлон _США ) на шоссе. ^[81] Общий режим электромобиля / гибридная экономия топлива Prius PHEV выше, чем у Honda Accord Plug-in Hybrid (57 MPG-e) и обеих моделей Ford Energi (51 MPG-e), но ниже, чем у BMW i3 REx (88 MPG-e), Chevrolet Volt (62 MPG-e) и Cadillac ELR (65 MPG-e).^[82]

Основываясь на японском испытательном цикле JC08 , топливная эффективность Prius PHV составляет 61,0 км / л (143 миль на галлон, 1,64 л / 100 км), рассчитанная для комбинированных режимов движения полностью электрического (EV) и гибридного (HV), при этом только 38 г / км CO
2выбросы. Норма расхода электроэнергии 8,74 км / кВтч. После того, как аккумулятор разряжен, эффективность использования топлива в режиме HV составляет 31,6 км / л (74,3 миль на галлон США, 3,16 л / 100 км). ^[1]

В издании EPA 2014 года « Легкие автомобильные технологии, выбросы углекислого газа и тенденции экономии топлива » введены коэффициенты полезности для подключаемых гибридов, которые представляют процент миль, которые будет проезжать на электричестве средний водитель, только на электричестве. или смешанные режимы. Коэффициент Prius PHV составляет 29% по сравнению с 83% для BMW i3 REx , 66% для Chevrolet Volt , 45% для моделей Ford Energi и 33% для гибридного подключаемого модуля Honda Accord . ^[82]

В июле 2014 года Toyota GB установила рекордный круг на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе в Германии. Это было сделано с использованием чисто косметически модифицированного плагина Prius. Prius Plug-in TRD достиг впечатляющего показателя расхода топлива 698 миль на галлон в течение одного круга. ^[83]

Выбросы из выхлопной трубы [ править ]

Согласно оценке EPA, выбросы выхлопных труб Prius PHEV с 2012 по 2015 модельные годы составляют 133 грамма CO.
2за милю, (83 CO
2г / км). ^[84] EPA также учитывает выбросы CO
2выбросы, связанные с производством и распределением электроэнергии, необходимой для зарядки автомобиля. Поскольку производство электроэнергии в Соединенных Штатах значительно варьируется от региона к региону, EPA рассмотрело три сценария / диапазона с нижним концом диапазона, соответствующим коэффициенту выбросов силовой установки в Калифорнии, серединой диапазона, представленным средним национальным коэффициентом выбросов силовой установки. и верхний предел диапазона, соответствующий коэффициенту выбросов силовой установки для Скалистых гор. ^[82] В следующей таблице показаны выбросы из выхлопной трубы Prius PHEV плюс общее количество CO на входе.
2 Выбросы для трех сценариев по сравнению с шестью другими популярными гибридами и средним бензиновым автомобилем:

Безопасность [ править ]

В Соединенных Штатах подключаемый модуль Prius включает систему уведомления о приближении транспортных средств (VPNS) Toyota, которая предназначена для предупреждения пешеходов, слепых и других лиц о присутствии транспортного средства благодаря значительному снижению шума, типичному для гибридного транспортного средства, движущегося на низких скоростях в Режим EV . Этот тип предупреждающих устройств предусмотрен Законом о повышении безопасности пешеходов от 2010 года . Предупреждающий звук генерируется внешними динамиками и включается автоматически только на скорости ниже 24 км / ч (15 миль в час). Шаг изменяется в зависимости от скорости автомобиля, чтобы пешеходы могли понять, ускоряется или замедляется приближающийся Prius. ^{[85] [86]}

Пожар

В ходе отдельных инцидентов во время шторма и наводнения, вызванных ураганом «Сэнди» в ночь на 29 октября 2012 года, одна Toyota Prius PHV и 16 Fisker Karmas загорелись, стоя на стоянке у морского терминала Порт-Ньюарк-Элизабет . Транспортные средства были частично затоплены внезапными наводнениями, вызванными ураганом. В случае с Toyota Prius PHV сгорел, а два других Prius, обычный гибрид и плагин, просто тлели. Представитель Toyota заявила, что пожар « вероятно, начался из-за попадания соленой воды в электрическую систему.«Она также пояснила, что инцидент затронул только три машины из 4000 Toyota, которые находились у терминала во время шторма, в том числе более 2128 подключаемых или гибридных моделей. ^{[87] [88]}

Другие особенности [ править ]

Prius Plug-в гибридных акциях многих из того же внешнего вида и элементы дизайна интерьера в качестве стандартного 2012 Prius , сохраняя коэффициент лобового сопротивления при C D = 0,25. Среди конструктивных особенностей, эксклюзивных для плагина: уникальная хромированная решетка радиатора и отделка бампера, хромированные дверные ручки, уникальные 15-дюймовые легкосплавные диски, фары с синими акцентами, особый дизайн задних фонарей и новый плагин Hybrid Synergy Drive. значок. ^{[7] [76]}

В Соединенных Штатах Prius Plug-in Hybrid доступен в двух моделях: стандартный Prius Plug-in и Prius Plug-in Advanced, и предлагается в пяти цветах кузова. Стандартный уровень отделки салона включает в себя все функции класса Prius Two Liftback 2012 года, а также некоторые функции из классов Prius Three и Prius Four. Стандартные функции включают подогрев передних сидений, систему дистанционного кондиционирования воздуха (которая может работать как от сети, когда автомобиль подключен к сети, так и от аккумулятора, как Prius третьего поколения), таймер зарядного устройства, режимы EV / ECO / POWER, три режима. дверной смарт-ключ с кнопкой запуска, новый сенсорный экран, аудиосистема с навигацией и встроенная камера заднего вида, Toyota Entune и светодиодные дневные ходовые огни. Дополнительные функции Prius Plug-in Advanced включают проекционный дисплей , светодиодные фары, внутреннюю отделку сиденья softex, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя с электроприводом, аудиосистему премиум-класса JBL и навигационную систему с жестким диском, а также эксклюзивные гибридные приложения Entune Plug-in для смартфонов. Дополнительные функции безопасности в модели Advanced включают систему предупреждения столкновений с динамическим радарным круиз-контролем и систему Safety Connect . ^{[44] [76]}

Второе поколение (XW50; 2016 – настоящее время) [ править ]

Подключаемый гибрид Prius второго поколения, известный в США как Toyota Prius Prime, был представлен на международном автосалоне в Нью-Йорке в марте 2016 года . ^[93] Розничные поставки Prius Prime начались в США в ноябре 2016 года, и, в отличие от модели первого поколения, он будет доступен во всех 50 штатах. ^{[13] [93]} Планируемый объем продаж Toyota в США составляет около 20 000 моделей Prius Prime ежегодно. ^[94] Второе поколение Prius PHV было выпущено на японский рынок в феврале 2017 года, и его продажи составили более 30 000 единиц в год. ^[10]

Полностью электрический диапазон Prime составляет 40 км (25 миль), ^{[95] что} вдвое больше, чем у модели первого поколения. Его рейтинг EPA составляет 25,9 кВт⋅ч / 100 миль; 16,1 кВт⋅ч / 100 км (133 миль на галлон) ^{[95], что} на 26% больше, чем у модели первого поколения, и самый высокий рейтинг миль на галлон в полностью электрическом режиме среди всех автомобилей с двигателем внутреннего сгорания . Toyota нацелена на то, чтобы экономия топлива в гибридном режиме была равна или лучше, чем у обычного лифтбека Prius четвертого поколения. ^{[90] [93]} В отличие от своего предшественника, Prime полностью работает на электричестве в полностью электрическом режиме (режим электромобиля). ^[94]

Prius Prime 2017 модельного года отличается другим дизайном экстерьера и интерьера. ^[90] До 2020 модельного года у Prime была четырехместная кабина, поскольку Toyota решила повысить эффективность автомобиля для достижения своих проектных целей. ^{[93] [96]}

Технические характеристики [ править ]

Трансмиссия [ править ]

Prius Prime приводится в движение силовой установкой Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD), сочетающей 1,8-литровый бензиновый 4-цилиндровый рядный четырехцилиндровый двигатель Аткинсона с впрыском через порт и двухмоторный привод-генератор, работающий от литий-ионной батареи 8,8 кВтч . ^[90] Второй генераторный двигатель может играть роль дополнительного тягового двигателя в полностью электрическом режиме. ^[94]

В отличие от своего предшественника, Prime может полностью работать от электричества в режиме разряда (EV) в большем количестве ситуаций. Усовершенствованная технология позволяет Prius Prime достигать максимальной мощности 68 кВт (91 л.с.) от системы электродвигателя в режиме EV. ^[97] Это также позволило Toyota поднять максимальную скорость полностью на электротяге со 100 км / ч (62 миль / ч) до 135 км / ч (84 миль / ч), достигнув почти такой же высокой производительности в электрическом режиме, и снять опасения по поводу автомобиль предыдущего поколения, у которого не было бы достаточного крутящего момента для безопасности, если бы бензиновый двигатель был полностью исключен из потока мощности. ^[94]

Батарея и диапазон [ править ]

Prius Prime оснащен литий-ионной батареей емкостью 8,8 киловатт-часов (32 МДж), которая обеспечивает запас хода на всех электрических цепях по рейтингу EPA в 40 км (25 миль), что более чем вдвое больше, чем у модели первого поколения. Батарея помещается под задним грузовым полом и весит 120 кг (265 фунтов). На одном полном баке бензина стандартного качества и полном заряде электричества общий запас хода составляет 1030 км (640 миль). ^[5] Его электрический диапазон отстает от Hyundai Ioniq Plug-in , Hyundai Sonata PHEV и Chevrolet Volt . ^[93]

Чтобы не отставать от требований зарядки более крупного аккумулятора, бортовое зарядное устройство было модернизировано до 3,3 кВт, по сравнению с 2,2 кВт в подключаемом модуле Prius. ^[94] Литий-ионный аккумулятор можно зарядить за 5,5 часов при напряжении 120 вольт или менее половины этого времени при напряжении 240 вольт. ^[93]

Аккумуляторная батарея с принудительным воздушным охлаждением расположена под задним сиденьем и немного позади него. ^[94] Toyota улучшила точность сборки аккумуляторных элементов, работая вместе с поставщиком аккумуляторов Panasonic . ^[98]

В Японии Prius PHV предлагает дополнительную солнечную систему зарядки крыши, которая обеспечивает запас хода до 6,1 км (3,8 мили) в день. ^{[99] [100]}

Экономия топлива [ править ]

Toyota ожидала, что Prius Prime достигнет рейтинга EPA 29 кВт⋅ч / 100 миль; 18 кВт⋅ч / 100 км (120 миль на галлон), что на 26% больше, чем у модели первого поколения. ^{[90] [93]} Toyota стремилась к тому, чтобы экономия топлива в гибридном режиме была равна или лучше, чем у обычного лифтбека Prius четвертого поколения. ^[93] Для снижения веса Toyota использовала алюминий для капота и высокопрочная сталь. Prius Prime оснащен первым карбоновым задним люком Toyota , который снижает вес, а двухволновая конструкция заднего стекла помогает снизить сопротивление. ^{[90] [94]}

Prius Prime 2017 модельного года имеет рейтинг экономии топлива EPA в 25,9 кВт⋅ч / 100 миль (133 миль на галлон) в полностью электрическом режиме (режим EV), что является самым высоким показателем расхода топлива на галлон среди всех автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. , что делает Prime наиболее энергоэффективным подключаемым гибридом при работе в режиме электромобиля. ^[11] Однако комбинированный рейтинг бензина / электроэнергии еще не доступен. При работе в гибридном режиме Prius Prime имеет комбинированную экономию топлива по рейтингу EPA 4,4 л / 100 км; 65 миль на галлон ‑ _имп (54 миль на галлон _‑US ), 4,3 л / 100 км; 66 миль на галлон _‑имп (55 миль на галлон _‑US) при езде по городу и 4,4 л / 100 км; 64 мили на галлон ‑ _имп (53 миль на галлон ‑ _США ) на шоссе. Только Prius Eco имеет более высокий рейтинг экономии топлива EPA в гибридном режиме. ^{[5] [101]} Среди полностью электрических автомобилей только Hyundai Ioniq Electric имеет более высокую энергоэффективность - 25,3 кВт⋅ч / 100 миль; 15,7 кВт⋅ч / 100 км (136 миль на галлон). ^{[11] [102]}

Prius PHV GR Sport [ править ]

В Японии Toyota Prius PHV GR Sport была выпущена 19 сентября 2017 года ^[103] со стартовой ценой 3 711 960 иен (около 33 000 долларов США по обменному курсу 2021 года). Пакет GR Sport включал в себя специальную настройку подвески, дополнительную скобу, новый тахометр с логотипом GR Sport, новую ручку переключения передач с черной окантовкой, алюминиевые педали и рулевое колесо малого диаметра. ^[104] Prius PHV GR Sport получил нестандартный передний бампер с более крупными светодиодными элементами, черную решетку радиатора и новый задний бампер, очень похожий на передний, с дополнительными фарами и стоп-сигналом в стиле F1. Кроме того, Prius PHV GR Sport получил боковые юбки, большие колеса и белую краску. ^[105]Также доступны серая металлическая краска, аква-металлик и серебряная металлическая краска. ^[106] Prius PHV по-прежнему сохраняет гибридную трансмиссию от стандартного Prius PHV без каких-либо модификаций. Prius PHV GR Sport является частью линейки GR Sport performance, доступной только в Японии. ^[103]

Подтяжка лица среднего поколения [ править ]

В 2019 году Toyota выпустила рестайлинг среднего поколения для модели 2020 года. Добавлены новые уровни отделки салона, в том числе LE, XLE и Limited. В задней части салона средняя консоль была заменена сиденьем, позволяющим сесть в автомобиль 5 пассажирам. У него новый черный цвет салона, новый удлинитель солнцезащитного козырька и более заметное расположение переключателей подогрева сидений для удобства использования. Два порта USB доступны для задних пассажиров, а спутниковое радио Sirius XM и Apple CarPlay стали стандартными. ^{[107] [108]}

Рынки и продажи [ править ]

Продажи подключаемого модуля Toyota Prius первого поколения на ведущих национальных рынках в период с 2012 по 2017 год
Страна	Общий объем продаж	2017 г.	2016 г.	2015 г.	2014 г.	2013	2012 г.
США [109] [110] [111] [112] [18] [19]	65 703	20 936	2 474	4 191	13 264	12 088	12 750
Япония [17] [113]	48 800	~ 26,700	148	1,344	5 187	4 452	10 970
Нидерланды [114] [115] [116] [117] [118]	4 056 (1)		4	81 год	87	2 699	1,184
Великобритания [119] [120] [121]	1,651 (2)		71	256	345	509	470
Швеция [122] [123] [124] [125]	1227 (1)		10	132	210	376	499
Франция [126] [127] [128] [129] [130]	945 (1)		33	68	38	393	413
Норвегия [131] [132] [133] [134] [135]	390 (1)		3	23	37	156	171
Канада [136]	1 102	708	0	43	76	212	63
Финляндия [137] [138] [139] [140]	152 (3)		2 (3)	11	21 год	45	73
Испания [141] [142] [143] [144] [145]	137 (1)		2	11	15	51	58
Мировые продажи [17] [113]	128 900	~ 51 000	334 (1)	6 507	19 879	21 381	27 279
Примечания: (1) CYTD: продажи с начала года до даты до апреля 2016 года. (2) Всего зарегистрировано в Великобритании в конце марта 2016 года. (3) Продажи в Финляндии до марта 2016 года.

Первоначальная цель глобальных продаж Toyota заключалась в том, чтобы продавать более 60 000 автомобилей Prius PHV в год, с Японией в качестве основного рынка и нацеливанием на производство 40 000 единиц, что составляет две трети глобальных целей автопроизводителя. ^[146] В течение первого года работы на рынке во всем мире было продано 27 279 автомобилей Prius PHV , ^[147] что позволило Prius PHV занять второе место среди самых продаваемых электромобилей с подзарядкой от сети в 2012 году. ^[14] Продажи в 2012 году составили во главе с США с поставками 12 750 единиц ^[110], за которой следует Япония с 10 970 единицами. ^[147] В 2012 году Prius PHV был самым продаваемым подключаемым электромобилем в Швеции (499 единиц) ^[148] и самым продаваемым подключаемым гибридным автомобилем.в Великобритании (470 единиц), ^[119] Франции (413 единиц), ^[126] и Норвегии (171 единица). ^[131] Самым продаваемым европейским рынком были Нидерланды: в 2012 году было продано 1184 единицы. ^[114]

Учет совокупных продаж с момента своего создания, Prius PHV оценивается как третий в мире бестселлера PEV к декабрю 2014 года ^[15] К маю 2015 года Prius плагин упал на четвертое место после Tesla Model S . ^[149], а к ноябрю 2015 года его также превзошел в мировом рейтинге Mitsubishi Outlander P-HEV , поскольку продажи Prius снизились после завершения его производства в июне 2015 года. ^[16]

По состоянию на апрель 2016 ^{[Обновить]}года глобальные продажи Prius PHV первого поколения с 2012 года составили 75 400 единиц, при этом на рынок Северной Америки пришлось 56,6% всех продаж. ^[9] Соединенные Штаты лидировали по продажам: 42 345 единиц были поставлены до сентября 2016 года, когда у дилеров закончились запасы. ^{[67] [68]} К концу 2016 года подключаемый модуль Prius занял третье место в мире по продажам среди подключаемых гибридов после семейства автомобилей Volt / Ampera и Mitsubishi Outlander P-HEV . ^[150]

Второе поколение Prius Prime было выпущено для розничных клиентов в США в ноябре 2016 года ^[13] и в Японии в феврале 2017 года. ^[10] Toyota рассчитывала продавать до 60 000 автомобилей по всему миру в год, из которых на Японию приходится более половины этого объема. те продажи. ^[10] Мировые совокупные продажи обоих поколений плагинов Prius составили 128 900 единиц на конец 2017 года. Лидерами продаж были Северная Америка, где было поставлено 66 800 единиц, затем Япония, где было продано 48 800 единиц, и европейский рынок с совокупными продажами 13 100 единиц. единицы. В остальном мире было продано около 200 единиц. ^[17] На европейском рынке лидируют Нидерланды, где к концу ноября 2015 года было зарегистрировано 4 134 единицы, ^[151]за ними следуют Великобритания с 1580 единицами, зарегистрированными в конце декабря 2015 года ^[152] и Швеция с 1227 регистрациями до апреля 2016 года. ^{[122] [123] [124] [125]} США продолжали оставаться лидером продаж на рынке страны с К концу 2017 года было поставлено 65 703 единиц. ^{[18] [19] [20]} По состоянию на декабрь 2019 ^{[Обновить]}года совокупные продажи Prius PHV обоих поколений составили 209 000 единиц по всему миру. ^[21]

Канада [ править ]

Подключаемый модуль Toyota Prius был выпущен на канадский рынок в сентябре 2012 года по стартовой цене 35 700 канадских долларов . ^[153] За первый месяц на рынке продано 21 единица. ^[154] Подключаемый модуль Prius имеет право на скидки при покупке в нескольких провинциях . В соответствии с размером батареи Prius PHV имел право в Британской Колумбии на скидку в размере 2500 канадских долларов, начиная с 1 декабря 2011 года. ^[155] В Квебеке плагин имел право на скидку в размере 5000 канадских долларов, начиная с 1 января 2012 года, ^[156] и скидка 5000 канадских долларов в Онтариов рамках своей программы поощрения электромобилей. ^[157] Всего в 2012 году было продано 63 единицы, а в 2013 году - 212 единиц. К декабрю 2017 года общий объем продаж составил 1102 единицы. ^[136]

В мае 2017 года компания Toyota Canada объявила о доступности Prius Prime второго поколения для канадского рынка. ^[158] Первоначально доступен как в стандартной и пакет технологий, модель была исключительно доступна в Квебеке (квалифицируемые для CA $ 4000 провинциальный скидки) в знак признания увеличения на 60 процентов в плагин продаж автомобилей в провинции в течение 2016 года ^{[ 159]} После продажи более 700 Prius Prius в Квебеке в январе 2018 года Toyota Canada объявила о выпуске Prius Prime по всей стране и о дополнительном обновлении между стандартным и технологическим уровнями. ^[160] Он имеет право на скидку в размере 2500 канадских долларов от правительства Британской Колумбии; CA $ 7100Скидка правительства Онтарио ^[161] была доступна до отмены провинциальной программы ограничения и торговли квотами в июле 2018 года. ^[162]

Франция [ править ]

Поставки Prius Plug-in Hybrid начались во Франции в сентябре 2012 года. Цены начинались с 37 000 евро (~ 48 275 долларов США ), включая НДС и без учета любых применимых государственных стимулов . Без учета экологического бонуса подключаемая версия на 9000 евро (~ 11740 долларов США ) дороже, чем обычная гибридная модель. ^[163] Prius PHV был самым продаваемым гибридным автомобилем во Франции в 2012 году с 413 зарегистрированными единицами, что более чем вдвое превышает продажи Ampera (190). ^[126] Продажи упали до 393 единиц в 2013 году, ^[127] и упали до 38 единиц в 2014 году. ^[128] По состоянию на декабрь 2015 ^{[Обновить]}года с 2012 года было зарегистрировано 912 единиц. ^{[126][127] [128] [129]}

Розничные поставки Prius PHV второго поколения намечены на июнь 2017 года. Подключаемый гибрид будет доступен только в одной комплектации по цене от 36 900 евро (~ 39 200 долларов США ). Благодаря CO
2Выбросы (22 г / км) Prius PHV не имеют права на получение государственного экологического бонуса в размере 6000 евро (~ 6370 долларов США ). ^[164]

Япония [ править ]

Toyota начала принимать заказы в конце ноября 2011 года, а Prius PHV был выпущен 30 января 2012 года. ^[146] Цена плагина, включая налог на потребление, начинается с 3 200 000 иен ( 32 930 долларов США ) за комплектацию S начального уровня и стоит до 4 200 000 иен ( 43 223 долл. США ) за отделку G с кожаной опцией. Целевой показатель продаж Toyota на японском рынке составлял от 35 000 до 40 000 автомобилей в год. ^{[1] [146]} Всего с 2012 по декабрь 2013 года было продано 15 400 единиц. ^[165] Еще 5 187 единиц было продано в 2014 году. ^[113] Совокупные продажи составили около 22 100 моделей первого поколения до января 2017 года. ^[69]

В октябре 2013 года Toyota объявила о модернизации и снижении цен на Prius PHV 2014 года на японском рынке. Модель будет предлагаться в новой двухцветной схеме окраски, недавно разработанных дисках из алюминиевого сплава, светодиодной подсветке значков «PHV» и «Hybrid Synergy Drive». Изменения в интерьере включают мягкое отделение в центре приборной панели для хранения смартфона, а также вставки из темного дерева в центральной консоли и подлокотниках. Кроме того, Toyota пояснила, что Prius Plug-In Hybrid 2014 будет производиться с использованием улучшенного процесса точечной сварки, что приведет к повышению жесткости конструкции, что снизит шум и вибрацию, а также улучшит качество езды и ощущение рулевого управления. ^[166]Prius PHV 2014 для японского рынка будет предлагаться в четырех комплектациях: L, S, G и G. Базовая цена была снижена до 2 850 000 иен ( 29 330 долларов США ), а расширенная модель будет начинаться с 3 990 000 иен ( 41 060 долларов США ). ^[166]

Второе поколение Prius PHV было выпущено в Японии 15 февраля 2017 года. Toyota рассчитывала продавать в Японии более 30 000 единиц в год. ^[10] Продажи в 2017 году составили около 26 700 единиц. По состоянию на декабрь 2017 ^{[Обновить]}года совокупные продажи обоих поколений подключаемых модулей Prius составили 48 800 единиц. ^[17]

Нидерланды [ править ]

Поставки начались в августе 2012 года. Цены на Prius PHV начинаются с 38 990 евро (~ 52 100 долларов США ), а цены на аренду начинаются с 599 евро (~ 668 долларов США ) в месяц. В стоимость входит установка зарядной станции дома, владельцы также получают несколько налоговых льгот и бесплатную парковку из-за низкого уровня выбросов от автомобиля. ^{[167] [168]}

В течение 2012 года было продано в общей сложности 1184 единицы, что сделало Prius PHV вторым самым продаваемым электромобилем в стране после Opel Ampera (2693 единицы), а также сделало Нидерланды самым продаваемым европейским рынком для Prius PHV в течение 2012. ^{[114] В} 2013 году было продано 2707 единиц, ^{[114] [169]} заняв третье место в сегменте подключаемых электромобилей в Голландии после Mitsubishi Outlander P-HEV (8 038) и Volvo V60 Plug-in Hybrid (6 238). . ^[169] На конец ноября 2015 года было зарегистрировано 4 134 автомобиля Prius PHV. ^[151]

Швеция [ править ]

Prius PHEV был самым продаваемым электромобилем в стране в 2012 году, было продано 499 единиц. Еще 376 единиц были проданы в 2013 году и заняли второе место по объему продаж PEV в этом году. ^[122] Всего к декабрю 2014 года в Швеции было зарегистрировано 1085 автомобилей Prius PHEV, которые занимают третье место в списке самых продаваемых электромобилей в стране после Mitsubishi Outlander P-HEV (2385) и Volvo V60 Plug-in Hybrid. (1388). ^[123] Всего в 2015 году было зарегистрировано 132 единицы, ^[124] и к декабрю 2015 года общее количество регистраций составило 1217 единиц. ^{[122] [123] [124]}

Соединенное Королевство [ править ]

Цена на подключаемый модуль Prius начинается с 32 895 фунтов стерлингов (~  52 161 доллар США ) без учета правительственного гранта на подключаемый автомобиль в размере 5000 фунтов стерлингов . ^[170] После применения субсидии подключаемый модуль Prius оказывается на одном уровне с электромобилем Nissan Leaf . ^[171] Поставки клиентам автопарка начались в августе 2012 года. ^[172] По состоянию на 31 декабря 2012 года с момента его появления на рынке в июле 2012 года было продано в общей сложности 470 единиц, что позволило Prius PHV превзойти Vauxhall Ampera и занять достойное место в рейтинге. самый продаваемый подключаемый гибрид в стране. ^{[119][Обновить]}В 2013 году Prius PHV снова стал самым продаваемым гибридным автомобилем: было продано 509 единиц, что на 8,5% больше, чем в 2012 году. Суммарные продажи по декабрь 2013 года достигли 979 единиц. ^{[119] [120]} По состоянию на март 2014 ^{[Обновить]}года подключаемый модуль Prius занимал второе место после Nissan Leaf, тогда лидера британского рынка ^[173], но к декабрю 2014 года он опустился на пятое место среди электромобилей с подключаемым модулем и второе место среди подключаемых гибридов после Mitsubishi Outlander P-HEV . ^{[152] [174]} К концу декабря 2015 года в Великобритании было зарегистрировано 1 580 автомобилей Prius PHV. ^[152]

Розничные поставки Prius PHV второго поколения планируется начать в марте 2017 года. Гибридный плагин будет доступен в двух комплектациях: Business Edition Plus и Excel, по цене от 31 695 фунтов стерлингов (~  39 340 долларов США ) за Business Edition. и 33 895 фунтов стерлингов (~  42 070 долларов США ) до каких-либо государственных стимулов. Prius PHV имеет право на получение гранта на покупку в размере 2500 фунтов стерлингов (~  3100 долларов США ). ^[175]

Соединенные Штаты [ править ]

Серийный Prius Plug-in Hybrid был представлен в США 16 сентября 2011 года на выставке Green Drive Expo в Ричмонде, штат Калифорния . ^{[44] [76]} На 2012 и 2013 модельные годы цена продажи в США начиналась с 32 000 долларов США за базовую модель и 39 525 долларов США за расширенную комплектацию без учета применимых государственных стимулов . Стоимость доставки всех планок составляла 760 долларов США . ^[7] В октябре 2013 Toyota объявила о снижении цен на 2014 модельный год Prius Plug-in, резка $ 2000 США от базовой цены, и US $ 4620 для расширенной версии для того, чтобы повысить слабеющей продаж.^[176] Комплектация автомобиля не претерпела изменений по сравнению с моделью 2013 года, а снижение цены вступило в силу в ноябре 2013 года, когда начались поставки нового модельного года. ^[177] Prius Prime 2017 года начинается с 27 100 долларов США за базовую модель и 33 100 долларов США за расширенную комплектацию без учета каких-либо применимых государственных льгот и местных скидок. ^[178] Все обрезки имеют обязательнуюплату за доставку в размере 850 долларов США . ^[179]

Благодаря своему размеру батареи, первое поколение Prius Plug-в квалифицирован для федерального налогового кредита в США $ 2500 , а также встретились права на получение дополнительных льгот на государственном и местном уровне , например, в Калифорнии «s US $ 1500 фальца. ^{[6] [180]} Подключаемый модуль Prius также получил статус Калифорнийского транспортного средства с улучшенными передовыми технологиями и частичным нулевым выбросом (EAT-PZEV), который позволял владельцам подключаемых модулей иметь свободный доступ к проездам для автомобилей даже при путешествии в одиночку. ^[181] Prius Prime имеет право на получение федеральной налоговой скидки в размере 4500 долларов США.благодаря более крупной батарее на 8,8 кВтч. Также соответствует праву на дополнительные льготы на уровне штата и на местном уровне. Prime также имеет право на получение зеленой наклейки для чистого воздуха в Калифорнии для бесплатного проезда по полосам для автомобилей с высокой посещаемостью. ^[179]

22 апреля 2011 года Toyota представила свой сайт приоритетной регистрации для клиентов, заинтересованных в заказе Prius Plug-in Hybrid, хотя в то время цена покупки не была объявлена. Регистрация гарантирует первый доступ к системе онлайн-заказов Toyota, продажи которой начались в октябре 2011 года, но ограничены 14 состояниями запуска. ^{[44] [182]} Toyota сообщила, что в течение первого месяца с момента начала процесса более 17 000 потенциальных покупателей зарегистрировались через веб-сайт бронирования ^[183], к середине июля 2011 г. было зарегистрировано 29 000 потенциальных покупателей, ^[180] и депозиты были сдан дилерами с ноября 2011 года. Подключаемый гибрид доступен в двух вариантах отделки и пяти цветах. ^[184]

Производство началось в январе 2012 года, а розничные поставки начались в конце февраля 2012 года. ^{[3] [184]} Первоначальная доступность была ограничена, и по состоянию на октябрь 2013 ^{[Обновить]}года Prius PHV предлагался только в 15 штатах: Аризона , Калифорния , Коннектикут , Гавайи. , Мэн , Мэриленд , Массачусетс , Нью-Гэмпшир , Нью-Джерси , Нью-Йорк , Орегон , Род-Айленд , Вермонт , Вирджиния и Вашингтон . ^{[185] [177]}По данным Toyota, это штаты, где в настоящее время продается почти 60% всех моделей Prius. Первоначально было объявлено, что плагин Prius станет доступным во всех остальных штатах в 2013 году; ^[186] однако доступность по всей стране так и не появилась, и автомобиль продавался только в первоначальных 15 штатах до прекращения производства в 2015 году. Toyota объявила, что первоначально планирует продавать на рынке США около 15 000 единиц в год. ^[7] Toyota поставила семь подключаемых модулей в феврале, продала 891 машину в марте 2012 года, это был первый полный месяц на рынке, а в апреле 2012 года Prius PHV был самым продаваемым подключаемым электромобилем за этот месяц. ^{[3] [187]}

По состоянию на октябрь 2016 ^{[Обновить]}года совокупные продажи Prius PHV первого поколения с 2012 года составили 42 345 единиц, став вторым по популярности гибридным автомобилем с подключаемым модулем в США после Chevrolet Volt . ^{[67] [188]} За первые три квартала 2016 года было продано всего 52 единицы, так как в дилерских центрах Toyota в октябре закончились запасы из-за более раннего завершения производства. ^[188] Розничные поставки Prius Prime второго поколения начались в ноябре 2016 года. В течение первого месяца на американском рынке было продано 781 единица, что стало новым рекордным ежемесячным объемом продаж для любого подключаемого электромобиля, выпущенного в США. США ^[189]Совокупные продажи обоих поколений подключаемых модулей Prius составили 65 703 экземпляра с момента создания до декабря 2017 года. ^{[18] [19] [20]}

Признание [ править ]

Подключаемый модуль Toyota Prius стал финалистом конкурса Green Car Vision Award 2010. ^[190] Подключаемый модуль Prius был удостоен награды «Городской экологичный автомобиль года 2012». ^{[191] Как} и Toyota Prius v , плагин Prius был удостоен награды Green Car Report в номинации «Лучший автомобиль для покупки в 2012 году». ^[192]

См. Также [ править ]

• Государственные стимулы для подключаемых электромобилей
• Список современных серийных электромобилей
• Подключаемый к электросети электромобиль

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Prius (XW50) Plug-in Hybrid .

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Prius (XW35) Plug-in Hybrid .

Викискладе есть медиафайлы, связанные с демонстратором подключаемого модуля Toyota Prius Hybrid .

Викискладе есть медиафайлы по теме гибридной концепции подключаемого модуля Toyota Prius (XW30) .

• Официальный веб-сайт