Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Tube Lines Limited
ТипПубличная компания
ПромышленностьЖелезнодорожные пути
Основан2000 г.
СудьбаПродано государственному сектору = 7 мая 2010 г . ; Акции, приобретенные Transport for London [1] (2010-05-07)
Штаб-квартира15 Westferry Circus , Лондон , Великобритания
Ключевые люди
Брайан Седар (Bechtel) и Ли Джонс (Ferrovial)
Терри Морган Главный исполнительный директор
Количество работников
3500 (изначально)
РодительБектел , Амей , Джарвис
Интернет сайтwww .tubelines .com

Tube Lines Limited , первоначально известная как Infraco JNP (объединение Infrastructure + Company), является компанией по управлению активами, отвечающей за техническое обслуживание, обновление и модернизацию инфраструктуры, включая пути, поезда, сигналы, строительные работы и станции, трех линий лондонского метро .

Первоначально консорциум частных компаний, Tube Lines был одной из двух инфраструктурных компаний (второй - Metronet ), которые заключили государственно-частное партнерство (ГЧП) с Лондонским метрополитеном в 2003 году.

С мая 2010 года компания была полностью дочерней компанией Transport for London (TfL), а теперь переименована в «Лондонский метрополитен». Тем не менее, логотип Tube Lines остается широко видимым на униформе персонала и ливреях автомобилей. [2]

История [ править ]

В конце 1990-х правительство лейбористов предложило государственно-частное партнерство (ГЧП), чтобы обратить вспять годы недостаточного инвестирования в лондонский метрополитен . [3] Сами поезда метро будут эксплуатироваться государственным сектором, однако инфраструктура (рельсы, поезда, туннели, сигналы и станции) будут сданы в аренду частным фирмам на 30 лет, чтобы можно было внести улучшения. [3]

Компания Tube Lines была основана консорциумом Amey plc (дочерняя компания Grupo Ferrovial ), Bechtel и Jarvis plc в 2000 году для участия в торгах по контракту ГЧП. [4] В 2005 году Джарвис продал свою долю акционеру Эми за 147 миллионов фунтов стерлингов. [5] Tube Lines планировала передать работы субподрядчикам для достижения минимально возможных затрат, в отличие от Metronet, который заключал контракты непосредственно со своими акционерами. [6]

Формирование ГЧП [ править ]

После двухлетнего тендерного процесса [7] Metronet и Tube Lines были выбраны в качестве предпочтительных консорциумов в мае 2001 года. [8]

В апреле 2003 года Tube Lines приступила к обслуживанию, модернизации и обновлению инфраструктуры лондонского метрополитена в рамках ГЧП. [9] Tube Lines выиграла тендер на 30-летний контракт на линии JNP (труба), обслуживая линии Jubilee , Northern и Piccadilly . Вторая компания ГЧП, Metronet , держала два других контракта на 9 оставшихся линий лондонского метрополитена. [8] [10]

Обязательства по ГЧП [ править ]

Согласно условиям контрактов ГЧП, Tube Lines согласились поддерживать инфраструктуру Лондонского метрополитена (пути, поезда, туннели, сигналы и станции) в соответствии со стандартами и уровнями производительности, установленными в контракте. Кроме того, Tube Lines взяла на себя обязательство существенно улучшить сеть путем ремонта, модернизации и обновления путей, поездов, туннелей, сигналов и станций. Чтобы обеспечить высокую надежность, вычеты, понесенные за низкую производительность, были установлены в два раза больше, чем прирост выручки для повышения производительности. [9]

При стоимости 4,4 млрд фунтов стерлингов Tube Lines обещала значительные инвестиции в течение первых 7,5 лет контракта (с 2003 по 2010 год): [11] [12]

  • 100 станций (включая лифты и эскалаторы) модернизированы или отремонтированы
  • Заменено 42 мили пути
  • Реконструкция и ремонт туннелей, мостов, насыпей, дренажных путей и других гражданских сооружений.
  • Реконструкция и расширение станции Уэмбли Парк
  • Улучшения существующих поездов для повышения надежности и сокращения задержек
  • Дополнительный вагон добавлен в состав 1996 г. для увеличения пропускной способности линии Jubilee.
  • Новая сигнализация на Юбилейном и Северном направлениях
  • 93 новых поезда линии Пикадилли , которые будут введены в эксплуатацию к 2014 году (отменены после краха ГЧП)

Производительность и критика [ править ]

К ноябрю 2006 года Metronet , другой консорциум ГЧП, превысил бюджет на 750 млн фунтов [13], тогда как Tube Lines выполняла проекты вовремя и в рамках бюджета. [14] Генеральный директор Tube Lines Терри Морган отметил использование конкурентных закупок для минимизации затрат, в отличие от подхода Metronet с закрытым цехом . [15] В июле 2007 года Metronet рухнул и был передан администрации. [16] В 2008 году Metronet был передан TfL. [17]

К 2008 году Tube Lines вела переговоры о следующей части 30-летнего контракта. Он отметил, что - в отличие от Metronet - все его основные проекты были реализованы вовремя, и что линии метро, ​​которыми он управлял, теперь стали значительно более надежными - например, до 70% более надежными на линии Пикадилли. [18]

В 2009 году компания Tube Lines столкнулась с нехваткой средств на модернизацию и обратилась к TfL с просьбой предоставить дополнительно 1,75 миллиарда фунтов стерлингов для покрытия дефицита; TfL отказалась и передала дело арбитру ГЧП , который заявил, что необходимо предоставить 400 миллионов фунтов стерлингов. [19] [20] Tube Lines также подверглась критике за количество закрытий на выходных и поздно вечером, необходимых для модернизации системы сигнализации линии Jubilee. [21]

Поглощение TfL [ править ]

7 мая 2010 года Transport for London согласилась выкупить Bechtel и Amey (Ferrovial), акционеров Tube Lines, за 310 миллионов фунтов стерлингов, ранее прекративших ГЧП. [1] [22] [23] Комментаторы обвиняли сложные и «обременительные» контракты в его провале. [24] В сочетании с поглощением Metronet это означало, что впоследствии все техническое обслуживание осуществлялось собственными силами, несмотря на то, что TfL использовала большое количество частных поставщиков и подрядчиков. [1]

Эми продолжала предоставлять TfL услуги по управлению и техническому обслуживанию для линий Jubilee, Northern и Piccadilly до конца 2017 года, когда компания London Underground Limited сменила Amey. [2] [25] Сама компания Tube Lines теперь была переименована в «Лондонское метро», однако название и логотип остаются широко видимыми на униформе персонала и ливреях транспортных средств. [2]

См. Также [ править ]

  • История лондонского метро
  • Metronet , другой консорциум ГЧП, отвечающий за инфраструктуру лондонского метрополитена.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c «Ремонт трубок возвращается« на месте »после подписания новой сделки» . BBC News . 8 мая 2010 . Проверено 10 мая 2010 года .
  2. ^ a b c Вабосо, Дэвид (декабрь 2010 г.). «Трансформирующая трубка». Современные железные дороги . Лондон. п. 42.
  3. ^ a b «Новый удар по плану распродажи Tube» . BBC News . 16 декабря 2000 . Проверено 7 марта 2021 года .
  4. ^ «Tube Lines - О Tubelines - Наши спонсоры» . Трубопроводы . 9 апреля 2003 года Архивировано из оригинала 9 апреля 2003 года . Проверено 8 марта 2021 года .
  5. ^ «Приобретение [ sic ] интереса Джарвиса к трубным линиям завершено» (пресс-релиз). Эми. 31 января 2005 г.
  6. ^ Milmo, Dan (28 мая 2007). «Работа в лондонском метро - у одной фирмы есть бюджет, у другой - более 750 миллионов фунтов стерлингов» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 7 марта 2021 года . 
  7. ^ Бэлдок, Ханна (9 февраля 2001). «Заставить трубку работать» . Строительство . Проверено 7 марта 2021 года .
  8. ^ a b Кили, Боб (12 октября 2001 г.). «Боб Кили: Проблемы на линии» . Хранитель . Проверено 7 марта 2021 года .
  9. ^ a b «Заключительный штамп по сделке ГЧП по трубам» . BBC News . 4 апреля 2003 . Проверено 7 марта 2021 года .
  10. ^ «Акционерам Metronet предъявлено обвинение в 750 млн фунтов стерлингов за сбои в работе лондонского метрополитена» . Хранитель . 17 ноября 2006 . Проверено 7 марта 2021 года .
  11. ^ "Подробная информация о планах модернизации труб раскрыта" . Трубопроводы . 8 января 2003 года Архивировано из оригинала 19 мая 2006 года . Проверено 8 марта 2021 года .
  12. ^ "Tube Lines Corporate Review 2004/5" (PDF) . Трубопроводы . Март 2005. Архивировано из оригинального (PDF) 19 мая 2006 года . Проверено 8 марта 2021 года .
  13. ^ «Акционерам Metronet предъявлено обвинение в 750 млн фунтов стерлингов за сбои в работе лондонского метрополитена» . Хранитель . 17 ноября 2006 . Проверено 7 марта 2021 года .
  14. ^ Партнерство, которое испортилось , The Times , 27 июня 2007 г.
  15. ^ Milmo, Dan (28 мая 2007). «Работа в лондонском метро - у одной фирмы есть бюджет, у другой - более 750 миллионов фунтов стерлингов» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 7 марта 2021 года . 
  16. ^ «Метронет вызывает администраторов» . BBC News . 18 июля 2007 . Проверено 7 марта 2021 года .
  17. ^ "Поглощение Metronet завершено" . BBC News . 27 мая 2008 . Проверено 10 мая 2010 года .
  18. ^ «Tube Lines - Tube Lines стремится к повышению производительности и своевременному выполнению проектов» . Трубопроводы . 27 марта 2010. Архивировано из оригинала 8 марта 2021 года . Проверено 8 марта 2021 года .
  19. ^ «Мэр хочет деньги на государственную трубку» . BBC News . 7 декабря 2009 . Проверено 10 мая 2010 года .
  20. ^ "Сделка по капитальному ремонту ГЧП Лондонского метрополитена приближается к краху после приговора о финансировании" . Хранитель . 18 декабря 2009 . Проверено 8 марта 2021 года .
  21. ^ "Юбилейная линия сталкивается с большим количеством закрытий" . BBC News . 24 ноября 2009 . Проверено 8 марта 2021 года .
  22. ^ «Амей продает свою долю в Tube Lines компании Transport for London (TfL) и соглашается продолжить техническое обслуживание» . Ферровиал . 7 мая 2010 . Проверено 8 марта 2021 года .
  23. ^ «Новая эра метро как транспорта для Лондона завершает приобретение Tube Lines» . Транспорт для Лондона . 27 июня 2010 . Проверено 8 марта 2021 года .
  24. ^ «Сделка с Tube Lines рушится на фоне обвинений в затратах и ​​опасений за будущую работу» . Менеджер по строительству . 14 мая 2010 . Проверено 8 марта 2021 года .
  25. ^ «Перемещение трубы, обслуживающее собственное производство, чтобы сэкономить 80 миллионов фунтов стерлингов, поскольку мэр стремится к отходам» . Лондонская ратуша . Проверено 3 октября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт