Торговый маршрут — это логистическая сеть , определяемая как ряд путей и остановок, используемых для коммерческой перевозки грузов. Этот термин также может использоваться для обозначения торговли водоемами. Позволяя товарам достигать удаленных рынков , единый торговый маршрут содержит дальние артерии , которые в дальнейшем могут быть связаны с более мелкими сетями коммерческих и некоммерческих транспортных маршрутов. Среди известных торговых путей была Янтарная дорога , которая служила надежной сетью для дальней торговли. [1] Морская торговля по Пути специй стала заметной в средние века., когда народы прибегли к военным средствам для контроля над этим влиятельным маршрутом. [2] В Средние века все более заметными становились такие организации, как Ганзейский союз , направленные на защиту интересов купцов и торговли. [3]
В наше время коммерческая деятельность переместилась с основных торговых путей Старого Света на новые маршруты между современными национальными государствами . Эта деятельность иногда осуществлялась без традиционной защиты торговли и в соответствии с международными соглашениями о свободной торговле , которые позволяли коммерческим товарам пересекать границы с ослабленными ограничениями. [4] Инновационный транспорт современности включает трубопроводный транспорт и относительно хорошо известную торговлю с использованием железнодорожных путей , автомобилей и грузовых авиалиний .
Дальние торговые пути были разработаны в период энеолита . В период с середины 2-го тысячелетия до нашей эры до начала нашей эры общества Юго-Восточной Азии, Западной Азии, Средиземноморья, Китая и Индийского субконтинента развили крупные транспортные сети для торговли. [5]
Одним из жизненно важных инструментов, облегчавших дальнюю торговлю, были волоки и приручение вьючных животных . [6] Организованные караваны, появившиеся во 2-м тысячелетии до нашей эры, [7] могли перевозить товары на большие расстояния, так как фураж был в основном доступен по пути. [6] Одомашнивание верблюдов позволило арабским кочевникам контролировать дальнюю торговлю специями и шелком от Дальнего Востока до Аравийского полуострова . [8]Караваны были полезны в дальней торговле в основном для перевозки предметов роскоши, перевозка более дешевых товаров на большие расстояния была невыгодна караванщикам. [9] С развитием технологий производства железа и бронзы начали появляться новые торговые пути, распространяющие инновации цивилизаций. [10]
Навигация была известна в Шумере между 4 и 3 тысячелетиями до нашей эры. [7] У египтян были торговые пути через Красное море , импортирующие специи из « Земли Пунт » ( Восточная Африка ) и из Аравии. [11]
В Азии самым ранним свидетельством морской торговли были неолитические торговые сети австронезийских народов , среди которых нефритовая промышленность Линлин-о Филиппин , Тайваня , южного Вьетнама и полуостровного Таиланда . Он также включал дальние маршруты австронезийских торговцев из Индонезии и Малайзии , соединяющие Китай с Южной Азией и Ближним Востоком примерно с 500 г. до н.э. Это способствовало распространению специй и китайских товаров из Юго-Восточной Азии на запад, а такжеИндуизм и буддизм на востоке. Позже этот маршрут стал известен как Морской шелковый путь , хотя это неправильное название, поскольку по этому маршруту торговали специями, а не шелком. Многие австронезийские технологии, такие как аутригеры и катамараны , а также терминология австронезийских кораблей, все еще существуют во многих прибрежных культурах Индийского океана . [12] [13] [14]