Базель SBB вокзал

Базель SBB Bâle CFF
Центральный проездной вокзал
Главный северный вход
Место расположения	Centralbahnplatz Basel Швейцария
Координаты	47 ° 32'50,683 ″ с.ш. 7 ° 35'22,427 ″ в.д. / 47,54741194 ° с. Ш. 7,58956306 ° в. / 47.54741194; 7,58956306 Координаты: 47 ° 32'50,683 ″ с.ш. 7 ° 35'22,427 ″ в.д.  / 47,54741194 ° с. Ш. 7,58956306 ° в. / 47.54741194; 7,58956306
Высота	276 м (906 футов)
Принадлежит	Швейцарские федеральные железные дороги
Линия (и)	Базельская соединительная линия Линия Хауэнштейна Линия Безберга Линия долины Рейна Страсбург-Базель железная дорога Железная дорога Базель – Биль
Платформы	9
Треки	23 ( немецкий : Gleise : 16 сквозных (2 нон-стоп), 3 терминала, 4 терминала SNCF)
Подключения	Трамвайные линии 1 2 8 10 11 16 Автобусные маршруты BVB [1]
Строительство
Тип структуры	В классе
Архитектор	1854/1860: Людвиг Маринг 1907: Эмиль Феш , Эмануэль Ла Рош 1999: Герцог и де Мерон 2003: Cruz y Ortiz Arquitectos
Дополнительная информация
Зона проезда	8 ( RVL  [ de ] ) [2] 10 ( tnw ) [3]
Интернет сайт	Bahnhof Basel SBB
История
Открыт	19 декабря 1854 г. ( 1854-12-19 )
Перестроен	4 июня 1860 г. (полностью перестроен) ( 1860-06-04 ) 24 июня 1907 г. (полностью перестроен) ( 1907-06-24 ) 1998/99 (диспетчерский пункт) ( 1998/99 ) 2003 г. (реновация, Passarelle, подземный вагон / велосипедный парк) ( 2003 )
Предыдущие имена	Centralbahnhof (1854–1902) Schweizer Bundesbahnhof (1902bis)
Ключевые даты
1902-03 ( 1902-03 )	Снос первой недревесной станции
1902-07 ( 1902-07 )	Временная железнодорожная станция на месте
Пассажиры
2018 г.	111 000 в рабочий день [4]
Услуги
Предыдущая станция EuroCity Следующая станция Терминус Базель в Милан Olten в сторону Milano Centrale Базель Бадишер в сторону Гамбург-Альтона Гамбург в Интерлакен Liestal в сторону Interlaken Ost Гамбург в Цюрих Zürich Hauptbahnhof Терминус Предыдущая станция Швейцарские федеральные железные дороги Следующая станция Терминус InterCity IC 3 Zürich Hauptbahnhof в сторону Чура InterCity IC 6 Olten в сторону Брига InterCity IC 21 Olten в сторону Лугано Laufen в сторону Biel / Bienne InterCity IC 51 Терминус Терминус InterCity IC 61 Liestal в сторону Interlaken Ost InterRegio ИК 27 Liestal в сторону Люцерна InterRegio ИК 36 Райнфельден в сторону аэропорта Цюриха InterRegio ИК 37 Liestal в сторону Zürich Hauptbahnhof Предыдущая станция Südostbahn Следующая станция Терминус InterRegio ИК 26 Olten в сторону Локарно Предыдущая станция Deutsche Bahn Следующая станция Базель Бадишер в сторону Berlin Ostbahnhof ДВС 12 Liestal в сторону Interlaken Ost Базель Бадишер в сторону Гамбург-Альтона ДВС 20 Zürich Hauptbahnhof в сторону Чура Базель Бадишер в сторону Cologne Hauptbahnhof ДВС 43 Терминус Предыдущая станция TGV Lyria Следующая станция Мюлуз в сторону Париж-Лион Париж в Цюрих Zürich Hauptbahnhof Терминус Предыдущая станция ÖBB Следующая станция Базель Бадишер в сторону Berlin Hauptbahnhof Nightjet Zürich Hauptbahnhof Терминус Базель Бадишер в сторону Hamburg Hauptbahnhof Предыдущая станция TER Grand Est Следующая станция Сен-Луи в сторону Страсбург-Вилль TER A1 Терминус Базель Санкт-Иоганн в сторону Мюлуз-Вилль TER A15 Предыдущая станция Базельский городской городской транспорт Следующая станция Терминус S1 Muttenz в сторону Лауфенбурга или Фрика Базель Драйспиц в сторону Porrentruy S3 Muttenz в сторону Olten Терминус S6 Базель Бад Бф в сторону Целля (Визенталь)
Место расположения

Базельский железнодорожный вокзал SBB ( нем . Bahnhof Basel SBB , или в прежние времена Centralbahnhof или Schweizer Bahnhof ) - центральный железнодорожный вокзал в городе Базель , Швейцария . Открытый в 1854 году и полностью перестроенный в 1900–1907 годах, это самая загруженная международная пограничная станция в Европе. Как следует из названия, Basel SBB принадлежит Швейцарской федеральной железной дороге (SBB CFF FFS). Другой крупный железнодорожный вокзал Базеля - это Базель-Бадишер-Банхоф , который находится на северной стороне Рейна от центра города.

Поезда, эксплуатируемые SBB CFF FFS, используют Basel SBB для связи Базеля с пунктами назначения в Швейцарии и Италии, как и поезда Deutsche Bahn Intercity-Express (ICE) в / из Германии , Цюриха и Интерлакена, большинство поездов SNCF TGV в / из Парижа , а также некоторые региональные поезда в Эльзас и обратно . Кроме того, станция обслуживается тремя линиями городской железной дороги Базеля .

Здание вокзала 1907 года в стиле необарокко является памятником национального значения . ^[5] Он также содержит Bâle SNCF (показано в онлайн-расписаниях SBB CFF FFS как Basel SBB Gl. 30-35, а в других онлайн-расписаниях как Basel SNCF), который расположен через пограничный переход и используется другими поездами, идущими в из Франции . Непосредственно за зданием вокзала находится Centralbahnplatz, который является основным узлом трамвайной сети Базеля , и конечной остановкой Базеля прямого автобусного сообщения с Евроаэропортом .

Местоположение [ править ]

Район станции расположен в южной части центра города, в вытянутой зоне между Зоологическим садом на западе и Брюглингером Эбене  [ де ] на востоке.

Границы четырех районов Базеля сходятся на вокзале. Однако, по данным Статистического управления, этот район разделен только между двумя районами: сама станция расположена в Гундельдингене  [ де ] , в то время как большая часть путей на восточной стороне станции (включая товарную станцию ), а также Центральная площадь перед вокзалом (в том числе башня BIS ) относится к кварталу Сент-Альбан  [ de ] .

Elisabethenanlage напротив Centralbahnplatz принадлежит Vorstädte  [ de ] , а Markthalle  [ de ] напротив Basel SNCF является частью района Am Ring  [ de ] .

История [ править ]

Начало [ править ]

Первая железная дорога, достигшая Базеля, Chemin de fer Strasbourg Bâle (StB) (Страсбург Базельская железная дорога), прибыла туда в 1844 году. В следующем, 1845 году, Эльзасербан (Эльзасская железная дорога) построила первую станцию ​​в столичном районе Базеля, в пределах городские стены. Таким образом, Базель стал первым швейцарским городом, подключенным к новым транспортным средствам.

После открытия железной дороги в Базеле разгорелись жаркие споры о плюсах и минусах железной дороги и возможности ее продолжения на Швейцарское плато и Готард .

Между тем, Рейнтальбан из Мангейма и Карлсруэ также подходил к Базелю с севера; в 1851 г. он достиг Хальтингена (район Вайль-на-Рейне ) на границе со Швейцарией.

В 1853 году в Базеле была основана железнодорожная компания Schweizerische Centralbahn (SCB). Его целью было установление связи между городом Базелем и экономическими центрами кантонов Миттелленд , а также, возможно, расширение транспортного коридора от Люцерна до Готарда.

Виадуктштрассе в Базеле, в том числе виадук Бирсиг  [ de ] , примыкающий к стоянке зоопарка Базеля, до 1902 года также являлся частью канатной дороги Эльзассербан. Сегодня виадук обслуживает трамвайные линии 1 и 8, а также движение автотранспорта. , а мемориальная доска на перилах моста напоминает о его прежней роли железнодорожного моста.

Временная станция [ править ]

В 1854 году началось строительство будущей железнодорожной линии Хауэнштайн . Вплоть до открытия первого участка маршрута от Базеля до Листаля спорный вопрос о месте и конструкции железнодорожного вокзала Базеля оставался нерешенным.

Однако, чтобы приспособить начало железнодорожных операций 19 декабря 1854 года, Centralbahn построил простую временную деревянную конструкцию в соответствии с планами, разработанными главным архитектором Людвигом Марингом. К дню открытия были завершены все временные здания вокзала, в том числе навес для лесовозов .

Эта скромная временная станция, оснащенная импровизированным оборудованием, состояла из отдельных отдельно стоящих зданий и использовалась менее шести лет. Площадка станции состояла из здания вокзала , товарного депо , вагонно- локомотивного депо и поворотной платформы у прихода рельса . Поскольку здание вокзала находилось на северо-восточной стороне станции, рядом со станционным двором , станция не была сконфигурирована как конечная .

Временная станция служила только отправной точкой линий SCB и не имела связи ни с французской станцией, ни с Бадишер-Банхофом, который был открыт в 1855 году в качестве конечной остановки Rheintalbahn.

Centralbahnhof [ править ]

29 июня 1857 года Великий совет Базель-Штадта согласился на строительство сообщения между французской линией и Центральным каналом и возведение проходной станции на поле перед мостом Элизабет- Боллверк . Расходы по покупке земли взял на себя город.

В начале 1859 года SCB начал строительные работы на месте новой станции по проекту Маринга. В дополнение к пассажирской станции, на новом вокзальном дворе была товарная станция, перенесенная в район Гундельдинген, и два новых локомотивных депо, одно для SCB, а другое для Chemins de fer de l'Est , которое занимало над СтБ в 1854 г.

4 июня 1860 года на новом Центральном вокзале Базеля начались железнодорожные перевозки. Однако только в мае 1861 года все новые сооружения были построены.

Centralbahnhof был объединенной станцией , с северным фасадом здания вокзала, выходящим на недавно созданную Centralbahnplatz. По обе стороны от здания вокзала находились посадочные залы, каждый с двумя путями - с восточной стороны для швейцарских поездов и с западной стороны для французских поездов. К югу от здания вокзала находились складские помещения и два больших склада с подъездной дорогой с Гютерштрассе.

В последующие годы в Centralbahnhof были внесены изменения, чтобы позволить ему справляться со значительным увеличением трафика, включая поезда, прибывающие и отправляющиеся из Базеля по ряду новых линий:

• Соединительная линия между Basel Бадиншером и Centralbahnhof, который был передан трафиком 3 ноября 1873.
• Bözberg железной дороги , который был открыт 2 августа 1875 года ; Построенный Bötzbergbahn , совместным предприятием SCB и Schweizerische Nordostbahn , он связал Базель с Цюрихом через Праттельн и Райнфельден .
• Железная дорога Юра , которая с 25 сентября 1875 года соединяла Базель с западной Швейцарией и Франш-Конте через ее перекресток в Делемоне и ответвлялась на Биль / Бьен и Делле , соответственно.

Тем не менее, у Centralbahnhof в конечном итоге не хватило мощности для обработки любого дополнительного трафика.

В 1875 году, в качестве первой меры облегчения, сборка товарных поездов была перенесена на импровизированный двор к востоку от станции, на открытом поле, известном как «auf dem Wolf». Примерно в то же время начались обсуждения с целью снижения рельсовых путей и замены проблемных городских переездов на Эльзассербан и Центральном банхофе. В 1874 году временные деревянные пешеходные мосты уже были построены на Маргаретенштрассе и Хойматтштрассе; Позже они были заменены железными конструкциями. С 1879 года Пфеффингерштрассе проходила под станцией в туннеле рядом с нынешним местом расположения моста Петра Мериана.

Наконец, в 1898 году, после референдума о национализации железных дорог Швейцарии, Швейцарский Федеральный совет принял решение о следующем:

• строительство нового Centralbahnhof на существующей площадке;
• снижение всей площади станции на 2,7 метра (8 футов 10 дюймов);
• перенос канатной дороги Эльсэссербан на развилку широкой дугой вокруг города;
• перевод всего грузового и складского помещения на временную сортировочную станцию ​​в "auf den Wolf".

Предварительно новый Centralbahnhof [ править ]

Окончательный проект нового Centralbahnhof в Базеле был разработан в 1899 году. 16 марта 1900 года Федеральный совет одобрил эти планы.

Понижение всей площади станции и подъездных путей требовало тщательного планирования. Первым шагом было перемещение грузового транспорта на станцию ​​Вольф, и 12 мая 1901 года линия Эльзаса была вновь открыта в новом нижнем положении и широкой дуге.

На освободившейся, пониженной территории к югу от первоначального Centralbahnhof была построена временная станция, которая 2 июня 1902 года вступила в строй.

Доступ к временной станции был также с юга, через Güterstrasse. Для облегчения доступа были расширены различные улицы и две трамвайные линии. Временная станция оставалась в эксплуатации до 24 июня 1907 года. Затем временные сооружения и подъездные пути были демонтированы, и две трамвайные линии были проложены на Гютерштрассе. Подземный переход станции в Гундельдинген был построен примерно на месте временной подъездной дороги.

В 1902–1903 годах старую станцию ​​снесли.

Станция Базель SBB [ править ]

В 1902 году Schweizerische Centralbahn была поглощена недавно образованной Швейцарской федеральной железной дорогой (SBB CFF FFS). Новый вокзал, который с тех пор назывался Schweizer Bundesbahnhof или Basel SBB , был одним из первых крупных строительных проектов новых Федеральных железных дорог. Новая станция была открыта 24 июня 1907 года, спроектированная Эмилем Фешем и Эммануэлем Ла Рошем .

Здание вокзала Базель SBB отличается необычайной протяженностью: к его западной стороне «пристроено» здание Basel SNCF с таможней для международных транзитных перевозок. Асимметричная планировка станции создает внешний вид, типичный для федеральных зданий того времени. Здание вокзала выровнено по центральной линии площади Centralbahnplatz и имеет огромное застекленное окно в форме тюдоровской арки между двумя башнями с часами под изогнутыми куполами.

За фасадом можно было заподозрить конечную остановку, но в Базеле это не так. Через входы в башни с часами путешественники попадают в билетный зал под стальной аркой, обшитой деревом. Как и весь интерьер, кассовый зал широкий и высокий. Большие фрески 1920-х годов рекламируют туристические направления в Швейцарии. Билетные кассы и пункты обмена валюты встроены в боковую стену. Раньше здесь также располагались пункты регистрации багажа и камеры хранения ручной клади, но сегодня они находятся в подвале, куда можно подняться по эскалатору и лестнице.

В восточной части вокзала раньше располагалась зона выдачи багажа, там же, где сейчас находится туристический центр. Рестораны первого / второго класса (теперь Migros) и заведение третьего класса (теперь пивной бар / киоск) находились в северо-западном крыле. Ранее станция была известна своими станционными буфетами, но в 1990-х годах они постепенно закрывались. Высокие залы, стены которых украшены фресками, теперь служат другим коммерческим помещениям вместе с единственным оставшимся специализированным рестораном.

Отдельный вход на Centralbahnstrasse к западу от Centralbahnplatz ведет к поездам, идущим в Эльзас на станции SNCF в Базеле.

Первоначально размещение платформ в Basel SBB соответствовало эпохе частных железных дорог, поскольку платформы были разделены в зависимости от направления движения. Первоначально на станции было 10 путей, из которых три платформы с 1 по 3 были зарезервированы для местного движения. На путях с 1 по 10 проходит пятинефный навес для поездов, который был построен в 1905 году компанией Albert Buss & Cie.  [ De ] из Праттельна в Базеле. Сарай для поезда имеет ширину 93 м (305 футов) и длину 120 м (390 футов) (пути 1/2), 230 м (750 футов) (пути 3/4) и 200 м (660 футов) ( треки 5-10). Дорожка 4 переходит в Базельский SNCF, где становится дорожкой 30, и контактная сеть может быть переключена с рабочего тока в Швейцарии 15.кВ 16,7 Гц переменного тока до его французского эквивалента, 25 кВ 50 Гц переменного тока.

На южной стороне станции двухпутная линия, расположенная на нижнем уровне, соединяет сортировочные станции Базеля и Муттенца с линией, ведущей во Францию, и предназначена в основном для транзитных грузовых поездов.

Из-за понижения путей во время перестройки было сложно расширить станцию ​​дополнительными путями. На южной стороне система платформ, тем не менее, несколько раз расширялась: были добавлены пути 11 и 12, подземный пешеходный переход был расширен до Гундельдингена, а в 2003 году новый Passerelle был построен до новых путей 14 и 15. Эти изменения, вместе с введением в 1982 году часового шкафа и проектом Rail 2000 , привели к увеличению пропускной способности станции. Наконец, в июне 2008 года были введены в эксплуатацию новые пути 16 и 17.

Passerelle - это элемент новой коммерческой концепции SBB CFF FFS, известной как RailCity. Спроектированный архитекторами Крузом и Ортисом, он проходит по путям от билетной кассы в западном конце железнодорожного депо до района Гундельдинген и связывает платформы друг с другом. Дорожка с магазинами , это 185 м (607 футов) в длину, 30 м (98 футов) в ширину, и заменил пешеходный путепровод. Сегодня бывший подземный переход используется в оперативных и логистических целях.

Со строительством Passerelle RailCenter и информационный дисплей были перенесены из билетного зала в бывший зал багажа. Кроме того, в билетном зале был демонтирован построенный в 1987 году билетный павильон для обслуживания клиентов, и с тех пор билетный зал смог полностью раскрыть свою атмосферу.

Между тем, в 1998 и 1999 годах был построен новый сигнальный ящик по поручению SBB CFF FFS. Архитекторами этого поразительного здания были Херцог и де Мерон .

Связи [ править ]

Обзор [ править ]

Ежедневно со станции отправляется около 1000 поездов. Практически каждые 90 секунд пассажирский поезд отправляется или останавливается на станции. Кроме того, грузовые поезда по-прежнему используют сквозные пути, а поезда почтовых отделений входят и выходят из подземной почтовой станции.

Международные поезда дальнего следования [ править ]

An ICE отходит от Базеля каждый час в Берлине или Гамбурге , и ряд других немецких городов. Несколько раз в день, EuroCitys бежать в Милан , и TGVs в Париже . Ночное сообщение существует с Берлином и Гамбургом. Раньше было прямое сообщение с Москвой, но с 2014 года оно прекратилось.

Национальные поезда дальнего следования [ править ]

Несколько раз в час поезда InterCity ходят до Цюриха HB , Берна и Ольтена . По крайней мере, ежечасно можно добраться до Цюриха - Кур , Ольтена - Люцерна - Беллинцона - Лугано , Ольтена - Берна - Интерлакена / Висп - Бриг и Делемон - Биль / Бьен - Невшатель - Лозанна / Женева .

Тринациональные региональные поезда [ править ]

В качестве пограничной станции Basel SBB также поддерживает региональные рейсы в Германию, Францию ​​и Швейцарию. В Basel Региональные S-Bahn сети колеблется от Фрика / Laufenburg на востоке, Олтен на юге, и Porrentruy на западе до Мюлуз на северо - западе и Целль - им - Wiesental на северо - востоке.

Услуги [ править ]

В связи с изменением расписания в декабре 2020 года ^{[Обновить]}следующие услуги останавливаются в Basel SBB: ^[6]

• TGV Lyria / InterCity : каждые полчаса до Zürich Hauptbahnhof , каждые два часа или лучше до Chur и три поезда в день до Paris-Lyon .
• Междугородний экспресс :
  • обслуживание каждые два часа в Кельн Hauptbahnhof .
  • две поездки туда и обратно в день между Гамбургом-Альтоной и Куром .
• EuroCity / InterCity / ICE: каждые полчаса до Шпиц . Большинство поездов, идущих на север, заканчиваются в Базеле; один EuroCity продолжается до Гамбург-Альтона , другой - до Франкфурта (Майн) Hauptbahnhof , а два ICE - до Berlin Ostbahnhof . Большинство поездов на юг следуют до Интерлакен-Ост ; один поезд каждые два часа идет до Брига . Три поезда EuroCity следуют из Брига в Центральный Милан .
• EuroCity / InterCity / InterRegio : ежечасно до Беллинцоны и каждые два часа до Локарно или Лугано ; два поезда в день следуют из Лугано в Центральный Милан.
• Nightjet : ночное сообщение между Цюрихом Хауптбанхоф и Берлином Хауптбанхоф или Гамбургским Хауптбанхофом .
• InterCity:
  • почасовая доставка в Биль / Бьенн .
• InterRegio:
  • три поезда в час до Zürich Hauptbahnhof и ежечасное сообщение до аэропорта Zürich .
  • почасовая доставка в Люцерн .
• Региональный экспресс-транспорт (TER): каждые полчаса до Мюлуз-Вилль и ежечасно до Страсбург-Вилль .
• Базельский городской городской транспорт :
  • S1 : каждые полчаса доШтайн-Зекингенаи почасово оттуда доФрикаилиЛауфенбурга.
  • S3 : получасовое сообщение междуОльтеномиЛауфеноми почасовое сообщениемеждуЛауфеномиПоррентрюи.
  • S6 : полчаса доЦелля (Визенталь).

Трамваи [ править ]

• 1 : Драйрозенбрюке - Bahnhof St. Johann Basel - Kannenfeldplatz - Schützenhaus - Bahnhof SBB / SNCF (- Kunstmuseum - Messeplatz - Bad. Bahnhof Basel)
• 2 : Биннинген Кроненплац - Маргаретен - Банхоф SBB / SNCF - Художественный музей - Мессеплац - Бад. Bahnhof Basel - Eglisee (- Riehen)
• 8 : Neuweilerstrasse - Schützenhaus - Bahnhof SBB / SNCF - Aeschenplatz - Barfüsserplatz - Schifflände - Claraplatz - Feldbergstrasse - Kleinhüningen - Weil am Rhein (Германия)
• 10 : Дорнах Банхоф - Арлесхайм-Дорф - Мюнхенштайн-Дорф - Нойе Вельт - Драйспиц -Банхоф SBB / SNCF- Эшенплац - Театр - Зоопарк - Биннинген Шлосс - Боттминген - Тервиль - Эттинген - Виттерсвиль - Беттвиль - Флюмен ()(самая длинная трамвайная линия Европы)
• 11 : Aesch Dorf - Reinach Dorf - Gartenstadt Münchenstein - Dreispitz - Bahnhof SBB / SNCF - Aeschenplatz - Barfüsserplatz - Schifflände - Volteplatz - St. Louis Grenze
• 16 : Брудерхольц - Якобсберг - Heiliggeistkirche - Bahnhof SBB / SNCF Bahnhofeingang Gundeldingen - Heuwaage - Barfüsserplatz - Schifflände

Автобусы [ править ]

• 30 Bahnhof SBB / SNCF - Spalentor - UKBB - Feldbergstrasse - Bad. Bahnhof Basel (- Wettsteinallee - Tinguely Museum - Hoffmann La Roche - Wettsteinallee - Bad. Bahnhof Basel)
• 30E Bahnhof SBB / SNCF - Spalentor - UKBB
• 42 Bahnhof SBB / SNCF - Музей Тингели - (Hoffmann La Roche -) Wettsteinallee - Bahnhof Niederholz - Беттинген-Дорф
• 48 Bahnhof SBB / SNCF - Schützenhaus - Gartenstrasse - Bachgraben
• 50 Bahnhof SBB / SNCF - Браузебад - Канненфельдплац - Евроаэропорт
• 50 Express Bahnhof SBB / SNCF - Евроаэропорт

См. Также [ править ]

• История железнодорожного транспорта в Швейцарии
• Железнодорожный транспорт в Швейцарии

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Цитаты [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Хубер, Дороти (2004). Bahnhof Basel SBB [ железнодорожный вокзал Базеля SBB ]. Schweizerische Kunstführer, Serie 76, Nr. 754 (на немецком языке). Берн: Gesellschaft für Schweizerische Kunstgeschichte. ISBN 3-85782-754-8.
• Кунц, Фриц (1990). Der Bahnhof Europas [ Железнодорожный вокзал Европы ]. Basler Schriften, 29 (на немецком языке) (2-е изд.). Базель: Фарос-Верлаг, Х. Швабе. ISBN 3723002218.
• Scholz, Roland W .; Крутли, Пий; Бюль, Роберт; Лукопулос, Питер; Бёш, Сандро (2005). Bahnhöfe in der Stadt Basel: Nachhaltige Bahnhofs- und Stadtentwicklung in der trinationalen Agglomeration [ Железнодорожные станции в городе Базель: устойчивый вокзал и городское развитие в трехнациональной агломерации ]. UNS-Fallstudie (на немецком языке). Цюрих: Рюеггер. ISBN 978-3-7253-0831-6.
• Штутц, Вернер (1983). Bahnhöfe der Schweiz: Von den Anfangen bis zum Ersten Weltkrieg [ Железнодорожные вокзалы Швейцарии: от начала до Первой мировой войны ] (на немецком языке) (отредактированная ред.). Цюрих: Орелл Фюссли. ISBN 3-280-01405-0.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Basel SBB .

• Интерактивный план станции (Базель SBB)
• План станции (Базель SBB) (PDF, 1,9 МБ)