Туполев Ту-95ЛАЛ ( русский : Летающая Атомная Лаборатория , латинизированный : Летающая Атомная Лаборатория , букв. «летающая атомная лаборатория») был экспериментальным самолетом, который представлял собой модифицированный советский бомбардировщик Туполев Ту-95 , который летал с 1961 по 1965 год . , аналогичный более раннему Convair NB-36H в США . [1] Это было предназначено для того, чтобы увидеть, можно ли использовать ядерный реактор для питания самолета, в первую очередь для проверки работы реактора в воздухе и защиты компонентов и экипажа. [1]
Во время холодной войны в СССР была программа экспериментальных ядерных самолетов. Без дозаправки самолет с ядерным двигателем имел бы значительно большую дальность полета по сравнению с обычными конструкциями. [2]
12 августа 1955 года Совет Министров СССР издал директиву, предписывающую конструкторским бюро бомбардировщиков объединить усилия в исследованиях атомной авиации. Головными конструкторскими коллективами стали КБ Андрея Туполева и Владимира Мясищева , а разработку двигателей поручили Н.Д. Кузнецову и А.М. Люльке . С самого начала они решили сосредоточиться на системе прямого цикла, тестируя прямоточные воздушно-реактивные двигатели, реактивные двигатели и даже турбовинтовые двигатели. [2]
В бюро Туполева , зная о сложности поставленной перед ними задачи, подсчитали, что пройдет два десятилетия, прежде чем программа сможет создать рабочий прототип. Они предполагали, что первый действующий самолет с ядерным двигателем может подняться в воздух в конце 1970-х или начале 1980-х годов. Чтобы набраться опыта в решении эксплуатационных задач, предложили как можно скорее построить летающий стенд, смонтировать в туполевском Ту-95М небольшой реактор для создания Ту-95ЛАЛ. [2] [3]
Реактор ВВРЛ-100 был установлен в бомбоотсеке самолета, что потребовало аэродинамических обтекателей сверху и снизу. С 1961 по 1969 год Ту-95ЛАЛ совершил более 40 исследовательских полетов. [1] [4] Большинство из них были сделаны при остановленном реакторе. [1] Основной целью этапа полета была проверка эффективности радиационной защиты, что было одной из главных забот инженеров. [1] Для защиты использовались жидкий натрий , оксид бериллия , кадмий , парафин и стальные пластины. Эффективность экранирования оспаривается: большинство источников говорят, что оно было, по крайней мере, достаточно эффективным, чтобы оправдать дальнейшую работу [2] [3] [5] .и действительно, было начато проектирование следующего прототипа Ту-119. [5]
Как и в США, разработка была свернута из соображений стоимости и экологических соображений. [1] Растущий потенциал межконтинентальных баллистических ракет сделал дорогостоящую программу ядерной авиации ненужной, и она была свернута. [1] [2]