Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Триумф Thruxton 900
Серебро 2008 Thruxton
ПроизводительТриумф
Производство2004 - 2016
Двигатель865 куб.см DOHC, четырехтактный, двухцилиндровый
Мощность68 л.с. (51 кВт) при 7250 об / мин
Крутящий момент72 Нм (53 lbf⋅ft) при 5750 оборотах в минуту
Передача инфекции5-скоростной цепной привод
Колесная база56,7 дюйма (1440 мм)
РазмерыL : 87,1 дюйма (2212 мм)
Высота сиденья31,1 дюйма (79 см)
Масса451 фунт (205 кг) ( сухой )
Вместимость топливных баков16 л (3,5 галлона имп; 4,2 галлона США)
Триумф Тракстон 1200
Diablo Red 2016 Триумф Thruxton R
ПроизводительТриумф
Производствос 2016
ДвигательЧетырехтактный двухцилиндровый двигатель, объемом 1200 куб.
Мощность97 л.с. (72 кВт) при 6750 об / мин
Крутящий момент112 Нм (83 lbf⋅ft) при 4950 оборотах в минуту
Передача инфекции6-скоростной цепной привод
Колесная база55,7 дюйма (1415 мм)
РазмерыД : 82,9 дюйма (2106 мм)
Ш : 29,3 дюйма (744 мм)
В : 40,6 дюйма (1031 мм)
Высота сиденья31,9 дюйма (81 см)
Масса448 фунтов (203 кг) ( сухой )
Вместимость топливных баков14,5 л (3,2 галлона имп; 3,8 галлона США)

Триумф Thruxton серия британских мотоциклов с параллельно-близнецов двигателей и спорта для укладки и стайлинга . Название Thruxton было впервые применено к собранной вручную машине для гонок на выносливость в середине 1960-х годов, а затем возродилось в 2000-х.

История и дизайн [ править ]

Мотоцикл назван в честь Thruxton Circuit , гоночной трассы в Хэмпшире, где в 1969 году Triumph занял три верхних места в гонке на выносливость Thruxton 500 миль. Эти гонки помогли установить эру « кафе-рейсеров », когда стандартные мотоциклы были модифицированы для улучшения уличных и гоночных характеристик. [1]

Варианты модели [ править ]

Thruxton Bonneville [ править ]

Первым мотоциклом, получившим такое название, стал Thruxton Bonneville, гоночный мотоцикл производственного класса ограниченной серией, построенный вручную в 1965 году заводом Triumph Engineering на базе гоночного цеха на заводе Meriden Works на базе Bonneville T120 . Thruxton Bonneville был разработан в целях омологации, и местные агенты приняли участие в британских гонках на выносливость .

Thruxton 900 [ править ]

В 2004 году возрожденная фабрика Triumph Motorcycles в Хинкли приняла название Thruxton для Thruxton 900, двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением, производного от Bonneville компании , с характерными модификациями для кафе-гонщиков, включая подножки для ног, небольшой экран, аналоговые приборы, задний ход. конические глушители выхлопа и кожух сиденья. Модели 900 с карбюратором (2004-2008 гг.) Были построены на заводе Hinckley в Великобритании. 900 моделей с впрыском топлива и их 1200 моделей были построены на заводе Triumph в Таиланде.

Thruxton 1200 [ править ]

В 2016 году, 900 был заменен на два 270 ° 1200cc с водяным охлаждением аналогичным стилизованных кафе гонщиков, в Триумф Thruxton и Триумф Thruxton R . [2] Стандартный 1200 Thruxton имеет обычные вилки с картриджами и фиксированные диски , в то время как «R» имеет модернизированную заднюю подвеску Öhlins с вилкой Showa USD «с большим поршнем» и передними радиальными суппортами Brembo с плавающими дисками. [3] Оба 1200 Thruxton имеют антипробуксовочную систему, ABS и дросселирование по проводам с тремя режимами: спорт, дорога и дождь. Имея такой же вес, что и 900, но на 42% больше мощности, 1200 имеет значительно улучшенное соотношение мощности к массе; но при весе более 200 кг (сухой) ни один из велосипедов не должен считаться легким. Обе модели Thruxton 900 и 1200 производятся на заводе Джона Блура в Чонбури, но оригинальный Thruxton был особенным, основанным на Triumph Bonneville с завода Meriden Works, где с мая 1965 года Triumph произвел 52 настроенных Thruxton Bonnies, чтобы омологировать тип для производственные гонки. [4] Современные Hinckley Thruxtons (и Bonnevilles тоже) «мягче» и менее экстремальны; в то время как оригинальный Thruxton достиг максимальной скорости более 140 миль в час (230 км / ч),[4]

Двигатель Thruxton 900 модернизирован по сравнению с двигателем Bonneville того же модельного года, с новыми кулачками и поршнями, увеличенными до 90 мм, объемом до 865 см3 и мощностью до 70 л.с. (52 кВт). [5] Рама представляет собой трубчатую стальную опору с двусторонним маятником и традиционными колесами со спицами, 36-спицевыми (18 x 2,5 дюйма) спереди и 40-спицевыми (17 x 3,5 дюйма) сзади. Передняя подвеска имеет 41-миллиметровую вилку с регулируемой предварительной нагрузкой, а задняя имеет хромированные пружинные двойные амортизаторы с регулируемой предварительной нагрузкой. Передние тормоза представляют собой одинарный плавающий диск диаметром 320 мм, а задние - меньший диск размером 255 мм, оба с двухпоршневыми суппортами. [5]

Стиль [ править ]

Когда фабрика Hinckley начала производить современные тройки, такие как Trident и Daytona 675 , даже при том, что вдохновением, возможно, был Meriden Trident , не было предпринято никаких попыток связать новые байки с их предками Meriden.

Напротив, когда фабрика Hinckley начала разрабатывать новые параллельные близнецы, было сочтено жизненно важным заставить новые байки принять стиль «ретро», аналогичный их предшественникам Meriden. Например, у новых близнецов есть «распределительный шкаф» справа, «первичная цепная коробка передач» слева, [6] сдвоенные «коромысла», правая боковая панель, напоминающая масляный бак с сухим картером, и дроссельные заслонки, напоминающие карбюраторы, хотя двигатели с впрыском топлива . Стремление Triumph к «ретро-аутентичности» предписывало трубчатую раму люльки, решение, которое сделало велосипеды тяжелее, чем они могли бы быть в противном случае.

Thruxton 900 с черным двигателем

Прием [ править ]

Thruxton 900 был рассмотрен The Daily Telegraph в 2014 году, в котором говорилось: «Легко понять, почему сочетание ретро-стиля, мягких характеристик и практичности Thruxton в сочетании с разумной ценой сделало его долгосрочным успехом». [7]

Thruxton 1200R был рассмотрен Motor Cycle News в 2016 году, в котором говорилось: «Стиль и внимание к деталям, которым уделяется Thruxton, не имеют себе равных. Управляемость R находится прямо в верхнем ящике благодаря отличным тормозам, подвеске и балансировке шасси, а также электроника объединяет весь пакет вместе. ". [8] [9]

Triumph Thruxton Cup Challenge [ править ]

В 2005 году Triumph Motorcycles (America) Ltd. и Американская ассоциация исторических гоночных мотоциклов (AHRMA) разработали Triumph Thruxton Cup Challenge в Pueblo Motorsports Park в Колорадо как гонку специального класса, ограниченную Triumph Thruxton 900. Тед «Cannonball» Кобб выиграл инаугурационный кубок. [10]

См. Также [ править ]

  • Velocette Thruxton

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Триумф Тракстон" . Архивировано из оригинального 15 мая 2008 года . Проверено 17 сентября 2008 года .
  2. ^ "Thruxton Range" . Мотоциклы Triumph . Проверено 22 июня 2018 .
  3. ^ Закупка Triumph Bonneville - апрель 2016 г.
  4. ^ a b Роберт Смит (ноябрь – декабрь 2005 г.). "Триумф Бонневиль Тракстон" . Мотоциклетная классика . Проверено 18 августа 2009 года .
  5. ^ а б "Триумф Тракстон 900" . Проверено 16 сентября 2008 года .
  6. ^ Для этого потребовалось, чтобы цепь задней главной передачи сместилась вправо.
  7. ^ "Обзор Triumph Thruxton" . 9 мая 2014 г. - через www.telegraph.co.uk.
  8. ↑ Motorcycle News - 23 и 30 марта 2016 г.
  9. ^ «Обзор TRIUMPH THRUXTON 1200 (2016 г.)» .
  10. ^ "Чемпион Кубка Триумфа Тракстона" . Проверено 17 сентября 2008 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальные веб-страницы Thruxton в Triumph UK
  • Дорожные испытания Triumph Thruxton