Transalpin является EuroCity экспресс связь Цюрих (Швейцария) с Граце (Австрия) через Лихтенштейн . Представленный в 2013 году, он эксплуатируется Австрийскими федеральными железными дорогами (ÖBB) и Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB-CFF-FFS). С 1958 по 2010 год одноименный поезд соединял Базель или Цюрих с Веной (см. Историю ниже).
Обзор | |
---|---|
Тип Обслуживания | EuroCity |
Статус | Оперативный |
Locale | Австрия Швейцария |
Первое обслуживание | 15 декабря 2013 г. |
Текущий оператор (ы) | ÖBB SBB-CFF-FFS |
Маршрут | |
Начинать | Цюрих HB |
Остановки | 27 |
Конец | Graz Hbf |
Среднее время в пути | 9 ч. 34 мин. |
Частота обслуживания | Ежедневно |
Номер (а) поезда | 163/164 по К.Э. |
Бортовые услуги | |
Класс (ы) | первый и второй класс |
Доступ для инвалидов | место для инвалидных колясок |
Рассадка | открытые, 6-местные отделения |
Объекты общественного питания | вагон-ресторан |
Объекты багажа | перевозка велосипедов |
Технический | |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Электрификация | 15 кВ переменного тока , 16,7 Гц |
Скорость работы | 200 км / ч |
Название поезда намекает на то, что он пересекает Альпы . Трансальпин также было древнеримским словом, означающим «за Альпами» и относящимся к региону с этим названием на севере Швейцарии.
Маршрут
Поезд идет 9 ч 34 мин из Цюриха в Грац (9 ч 35 мин в обратном направлении) и останавливается в Sargans , Buchs SG , Feldkirch , Bludenz , Langen am Arlberg , St. Anton am Arlberg , Landeck-Zams , Imst -Pitztal. , Эцталь , Инсбрук , Йенбах , Вёргль , Кирхберг в Тироле , Китцбюэль , Санкт-Иоганн в Тироле , Заальфельден , Целль-ам-Зее , Шварцах-Санкт. Файт , Санкт-Иоганн-им-Понгау , Бишофсхофен , Радштадт , Шладминг , Штайнах- Ирднинг, Лизен , Зельцталь , Санкт-Михаэль-ин-Оберштайермарк и Леобен . В Buchs SG ( пограничный пункт пропуска ) и Selzthal поезд меняет направление движения.
Формирование поезда
В период отливов 2014/2015 ЕС Transalpin состоит из одного первого класса открытой панорамы тренера в SBB CFF FFS , другие тренеры из ÖBB , в том числе вагона - ресторане и комбайн багажного вагона с первыми местами класса, что позволяет транспортировать велосипеды . Во втором классе предлагаются как купейные , так и открытые вагоны. [1]
Между Цюрихом и Бухсом поезд обычно тянет локомотив SBB CFF FFS класса Re 420 . Между Бухсом и Грацем используется локомотив ÖBB класса 1016 или 1116 , с еще одним локомотивом того же класса, добавленным впереди между Бухсом и Инсбруком.
История
Обзор | ||||
---|---|---|---|---|
Тип Обслуживания | Triebwagenschnellzug (1958–1977) Expresszug (1977–1987) EuroCity (1987–2010) ÖBB-EuroCity | |||
Статус | Снято с производства | |||
Locale | Австрия Швейцария | |||
Первое обслуживание | 1 июня 1958 г. | |||
Последняя услуга | 13 июня 2010 г. | |||
Преемник | Рейлджет | |||
Бывший оператор (ы) | ÖBB SBB-CFF-FFS | |||
Маршрут | ||||
Начинать | Wien Westbf | |||
Конец | Цюрих HB / Базель SBB | |||
Частота обслуживания | Ежедневно | |||
Номер (а) поезда | TS 11/12 TS 462/463 Ex 462/463 EC 62, 63 EC 162 / ÖBB-EC 162 EC 163 / ÖBB-EC 163 | |||
Технический | ||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) | |||
Электрификация | 15 кВ переменного тока , 16,7 Гц | |||
|
Transalpin был впервые представлен в 1958 году, он работал в Австрийской федеральной железной дороге (ÖBB) и Швейцарские федеральные железные дороги (SBB-CFF-FFS). Большую часть своей жизни он работал между Wien Westbf в Вене , Австрия, и Basel SBB в Швейцарии. В 1987 году он был обозначен как поезд EuroCity . [2] В 2008 году он был сокращен с Basel SBB до Zürich HB , Швейцария. Он был прекращен в июне 2010 года и заменен сервисом Railjet . [3]
С 1 июня 1958 года по 13 июня 2010 года Трансальпин был визитной карточкой ÖBB и SBB. Созданная через год после создания сети Trans Europ Express (TEE) в 1957 году, она имела помещения как первого, так и второго класса и, следовательно, не соответствовала требованиям «только первого класса», чтобы быть TEE.
На протяжении всей своей истории Transalpin ежедневно курсировал в обоих направлениях. До 2000-х годов это всегда было одно из самых быстрых железнодорожных сообщений с наименьшим количеством промежуточных остановок в районе своей деятельности.
Первоначальные номера поездов Transalpin были TS 11/12, а его первоначальный маршрут был Wien Westbf в Zürich HB. В 1959 году маршрут был продлен до Базеля (станция SBB) . Когда в 1987 году он стал поездом EuroCity, номера его поездов стали EC 62 на запад и EC 63 на восток. [2]
Чтобы сэкономить время и необходимость движения поезда в обратном направлении во время своего движения, Transalpin изначально не останавливался на Salzburg Hauptbahnhof , а проехал по кривой из Эликсхаузена в Зальцбург- Гнигль и остановился в Зальцбург-Айген . Даже сегодня эта кривая, которая сейчас используется в основном товарными поездами, известна под названием Transalpin-Schleife ( кривая Transalpin ).
В 1969 году маршрут был изменен. С этого момента Transalpin курсировал от Западной железной дороги на Зальцбургской набережной до Вергля через принадлежащие Deutsche Bundesbahn (DB) железные дороги Розенхайм-Зальцбург и Розенхайм-Куфштайн , а не по предыдущему маршруту через Бишофсхофен и Целль-ам-Зе ( железная дорога Гизела ). . [4] [5] Поскольку у Transalpin не было запланированных остановок в Германии, он использовался там как так называемый Korridorzug или «привилегированный поезд» [5], поезд, в котором (в период до Шенгенского соглашения ) паспорт и таможенные проверки, которые в противном случае требовались бы, не применялись. [5] До строительства " кривой Розенхайма
" в 1982 году поезд в Розенхайме был реверсирован .В 1975 году автор путеводителей Фодора описал Трансальпин как «один из лучших поездов в Европе для любителей горных пейзажей». [6]
В 1980 году поездка на Трансальпине из Цюриха в Вену была показана в «Поезде смены», заключительном эпизоде 1-й серии « Великих железнодорожных путешествий мира» , документального фильма о путешествиях по телевидению BBC . Поездка «Смена поезда», которая была частью более длительного путешествия из Парижа в Будапешт, также была описана в книге, изданной в дополнение к телесериалу. В книге Эрик Робсон , ведущий и автор книги «Changing Trains», отметил, что Transalpin по состоянию на 1980 год был просто лучшим поездом, который мог предложить ÖBB, «... звездой этой единственной главной линии, ведущей к Восток." [7]
Когда 31 мая 1987 года была запущена сеть EuroCity , Transalpin был среди ранее существовавших международных экспрессов, которые были переименованы в поезда EuroCity. [2]
В июне 2010 года « Трансальпин» был заменен на « Рейлджет 162» и «Рейлджет 163», которые курсируют примерно по тому же расписанию. [3] [8] В период с 2013 по 2014 год пять пар Рейлджетов соединят Цюрих и Вену.
Маршрут (исторический)
В 2009/2010 гг. Маршрут Трансальпина был следующим:
- Wien Westbf - Wien Hütteldorf (только ÖBB EC 163) - St. Pölten Hbf - Linz Hbf - Salzburg Hbf - Innsbruck Hbf - Landeck-Zams - Bludenz - Feldkirch - Buchs - Sargans - Zürich HB
Поезд изменил направление на Buchs SG. В западном направлении EC 162 вагоны первого класса выстроились в передней части поезда, идущего из Бухса в Цюрих, а в ÖBB-EC 163, идущего на восток, они стояли в передней части поезда из Бухса в Вену. Такое расположение означало, что на двух конечных станциях , оба из которых были конечными станциями , вагоны первого класса всегда находились ближе к вокзалу .
В то время , когда были перерывы на линию Арльберга за счетом железнодорожного строительства, или в результате стихийных бедствий - такие , как лавины и сели, или в период с августа по декабрь 2005 года после ущерба , нанесенного урагана - Transalpin существенно переадресован между Зальцбургом и Брегенцем через München Hbf и баварскую железную дорогу Альгой .
Формирование поезда (историческое)
Первоначально Transalpin эксплуатировался парком из четырех электромобилей класса 4130
, которые были закуплены специально для этой цели. Class 4130 был развитием Class 4030 , но имел более высокую вместимость и максимальную скорость, а его контрольная машина была оборудована кухней.В 1965 году ÖBB заменил Transalpin's Class 4130s тремя шестицилиндровыми автомобилями Class 4010
multi , которые, опять же, были закуплены специально для этой цели.В мае 1977 года в 4010s класса были заменены с образованием локомотива буксируемого поезда ( состоит ). [9]
В первый день новой договоренности, 21 мая, Transalpin состоял из электровоза ÖBB класса 1042 , пяти вагонов ÖBB Schlieren, одного вагона- ресторана DB WRümh (бывший Rheingold ) и шести дополнительных вагонов ÖBB Schlieren.
Со следующего дня, 22 мая 1977 года, поезд, ныне действующий как Ex 462/463, состоял из 12 вагонов ÖBB Z1 ( Eurofima ), одного вагона WRümh и трех вагонов DB RIC.
На восходящих классов в железной Арльберг , то Eastbound локомотивной тяги поезда часто получали помощь от пилота или банковского локомотива .
В 1990-е к поезду добавился первоклассный панорамный вагон SBB-CFF-FFS. В некоторых годовых расписаниях поезд получил дополнительный вагон первого класса SBB Am или Apm, а рестораном был международный автобус SBB WRm семейства EWIV.
Смотрите также
- История железнодорожного транспорта в Австрии
- История железнодорожного транспорта в Швейцарии
- Список названных пассажирских поездов Европы
Рекомендации
Заметки
- ^ Состав поезда EC 163 и EC 164 на vagonweb.cz
- ^ a b c Континентальное расписание Томаса Кука (издание с 31 мая по 30 июня 1987 г.), стр. 472, 475. Великобритания: Thomas Cook Publishing.
- ^ a b Расписание европейских поездов Томаса Кука (выпуск за май 2010 г.), стр. 89, 583. Великобритания: Thomas Cook Publishing.
- ^ Bufe (2009), стр 44.
- ^ a b c «Stop Press» (изменения вступают в силу). Континентальное расписание Кука (издание от июня 1969 г.), стр. 107; также стр. 322, 326–327. Издательство Томаса Кука.
- ^ Теннант, Дэвид Д. (1975). «Планирование поездки: железнодорожное путешествие по Европе». У Юджина Фодора ; Роберт С. Фишер (ред.). Фодорова Европа 1975 . Гиды Фодора . Нью-Йорк: Компания Дэвида Маккея . п. 97.
- ^ Робсон (1981), стр. 180
- ^ Mauerer (2009), стр 628.
- ^ Томас Кук Международный Расписание (30 мая 22 июня, 1977издание), стр. 515. Великобритания: Thomas Cook Publishing.
Библиография
- Буфе, Зигфрид (2009). «Зальцбург - Бавария - Тироль» [Зальцбург - Бавария - Тироль]. Eisenbahngeschichte (на немецком языке). 36 : 44.
- Индерст, Маркус; Гемейнбёк, Франц (2009). Die ÖBB-Reihe 4010: Der elektrische Triebwagenzug "Transalpin II" [ Класс 4010 ÖBB: электрический многоканальный блок "Transalpin II" ]. KIRUBA classic 1/2009 (на немецком языке). Миттельштеттен, Германия: KIRUBA Verlag. ISBN 9783981297706.
- Маурер, Йозеф. "Änderungen beim ÖBB-Verkehr über die Rosenheimer Schleife" [Изменения в движении ÖBB над кривой Розенхайма]. Eisenbahn-Revue International (на немецком языке) (12/2009): 628f.
- Робсон, Эрик (1981). «Меняя поезда». В Laughton, Роджер (ред.). Великие железнодорожные путешествия мира . Лондон: Британская радиовещательная корпорация . С. 179–182. ISBN 0 563 17903 1. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- "Der" Transalpin "ist Geschichte" ["Transalpin" - это история]. Eisenbahn-Revue International (на немецком языке). 8-9 / 2010: 413.
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Transalpin, на Викискладе?