Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Информацию о правительственном агентстве Западной Австралии см. В Metronet (правительственное агентство Западной Австралии) .

ООО «Метронет Рейл»
ТипЧастный / консорциум
ПромышленностьЖелезнодорожная инфраструктура
Основан2003 г.
Несуществующий2009 г.
СудьбаАдминистрация
Штаб-квартираДом тамплиеров, 81-87 Хай Холборн, Лондон, WC1V 6NU
Ключевые люди
Эндрю Купер (BCV MD), Дэвид Кроули (SSL MD), Эндрю Лезала (генеральный директор группы)
Количество работников
ок. 6000

Metronet Rail была одной из двух инфраструктурных компаний (вторая - Tube Lines Ltd ) в рамках государственно-частного партнерства с Лондонским метрополитеном . Он отвечал за техническое обслуживание, обновление и модернизацию инфраструктуры на девяти линиях лондонского метрополитена с 2003 по 2008 год. Сюда входили пути, поезда, сигналы, строительные работы и станции. С 18 июля 2007 г. по 26 мая 2008 г. компания находилась в административном управлении, а 27 мая 2008 г. обязанности компании были переданы обратно в государственную собственность в ведении Transport for London . [1] В июне 2009 года Госконтроль подсчитал, что провал Metronet PPPконтракт обошелся налогоплательщику в 410 миллионов фунтов стерлингов, добавив, что «большая часть вины в крахе Metronet лежит на самом консорциуме». [2] Администрация завершена, совместные администраторы подали в Высокий суд ходатайство о ликвидации компании 3 ноября 2009 г., ходатайство должно быть рассмотрено 10 декабря 2009 г. [3]

Право собственности [ править ]

До прихода в администрацию Metronet Rail у нее было пять акционеров: Atkins , Balfour Beatty , Bombardier , EDF Energy и Thames Water .

Бренд Metronet Rail состоял из отдельных торговых компаний, Metronet Rail BCV Ltd и Metronet Rail SSL Ltd BCV, обозначающих линии Bakerloo, Central и Victoria, и SSL для линий подземных вод (Circle, District, East London, Hammersmith & City). , Митрополит). После администрирования они были временно переданы новым компаниям под названием LUL Nominee BCV Ltd и LUL Nominee SSL Ltd.

Контракты [ править ]

С апреля 2003 г. по май 2008 г. Лондонский метрополитен функционировал как государственно-частное партнерство (ГЧП), где инфраструктура и вспомогательные услуги поддерживались частными компаниями, но система по-прежнему находилась в государственной собственности и эксплуатировалась компанией Transport for London (TfL). Компания Metronet Rail выиграла два 30-летних контракта на следующие трубопроводные и подземные трубопроводы:

В соответствии с условиями контрактов, Metronet Rail согласилась предоставить Лондонскому метрополитену (LU) поезда, станции и соответствующую инфраструктуру в соответствии со стандартами и уровнями производительности, необходимыми для предоставления пассажирам надежных услуг безопасным, эффективным и экономичным образом. LU уплатила консорциуму Metronet Rail плату за обслуживание инфраструктуры (ISC) - ежемесячный платеж был увеличен или уменьшен, чтобы отразить производительность сети. Выручка консорциума снижалась, если уровень обслуживания опускался ниже контрольного уровня, а вычеты, понесенные за низкую производительность, вдвое превышали скорость увеличения дохода за повышение производительности.

Metronet Rail заключила контракт на модернизацию и реконструкцию 150 станций к 2012 году, при этом в течение 30-летнего контракта было инвестировано 17 миллиардов фунтов стерлингов. В рамках их технического обслуживания и управления капитальными проектами у них было 347 поездов, более 471 мили (758 км) путей, 155 станций, 77 миль (124 км) глубоких труб и более 2000 пунктов, переходов и мостов.

Вторая компания ГЧП, Tube Lines , держала контракт на другие линии лондонского метрополитена - Джубили , Северный и Пикадилли . В мае 2010 года было объявлено, что Transport for London выкупит консорциум Tube Lines. [4]

Производительность [ править ]

В отчете следователей по расследованию происшествий в результате крушения с рельсов в Уайт-Сити в мае 2004 года компания Metronet была признана виновной в том , что она не провела достаточных проверок безопасности, несмотря на то, что TfL приказала это сделать. [5] [6]

В апреле 2005 года комиссар транспорта в Лондоне , Боб Кили , настаивали на срочном рассмотрении ППС, описывающее его работу как «граничащий с катастрофой». Через неделю исполнительный директор Metronet был уволен, [ править ] после жалоб , что он сделал £ 50м прибыль , несмотря на то позади на всех его основных работ. [7] К апрелю 2005 г. компания приступила к ремонту только 13 станций вместо 32, как было запланировано, и отставала более чем на год от ремонта 78 поездов районной линии . Он также отстал от программы замены гусениц, пройдя 28 км из ожидаемых 48 км. [8]

В марте 2005 года специальный комитет по транспорту Палаты общин отметил, что «доступность является наиболее важным фактором для путешественников на метро. Все, что нужно было сделать, чтобы соответствовать критериям доступности, - это работать лишь немного хуже, чем в прошлом. На большинстве линий они даже не справились с этим ". [9]

В ноябре 2006 года Metronet подвергся резкой критике со стороны арбитра ГЧП Криса Болта за свою работу с 2003 по 2006 год. Его анализ включал критику в отношении того, что Metronet не работал экономически или эффективно и не следовал передовой отраслевой практике. [10]

Администрация [ править ]

17 июля 2007 года сообщалось, что Metronet «балансирует на грани административного управления». [11] Ситуация возникла из-за того, что компания получила только 121 млн фунтов из 551 млн фунтов, необходимых для покрытия перерасхода средств. Напротив, Tube Lines , другая компания ГЧП, выполнила почти все свои работы вовремя и в рамках бюджета. [12]

18 июля 2007 г. было принято постановление администрации . [13] Суд назначил Ernst & Young LLP в лице Алана Роберта Блума, Роя Бейли, Маргарет Элизабет Миллс и Стивена Джона Харриса администраторами ГЧП Metronet. [3] Чтобы обеспечить продолжение своей коммерческой деятельности во время закрытия компании, правительство Великобритании предоставило Metronet 2 миллиарда фунтов стерлингов в 2008 году. [14] 27 мая 2008 года Metronet вышла из-под контроля. и его контракты и сотрудники были переведены в Transport for London под двумя новыми временными компаниями, LUL Nominee BCV Ltd и LUL Nominee SSL Ltd. 3 декабря 2009 года бизнес ГЧП бывшей Metronet Rail стал неотъемлемой частью Лондонского метрополитена.

В 2010 году комитет по государственным счетам Палаты общин сделал выговор Министерству транспорта за то, что оно не прислушалось к предупреждениям Государственного контроля в отношении руководства компании. [15] К началу 2011 года, когда формальный процесс ликвидации был завершен, бренд и группа компаний Metronet прекратили свое существование.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Metronet Rail передает управление TfL" . TfL. 27 мая 2008 г.
  2. ^ "Ошибка Metronet обошлась налогоплательщику до 410 миллионов фунтов стерлингов" . Контрактный журнал . Архивировано из оригинального 15 июня 2009 года.
  3. ^ a b Лондонская газета, 11 ноября 2009 г., стр. 19523
  4. ^ «Техническое обслуживание труб возвращается« на месте »после подписания новой сделки» . BBC . 8 мая 2010 . Проверено 9 мая 2010 года .
  5. ^ "Официальное расследование крушения поезда Центральной линии в Белом Городе 11 мая 2004 г." (PDF) . Лондонское метро. Август 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 22 сентября 2004 года.
  6. ↑ Кларк, Эндрю (20 августа 2004 г.). «В крушении трубы обвиняют частную фирму» . Хранитель . Лондон.
  7. ^ Vulliamy, Ed; Кларк, Эндрю (21 февраля 2005 г.). «Вниз по трубе: во сколько обходится Лондону сделка ГЧП» . Хранитель . Лондон.
  8. ↑ Вебстер, Бен (14 апреля 2005 г.). «Метронет отстает от графика по всем своим основным проектам в области труб». The Times . Лондон.
  9. ^ "Представление лондонского метро" (PDF) . Комитет по транспорту Палаты общин. 9 марта 2005 г. с. 9.
  10. ^ "Метро и поезда нарушены" . BBC News . 20 ноября 2006 . Проверено 12 января 2007 года .
  11. ↑ Хоукс, Стив (17 июля 2007 г.). «Метронет находится на грани краха из-за отклонения иска о расходах» . The Times . Лондон.
  12. ^ Партнерство, которое испортилось , The Times , 27 июня 2007 г.
  13. ^ «Метронет вызывает администраторов» . BBC . 18 июля 2007 . Проверено 21 августа 2007 года .
  14. ^ «Правительство выделило 2 миллиарда фунтов стерлингов помощи Metronet» . www.inthenews.co.uk . 7 февраля 2008 года Архивировано из оригинала 26 октября 2013 года . Проверено 6 марта +2017 .
  15. ^ DoT не прислушался к предупреждению NAO о финансах Метронета. Архивировано 18 августа 2010 г. в Wayback Machine , Accountancy Age , 2 марта 2010 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья CityMayors
  • Bloomberg.com