Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Международный аэропорт Талсы
ТУЛ аэропорт logo.gif
Международный аэропорт Талсы - Оклахома.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественный / Военный
ВладелецГород Талса
ОператорАдминистрация аэропорта Талсы
Место расположенияТалса, Оклахома , США
Концентратор для
Высота  над уровнем моря677 футов / 206 м
Координаты36 ° 11'54 ″ N 095 ° 53'17 ″ з.д. / 36.19833 ° с.ш.95.88806 ° з.д. / 36.19833; -95,88806 Координаты: 36 ° 11'54 ″ N 095 ° 53'17 ″ з.д.  / 36.19833 ° с.ш.95.88806 ° з.д. / 36.19833; -95,88806
Интернет сайтhttps://www.tulsaairports.com/
Карты
Схема FAA
Схема FAA
TUL расположен в Оклахоме.
ТУЛ
ТУЛ
Место расположения
TUL находится в США.
ТУЛ
ТУЛ
TUL (США)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
18L / 36R10 0003048Конкретный
18R / 36L6 1011860Асфальт
26 августа7 3762,248Конкретный
Статистика (2019)
Авиационные операции (авиация, авиация общего назначения и военные)92 620
Базирующийся самолет180
Пассажиры3 053 532
Общий груз (фунты)129 380 821

Международный аэропорт Талсы ( IATA : TUL , ICAO : KTUL , FAA LID : TUL ) - это военно-гражданский аэропорт в пяти милях (8 км) к северо-востоку от центра города Талса в округе Талса , штат Оклахома. Он был назван муниципальным аэропортом Талсы, когда город приобрел его в 1929 году; [3] он получил свое нынешнее название в 1963 году. [4]

Сто тридцать восьмой истребитель крыло из Оклахомы ВВС Национальной гвардии основано на совмещенный Tulsa Air National Guard Base. [5]

Аэропорт является штаб-квартирой по глобальному техническому обслуживанию American Airlines . [6]

Старшая эскадрилья Совета Oak и составная эскадрилья гражданского воздушного патруля Starbase встречаются на поле, с Council Oak в FBO Sparks Aviation и эскадрильи Starbase на авиабазе Национальной гвардии в Оклахоме на северо-восточной стороне поля. Кроме того, два самолета гражданского воздушного патруля базируются на базе TUL: Cessna 172 и Cessna 182 .

Во время Второй мировой войны на юго-восточной стороне аэропорта был построен завод ВВС № 3, на котором компания Douglas Aircraft изготовила несколько типов самолетов. После войны этот объект использовался Douglas (позже McDonnell Douglas ) и Rockwell International (позже Boeing ) для производства, модификации, ремонта и исследований самолетов. [7] Spirit AeroSystems в настоящее время производит детали для коммерческих авиалиний для самолетов Boeing [8] в одной части здания, а IC Bus Corporation собирает школьные автобусы в другой части. [9]

Spirit AeroSystems строит части крыла Boeing и балки пола, а также части крыла Gulfstream на заводе на восточной стороне аэропорта, к северу от взлетно-посадочной полосы 26. [8]

Музей авиации и космонавтики Талсы находится на северо-западной стороне аэропорта.

Аэропорт Ричарда Ллойда Джонса-младшего служит перегрузочным аэропортом.

История [ править ]

Дункан А. Макинтайр , один из первых авиаторов и уроженец Новой Зеландии, переехал в Талсу в 1919 году. Его первый аэропорт был расположен в Апач энд Мемориал и открылся 22 августа 1919 года. [10] Он переехал и основал частный аэропорт на 80-м. акровый участок на углу Адмирал-Плейс и Шеридан-авеню. У Макинтайр Филд было три ангара для 40 самолетов и маяк для посадки после захода солнца. [11]

Макинтайр, очевидно, закрыл свой аэропорт в 1930-х годах и объединил его с Р.Ф. Гарландом, нефтяником из Талсы и владельцем аэропорта Гарленд на 51-й улице и Шеридан-роуд за 350 000 долларов. Он управлял аэропортом и стал президентом нового предприятия. [12] Этот аэропорт позже станет аэропортом Брауна (после ряда владельцев и названий, включая коммерческий аэропорт, прежде чем он переехал в 61-й и Йельский). В 1940 году Макинтайр устроился на работу в Lockheed Corporation и переехал в Калифорнию. [13]

Чарльз Линдберг приземлился на Макинтайр Филд 30 сентября 1927 года. Его убедил посетить Талсу Уильям Г. Скелли , который в то время был президентом местной торговой палаты, а также одним из лидеров молодой авиационной промышленности. Помимо того, что он был богатым нефтяником и основателем Skelly Oil Company , Скелли основал Spartan Aircraft Company . Линдберг уже приземлились в Оклахоме - Сити Municipal Airport , Bartlesville Municipal Airport и Маскоги в шляпных коробках Field . Все они превосходили частное владение Макинтайр Филд. Линдберг указал на это на банкете, устроенном тем вечером в его честь. [14]

Открытие [ править ]

Первоначально муниципальный аэропорт финансировался за счет так называемого «конного завода», долгового обязательства, подобного тем, которые используются группами фермеров или коневодов, которые коллективно гарантируют покупку многообещающего конного завода . Записка будет аннулирована вместе с гонорарами за конюшню, уплаченными за использование лошади. В случае аэропорта Талсы примечание будет выплачиваться из сборов аэропорта. [14] Используя этот автомобиль, Скелли получил подписи от нескольких известных бизнесменов Талсы, которые вложили 172 000 долларов в покупку 390 акров (160 гектаров) для муниципального аэропорта. [14] Он открылся 3 июля 1928 года. Город Талса приобрел аэропорт, тогда названный Муниципальным аэропортом Талсы, в 1929 году и передал его контроль Совету Парка Талсы. [3]Чарльз У. Шорт был назначен директором аэропорта в 1929 году и оставался на этой должности до 1955 года. [15]

Первое здание терминала представляло собой одноэтажное здание из дерева и гудрона, напоминающее склад. Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки были скошены травой. Тем не менее, в 1930 году он обслужил достаточно пассажиров, чтобы Талса утверждал, что это самый загруженный аэропорт в мире. Муниципальный аэропорт Талсы обслужил 7 373 пассажира в феврале 1930 года и 9 264 пассажира в апреле. В те месяцы он опережал Кройдон-Филд (Лондон), Темпельхоф (Берлин) и Лебурже (Париж). [16] Braniff Airways остановилась в Талсе на своем первоначальном маршруте между Чикаго и Уичито-Фолс, [17] а TWA остановилась в Талсе на своем первоначальном маршруте между Колумбусом и Лос-Анджелесом. [18] Позже, в 1930-х годах Талса стал остановкой на American Airlines.Маршрут Чикаго-Даллас. [19]

Вход в международный аэропорт Талсы, 2007 год. Предоставлено Луисом Тамайо.

В 1932 году в городе был открыт более элегантный терминал в стиле ар-деко с диспетчерской вышкой. Чарльз Шорт украсил внутренние стены коллекцией ранних авиационных фотографий. Это здание служило до тех пор, пока Талса не построил новый терминал, спроектированный фирмой Мюррей Джонс Мюррей в ноябре 1958 года и открытый 16 ноября 1961 года; [4] [20] 28 августа 1963 года объект был переименован в Международный аэропорт Талсы. [4] [11]

В январе 1928 года Скелли купил Mid-Continent Aircraft Company в Талсе и переименовал ее в Spartan Aircraft Company . Сначала компания построила двухместный биплан Spartan C3 на своем предприятии недалеко от нового аэропорта. Позже он также построит моноплан с низкорасположенной кабиной в качестве корпоративного самолета и NP-1, военно-морской учебный самолет, который использовался во время Второй мировой войны. В 1929 году Спартан основал Спартанскую школу воздухоплавания через улицу Апачей от нового аэропорта Талсы для обучения летчиков и вспомогательного персонала. Спартанская школа была активирована авиационным корпусом армии США ( USAAC) 1 августа 1939 года как передовая школа подготовки гражданских пилотов в дополнение к немногочисленным летным школам авиационного корпуса. Авиакорпус снабжал студентов учебными самолетами, летной одеждой, учебниками и оборудованием. Авиакорпус также разместил в каждой школе отряд для контроля за обучением. Спартанцы обставляли инструкторов, тренировочные площадки и помещения, техническое обслуживание самолетов, жилые помещения и столовые. [21]

Вторая мировая война [ править ]

Сто тридцать восьмой истребитель крыла в ВВС Национальной гвардии был организован в аэропорту Талса в 1940 году 125 - й эскадрильи наблюдения, затем переименован , когда она развернута за границей во время Второй мировой войны. Он по-прежнему базируется в ТУЛ. [5]

4 января 1941 года военное министерство объявило, что в Талсе будет построен завод стоимостью 15 миллионов долларов. [22] Федеральное правительство построило завод ВВС № 3 на восточной стороне аэропорта. Завод находился в ведении Douglas Aircraft Corporation для производства, сборки и модификации бомбардировщиков для ВВС США с 1942 по 1945 год; производство было приостановлено после окончания Второй мировой войны. Завод был возобновлен в 1950 году для производства Boeing B-47 Stratojet, а затем и Douglas B-66 Destroyer . В 1960 году McDonnell Douglas , преемник Douglas Aircraft Corporation, продолжал использовать объект для технического обслуживания самолетов. Rockwell Internationalарендовала часть завода для производства авиакосмической продукции. McDonnell Douglas расторгла договор аренды в 1996 году. [23] Boeing купила аэрокосмический бизнес Rockwell International в 1996 году и приобрела большую часть производственных мощностей для аэрокосмического производства. [11]

Послевоенное [ править ]

В 1946 году American Airlines приобрела два бывших ангара ВВС, чтобы открыть техническую базу в муниципальном аэропорту Талсы. [24]

Апрель 1957 года OAG показывает 20 отправлений по будним дням на американском, 18 на Браниффе, 6 на континентальном, 6 на Центральном и 4 на TWA. У американца был беспосадочный рейс DC-7 до Нью-Йорка, но беспосадочные рейсы на запад не миновали Оклахома-Сити , Уичито и Даллас . (В 1947 году, когда Transcon полеты совершили хотя бы одну остановку, американец неостановки из Tulsa в Сан - Франциско и Лос - Анджелесе.) [ Править ] В 1979 году аэропорт был также подан Frontier Airlines , Запланированные Skyways и Texas International Airlines . [25]

В 1967 году был учрежден Фонд улучшения аэропортов Талсы (TAIT) как общественный фонд для эксплуатации, строительства и обслуживания аэропортовых объектов от имени города Талса. TAIT не имеет права взимать налоги и зависит от доходов аэропорта для погашения любых долгов, связанных с аэропортом. TAIT не зависит от города, но все члены правления назначаются мэром Талсы и утверждаются городским советом . В октябре 1978 года TAIT арендовал международный аэропорт Талсы и другие городские авиационные объекты (кроме полицейских и пожарных вертодромов).) в город Талса, действуя через администрацию аэропорта Талсы (TAA), которая согласилась выплачивать TAIT все доходы, связанные с аэропортом. В июле 1989 года поправка к аренде возложила на TAA ответственность за ежедневную эксплуатацию и техническое обслуживание аэропорта. [26] : 13

Музей авиации и космонавтики Талсы (TASM) был основан в 1998 году на северо-западной стороне аэропорта. [27] В 2006 году музей добавил планетарий Джеймса Э. Бертельсмейера Талса .

В декабре 2000 года TAIT гарантировала ссуду авиакомпании Great Plains Airlines в сотрудничестве с Промышленным управлением Талсы (TIA), Банком Оклахомы и городом Талса. [26] : 30 TIA заложило завод ВВС № 3 за 30 миллионов долларов, которые были переданы в кредит компании Great Plains, и TAIT согласилась выкупить собственность в случае дефолта авиакомпании. [28] Great Plains обанкротилась в январе 2004 года и не смогла выплатить 7,1 миллиона долларов кредита, но гарантия по кредиту была сочтена нарушением Федерального управления гражданской авиации.(FAA) запрещает властям аэропорта субсидировать конкретную авиакомпанию, и когда в июне 2004 г. Банк Оклахомы попытался взыскать долг, TAIT отказался покупать недвижимость у TIA. TIA незамедлительно подало в суд на TAIT за нарушение соглашения, а затем в июне 2008 года добавило к иску город Талса. В августе 2008 года стороны попытались урегулировать иск, выплатив TIA 7,1 миллиона долларов городских средств, но это было оспорено группа налогоплательщиков в рамках qui tam иска, и в октябре 2011 года урегулирование было признано незаконным Верховным судом Оклахомы . [26] : 30–31В марте 2013 года TIA и Банк Оклахомы подали в суд на TAIT за нарушение контракта с требованием 15,6 млн долларов (7,1 млн долларов в 2004 году плюс проценты). Спор был окончательно урегулирован 31 августа 2015 года, когда TAIT согласилась выплатить 1,56 миллиона долларов TIA и материнской компании Bank of Oklahoma и 125 000 долларов региональной палате Талсы. [28]

Allegiant Air начала выполнять рейсы в Орландо в 2013 году, а затем добавила рейсы в Тампу, Лас-Вегас, Лос-Анджелес, аэропорт Дестин – Форт-Уолтон-Бич и Нэшвилл; Также было введено сообщение с Балтимором и Новым Орлеаном, но впоследствии оно было отменено. Frontier Airlines начала обслуживание в 2018 году, в конечном итоге обслуживая Орландо, Сан-Диего, Вашингтон Даллес, Сан-Хосе и Сан-Антонио. American Eagle повторно запустила рейс в Лос-Анджелес в апреле 2019 года, а также начала сезонные рейсы в международный аэропорт Феникс Скай-Харбор .

Услуги [ править ]

Аэропорт занимает площадь 4 360 акров (1764 га) и имеет три взлетно-посадочные полосы с твердым покрытием : [1]

  • 18L / 36R: 10 000 футов × 200 футов (3048 м × 61 м) Бетон
  • 18R / 36L: 6,101 футов × 150 футов (1860 м × 46 м), асфальт
  • 8/26: 7,376 футов × 150 футов (2248 м × 46 м) Бетон

По состоянию на 31 декабря 2019 года в аэропорту выполнялось 92620 самолетов, в среднем 253 в день: 37% - коммерческая авиакомпания, 45% - авиатакси и авиация общего назначения и 20% - военные. В аэропорту базируется 180 самолетов: 30% одномоторные, 13% многомоторные, 44% реактивные, <1% вертолетные и 12% военные. [1]

Терминалы [ править ]

В аэропорту есть региональный терминал меньшего размера с недавно отремонтированными залами. Зал А; в котором проживают Allegiant, American и Delta; имеет 11 выходов на посадку; С A1 по A11. В настоящее время используются семь из них. Зал B; открыт в 2012 году. Имеет 10 ворот. Но только 7 имеют реактивные мосты. Southwest и United используют Concourse B.

В 2010 году началась реконструкция терминала 1960-х годов. Ремонт был разработан компаниями Gensler и Benham . [29] Зал B (где расположены Southwest и United) был отремонтирован за 17,9 миллиона долларов в период с 7 сентября 2010 года [30] по 18 января 2012 года [31], включая капитальную замену системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также более заметные изменения дизайна. Эти изменения включают в себя небесное освещение и повышение несколько низких потолков в вестибюле, улучшенные зоны ожидания пассажиров и редизайн ворот. Зал A (где размещались авиакомпании Allegiant, Delta, American и US Airways до слияния с American) впоследствии подвергся реконструкции и модернизации, которые были завершены в 2015 году. [32] [33]

Центр обслуживания American Airlines [ править ]

TUL является штаб-квартирой для всей деятельности по техническому обслуживанию и проектированию American Airlines по всему миру, [a] и является базой технического обслуживания парка самолетов семейства Airbus A320 , Boeing 787 и Boeing 737 - в общей сложности около 800 самолетов. В нем работает более 5000 человек, большинство из которых имеют лицензию на авиамеханики и авиадвигатели. По данным компании, это один из крупнейших частных работодателей в Оклахоме. [6]

В то время как многие другие крупные внутренние авиалинии (например, United, Northwest и US Air) в начале 2000-х закрывали свои объекты технического обслуживания и передавали работы крупным подрядчикам, American консолидировала эту деятельность в MRO. Авиакомпания пообещала сделать центр столь же рентабельным, как и частные центры, и привлечь часть этой работы и у других авиакомпаний. AA добилась значительных финансовых уступок от своих сотрудников, пообещав переместить все свои работы по тяжелому техобслуживанию Boeing 737 в Талсу, наряду с работой над двигателем GE CFM-56. Здесь также есть цех по ремонту колес и тормозов и центр ремонта композитов. [34] AA получила финансирование в размере 22 миллионов долларов от программы Tulsa Vision 2025, которая помогла ей купить машины, инструменты и испытательное оборудование, которые ранее имели только производители оригинального оборудования. Это финансирование помогло компании Synergy Aerospace получить контракты на техническое обслуживание самолетов F100; Aeroserve, для работы двигателя JT8; GE Aviation Materials, для работы с двигателями CF6-80; Omni Air International и Vulcan Flight Management для работы на самолетах Boeing 757; и Aero Union за работы с шасси А300. [34]

MRO занимает около 260 акров (1,1 км 2 ) и 3 300 000 квадратных футов (310 000 м 2 ) ремонтного «завода» в аэропорту Талсы. Ежегодно база выполняет капитальный ремонт около 80% американского флота. Он также выполняет техническое обслуживание самолетов для других перевозчиков на контрактной основе. [6]

28 февраля 2020 года American Airlines объявила об инвестировании полмиллиарда долларов США в базу ТОиР, которая будет включать два новых ангара, в том числе объект площадью 193000 квадратных футов, достаточно большой, чтобы вместить шесть узкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing. 737 или два более крупных самолета.

Lufthansa Technik Component Services [ править ]

Lufthansa Technik Component Services LLC ( LTCS ), дочерняя компания Lufthansa Technik AG, расположена в аэропорту Талсы. LTCS предоставляет авиакомпаниям услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO). Офис в Талсе включает в себя отделы производства и разработки продуктов, отдел финансов и контроллинга, а также отдел управления персоналом, стратегических закупок и службу поддержки клиентов. Мастерские и различные отделы занимают площадь 72 000 квадратных футов (6700 м 2 ). [35]

Общественный транспорт [ править ]

До главного терминала нет общественного транспорта. Два ближайших маршрута - это Талса Транзит 460, который проходит в основном вдоль Шеридана, и 201, который проходит в основном по Ист-Пайн-стрит. Автобусные остановки находятся в 1,2–1,3 км от терминала.

Отправления / Прибытие [ править ]

Хотя в основном одноуровневые, входная секция аэропорта имеет отдельные ограждения для вылета и прилета; внутренний Арапахо-драйв для отправлений и внешний аэропорт-драйв для прибытий. Карусели выдачи багажа расположены между этими двумя подъездными путями. TIA обслуживает 5 багажных каруселей.

Авиакомпании и направления [ править ]

Такси United Express Q400 напротив пункта технического обслуживания American Airlines

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Allegiant Air Лас-Вегас , Лос-Анджелес , Орландо / Сэнфорд
Сезонно: Дестин / Форт-Уолтон-Бич , Санкт-Петербург / Клируотер
американские авиалинии Шарлотта , Даллас / Форт-Уэрт
американский орел Шарлотта , Чикаго-О'Хара , Даллас / Форт-Уэрт , Лос-Анджелес , Феникс-Скай-Харбор
Delta Air Lines Атланта
Дельта-соединение Атланта , Миннеаполис / Сент. Пол , Солт-Лейк-Сити
Frontier Airlines Сезонный: Денвер
Юго-западные авиалинии Даллас – Лав , Денвер , Хьюстон – Хобби , Лас-Вегас , Феникс – Скай-Харбор , Сент-Луис
United Airlines Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь
United Express Чикаго – О'Хара , Денвер , Хьюстон – Интерконтиненталь
Ранний самолет отображается в разделе прокат автомобилей
Карта направлений
Талса
Талса
Лас Вегас
Лас Вегас
Орландо / Сэнфорд
Орландо / Сэнфорд
Дестин / Форт-Уолтон-Бич
Дестин / Форт-Уолтон-Бич
Санкт-Пит-Клируотер
Санкт-Пит-Клируотер
Лос-Анджелес
Лос-Анджелес
Даллас / Форт-Уэрт
Даллас / Форт-Уэрт
Даллас – Лав
Даллас – Лав
Шарлотта
Шарлотта
Чикаго – О'Хара
Чикаго – О'Хара
Финикс – Небесная гавань
Финикс – Небесная гавань
Атланта
Атланта
Миннеаполис / Сент. Павел
Миннеаполис / Сент. Павел
Солт-Лейк-Сити
Солт-Лейк-Сити
Денвер
Денвер
Хьюстон – Хобби
Хьюстон – Хобби
Святой Луи
Святой Луи
Хьюстон – Интерконтиненталь
Хьюстон – Интерконтиненталь
Пункты назначения из международного аэропорта Талсы
( красный ) = круглогодичный пункт назначения
( зеленый ) = сезонный пункт назначения
( синий ) = будущий пункт назначения

( розовый ) = пункт назначения завершается

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Ameriflight Даллас / Форт-Уэрт
DHL Aviation Остин , Цинциннати
FedEx Express Форт-Уэрт / Альянс , Мемфис , Оклахома-Сити
UPS Airlines Луисвилл , Оклахома-Сити , Онтарио

Статистика [ править ]

10 лучших аэропортов назначения [ править ]

Самые загруженные внутренние рейсы из ТУЛ (ноябрь 2019 г. - октябрь 2020 г.) [36]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Даллас / Форт-Уэрт, Техас189 000Американец
2Денвер, Колорадо88 000Граница, Юго-Запад, Соединенные
3Даллас – Лав, Техас77 000Юго-запад
4Атланта, Джорджия73 000Дельта
5Хьюстон – Интерконтиненталь, Техас67 000United
6Чикаго – О'Хара, Иллинойс53 000Американская, Юнайтед
7Шарлотта, Северная Каролина46 000Американец
8Лас Вегас, Невада38 000Аллегиант, Юго-запад
9Сент-Луис, штат Миссури37 000Юго-запад
10Хьюстон – Хобби, Техас36 000Юго-запад

Годовой трафик [ править ]

Годовой пассажиропоток (посадка + высадка) в международном аэропорту Талсы (2007–2019 гг.
) [37]
ГодПассажирыГодПассажиры
2007 г.3 300 422
2008 г.3 261 560
2009 г.2 888 858
2010 г.2 846 588
2011 г.2 794 751
2012 г.2 740 338
20132 733 510
2014 г.2 840 324
2015 г.2 816 967
2016 г.2 810 537
2017 г.2 865 824
2018 г.3 048 357
2019 г.3 053 532

Неавиационные объекты [ править ]

Промышленное развитие земель [ править ]

В 2008 году администрация аэропорта Талсы начала новый проект по развитию промышленных земель. Aerospace - один из крупнейших промышленных кластеров Оклахомы, в котором насчитывается 400 компаний, в которых прямо или косвенно занято более 143 000 человек с фондом заработной платы 4,7 млрд долларов США и объемом промышленного производства 11,7 млрд долларов США. Талса занимает 8-е место в стране по размеру кластера производства аэрокосмических двигателей и 20-е место по кластеру, связанному с обороной.

Центральное расположение TUL на юге легко доступно благодаря мультимодальной транспортной сети. С общей площадью 4 000 акров (16 км 2 ) и 14 000 сотрудников в аэропорту Талса является крупным центром авиационной деятельности. Будут застроены шесть участков общей площадью более 700 акров (2,8 км 2 ). Каждый из сайтов можно разделить на более мелкие участки, чтобы удовлетворить индивидуальные потребности любой организации. [38]

Здание HP Enterprise Services [ править ]

Скульптура пингвина HP

Здание HP Enterprise Services (ранее EDS ), в котором размещены некоторые серверы центра обработки данных Sabre, расположено в аэропорту Талсы. Компания применила светоотражающий материал на крыше, чтобы уменьшить приток тепла и тем самым снизить энергопотребление системы кондиционирования. [39] В передней части этого здания является 6-футовым лепили пингвина, данные компаний в рамках кампании местного искусства по Tulsa зоопарк .

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 10 июня 1950 года. Самолет ВВС США Douglas C-47 потерял мощность при взлете и врезался в казармы авиационной школы. Трое мужчин получили ранения, один - со смертельным исходом. [40]
  • 6 января 1957 года: самолет Convair CV-240 рейса 327 American Airlines врезался в деревья в 3,6 милях к северу от аэропорта и соскользнул примерно на 540 футов. Один человек погиб из 10 находившихся на борту. [41]
  • 8 января 1965 года. Пилоты рейса 168 компании Central Airlines , Convair CV-240, перебрались в Талсу и совершили преднамеренную посадку на живот после неоднократных безуспешных попыток опустить шасси . Самолет был существенно поврежден, но девять пассажиров и три члена экипажа не пострадали. [42] [43]
  • 15 сентября 1987 г .: Рейс 216 компании Eastern Air Lines , Боинг 727, на борту которого находилось 55 пассажиров и 7 членов экипажа, был серьезно поврежден при жесткой посадке . Самолет был осмотрен механиками на базе технического обслуживания American Airlines в Талсе и допущен к полету; Затем он был отправлен в Канзас-Сити и Чикаго с пассажирами, но был выведен из эксплуатации после того, как были замечены морщины на коже на фюзеляже . Представитель American Airlines позже признал, что механики Талсы "допустили ошибку" при осмотре. Авария была объяснена решением пилота проигнорировать предупреждение об опасной погоде и приземлиться при сильном ветре. [44] [45]
  • 22 февраля 1991 г .: Mitsubishi MU-2B-60 , регистрационный номер N274MA , перевернулся и разбился в крутом перевернутом пикировании после взлета; все трое были убиты. Следователи обнаружили, что правый гребной винт опущен , левый спойлер развернут, а регулятор дифферента руля направления находится в нейтральном положении; Аварийные процедуры для MU-2 требовали, чтобы после остановки двигателя триммер руля направления был применен «как можно скорее», чтобы предотвратить раскрытие интерцептора. Авария была объяснена остановкой одного двигателя по непроверенным причинам, отказом пилота поддерживать V MCA и неправильными действиями пилота в аварийной обстановке. [46]
  • 28 декабря 1992 г .: Beechcraft C24R Sierra , регистрационный номер N3809Q , врезался в деревья во время захода на посадку по приборам ночью в условиях плохой видимости, в результате чего погиб пилот и два пассажира. Авария была объяснена «пренебрежением пилотом и снижением ниже опубликованной высоты принятия решения . Факторами были его неспособность поддерживать надлежащую глиссаду и центровку курсового радиомаяка ». [47]
  • 25 ноября 1994 г .: Рейс 732 авиакомпании UPS Airlines , Боинг 757-24APF , получил серьезные структурные повреждения в результате удара хвостом при посадке. Два пилота не пострадали. Аварию объяснили отказом пилота поддерживать V REF и неправильной посадочной сигнальной ракетой . Впоследствии самолет был отремонтирован и снова введен в эксплуатацию. [48] [49]
  • 27 октября 1995 г .: Самолет Beechcraft B95 Travel Air , регистрационный номер N9943R , пролетел над взлетно-посадочной полосой 36L при взлете и врезался в дерево и железнодорожные пути, в результате чего погиб пилот и единственный пассажир. Следователи объяснили аварию отказом пилота снять блокираторы порывов управления полетом во время предполетного осмотра и последующим отказом пилота прервать взлет. [50]
  • 10 июля 2010 г .: У Cessna 421 , регистрационный номер N88DF , произошел отказ двух двигателей, он разбился при заходе на посадку, в результате чего погибли два пилота и один пассажир. У самолета было мало топлива, но пилот не объявил аварийную ситуацию и принял разрешение на посадку на ВПП 18R, несмотря на то, что он был значительно ближе к 18L. Авария была объяснена «неадекватным предполетным планированием и управлением топливом в полете, что привело к полной потере мощности двигателя из-за исчерпания топлива . Причиной аварии было использование пилотом лекарств, снижающих производительность». [51]

Примечания [ править ]

  1. ^ American Airlines использует аббревиатуру MRO для обозначения этого объекта. [34]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Форма 5010 аэропорта FAA для TUL PDF , действующая с 25 октября 2007 г.
  2. ^ [1] [ мертвая ссылка ]
  3. ^ a b Комиссия по сохранению Талсы «Транспорт (1850–1945)». Проверено 14 января 2011 года.
  4. ^ a b c Кантрелл, Чарльз (14 июля 2008 г.). «Продолжается давнее партнерство города и аэропорта» . Газеты GTR . Архивировано из оригинального 29 сентября 2011 года . Проверено 14 июля 2008 года .
  5. ^ Б сто тридцать восьмой истребитель крыла, Оклахома Air National Guard - История. Проверено 27 января 2011 г. «Архивная копия» . Архивировано из оригинального 19 марта 2011 года . Проверено 27 января 2011 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ a b c «Веб-сайт American Airlines Group. Апрель 2014 г. По состоянию на 27 июля 2014 г.» . Архивировано из оригинального 24 апреля 2014 года.
  7. ^ Джон Пайк. "Завод ВВС 3 - Талса, Оклахома" .
  8. ^ а б Spirit AeroSystems
  9. ^ «ICBus - автобус IC - ведущий производитель школьных автобусов» . Архивировано из оригинала на 31 января 2011 года . Проверено 27 января 2011 года .
  10. ^ Thoburn, Джозеф и Райт, Мюриэль. Оклахома История государства и его людей, Vol. 4, стр. 461
  11. ^ a b c Джонс, Ким. Авиация в Талсе и Северо-восточной Оклахоме . 2009. ISBN 978-0-7385-6163-9 . Доступно в Google Книгах. Проверено 17 января 2011 года. 
  12. ^ "Фирмы аэропорта Талсы слились". Мир Талсы . 31 октября 1931 г.
  13. ^ "Дункан Макинтайр: Отец Авиации Талсы" . Tulsa Gal . 23 марта 2010 . Проверено 20 января 2011 года .
  14. ^ a b c Кантрелл, Чак (14 мая 2007 г.). "Лаки Линди Лэндс и аэропорт Талсы взлетает" . Газеты GTR . Архивировано из оригинала на 11 июля 2011 года . Проверено 20 января 2011 года .
  15. ^ "Davis-Monthan Aviation Field Register Tulsa, OK Municipal Airport" . Авиационное поле Дэвиса-Монтана . Проверено 17 января 2011 года .
  16. ↑ Стюарт, DR (3 мая 2003 г.). "Ангар один вешает" . Мир Талсы . Архивировано из оригинального 14 октября 2012 года . Проверено 12 апреля 2011 года .
  17. ^ "Расписание Браниффа, 10 марта 1931" . Timetableimages.com . Проверено 8 февраля, 2016 .
  18. ^ "Расписание TWA, февраль 1931" . Проверено 8 февраля, 2016 .
  19. ^ "Расписание мая 1939 года" . Timetableimages.com . Проверено 11 ноября 2014 года .
  20. ^ "Роберт Лоутон Джонс, FAIA - Фонд архитектуры Талсы" . Архивировано из оригинального 23 марта 2012 года . Проверено 4 июня 2012 года .
  21. ^ "Спартанская авиастроительная компания" . Энциклопедия истории и культуры Оклахомы . Государственный университет Оклахомы. Архивировано из оригинального 18 октября 2010 года . Проверено 25 января 2011 года .
  22. ^ "Международный аэропорт Талсы ... Аэропорт Дерзость построен :: СОБРАНИЕ ИСТОРИИ ТУЛЬСЫ И ОКЛАХОМЫ" . cdm15020.contentdm.oclc.org . Проверено 7 августа 2017 года .
  23. ^ "Военные - Завод ВВС № 3 - Талса, ОК" . Веб-сайт глобальной безопасности .
  24. ↑ Арнольд, Кайл (29 июня 2014 г.). "Аэрокосмическая история Талсы" . Мир Талсы . Проверено 11 ноября 2014 года .
  25. ^ «Авиакомпании и самолеты, обслуживающие Талсу, с 15 ноября 1979 года» . Проверено 11 ноября 2014 года .
  26. ^ a b c «Трастовый фонд по улучшению аэропортов Талсы (компонентный блок города Талса, Оклахома) ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЕТ от 30 июня 2011 и 2010 гг.» (PDF) . www.sai.ok.gov . Доверие по улучшению аэропортов Талсы. 5 декабря 2011 . Проверено 1 января 2020 года .
  27. ^ "Музей авиации и космонавтики Талсы" . Ага . Проверено 28 января 2011 года .
  28. ^ a b Тиррелл, Пол (31 августа 2020 г.). «Мировое соглашение, достигнутое в длительной судебной тяжбе по поводу неудавшейся авиакомпании Great Plains Airlines» . Мир Талсы . Талса, Оклахома . Проверено 1 января 2020 года .
  29. ↑ Стюарт, DR (16 июля 2010 г.). «Заявка на ремонт аэропорта одобрена» . Мир Талсы . Проверено 5 июля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  30. ↑ Стюарт, DR (22 июня 2011 г.). «Отремонтированный зал аэропорта, современный, светлый» . Мир Талсы . Проверено 5 июля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  31. ↑ Стюарт, DR (19 января 2012 г.). «Западный зал аэропорта Талсы открывается после завершения строительства» . Мир Талсы . Проверено 5 июля 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  32. ^ "Международный аэропорт Талсы, чтобы начать ремонт зала B" (PDF) . Администрация аэропорта Талсы (пресс-релиз). 15 июля 2010 года Архивировано из оригинального (PDF) на 24 января 2011 года . Проверено 4 февраля 2011 года .
  33. ^ https://flintco.com/our-work/projects/tulsa-international-airport-concourse-a/
  34. ^ a b c Добберштейн, Джон. «Центр технического обслуживания American Airlines в Талсе движется к прибыльности с помощью фондов Vision 2025». Запись журнала 9 марта 2006 г. Проверено 14 ноября 2016 г.
  35. ↑ Lufthansa Technik Component Services, по состоянию на 11 мая 2014 г.
  36. ^ "Талса, ОК: Талса Интернэшнл (TUL)" . Бюро статистики транспорта . Проверено 30 ноября, 2020 .
  37. ^ "Статистика авиаперевозок" . tulsaairports.com.
  38. ^ «Промышленное развитие земли» . Администрация аэропорта Талсы . Архивировано из оригинального 20 июня 2012 года . Проверено 5 июля 2012 года .
  39. ↑ Берт, Джеффри (14 октября 2009 г.). «ИТ и сетевая инфраструктура: HP Green Data Center Vision предлагает экологически чистую электроэнергию и технологию охлаждения» . eWeek.com . Проверено 29 августа 2011 года .
  40. ^ Описание аварии 43-48477 в сети авиационной безопасности
  41. ^ Описание аварии N94247 в сети авиационной безопасности
  42. ^ "Авиалайнер приземляется с поднятыми колесами" . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас. United Press International. 9 января 1965 . Проверено 5 ноября 2019 года .
  43. ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии NTSB FTW65A0069" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 5 ноября 2019 года .
  44. ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии NTSB MIA87FA248" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .
  45. ^ Broyles, Gil (19 сентября 1987). «МОРЩИНЫ НА КОЖЕ ДЖЕТА ЗАМЕТИЛИСЬ» . Утренние новости Далласа . Даллас, Техас . Проверено 7 ноября 2019 года . «В настоящее время мы думаем, что мы ошиблись», - сказал Дэвид Круз, вице-президент Американского центра технического обслуживания и проектирования в международном аэропорту Талсы.
  46. ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии NTSB FTW91FA043" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .
  47. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии FTW93FA061" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .
  48. ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии NTSB FTW95LA055" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .
  49. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 757-24APF N314UP Международный аэропорт Талсы, OK (TUL)" . Aviation-safety.net . Проверено 7 ноября 2019 года .
  50. ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии NTSB FTW96FA030" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .
  51. ^ "Заключительный отчет об авиационной аварии NTSB CEN10FA382" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 7 ноября 2019 года .

Источники [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  • Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  • 35. Грегори, Карл Э. (2002), Создание ленивых кругов в небе. История авиации Талсы с 1897 по 2000 год.

Внешние ссылки [ править ]

  • Международный аэропорт Талсы (официальный сайт)
  • Авиационный регистр Дэвис-Монтан - Муниципальный аэропорт Талсы »Веб-сайт с историческими фотографиями аэропорта Талсы
  • Составная эскадрилья Starbase - гражданский воздушный патруль
  • Фотографии самолетов в международном аэропорту Талсы
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 28 января 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KTUL
    • История аварий ASN для ТУЛ
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для КТУЛ
    • FAA текущая информация о задержке TUL