Транспорт выразить РЕГИОНАЛЬНОЕ ( французское произношение: [tʁɑspɔʁ ɛksprɛs ʁeʒjɔnal] , как правило , сокращаются до TER ) этого название бренда используется SNCF , французской национальной железнодорожной компания, для обозначения перспективы железнодорожных услуг по региональным советам Франции , в частности , их организованный транспорт органы власти. Сеть обслуживает двадцать французских регионов; Иль-де-Франс ( Transilien ) и Корсика ( CFC ) имеют свои собственные транспортные системы. Ежедневно более 800 000 пассажиров перевозятся в 5 700 поездах марки TER. [1]
Обзор | |
---|---|
Владелец | Французские региональные правительства |
Тип транспорта | Пригородная железная дорога |
Ежедневная поездка | 800 000 |
Операция | |
Началась операция | 31 марта 1984 г. |
Оператор (ы) | SNCF |
TER является частью SNCF Voyageurs , отделения SNCF, занимающегося городскими и региональными пассажирскими железнодорожными перевозками, в которое также входят компании Transilien , Intercités , Chemins de fer de la Corse (CFC), Keolis и Effia.
Обзор
SNCF создала систему TER в 1984 году, чтобы обеспечить основу для управления региональными пассажирскими перевозками. С конца 1990-х годов он тесно координируется с региональными советами, которые подписывают соглашение с SNCF о назначенных маршрутах, количестве стыковок, тарифах и уровнях обслуживания.
Услуги TER в значительной степени субсидируются французскими налогоплательщиками. В среднем 72% стоимости оплачивается государством и региональными советами, а путешественники оплачивают лишь около 28% стоимости. Эта стоимость имеет тенденцию к увеличению со временем, потому что региональные советы неуклонно увеличивают количество услуг.
Поезда TER состоят из одно- или многоблочных дизельных, электрических или двухрежимных вагонов, а также некоторых вагонов Corail, ранее использовавшихся на междугородних маршрутах.
Передача администрации
С 1997 года в семи регионах экспериментировали с передачей управления региональной железнодорожной сетью: Эльзас , Центр-Валь-де-Луар , Нор-Па-де-Кале (север), Прованс-Альпы-Лазурный берег , Рона- Альпы и Пэи-де-ла-Луара (долина Луары), а с января 1999 года - Лимузен .
В 1998 году трафик увеличился в среднем до 4,9% в этих семи регионах по сравнению с 3,2% в других регионах.
Несколько других регионов, в свою очередь, подписывают временные соглашения , чтобы подготовиться к растущей децентрализации сети: в частности, Верхняя Нормандия в сентябре 1997 года, Юг-Пиренеи и Бургундия в ноябре 1997 года, Пикардия в январе 1998 года и Лотарингия в феврале. 1998 г.
История регионализации пассажирских поездов
- 31 марта 1994: Публикация доклада РЕГИОНЫ, SNCF: уегз ООН Renouveau ая служба общественного по Хенели комиссии.
- 4 февраля 1995 г .: Закон об управлении и развитии территории организовал передачу ответственности за коллективные перевозки в интересах административных регионов.
- 19 декабря 1996 г .: Подписание первой конвенции с регионом Рона-Альпы .
Бюджеты, влияющие на железнодорожную сеть общего пользования
Несколько цифр, опубликованных по регионам:
Область, край | Бюджет TER | Часть годового областного бюджета | Статус | |
---|---|---|---|---|
Эльзас | 220 млн € | 39% | (2004) | экспериментальное районирование с 1997 г. |
Бретань | € 100 млн | 14% | (2005) | |
Бургундия | € 100 млн | 25% | (2005) | |
Шампанское арденны | € 55 млн | 12,5% | (2004) | |
Франш Конте | € 70 млн | 20% | (2005) | |
Лотарингия | € 250 млн | 45% | (2005) | |
Пикардия | 130 млн € | 20% | (2002) | промежуточное соглашение с января 1998 г. |
Нор-Па-де-Кале | 260 млн € | 21% | (2003) | экспериментальное районирование с 1997 г. |
Рона-Альпы | € 500 млн | 30% | (2005) | экспериментальное районирование с 1997 г. |
Эти цифры не учитывают расходы на инфраструктуру.
TER и туризм
SNCF определил десять служб TER как туристические поезда (туристические поезда). Они есть:
- В Chemins де фер де Корс ( Корсиканские поезда): поезда работают от Бастии и Л'Иль-Русс в Аяччо
- Поезд Мервей (Поезд чудес): поезда курсируют по холмам Ниццы между мегаполисом и Тенд.
- Поезд де Ущелье де l'Алье (Алье Ущелье поезд): поезда работают между Langeac и Langogne .
- Ligne - де - Сен - Жерве - Vallorcine (Mont-Blanc Express)
- Ligne де Cerdagne / поезд Жон (желтый поезд): поезда работает от Вильфранш-де-Конфлан и Латур-де-Кароль - Enveitg (Андорра / Испания границы)
- Autorail Espérance (вагон надежды): гастрономический поезд между Бержераком и Сарла.
- Chemin де фер дю Блан-серебристые : услуги между Valençay и Сальбри
- Поезд Альп (поезд Альп): поезда курсируют между Марселем и Бриансоном (поезда Intervilles) и между Гапом и Греноблем.
- Ligne des Hirondelles (линия ласточек): между Долом и Сен-Клодом.
- Ligne de la Côte Bleue (линия Голубого побережья): пригородные перевозки из Марселя в Мирамас или Авиньон TGV через бухты Голубого побережья.
Рекомендации
- ^ (на французском языке) Le TER en 2030 Архивировано 16 июля 2011 г. на Wayback Machine SNCF Дата обращения 15 февраля 2011 г.
Внешние ссылки
- [ https://web.archive.org/web/20011127100707/http://www.ter-sncf.com/ TER - официальный