Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Триумф Толедо
1975 Триумф Толедо 1.3 Front.jpg
Триумф Толедо 4-дверный седан
Обзор
ПроизводительБритиш Лейланд
Производство1970–1976 гг.
113 294 Объем 1300 куб. См
5 888 Изготовлено 1500 куб.
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный седан
4-дверный седан
Трансмиссия
Двигатель1296/1493 куб.см прямо-4
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база97 дюймов (2464 мм) [1]
Длина156 дюймов (3962 мм) [1]
Ширина62 дюйма (1575 мм) [1]
Высота54 дюйма (1372 мм) [1]
Снаряженная масса1 960 фунтов (890 кг) [1]
Хронология
ПредшественникТриумф 1300
ПреемникТриумфальный Доломит

Triumph Toledo представляет собой компактный автомобиль , который был произведен British Leyland в Соединенном Королевстве с 1970 по 1976 год.

Toledo был представлен в августе 1970 года как более дешевая версия Triumph 1300 , которая в то же время была заменена Triumph 1500 . Толедо, как и переднеприводный 1500, имел новую раздельную решетку радиатора спереди, но вместо сдвоенных круглых фар 1500-х годов у него были отдельные прямоугольные блоки, заключенные в серую пластиковую решетку. Задняя часть была такой же, как и у 1300, за исключением задних фонарей, которые имели более простую конструкцию с плоским экраном.

Самым большим изменением для Толедо стал переход на задний привод и ведущий задний мост (все еще со спиральными пружинами) в интересах простоты и низких производственных затрат. Интерьер был также дешевле, с деревом, ограниченным приборной панелью, состоящей из простой доски с отверстиями, просверленными для самых простых приборов, но интерьер был на голову выше большинства других небольших автомобилей в то время, когда черный пластик был обычным явлением.

Первоначально Толедо был доступен только в виде двухдверного седана с двигателем Standard SC объемом 1296 куб. См и мощностью 58 л.с. (43,3 кВт) нетто. Барабанные тормоза были установлены повсюду, и не было доступно ни овердрайва, ни автоматической опции.

В марте 1971 года 4-дверный «специальный экспортный» вариант был представлен на Женевском автосалоне , [2] с участием 1500 куб.см двигатель в одной и двойной с карбюратором «ТК» форма производства 61 и 64 л.с. (45 и 48 кВт) сеть, соответственно. С конца августа 1971 года четырехдверная модель также была доступна на внутреннем рынке. [3] Четырехдверный Толедо имел те же боковые штамповки кузова, что и Triumph 1300 . [3] Внутреннее убранство этих двух версий во многих отношениях было неотличимо, но покупатели четырехдверного автомобиля получили по две дополнительных пепельницы в каждой из дополнительных дверей. [3] Радиальные шиныбыли указаны вместо поперечных слоев, предлагаемых на двухдверном автомобиле, чтобы компенсировать дополнительные 50 кг (приблизительно) веса, связанные с установкой дополнительных дверей. [3]

Двухдверная модель очень мало отличалась от более популярной четырехдверной модели по общему внешнему виду, двухдверная имела передний и задний бамперы без закругления (хотя в 1973 году они изменились на полностью закрученные бамперы), в то время как четырехдверный с самого начала отличался закручивающимися бамперами. На двухдверную модель устанавливались два подседельных штыря переднего бампера; однако они были удалены на более поздних автомобилях примерно с конца 1972 - начала 1973 года.

Спецификация постепенно улучшалась с годами. В октябре 1972 года передние дисковые тормоза стали стандартными на обеих моделях, а к концу 1973 - началу 1974 года стандартным оборудованием стало заднее стекло с подогревом.

В марте 1975 года от двухдверной версии отказались: производство четырехдверной модели продолжалось еще год, но с улучшенными техническими характеристиками. Существующая трехрельсовая коробка передач Triumph Herald была заменена однорельсовой коробкой передач Triumph Spitfire 1500, а автомобиль был оснащен новым сцеплением.. Новый внешний вид Toledo также был оснащен боковыми накладками кузова, новой передней решеткой черного цвета (заменяющей переднюю решетку серебристого цвета) и добавлена ​​нержавеющая отделка к боковым водосточным желобам. Спецификация снова улучшилась; стандартное оборудование теперь включает в себя зеркало заднего вида, сигнальную лампу пристегнутого ремня безопасности, наклон передних сидений (ранее было опцией), двойные фонари заднего хода (также ранее опционально), прикуриватель, аварийную сигнализацию и наружное зеркало двери водителя . Ламинированное ветровое стекло, подголовники передних сидений и отделка сидений из матового нейлона были дополнительными аксессуарами. В марте 1976 года на смену Toledo пришли модели Dolomite 1300 и 1500. Общий объем производства составил 119 182 автомобиля, что сделало его одним из самых продаваемых автомобилей Triumph с небольшим седаном.

Полные комплекты для разборки от Triumph все еще собирались New Zealand Motor Corporation в 1977 году для рынка Новой Зеландии и зарегистрированы только в 1978 году. Эти последние Толедо имели некоторые усовершенствования, характерные для Доломитовых Альп после 1976 года, включая решетку радиатора серебристого цвета. и резиновые полоски по бокам автомобиля. Однако они сохранили более короткую оболочку Толедо.

Технических обновлений было так же мало, как и косметических. В октябре 1971 года компрессия была увеличена с 8,5: 1 до 9: 1 для 1500, увеличив мощность с 61 до 64 тормозных лошадиных сил (от 45 до 48 кВт). В октябре 1972 года ранее опциональные передние дисковые тормоза стали стандартными, а в марте 1975 года TC также получил более высокую степень сжатия и теперь мог похвастаться 71 тормозной мощностью (53 кВт).

Производительность была средней, максимальная скорость составляла от 85 до 90 миль в час (от 137 до 145 км / ч) (несмотря на то, что спидометр на 1500-х годах был гораздо более оптимистичным), ускорение от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) составляла от 17,1 с (1300) до 13,6 с (TC).

Triumph разработал двухдверный Toledo "TS" в 1973 году. Он был оснащен двухкарбюраторным двигателем объемом 1500 куб. См, но так и не был запущен в производство.

  • Триумф 1300 4-дверный седан

  • Триумф 1300 4-дверный седан

  • Триумф Толедо 2-дверный седан

Напомним [ править ]

В августе 1973 года Triumph Toledo вместе со своими 1500 и Dolomite братьями и сестрами стал предметом самого большого отзыва автомобилей в Великобритании на сегодняшний день. [4] Отзыв затронул 103 000 автомобилей и включал замену передней радиальной стойки в узле передней подвески, устраняя риск того, что компонент может сломаться и сделать автомобиль невозможным для управления. [4] Производители заявили, что они воспроизвели предполагаемый дефект, въехав на автомобиль в твердый бордюр со скоростью от 10 до 15 миль в час (16–24 км / ч). [4] Несмотря на то, что они предприняли отзыв, они настаивали на том, что это состояние могло «возникнуть только в результате неправильного использования». [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Олислагер, П. (1975). Книга обозревателя автомобилей . Фредерик Варн. ISBN 0-7232-1545-6.
  2. ^ "Весенняя коллекция: Женевский отчет о выставке". Autocar . Vol. 134 (номер 3912). 18 марта 1971. С. 12–17.
  3. ^ a b c d "Четыре двери для Толедо". Мотор . Vol. nbr 3609. 4 сентября 1971 г.
  4. ^ a b c d "Новости: самый крупный отзыв британцев". Autocar . Vol. 139 nbr 4028. 9 августа 1973 г., с. 16.
vтеTriumph Motor Company хронология, 1946 до 1984 - это капер из British Leyland
тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е1980-е
678901234567890123456789012345678901234
Маленький семейный автомобильMayflowerВестник
ТоледоПризнание
TR-10130015001500 ТК
ВитессДоломит
Большой семейный автомобиль1800 город и деревня2000 седанИзвестность2000 / 2,5 PI2000 / 2,5 PI / 2500
КабриолетОлень
Гранд ТурерИталияGT6
Спортивная машинаСпитфайр
РодстерTR2TR3TR3ATR3BTR7
TR4TR4A
TR5TR6TR8
TR250
Прототипы и отмененные проекты:
  • TR-X
  • 20TS
  • Ярость
  • TR7 Спринт