Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Путешествие Air 5000
Travel Air 5000 Woolaroc в цвете.jpg
РольАвиалайнер и гонщик
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительПроизводственная компания Travel Air
ДизайнерЛлойд Стирман и Клайд Сессна и Уолтер Бич
Первый полетМарт 1926 г.
Основной пользовательНациональный воздушный транспорт
Количество построенных13
ВариантыПутешествие Air 6000

Travel Air 5000 был ранний высоким крыло моноплана авиалайнер и гоночный моноплан разработан Клайд Цессен и в основном помнит за то , что победитель катастрофического Dole Air Race от Калифорнии до Гавайских островов .

Дизайн и разработка [ править ]

Путешествуйте Air 5000 с National Air Transport в полете

В 1926 году компания Cessna отказалась от традиционной разработки бипланов , создав моноплан. [1] Первым прототипом был 5-местный самолет с двигателем Anzani мощностью 110 л.с. (82 кВт) . Этой осенью самолет был модифицирован компаниями Cessna, Lloyd Stearman и Walter Beech. В декабре того же года был построен второй самолет, на котором Wright J-4 Whirlwind обозначался как Travel Air 5000. National Air Transport заключила с Travel Air контракт на производство самолета с более мощным двигателем Wright J-5C и сиденьем для четырех пассажиров. Восемь самолетов были построены для контрактной авиапочты и обслуживания пассажиров. [2]

Travel Air 5000 был монопланом с высокорасположенным крылом и обычным шасси . Фюзеляж был построен из стальных сварных труб. Кабина была полностью закрыта навесом над носовой частью фюзеляжа, но, по крайней мере, у одной модели купол отсутствовал. Гоночные машины Dole были модифицированы фюзеляжными топливными баками на 425 галлонов и компасами с индуктивным заземлением.

История операций [ править ]

Woolaroc, победитель злополучной гонки Dole Air Race в полете

Прототип Travel Air 5000, серийный номер 160 "The Spirit of Oakland" был первоначально продан компании Pacific Air Transport в апреле 1927 года, а затем перепродан Эрнесту Смиту для полета 14 июля из Окленда, Калифорния , в Молокаи, Гавайи , где он разбился. после приземления становится вторым самолетом, совершившим перелет через Тихий океан, и первым гражданским самолетом, совершившим это. [3]

Заказы , размещенные в июне 1927 года для двух самолетов заказного модель Travel Air 5000 , чтобы конкурировать в Окленде, штат Калифорния , в Гонолулу, Гавайи , Dole Air Race . Две команды разместили депозит в размере 5000 долларов, а позже их спонсировал Фрэнк Филлипс из Phillips Petroleum для продвижения своего топлива "Nu-Aviation". «Оклахома» была вынуждена вернуться на посадку, в то время как «Woolaroc» завершил полет и выиграл.

Позднее Woolaroc был модифицирован в конце 1928 года из-за неудачной попытки установить рекорд скорости на трансконтинентальном уровне.

National Air Transport и Royal Airways использовали модель 5000 в сфере коммерческого обслуживания. Производство первых четырех авиалайнеров шло на заводе West Douglas. 30 июня 1927 года на недавно построенном Восточно-Центральном заводе началось производство двух модификаций модели 5000. [4]

Travel Air 5000 летает как National Air Transport # 17

Операторы [ править ]

  • Национальный воздушный транспорт
  • Тихоокеанский воздушный транспорт
  • Royal Airways

Выживший самолет [ править ]

Travel Air 5000 «Woolaroc», выигравший гонку Dole, выставлен в музее Woolaroc недалеко от Бартлсвилля, штат Оклахома . [5]

Travel Air 5000, летящий в качестве самолета № 17 National Air Transport, демонстрируется в здании бывшей штаб-квартиры Fort Worth Star Telegram в центре Форт-Уэрта, штат Техас. [6] В 1927 году этот самолет первым доставил пассажиров и почту в Даллас и Форт-Уэрт. National Air Transport подарила самолет Эймону Картеру в 1931 году. [7] Позднее самолет был восстановлен Гарри Хансеном из Гамильтона, штат Техас, и Cowtown Aerocrafters из Джастина, штат Техас . [8]

Travel Air 5000, Национальный воздушный транспорт № 17

Технические характеристики (Travel Air 5000) [ править ]

Пилот в прототипе Travel Air 5000

Данные Ассоциации реставраторов воздуха для путешествий

Общие характеристики

  • Вместимость: 4 пассажира
  • Длина: 30 футов 5 дюймов (9,27 м)
  • Размах крыла: 51 фут 7 дюймов (15,72 м)
  • Высота: 8 футов 5 дюймов (2,57 м)
  • Площадь крыла: 312 кв.м (29,0 м 2 )
  • Профиль : M6
  • Пустой вес: 2160 фунтов (980 кг)
  • Полная масса: 3600 фунтов (1633 кг)
  • Запас топлива: 75 галлонов США или 425 галлонов США для Dole Racers
  • Силовая установка: 1 × Wright J-5 Whirlwind 9-цилиндровый радиальный , 220 л.с. (164 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 107 узлов (123 миль / ч, 198 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 94 кН (108 миль / ч, 174 км / ч)
  • Скорость сваливания: 48 узлов (55 миль / ч, 89 км / ч)
  • Практический потолок: 13600 футов (4100 м)
  • Скорость подъема: 750 фут / мин (3,8 м / с)

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Флот Cessna с одним двигателем". Flying Magazine : 34. Апрель 1962 г.
  2. ^ "Путешествие по воздуху" . Проверено 23 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ "Travel Air 5000" Город Окленд " " . Проверено 22 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ Филлипс 1985
  5. ^ Музей Woolaroc (2011). «Музей и искусство» . Проверено 14 августа 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ Фрэнсис, Роберт. «Самолет, автомобили планируется разместить в музее в бывшем здании Star-Telegram» . Fortworthbusiness.com . Проверено 6 апреля 2018 .
  7. ^ "Throwback Thursday: Amon Carter's 1931 Travel Air 5000" . звездная телеграмма . Проверено 6 апреля 2018 .
  8. ^ "Путешествие Air 5000 Восстановлено" . Travel Air 5000 Восстановлен . Проверено 6 апреля 2018 .

Библиография [ править ]

  • Гебель, Артур C (1929). Собственная история Арта Гебеля (PDF) . США: CafePress.com (переиздание 2007 г.). ASIN  B0008BKSWQ .
  • Осборн, Эрл Д., изд. (10 октября 1927 г.). "Путешествующий авиатранспортный моноплан". Авиация . Нью-Йорк: Aviation Publishing Corp., стр. 878–880.
  • Пеллетье, AJ (1995). Beech Aircraft и их предшественники . Лондон: Патнэм. ISBN 978-0851778631.
  • Филлипс, Эд (весна 1985 г.). «Woolaroc!». Журнал AAHS .
  • Scheppler, RH "Travel Air 5000" Woolaroc " ". Aero Modeller . Самолет описан под номером 213. С. 221–223 и 227.
  • Travel Air Manufacturing Company, изд. (Сентябрь 1927 г.). " Коммерческий самолет " Трэвел Эйр "- Тип 5000" . Информационные проспекты по самолетам, Национальный консультативный комитет по аэронавтике, №55. Вашингтон Цитировать журнал требует |journal=( помощь )