Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья посвящена SAE International (ранее Общество автомобильных инженеров). Для других организаций с названием SAE см. SAE .
SAE International
ТипПрофессиональная организация
ПромышленностьАвтомобиль , Автомобиль , Аэрокосмическая промышленность , Коммерческий транспорт .
Основан1905 г.
Штаб-квартираУоррендейл, Пенсильвания - Всемирная штаб-квартира
Трой, Мичиган - Офис в Детройте
Количество локаций
США (1905-настоящее время)
International (1905-настоящее время)
Обслуживаемая площадь
Мировой.
Ключевые люди
Эндрю Л. Райкер
Генри Форд
Томас Эдисон
Гленн Мартин
Орвилл Райт
Чарльз Кеттеринг
ТоварыОтраслевые стандарты, членство, конференции, публикации, профессиональное развитие.
Члены138 000
Интернет сайтwww .sae .org

SAE International , ранее известная как Общество автомобильных инженеров, является базирующейся в США , всемирно активной профессиональной ассоциацией и организацией по разработке стандартов для инженеров в различных отраслях промышленности. Международная штаб-квартира SAE находится в Уоррендейле, штат Пенсильвания , в 20 милях к северу от Питтсбурга , штат Пенсильвания . Основной упор делается на глобальные транспортные отрасли, такие как аэрокосмическая , автомобильная и коммерческая техника.. Соответственно, название SAE International было создано, чтобы отразить более широкий акцент на мобильности.

SAE International насчитывает более 138 000 членов по всему миру. Членство предоставляется физическим лицам, а не компаниям. Помимо усилий по стандартизации , SAE International также выделяет ресурсы на проекты и программы в области STEM- образования, профессиональной сертификации и студенческих конкурсов дизайна.

SAE обычно используется в Северной Америке для обозначения стандартных единиц измерения США (USCS или USC) в автомобильных и строительных инструментах. SAE используется в качестве маркировки инструмента, чтобы указать, что они не являются инструментами на основе метрики (SI) , поскольку эти две системы несовместимы. Распространенной ошибкой является использование SAE как синонима слова « имперские » единицы (британские), что не совпадает со стандартом USCS, который использует SAE. [1] [ нужен лучший источник ]

SAE, возможно, наиболее известен в Соединенных Штатах своими рейтингами мощности автомобилей . До 1971-1972 гг. Использовалась полная мощность SAE. Как и в случае с тормозной мощностью (л.с.), он давал чрезвычайно нереалистичные оценки производительности. С тех пор стандартом стала более консервативная чистая мощность SAE , которая учитывает аксессуары двигателя, выбросы и сопротивление выхлопу (но не потери трансмиссии).

История [ править ]

В начале 1900-х годов в США были десятки производителей автомобилей, а во всем мире их было намного больше. Производители автомобилей и компании по производству запчастей присоединились к торговым группам , продвигающим бизнес. Возникло желание решать общие проблемы технического проектирования и разрабатывать инженерные стандарты. Инженеры автомобильного бизнеса выразили желание «свободного обмена идеями» для расширения своей базы технических знаний.

Два журнала издатели, Питер Heldt из безлошадных века , и Гораций Swetland из The Automobile были сторонниками концепций для SAE. Хельдт написал редакционную статью в июне 1902 года, в которой он сказал: «Сейчас у производителей автомобилей наблюдается заметная тенденция следовать определенным общепринятым направлениям строительства, постоянно возникают технические вопросы, которые ищут решения в сотрудничестве технических специалистов, связанных с отраслью. С этими вопросами лучше всего могло бы справиться техническое общество. Сферой деятельности этого общества была бы чисто техническая сторона автомобилей ». [2]

Гораций Светленд писал об автомобильных инженерных проблемах и стал оригинальным офицером SAE. Примерно через два года после передовой статьи Хелдта в Нью-Йорке было основано Общество автомобильных инженеров. Вызвались четыре офицера и пять управляющих. В 1905 году Эндрю Л. Райкер [3] был президентом [4], а Генри Форд - первым вице-президентом общества. Первоначально в состав входили инженеры с годовым взносом в 10 долларов США.

В течение первых 10 лет членство в SAE неуклонно росло, и общество добавило штатных сотрудников и начало публиковать технический журнал и всеобъемлющую подборку технических документов, ранее называвшихся SAE Transactions, которые до сих пор существуют в форме журналов SAE International. . К 1916 году в САЕ было 1800 членов. На ежегодном собрании в том же году представители Американского общества авиационных инженеров, Общества инженеров-тракторов, а также представители водно-моторной отрасли обратились к SAE с просьбой о надзоре за техническими стандартами в своих отраслях. В то время аэронавтика была молодой отраслью. Первыми сторонниками концепции общества, представляющего авиационных инженеров, были Томас Эдисон , Гленн Кертисс , Гленн Мартин., и Орвилл Райт .

Результаты опроса о степени принятия стандартов SAE среди различных производителей, опубликованные в журнале Horseless Age , 1916 год.

На собрании в 1916 году появилась новая организация, которая представляла инженеров всех профессий, связанных с мобильностью. Член SAE Элмер Сперри создал термин «автомобиль» от греческого слова autos (сам) и латинского motivus (движения) происхождения, чтобы обозначать любую форму автономного транспортного средства. Общество автомобильных инженеров стало Обществом автомобильных инженеров. Этель Х. Бейли стала первой женщиной, ставшей полноправным членом SAE в 1926 г. [5] , присоединившись к штатным сотрудникам в качестве инженера-исследователя в 1920 г. [6]

Чарльз Кеттеринг председательствовал в SAE во время Первой мировой войны и видел, что количество членов перешло отметку в 5000 человек. За это время SAE подчеркнула важность развития членской активности через местные отделения, называемые Секциями . После Второй мировой войны Общество установило связи с другими организациями по стандартизации и автомобильными инжиниринговыми обществами по всему миру, и с тех пор основало секции в таких странах, как Бразилия, Индия, Китай, Россия, Румыния и Египет. К 1980 году количество членов превысило 35 000 человек, и в течение следующих двух десятилетий общество, как и отрасли, и отдельные лица, которым оно служит, стало больше, глобальнее, разнообразнее и электроннее.

К середине 1980-х годов число членов приблизилось к 50 000; к концу 1990-х годов членство превысило 80 000 человек, а члены - из более чем 80 стран. [7]

По состоянию на 2017 год общество обслуживает более 138 000 членов по всему миру [8], из которых более четверти находятся за пределами Северной Америки. [ необходима цитата ]

Хронология [ править ]

ДатаМероприятие
1900-е [7]
1904 г.Эдвард Трейси Бердсолл, член-учредитель Американского института инженеров-электриков , приглашает других в Автомобильный клуб Америки по адресу 753 5-я авеню, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, чтобы организовать общество инженеров, занимающихся всеми аспектами автомобилей. [9] Среди приглашенных были Гораций Свитленд, издатель отраслевого журнала «Автомобиль» и еще семь человек. Генри Форд, хотя и был приглашен, не присутствовал. [10]
1905 г.30 членов-основателей общества автомобильных инженеров встречаются в Нью-Йорке, чтобы выбрать офицеров. Они были:
Президент: Эндрю Л. Райкер, конструктор двигателей Locomobile
Первый вице-президент: Генри Форд
Второй вице-президент: Джон Уилкинсон, конструктор двигателей для автомобиля Франклин.
Секретарь-казначей: Эдвард Бердсолл

Совет SAE:

Гораций Суетленд, Автомобиль
Аллен Х. Уайтинг, нью-йоркский производитель автомобилей The Whiting
Хирам П. Максим, компания по производству электромобилей
Х.У. Олден, Компания по производству электромобилей
LT Гиббс
H Vanderbeek
- Источник: [11]
1906 г.Членство указано на 52; 32 присутствуют на встрече из девяти разных штатов. Том 1, вып. 0 из транзакций SAE, напечатанных на трех листах.
1907 г.Членство указано на 100.
1908 г.Число членов - 150. [12]
1909 г.Общество зарегистрировано, дебют оригинального логотипа SAE. [13] Число членов приближается к 400. [12]
1911 г.SAE официально зарегистрирована в Нью-Йорке. Ассоциация Лицензионных Автопроизводителей эффективно растворяет следующий суд. SAE берет на себя технический отдел ALAM, начиная программу стандартизации SAE. [14] [15] SAE открывает ассоциированное членство для всех, кто «обладает ответственным коммерческим или финансовым потенциалом». Основан бюллетень SAE.
1912 г.SAE публикует свой первый стандарт. АЛАМ официально распускается. [14]
1913 г.Количество участников превышает 1700 человек. [12]
1914 г.Первоначальная публикация ежегодного сборника стандартов SAE в Сборнике данных SAE.
1915 г.SAE перемещает штаб-квартиру в здание инженерных обществ . [12] Усилия по стандартизации SAE сокращают количество различных типов стопорных шайб, используемых в транспортных средствах, на 90% (первоначально 300), уменьшают размер бесшовных стальных труб с 1600 до 221. Первое студенческое отделение создано в Корнельском университете .
1916 г.SAE открывает офис в Детройте. Принимает членов Американского общества авиационных инженеров, Общества инженеров тракторов, Национальной ассоциации производителей двигателей и лодок, Национальной ассоциации газовых двигателей и Американского общества инженеров сельского хозяйства . Национальная ассоциация газовых двигателей и Национальная ассоциация производителей двигателей и лодок объединяют свои стандарты работы с SAE. SAE публикует первый авиационный стандарт.
1917 г.Элмер Сперри придумал слово «автомобильный»; В феврале SAE меняет название на Общество автомобильных инженеров. [13] Национальная автомобильная торговая палата начинает поддерживать работу по стандартам. [12] Найден офис в Вашингтоне, округ Колумбия, в здании фонда Манси . [16] Сотрудничал с квартирмейстерским корпусом для производства грузовика «Либерти», а также с министерством ВМС США и корпусом связи для производства авиадвигателя Либерти , Либерти L-12 . Основание журнала SAE.
1918 г.Орвилл Райт пишет Чарльзу Виттеману из компании Witteman-Lewis Aircraft Company. Он начинается: «Мой дорогой мистер Виттеман: поскольку ваше имя не фигурирует в реестре Общества автомобильных инженеров, я подозреваю, что преимущества членства вам не были представлены. Работа, охватываемая SAE, имеет такую ​​ценность, что все, кто отождествляет себя с этой отраслью, должны выйти из нее » [7] : 24
1919 г.Количество членов превышает 4300. [12]
1920-е годы [7]
1920 г.Число членов достигает 5000, в том числе первая женщина-член SAE Нелли М. Скотт, казначей компании Bantam Ball Bearing, Бантам, Коннектикут.
1921 г.Стандарты SAE номер 224. По оценкам Automotive Industries, стандарты SAE позволяют сэкономить 750 миллионов долларов, или 15% от розничной стоимости всех проданных автомобилей.
1922 г.Количество участников превышает 5000. [12]
1926 г.Количество членов превышает 6000. [12]
1927 г.Создана первая награда SAE - медаль братьев Райт - за лучшую статью по теме авиации.
1930 г.25 лет. [17] Количество участников превышает 7000 человек.
1933 г.Сформирован комитет по горюче-смазочным материалам.
1935 г.Сформирован комитет заседаний по тракторному и промышленному энергетическому оборудованию.
1936 г.Проведено первое Национальное совещание SAE по производству самолетов.
1939 г.Военно-инженерный совет SAE создан для оценки проблем, поставленных военными, и для назначения комитетов специалистов для поиска быстрых решений. [18]
1940-е [7]
1940 г.Членство достигает 5855 человек.
1942 г.Совет военной деятельности сформирован для координации усилий союзных войск.
1943 г.В Детройте основано Управление военной деятельности.
1944 г.Создан Отдел специальных публикаций.
1945 г.Членство превышает 12000 человек.
1946 г.Формируется Технический совет, который устанавливает стандарты для проектирования, производства, тестирования, контроля качества и закупок.
1947 г.Создана официальная структура технических совещаний. Сформирован комитет собрания по инженерным материалам.
1958 г.Совет секций формируется для руководства местными секциями SAE и информирования совета директоров SAE.
1960-е [7]
1961 г.Стандарты SAE Aerospace номер 1000.
1966 г.Публикации SAE получают международное освещение.
1967К логотипу SAE добавлена ​​фраза «земля, море, воздух и космос».
1973 г.SAE запускает первый конкурс дизайна для студентов колледжей под названием «Конкурс рекреационно-экологических транспортных средств».
1974 г.SAE перемещает штаб-квартиру в новое место на Торн-Хилл в Уоррендейле, штат Пенсильвания, в 20 милях к северу от Питтсбурга, штат Пенсильвания. Warrendale называют Всемирной штаб-квартирой SAE.
1976 г.SAE официально запускает серию Collegiate Design.
1977 г.Премия SAE Fellow учреждена для признания достижений в области технологий и инженерии.
1978 г.Создан Комитет женщин-инженеров САЕ.
1980-е [7]
1981Стартует коллегиальный конкурс дизайна Formula SAE . Опубликован первый том журнала Aerospace Engineering Magazine .
1983 г.SAE начинает свою программу профессионального развития, чтобы обучать и сертифицировать инженеров по мобильности.
1986 г.SAE создает фонд SAE для финансирования и продвижения образования в области математики и естественных наук.
1990-е [7]
1990 г.Фонд SAE запускает «Мир в движении» «с конкретной целью привнести новый стиль педагогики в физические науки в четвертых, пятых и шестых классах». SAE создает Институт анализа эффективности, некоммерческую дочернюю организацию, для разработки стандартов эффективности и соответствующей сертификации систем. SAE становится первым международным партнером SAE Brazil [7] : 132
2000-е [7]
2002 г.SAE признает свою вторую дочернюю организацию, SAE India .
2004 г.Институт инженеров транспортных средств , Великобритания, слияния с SAE Разделом Мидлендса Соединенного Королевства , чтобы сформировать SAE Великобританию. Число членов SAE достигает 84 000 человек.
2005 г.Стандарты SAE Aerospace номер 6200. SAE празднует свой 100-летний юбилей выпуском SAE 100. [19]
2006 г.SAE официально меняет свое название с Society of Automotive Engineers на SAE International, чтобы отразить растущий международный масштаб своей деятельности и членства.
2010-е [7]
2010 г.Членство в SAE достигает 120 000 человек.
2012 г.SAE International приобретает Tech Briefs Media Group. [20] [21]
2014 г.SAE International завершила сделку по приобретению активов в рамках отраслевой деятельности ARINC - расширила аэрокосмический портфель. [22] [23]
2019 г.SAE International создает Консорциум по безопасности автоматизированных транспортных средств [24]

Технические стандарты [ править ]

SAE International предоставляет компаниям, правительственным учреждениям, исследовательским учреждениям и консультантам форум для разработки технических стандартов и рекомендуемых практик для проектирования, изготовления и характеристик компонентов автомобилей. [8] [25] Документы SAE не имеют юридической силы, но в некоторых случаях на них ссылаются Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) и Министерство транспорта Канады . [26] [27]

Оценки мощности [ править ]

SAE уже давно устанавливает стандарты для оценки мощности автомобилей . До 1971-1972 гг. Использовалась полная мощность SAE . Как и в случае с тормозной мощностью (л.с.), он давал чрезвычайно нереалистичные оценки производительности. С тех пор стандартом была более консервативная чистая мощность SAE , которая учитывала аксессуары двигателя, выбросы и сопротивление выхлопу, но не потери трансмиссии.

Стандарты аэрокосмической промышленности [ править ]

SAE публикует техническую документацию для аэрокосмической промышленности. [28] Aerospace Recommended Practices - это рекомендации для инженерной практики, а отчеты по аэрокосмической информации содержат общепринятые технические данные и информацию. [29] [30]

Уровни автономии [ править ]

Основная статья: Беспилотный автомобиль § Классификация

SAE предложила влиятельную категоризацию «уровней автоматизации вождения» в автомобильной автоматизации. [31] [32] SAE J3016 определяет шесть уровней автоматизации для автомобилей, от уровня 0 (без автоматизации вождения) до уровня 5 (полная автоматизация), постепенно переходя от «функций поддержки водителя» к «функциям автоматического вождения». Эта схема категоризации также была принята НАБДД . [33]

Публикации [ править ]

SAE International публикует техническую информацию с 1906 года. Ежемесячно издаются отраслевые журналы: Automotive Engineering International , Aerospace Engineering and Manufacturing , Off Highway Engineering , Truck & Bus Engineering , SAE Vehicle Engineering , электронные информационные бюллетени, журнал Momentum для студентов-участников и различные журналы. SAE также производит ежемесячные обновления бюллетеня для своих членов и издает более 100 книг в год в печатном и электронных форматах. Начиная от сборников по различным техническим предметам и заканчивая учебниками, историческими и ориентированными на энтузиастами книгами, названия SAE предназначены для самых разных читателей.

В апреле 2007 года Массачусетский технологический институт отменил подписку на SAE из-за необходимости внедрения технологии управления цифровыми правами (DRM) в сетевой базе данных технических документов SAE. [34] SAE International сняла ограничения DRM для колледжей, университетов и других академических учреждений. [35] [ нужен лучший источник ]

Фонд SAE [ править ]

В 1986 году SAE International учредила SAE Foundation для поддержки научно-технического образования. Одна из наиболее актуальных проблем, с которыми сегодня сталкивается промышленность, - сокращение числа студентов, обучающихся по программам в области науки и технологий. [36] Это снижение и его последствия угрожают способности удовлетворять будущие потребности в рабочей силе. Фонд SAE поощряет и поддерживает развитие навыков, связанных с математикой, технологиями, инженерией и естественными науками. [37]

Программа STEM [ править ]

«Мир в движении» - это управляемая учителями и поддерживаемая отраслевыми волонтерами программа, которая воплощает в жизнь образование в области естественных наук, технологий, инженерии и математики (STEM) в классе для учащихся с детского сада до 12 класса [38]. Соответствует национальным стандартам. AWIM включает законы физики, движения, полета и электроники в соответствующие возрасту практические занятия, которые укрепляют учебную программу STEM в классе. [39]

Серия SAE Collegiate Design [ править ]

Серия SAE Collegiate Design предоставляет студентам возможность выйти за рамки теоретической теории и повторяет процесс инженерного проектирования и производства. [40] [41] В программе CDS компания хочет продавать продукт для определенного сегмента рынка, например, радиоуправляемый самолет, одноместный внедорожник или одноместный гоночный автомобиль в стиле Formula. [42] Вместо того, чтобы заниматься проектированием, производством и тестированием самостоятельно, заказчик решает передать эти процессы поставщику и отправляет свои требования для участия в торгах. Студенческие команды выступают в качестве поставщиков и проектируют, создают и тестируют прототип автомобиля, который, по их мнению, соответствует спецификациям заказчика. [42]Затем каждая команда представляет свой прототип заказчику на ежегодных соревнованиях и оценивается по нескольким критериям. [42] Команда, набравшая наибольшее количество очков, по сути, выигрывает контракт.

Конкурсы SAE Collegiate Design Series включают в себя следующее:

  • SAE Aero Design - серия соревнований по машиностроению, обычно делятся на три категории: Обычный класс, Продвинутый класс и Микро-класс. [43] [44] [45]
  • Baja SAE
  • eBaja SAE
  • SAE Clean Snowmobile Challenge
  • Формула SAE
  • Формула Гибрид
  • SAE Супер пробег

См. Также [ править ]

  • Марки стали SAE
  • Ассоциация лицензированных автопроизводителей
  • ARP4761
  • Клемма аккумулятора
  • Электронный блок управления
  • IEEE
  • SAE JA1002
  • SAE J1269
  • SAE J1939
  • SAE J2452
  • ФИСИТА
  • SAE Индия

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Эвфемизм и метрическая система - метрический Maven» . themetricmaven.com . Дата обращения 5 августа 2017 .
  2. ^ Хиллстром, Кевин; Лори Коллиер Хиллстром (2006). Промышленная революция в Америке: автомобили . Оксфорд: ABC-CLIO. стр.  33 -36. ISBN 1-85109-749-X.
  3. ^ «Люди - SAE100: Ведя наш мир в движение» . www.sae.org . Архивировано из оригинала 4 июля 2017 года . Дата обращения 5 августа 2017 .
  4. ^ Эванс, Стив (2018-06-22). «Безупречно изысканный локомобиль» . Журнал ClassicCars.com . Проверено 7 ноября 2018 .
  5. ^ "Женщина-инженер Том 2" . www2.theiet.org . Проверено 20 мая 2020 .
  6. ^ Бикс, Эми Сью (2015-08-03). Редкие захватчики - История женщин в американском машиностроении до Второй мировой войны: немного девушек, прибывающих в технологии! . MIT Press. ISBN 978-0-262-33036-7.
  7. ^ a b c d e f g h i j k Пост, Роберт К. (2005). История SAE: сто лет мобильности . Сан-Диего, Калифорния: Книги Техбай. п. 29. ISBN 0-7680-1489-1. Архивировано из оригинала на 2009-11-08.
  8. ^ a b Garche, J .; Karden, E .; Moseley, PT; Рэнд, DAJ (2017). Свинцово-кислотные аккумуляторы для автомобилей будущего . Elsevier Science. п. 553. ISBN 978-0-444-63703-1. Проверено 9 августа 2017 года .
  9. ^ «Основатели рассказывают о первых днях». Журнал SAE . XXVI (Шесть): 662. Июнь 1930 г.
  10. ^ Уилтон, Джеймс (январь 1894 г.). «Университетские биографии» . Университетский журнал . Х (Один): 204 . Проверено 31 июля 2012 .
  11. ^ Общество автомобильных инженеров (1955). История SAE . Нью-Йорк. OCLC 3777676 . LCC TL 1 .s68 A58 1955 .  
  12. ^ a b c d e f g h Празднование 25-летия Общества инженеров автомобильной промышленности . Френч-Лик-Спрингс, Индиана: SAE International. 24 мая 1930 года.
  13. ^ a b Научно-технические общества Соединенных Штатов (Восьмое изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Национальная академия наук. 1968. с. 164.
  14. ^ a b «Лицензированная ассоциация распущена» . Автомобильный журнал . XXXII (1): 114. 17 января 1912 . Проверено 7 августа 2012 года .
  15. ^ Гринлиф, Уильям (2011). Монополия на колеса: Генри Форд и автомобильный патент Селдена . п. 252. ISBN. 978-0-8143-3512-3. Проверено 7 августа 2012 года .
  16. ^ «SAE гарантирует тесное сотрудничество» . Автомобиль . XXXVI (18): 847. 3 мая 1917 . Проверено 7 августа 2012 года .
  17. ^ "Общество автомобильных инженеров отметит годовщину" . Вечерний независимый . Санкт-Петербург Флорида. 30 апреля 1930 . Проверено 23 августа 2012 года .
  18. ^ "Список" Общества автомобильных инженеров. Военно-инженерное управление "Издания 1945-1947 гг." . Google Inc . Проверено 7 августа 2012 года .
  19. ^ "SAE 100" . SAE International. Архивировано из оригинального 16 февраля 2004 года . Проверено 7 августа 2012 года .
  20. ^ "SAE International - разработка мобильности" . www.sae.org . Дата обращения 5 августа 2017 .
  21. ^ "SAE International расширяет глобальное присутствие с приобретением SMi Group Ltd" . www.sae.org . Проверено 15 августа 2020 .
  22. ^ "SAE International - разработка мобильности" . www.sae.org . Дата обращения 5 августа 2017 .
  23. ^ «Авиакомпании устанавливают новые стандарты ARINC на генеральной сессии AEEC» . www.sae.org . Проверено 15 августа 2020 .
  24. ^ "Консорциум по безопасности автоматизированных транспортных средств | AVSC" . avsc.sae-itc.org . Проверено 20 января 2020 .
  25. ^ Руководство по системному проектированию INCOSE: Руководство по процессам и действиям в течение жизненного цикла системы . Вайли. 2015. стр. 166. ISBN. 978-1-119-01512-3. Проверено 9 августа 2017 года .
  26. ^ Свод федеральных правил: 2000- . Управление общих служб США, Национальная служба архивов и документации, Управление Федерального реестра. 2008. с. 199 . Проверено 9 августа 2017 года .
  27. ^ Центр, Центр города / Городские исследования; Александер Research & Communications, Inc. (2000). Электромобиль Progress . Центр города / городской исследовательский центр. п. 8 . Проверено 9 августа 2017 года .
  28. ^ Совет, NR; Наук, DEP; Комитет, DMMIS; Катт, RJ (2013). Материалы и производственные возможности для поддержки оборонных систем: резюме семинара . Национальная академия прессы. п. 44. ISBN 978-0-309-26760-1. Проверено 9 августа 2017 года .
  29. ^ Мьюир, ХК; Харрис, Д. (2017). Современные проблемы человеческого фактора и безопасности полетов . Тейлор и Фрэнсис. п. 22. ISBN 978-1-351-94918-7. Проверено 9 августа 2017 года .
  30. ^ Инженеры, Автомобильное общество (2008). Аэрокосмическая инженерия и производство . SAE International . Проверено 9 августа 2017 года .
  31. ^ SAE International, "Таксономия и определения терминов, относящихся к системам автоматизации вождения для дорожных транспортных средств J3016_201806" , 2018-06-15
  32. ^ Дженнифер Шаттлворт, «Новости стандартов SAE: обновление графики автоматического вождения J3016» , SAE International , 2019-01-07
  33. ^ NHTSA, "Автоматизированные транспортные средства для обеспечения безопасности" , 2019-08-26
  34. ^ «Преподаватели Массачусетского технологического института и библиотеки отказываются от DRM; электронная библиотека SAE отменена» . Блог новостей библиотек MIT . Библиотеки MIT. 16 марта 2007 . Проверено 14 августа 2012 года .
  35. ^ «SAE удаляет FileOpen Digital Rights Management для студентов, преподавателей» (пресс-релиз). SAE International. 6 ноября 2007 . Проверено 2 сентября 2011 года .
  36. ^ Азад Али, Чарльз Шубра (2010). «Попытки обратить вспять тенденцию к снижению приема в программы компьютерных наук» . Проблемы информатизации науки и информационных технологий . Информационно-научный институт. 7 : 209–224. DOI : 10.28945 / 1201 . Эта тенденция не ограничивается программами по информатике, но распространяется на все программы, ориентированные на технологии.
  37. ^ Совет, NR; Engineering, NA; Образование, ЦКЭ; Федер, М .; Pearson, G .; Катехи, Л. (2009). Инженерия в образовании K-12: понимание состояния и улучшение перспектив . Национальная академия прессы. п. 3 – PA303. ISBN 978-0-309-13778-2. Проверено 5 августа 2017 года .
  38. ^ Санчес, Эдвард А .; Альбано, Бен; Альбано, Бен (15 марта 2017 г.). «GM объявляет о 900 новых или сохраненных рабочих местах в Мичигане в течение следующих 12 месяцев» . Truck Trend . Проверено 5 августа 2017 года .
  39. ^ Мейсон, JM (1992). Карьера в гражданском строительстве: осведомленность, удержание и учебная программа . Карьера в гражданском строительстве: осведомленность, удержание и учебная программа. Совет по транспортным исследованиям, Национальный исследовательский совет. п. 102. ISBN 978-0-309-04870-5. Проверено 5 августа 2017 года .
  40. ^ Дорога и трек . Публикации CBS. 2004. с. 139 . Проверено 5 августа 2017 года .
  41. ^ Инженеры автомобильного общества (1992). Автомобильная техника . Автомобильная техника (на голландском языке). Общество Автомобильных Инженеров. п. 31 . Проверено 5 августа 2017 года .
  42. ^ a b c «Команда мотоспорта PNW почувствовала вкус гонок» . nwitimes.com . 31 марта 2016 . Проверено 5 августа 2017 года .
  43. ^ Варма, Sujatha P (29 октября 2011). «Аэро-конструкторы сражаются на мировой арене» . Индус . Проверено 12 ноября 2011 года .
  44. ^ Бесси, Bruna (9 мая 2010). "Aerodesign brasileiro vence conctição mundial" . Economia Empresas . Архивировано из оригинального 25 апреля 2012 года . Проверено 12 ноября 2011 года .
  45. ^ "Universitários do Pará e Amazonas constroem aviões для SAE Aero Design" . Портал Амазония . 29 августа 2008. Архивировано из оригинала 26 мая 2012 года . Проверено 10 декабря 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Секция SAE UK
  • SAE Индия
  • SAE Brasil
  • SAE Australasia