Юбки прицепа или сторона юбка представляет собой устройство , прикрепленное к нижней стороне полуприцепа , с целью снижения аэродинамического сопротивления , вызванное воздушной турбулентностью . Трейлер юбка была признана в США Агентство по охране окружающей среды «s партнерство SmartWay транспорта , как проверенные аэродинамические технологии, право на финансирование в рамках выбросов дизельного Закона о сокращении . [1]
Строительство [ править ]
Юбки прицепа состоят из пары панелей, прикрепленных к нижним боковым краям прицепа, которые проходят большую часть длины прицепа и заполняют зазор между передней и задней осями. Юбки прицепа обычно изготавливаются из алюминия , пластика или стекловолокна , причем пластик наиболее устойчив к повреждениям при боковых ударах или ударах снизу. [2] Юбки могут иметь модульную конструкцию, что позволяет устанавливать их на прицепах различной длины. [3] Юбки могут весить от 70 до 160 кг (от 150 до 350 фунтов). [4] Для установки обычно требуется от трех до пяти человеко-часов . [4]
Стоимость [ править ]
По состоянию на 2009 [Обновить], набор прицепных юбках стоят от C $ 1500 и C $ 3000 ( US $ 1300 до $ 2700). [4] Стандартные юбки для прицепов имеют предполагаемый период окупаемости от десяти до восемнадцати месяцев, в то время как «продвинутые» юбки (те, которые повышают топливную эффективность более чем на 7%), по оценкам, окупаются за семь-четырнадцать месяцев. [4]
Производительность [ править ]
Проведенное в 2012 году SAE International исследование девяти конструкций юбок прицепа показало, что три из них обеспечивают экономию топлива более 5%, а четыре - от 4% до 5% по сравнению с неизмененным прицепом. [5] Юбки с уменьшенным дорожным просветом обеспечивают большую экономию топлива; в одном случае уменьшение дорожного просвета с 16 дюймов (41 см) до 8 дюймов (20 см) привело к улучшению экономии топлива с 4% до 7%. [2] Одно исследование, проведенное в 2008 году в Технологическом университете Делфта, показало, что экономия топлива достигает 15% для конкретной изученной конструкции. [6] Шон Грэм, президент крупного поставщика юбок для прицепов, считает, что при обычном использовании водители видят экономию топлива от 5% до 6%. [2]
Прицепы с установленными юбками также продемонстрировали меньшее разбрызгивание шин , а водители сообщили об улучшенной устойчивости при боковом ветре . [4]
Принятие [ править ]
По состоянию на 2018 год более 60% новых прицепов, производимых в Австралии, оснащены юбками, в то время как для рынка Северной Америки этот показатель превышает 50%.
Исследование, проведенное в 2014 году Североамериканским советом по эффективности грузовых перевозок по внедрению топливосберегающих технологий и методов, показало, что юбки прицепов являются наиболее широко применяемой технологией из изученных, поскольку они были приняты семью из десяти основных флотилий, участвовавших в исследовании. [7]
С момента широкого распространения юбок для прицепов участились случаи их отслаивания и причинения вреда другим водителям на дороге. 18 октября 2018 года в одном конкретном случае юбка прицепа оторвалась от тягача, направлявшегося на восток, и оказалась на полосе движения, ведущей на запад, где врезалась в автомобиль и убила его водителя Марка Эллиота, 71 год, из Сент-Луиса, штат Миссури. пока он путешествовал через Ноксвилл, штат Теннесси . [8] [9]
См. Также [ править ]
- Хвост прицепа , еще один тип аэродинамического устройства для грузовиков, подтвержденного EPA.
Ссылки [ править ]
- ^ "Проверенные аэродинамические технологии" . SmartWay Technology: О программе SmartWay Technology . Агентство по охране окружающей среды . Проверено 17 сентября 2014 года .
- ^ a b c «Юбки для прицепов: доказанная экономия топлива» . trucknews.com . Группа деловой информации . Проверено 17 сентября 2014 года .
- ^ "Представлена новая технология аэродинамической юбки прицепа" . Информация о грузоперевозках. 26 марта 2013 . Проверено 17 сентября 2014 года .
- ^ a b c d e "Пороги прицепа" . На пути к экономичному грузовику: руководство по приобретению аэродинамики для тяжелых тракторов и прицепов . Природные ресурсы Канады . Сентябрь 2009 . Проверено 17 сентября 2014 года .
- ↑ Вуд, Ричард (24 сентября 2012 г.). «Проверка EPA Smartway усовершенствованной технологии снижения аэродинамического сопротивления ходовой части прицепа» . SAE International . Проверено 17 сентября 2014 года .
- ^ "Аэродинамический грузовой прицеп сокращает топливо и выбросы до 15 процентов" . Делфтский технологический университет . Science Daily . 22 апреля 2008 . Проверено 17 сентября 2014 года .CS1 maint: другие ( ссылка )
- Рианна Данн, Джилл (8 сентября 2014 г.). «Исследование: усилия по повышению топливной эффективности окупаются для перевозчиков» . Журнал коммерческого перевозчика - Журнал управления автопарком . Рэндалл-Рейли . Проверено 17 сентября 2014 года .
- ^ «КПГ называет водителя, убитого летящей металлической частью из тягача» . wbir.com .
- ^ "Флоты принимают технологию экономии топлива прицепа как стойло федеральных правил" . Trucks.com . 29 августа 2018.
