Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ту-204 / Ту-214
Туполев Ту-204-100 (RA-64047) - 1.jpg
Red Wings Ту-204-100 на глиссаде
РольУзкофюзеляжный реактивный авиалайнер
национальное происхождениеСоветский Союз / Россия
ПроизводительАвиастар СП (серия Ту-204)
Казанское авиационное производственное объединение (Ту-214)
Дизайн-группаТуполев
Первый полет2 января 1989 г . ; 32 года назад ( 1989-01-02 )
Вступление23 февраля 1996 г. в Аэрофлоте.
Положение делАктивный, в производстве
Основные пользователиRed Wings Airlines (Историческая)
Россия (Историческая)
Авиастар-ТУ
Air Koryo
Cubana Airlines
Произведено1990 [1] – настоящее время
Количество построенных86 [2]

Туполев Ту-204 ( Русский : Туполев Ту-204 ) представляет собой двухмоторный среднесрочным диапазон реактивный пассажирский самолет , способный перевозить 210 пассажиров, разработанные Туполева и произведенные Авиастар-СП и Казанского авиационного производственного объединения . Впервые представленный в 1989 году, он призван быть в целом эквивалентом Boeing 757 , с немного меньшей дальностью полета и полезной нагрузкой, а также конкурентоспособными характеристиками и топливной экономичностью в своем классе. Она была разработана для Аэрофлота в качестве замены для средней дальности Ту-154 Trijet. Последней версией со значительными модернизациями и улучшениями является Ту-204СМ, совершивший первый полет 29 декабря 2010 года [3].

Дизайн и разработка [ править ]

Cubana Туполев 204E в 2007 году.

Ту-204 разрабатывался как семейство самолетов, включающее в себя пассажирский, грузовой, комбинированный и быстросменный варианты. Он оснащен двумя двигателями « Авиадвигатель ПС-90» или « Роллс-Ройс» RB211 . Ту-204 производится на двух крупнейших российских авиазаводах в Ульяновске (серия Ту-204) и Казани (Ту-214). [4]

Салон Ту-204 доступен в нескольких компоновках, включая базовую одноклассную компоновку на 210 пассажиров и двух- или трехклассную компоновку, рассчитанную на 164–193 пассажира. Грузовая версия Ту-204 успешно эксплуатируется несколькими авиакомпаниями Европы и Египта . [4]

Кабина Туполева Ту-204.

Конфигурация кресел 3–3 в экономическом классе и 2–2 в бизнес-классе . В салоне бизнес-класса шаг кресел составляет 810 миллиметров (31,9 дюйма). Пассажирский салон можно разделить на отсеки по классам со съемными переборками и занавесками. Отсеки освещаются отраженным светом. Полки для багажа и верхней одежды пассажиров закрытого типа. Объем багажа на одного пассажира составляет 0,052 кубических метра (1,8 кубических футов). [5]

В 1994 г. был выдан первый сертификат на самолет Ту-204 (с двигателями ПС-90А). Впоследствии выданные сертификаты расширили расчетные условия эксплуатации. Вариант Ту-204-120, сертифицированный с двигателями Rolls-Royce RB211-535E4, соответствует требованиям по шуму, описанным в главе 3 Приложения 16 к ИКАО , а значит, отвечает всем текущим европейским требованиям и требованиям ИКАО. [6] В настоящее время он проходит процесс сертификации в JAA . Вариант Ту-204-100, сертифицированный с двигателями ПС-90А, соответствует нормам по шуму, описанным в главе 4 Приложения 16 к ИКАО, что означает, что он тише. Самолет сертифицирован по российским стандартам AP-25 (гармонизирован с FAR-25 и JAR-25). [7]

Технология [ править ]

Кабина Ту-214

Ту-204 является частью нового поколения российских самолетов, включая другие недавние разработки, такие как Ильюшин Ил-96 . Ту-204 отличается множеством технологических новшеств, таких как системы дистанционного управления, стеклянная кабина , сверхкритические крылья с винглетами , а также доступен с российской или зарубежной авионикой. [8] Крылья и хвостовое оперение относительно устойчивы к нарастанию льда, поэтому системы защиты от обледенения не оборудованы. Среди современных авиалайнеров Ту-204 - единственный, не требующий систем противообледенительной защиты крыльев. В ходе испытательного полета подтверждена безопасность без противообледенительной системы на опорных поверхностях, самолет получил российские и европейские сертификаты.[9]

Варианты [ править ]

Ту-204 / 204С [ править ]

Ту-204 является базовой моделью пассажирских авиакомпаний, и Ту-204С является основной грузовой или грузовой модели. Наиболее используемые модели являются -100 ° С и -120C . [10]

Ту-204-100 / 200 [ править ]

Туполев Ту-204С, выполняемый авиакомпанией « Авиастар-ТУ» для DHL в международном аэропорту Шереметьево в Москве , Россия .

Сертифицирован в январе 1995 года, эта начальная версия работает Соловьевым (теперь Авиадвигатель ) PS90 ТРДД с 157 кН (35300 фунт - сила) тяги, и использует российские авионику в дополнение к российским двигателям. Тот-204-200 является более тяжелым вариантом с дополнительным топливом для более диапазона. Только один был построен « Авиастар-СП» в Ульяновске, но до сих пор не поставлен (RA-64036). Сейчас эта версия производится только на КАПО в Казани, продается под обозначением Ту-214 . Тот-204-100C и Тот-204-200Cявляются грузовыми версиями самолетов −100 и −200 соответственно, оснащенных передней грузовой дверью главной палубы. В настоящее время Ту-204-100 / 200 предлагается с опцией модернизированного ТРДД Авиадвигатель ПС90А2 , который обещает на 40% больше обслуживания между капитальными ремонтами. [11]

Максимальный взлетный вес (MTOW) Ту-204-100 составляет 107,5 тонны, а его дальность полета с 196 пассажирами в двухклассной конфигурации составляет 6000 километров (3700 миль).

Ту-204-120 / 220 / 120С / 220С [ править ]

Чтобы сделать продукцию более привлекательной, Ту-204-120 / 220 предлагает бортовое радиоэлектронное оборудование и двигатели других производителей. Он оснащен двумя двигателями Rolls-Royce RB211-535 , каждый с тягой 192 кН (43 100 фунтов силы). Египетская компания Cairo Aviation стала первым оператором в ноябре 1998 года, когда получила Ту-204-120 и его грузовую версию Ту-204-120С . Грузовые версии Ту-204-220 и Ту-204-220С являются вариантами большей полной массы базового Ту-204-120. [12]

Ту-204-120 имеет максимальную взлетную массу 103 тонны и дальность полета 4600 километров (2500 морских миль) с 196 пассажирами в двухклассной конфигурации.

Ту-204-300 [ править ]

Посадка Ту-204-300 Владивосток Авиа в аэропорту Пулково

Укороченный, дальнобойный и более эффективный вариант Ту-204, Ту-204-300 также известен как Ту-234. Примерно на шесть метров короче базового Ту-204, этот вариант доступен в двух версиях: более тяжелая версия с большей дальностью полета, оснащенная турбовентиляторными двигателями Авиадвигатель ПС 90-А2 , имеет максимальную взлетную массу 107,5 метра. тонн и дальность полета (с 166 пассажирами) увеличились до 9300 километров (5000 миль); и более легкая версия с меньшей дальностью полета с максимальной взлетной массой 89 метрических тонн и дальностью полета 3500 километров (1900 морских миль) с 166 пассажирами. Российская авиакомпания Владивосток Авиа- дебютный заказчик. Самолеты этой авиакомпании имеют двухклассную конфигурацию кресел и могут вместить 142 пассажира. Среднее количество часов налета в течение каждого 24-часового периода составляет 9,35 часа в 2009 году. Он также эксплуатируется Air Koryo, которая в настоящее время эксплуатирует один Ту-204-100B и один Ту-204-300. Ту-204 курсируют по маршрутам Пхеньян-Пекин, Бангкок, Владивосток, Шэньян и Куала-Лумпур. [13]

Ту-204-500 [ править ]

Это вариант Ту-204-300, оптимизированный для более коротких маршрутов, с меньшими крыльями и увеличенной крейсерской скоростью (до 0,84 Маха), что делает его конкурентом Boeing 737 нового поколения . Он имеет рейтинг ETOPS и оснащен APU Honeywell 331-200ER . [14]

Ту-206 [ править ]

Планируется опытный Туполев Ту-206.

Этот вариант представляет собой финансируемый компанией испытательный стенд для альтернативных видов топлива, работающих на сжиженном природном газе . [15]

Ту-214 [ править ]

Ту-214 также является разновидностью Ту-204, впервые взлетевшего 21 марта 1996 года. [16] Технически это Ту-204-200, с одним из отличий в том, что он построен на другом заводе. Самолеты Ту-204 производятся в Ульяновске на заводе «Авиастар-СП» ; Ту-214 в Казани от Казанского авиационного производственного объединения (КАПО). [17] [18] Оба завода независимы от конструкторского бюро Туполева и имеют определенный контроль над дизайном производимого ими варианта.

Основное отличие - полноразмерная главная дверь с левой стороны фюзеляжа прямо перед крылом. Ту-204 имеет две главные двери и две запасные двери; Ту-214 имеет 3 двери и одну запасную.

Ту-214 - это, по сути, вариант Ту-204 с увеличенной полной массой, оснащенный дополнительными топливными баками и конструктивными изменениями, позволяющими справиться с большей полной массой. По этой причине российское правительство предпочитает использовать его в качестве платформы, на которой будут базироваться все дальнейшие модификации для вариантов «Особой миссии». Утверждается, что некоторые из вариантов специальных миссий способны выполнять беспосадочный полет в 10 000 километров. [19]

По состоянию на июль 2018 года, в общей сложности 3 самолета Ту-214 в авиакомпании службы с Rossiya . [20]

Ту-214ОН [ править ]

Ту-214ОН ВВС России в полете.

Ту-214ОН - наблюдательный вариант Ту-204-200, оборудованный для выполнения полетов по Договору об открытом небе и построенный Казанским авиационным производственным объединением . Компания Vega Radio Engineering Corporation получила контракт на разработку системы воздушного наблюдения, наземного комплекса и другого оборудования для полета. Он оснащен одной панорамной камерой А-84ОН, одной топографической камерой АК-111 и двумя перспективными цифровыми аэрофотоаппаратами АК-112 для аэрофотосъемки высокого разрешения. [21] Также установлены две видеокамеры, инфракрасная термографическая камера « Радуга » и бортовой радар бокового обзора Ронсарда. [22]

Первый Ту-214ОН (RA-64519) был продемонстрирован на международном авиасалоне МАКС-2011 в Москве. Первый испытательный полет он выполнил 1 июня 2011 года, за которым к декабрю 2011 года последовала серия из 24 вылетов. В апреле Министерство обороны Российской Федерации провело государственные испытания по проверке воздушного и наземного оборудования самолета Ту-214ОН. 2013. Самолет был доставлен Минобороны России 22 августа 2013 года. Второй авиалайнер (RA-64525) совершил первый полет 18 декабря 2013 года и был доставлен 4 июля 2014 года. [23] Ту-214ОН настроен на заменить в роли самолеты Туполев Ту-154 и Антонов Ан-30 . [24]

Ту-214ПУ [ править ]

Вариант авиадесантного командного пункта. Двое работали на президента России. [25] [26]

Ту-214СР [ править ]

Версия реле связи. 5, эксплуатируется Спецотрядом «Россия» по заказу правительства России. [25] [27] [28] [29]

Ту-214СУС [ править ]

Версия реле связи для Президента России. Два доставлены. [25] [29]

Ту-214Р [ править ]

Полет Ту-214Р с аэродрома Борисоглебское (2014 г.)

Специальные версии коммерческого транспортного самолета Ту-214, разработанного под кодовым названием «Проект 141» для замены платформы Ил-20 Coot ELINT . Самолет сконфигурирован так, чтобы нести многофункциональную полезную нагрузку MRC-411, включая датчики электронной разведки (ELINT), радар бокового обзора с синтезированной апертурой (SAR) и другие средства разведки сигналов ( SIGINT ). Кроме того, на самолете будут установлены многоспектральные оптико-электронные системы. [30] Самолет выполнил испытательные полеты над Японским морем, но в январе 2013 г. возникли проблемы с программой. (Jane's Defense Weekly, 16 января 2013 г.)

Ту-214Р публично дебютировал в августе 2013 года на Московском авиасалоне МАКС и был провозглашен платформой для ведения наблюдения за США в соответствии с Договором об открытом небе с целью контроля за соблюдением соответствующих договоров. [31] [32]

По состоянию на январь 2015 года два самолета выполняли испытательные полеты в составе ВВС России . [33]

В феврале 2016 года сообщалось, что Россия разместила один Ту-214R на своей базе в Латакии , Сирия . [34] [35]

Сообщалось, что в июле 2016 года два рейса были совершены вблизи границ Латвии, Эстонии и Финляндии, причем самолет (регистрационный номер RA-64514) совершил близкое приближение к финской границе в нескольких десятках километров 5 и 7 июля. [36]

После сирийской операции самолет был объявлен боеготовым. Один самолет был перераспределены в Сирию летом 2016 года [ править ]

Ту-214ПУ-СБУС [ править ]

Пункт управления самолетом специального назначения, оснащенный специальным бортовым блоком связи СБУС-214, предназначенным для Минобороны России . Самолет построен только из компонентов российского производства, соответствует требованиям государственных заказчиков и имеет дальность полета не менее 7200 км (4500 миль). Основное назначение самолета - предоставить пользователю дополнительные возможности связи. [37] Минобороны России разместило заказ на два самолета в ноябре 2015 года. [38] Первый самолет был поставлен в марте 2018 года [39], а второй - в июне того же года. [40]

Ту-214ЛМК [ править ]

Летающая лаборатория на базе серийного пассажирского самолета Ту-214 (регистрационный номер RA-64507), оснащенного многофункциональным летным комплексом ЛМК-214. Самолет предназначен для проведения летных испытаний нового радиолокационного комплекса и другого бортового авиационного оборудования для модернизированного Ту-160М2 и будущих стратегических бомбардировщиков Туполев ПАК ДА . Он начал летные испытания 29 декабря 2018 года. [41]

Ту-204СМ [ править ]

Туполев Ту-204СМ

Ту-204СМ, или Ту-204СМ, [42] авиалайнер средней дальности, является модернизированной версией Ту-204-100 / 300. [43] [44] Несмотря на то, что Ту-204СМ сохранит основные конструктивные и аэродинамические характеристики Ту-204-100 / 100Е / 100В, существует множество модернизаций, в основном направленных на соответствие текущим и ближайшим российским и международным стандартам. , в том числе ИКАО и Евроконтроль .

Новые функции кабины позволяют управлять Ту-204СМ экипажем из двух пилотов (по сравнению с трехпилотной схемой исходной серии Ту-204). Эти функции включают новый компьютер (VSUPT-85-2040), новую систему управления полетом (ASO-204 / FMS), широкие ЖК-дисплеи (KSEIS-204E), проекционные дисплеи (HUD) и автоматизированное обслуживание бортовой системы. и диагностическая система. Электронный полета мешок концепция будет реализована и все элементы управления и дисплеи будут на английском языке.

Ту-204СМ будет оснащаться двумя двигателями ПС-90 А2. Последняя значительно улучшена по сравнению с оригинальными силовыми установками ПС-90А . [45] и оснащен унифицированным двухконтурным ТРДД с высокой степенью двухконтурности. Ожидается, что PS-90 A2 сэкономит 35% стоимости жизненного цикла по сравнению с исходным двигателем с одновременным повышением надежности в диапазоне от 50 до 100%. PS-90 А2 предназначен для удовлетворения авиационного стандарта России AP-33, которая приведена в соответствие с США FAR часть 33 и Европейской JAR33.

Также будет новая ВСУ (ТА-18 ВСУ-200) и модернизированные системы управления подачей топлива, гидравлической и пожарной безопасности.

Обновленный пассажирский салон вмещает максимум 210 пассажиров или 174 пассажира при типовой двухклассной компоновке. Обновления включают [43] [44] новых больших ящика для хранения вещей, разноцветное светодиодное освещение , звукопоглощающие конструкции и современную бортовую развлекательную систему (IFE) .

Стоимость одного Ту-204СМ оценивается в USD 40-47 млн. [ необходима цитата ]

Первый испытательный полет Ту-204СМ был успешно выполнен 29 декабря 2010 года. [3] Первые поставки Ту-204СМ первоначально планировались на 2011 год. [44] По состоянию на декабрь 2019 года Ту-204СМ не поставлено, а проект, скорее всего, никогда не будет реализован.

Заказы Ту-204СМ [ править ]

Red Wings Airlines была первой авиакомпанией, использовавшей Ту-204СМ. Ильюшин Финанс Ко. (IFC) заявила, что завершит переговоры с Red Wings о 44 самолетах Ту-204СМ в феврале и подпишет твердый заказ в марте 2011 года. Red Wings уже эксплуатирует парк Ту-204-100 и Ту-204- Реактивные лайнеры 100V, к которым в 2010 году был добавлен один планер [46].Крупнейший в России лизингодатель «Ильюшин Финанс» ранее размещал самолеты Ту-204-100 у компаний «Кубана», «Эйр Корё» и «Ред Уингз», а Ту-204-300 - у «Владивосток Авиа» и «Эйр Корё». Кроме того, IFC сдает в аренду Трансаэро три Ту-214 (Ту-204-200). Столкнувшись с низкими темпами производства Ту-204, Туполев попросил поставщиков комплектующих снизить цены, чтобы снизить общую стоимость самолета на 27–30%. Эти поставщики согласились при условии получения еще 44 твердых заказов на Ту-204СМ до 2016 года.

К январю 2012 года твердый заказ Red Wings не был подписан, камнями преткновения были запросы на гарантии остаточной стоимости планеров и послепродажное обслуживание по цене, равной стоимости эквивалентной модели Airbus или Boeing. [47] Впоследствии было объявлено, что Red Wings сократила свои первоначальные обязательства с 44 до 15 Ту-204СМ из-за задержек с программой летных испытаний и после того, как арендодатель «Ильюшин Финанс», как сообщается, «потерял интерес». [48]

Крупный заказ компании Iran Air Tours находится под угрозой из-за санкций против иранской экономики, поскольку американская компания Pratt & Whitney участвовала в разработке двигателя совместно с Perm Engine Company . Предлагается завершить продажу путем переоснащения Ту-204СМ двигателями ПС-90А российского производства для Ту-204. [49]

На авиасалоне в Сингапуре в 2016 году вице-президент Российской объединенной авиастроительной корпорации заявил, что все компании, заказавшие Ту-204, обанкротились, поэтому в настоящее время заказов на Ту-204СМ нет, а Туполев заморозил работы по разработке самолета. самолет и ОАК исключит его из своего списка цен на самолет, как только Иркут МС-21 появится на рынке. [50]

Операторы [ править ]

Этот Ту-204-300А - первый Ту-204, переоборудованный в VIP-конфигурацию. Бизнес Аэро эксплуатирует этот самолет для ВТБ .
Почты России Ту-204-100C управляется Авиастар-ТУ

По состоянию на июль 2018 года в коммерческой эксплуатации находится 14 самолетов. [20] Общее количество пользователей по состоянию на август 2019 года:

АвиакомпанияТип самолетаВ сервисеНа заказХранится
Air China Cargo204-120F040
Эйр Корё1 × 204-300
1 × 204-100		200
Авиастар-ТУ204-100 ° С101
ООО «Авиастар-ТУ»204424
Бизнес Аэро (для ВТБ )204-300А1 [51]00
Каир Авиэйшн2 × 204-120С302
China Cargo Airlines204-120CE020
Кубана де Авиасьон1 × 204-100Е301
Космос Эйрлайнз [52]204-100100
Роскосмос [53]204–300200
Авиакомпания «Россия» (гос.) [54]214
204-300		1200
RusJet [55]204-100Б100
Руссэйр [56]204-100E100
ВВС России [57]214200
Почта России204-100 ° С2 [58]00
ОбщийВсе версии35 год88

Как и в случае с постсоветскими российскими самолетами, Туполев - относительно редкий самолет, по состоянию на декабрь 2019 года построено всего 86 экземпляров.

Предыдущие операторы [ править ]

Ранее эксплуатируемый Аэрофлотом Туполев Ту-204 на авиасалоне в Париже
S7 Airlines ( Авиакомпания Сибирь ) ранее эксплуатировала Туполев Ту-204
Дальавиа ранее эксплуатировала Туполев Ту-214
АвиакомпанияТип самолетаПоложение делГод на пенсииПримечания
Аэрофлот204-100Доставленный2005 г.После аварии передан другим авиакомпаниям, включая Внуковские авиалинии.
Синие крылья204-100 / 204смЗаказ отменен2010 г.Некоторые из них авиакомпания планировала приобрести у материнской авиакомпании Red Wings Airlines .
Заказы отменены в связи с банкротством.
Далавиа214Доставленный2009 г.Авиакомпания обанкротилась в 2009 году
Кавминводыавиа204-100Доставленный2011 г.Авиакомпания обанкротилась в 2011 году
Крас Эйр214Доставленный2008 г.Авиакомпания обанкротилась в 2008 году
Омскавиа204-100Заказ отменен2008 г.Заказы отменены в связи с банкротством
Red Wings Airlines204-100Доставленный2018 г.Самолеты хранятся неактивными
Red Wings Airlines214Доставленный2017 г.Приобретен у Трансаэро . Вернулся в лизинговое агентство.
Россия: авиакомпании204-100Доставленный2014 г.Самолеты хранятся неактивными
S7 Airlines204-100Доставленный2005 г.Приобретена после банкротства Внуковских авиалиний
Трансаэро214Доставленный2015 г.Запустить клиента такого типа.
Прекратил деятельность в 2015 году из-за финансовых трудностей.
Владивосток Авиа204–300Доставленный2013Запустить клиента типа
Внуковские авиалинии204-100Доставленный2001 г.Запустить клиента. Авиакомпания обанкротилась в 2001 году.

Производство по годам [ править ]

Год1989 г.1990 г.1991 г.1992 г.1993 г.1994 г.1995 г.1996 г.1997 г.1998 г.
Произведено1122521311
Год1999 г.2000 г.2001 г.2002 г.2003 г.2004 г.2005 г.2006 г.2007 г.2008 г.
Произведено24344234210
Год2009 г.2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.
Произведено6353212233
Red Wings Airlines, Туполев Ту-204-100В.

Источники: Planespotters.net, [59] [60] Russianplanes.net; [2]

Технические характеристики [ править ]

Технические характеристики Туполева Ту-204 [61] [62] [63]
204-100 / 204-120214204–300204см
Экипаж кабиныТриДва
Сидения172–210180-210142-156176-215
Шаг сиденья32-47 дюйм32-39 дюймов32-46 дюймов32-38 дюймов
Длина46,14 м (151 футов 5 дюймов)40,19 м (131 футов 10 дюймов)46,14 м (151 футов 5 дюймов)
КрылоПролет 41,8 м (137 футов 2 дюйма), площадь 184,2 м 2 (1983 кв. Футов)
Высота13,9 м (45 футов 7 дюймов)
ФюзеляжШирина 3,8 м (12 футов 6 дюймов) x высота 4,1 м (13 футов 5 дюймов)
КабинаШирина 3,57 м (11 футов 9 дюймов) x высота 2,16 м (7 футов 1 дюйм)
MTOW-100: 105000 кг (231000 фунтов)
-120: 103000 кг (227000 фунтов)		110,750 кг (244,160 фунтов)107000 кг (236000 фунтов)108000 кг (238000 фунтов)
Максимум. полезная нагрузка21000 кг (46000 фунтов)25 200 кг (55 600 фунтов)18000 кг (40000 фунтов)23000 кг (51000 фунтов)
Вместимость топливных баков35700 кг (78700 фунтов)35700 кг (78700 фунтов)36000 кг (79000 фунтов)35800 кг (78900 фунтов)
Двигатель (x 2)-100: Авиадвигатель ПС-90 А
-120: RR RB211 -535E4B		Авиадвигатель ПС-90 А или Rolls-Royce RB211 -535E4BАвиадвигатель ПС-90А2
Тяга (x 2)-100: 157 кН (35 274 фунт-силы)
-120: 186 кН (41888 фунт-сила)		158,2 кН ​​(35,582 фунт-силы)171,6 кН (38581 фунт-сила)
Скорость810-850 км / ч (440-460 узлов) Крейсерская скорость, 900 км / ч (490 узлов) Макс.
Диапазон (макс. PL)-100: 4300 км (2700 миль)
-120: 4100 км (2500 миль)		4340 км (2700 миль)5800 км (3600 миль)4800 км (3000 миль) [64]
Взлет (MTOW)1780 м (5,840 футов)2,030 м (6,660 футов)1870 м (6140 футов)1950 м (6400 футов)
Потолок12 100 м (39 700 футов)12 200 м (40 000 футов)

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 22 марта 2010 года самолет «Авиастар-ТУ», рейс 1906 , самолет Ту-204 «Авиастар» с бортовым номером RA-64011 совершил аварийную посадку у взлетно-посадочной полосы возле московского аэропорта Домодедово при попытке приземлиться ночью в тумане и плохой видимости. Погибших нет, но четыре из восьми членов экипажа получили серьезные травмы. Это был рейс с изменением положения, на борту которого не было пассажиров. В сентябре 2010 года МАК опубликовала окончательный отчет об аварии. [65]Причина аварии была объяснена ошибкой пилота с рядом факторов, которые способствовали аварии, включая недостаточную подготовку экипажа и недостаточное управление ресурсами кабины, отказ систем автоматического полета и серьезные нормативные нарушения Авиастар-ТУ. Восемь лет назад на том же самолете загорелись оба двигателя, он совершил планирование и пролетел над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Омска и получил незначительные повреждения.
  • 29 декабря 2012 года в 16:35 по местному времени (12:35 по Гринвичу) рейс 9268 авиакомпании Red Wings Airlines разбился на самолете Туполев Ту-204-100В (RA-64047, c / n 1450743164047, s / n 047, постройки 2008 г.). посадка после выхода за пределы взлетно-посадочной полосы 19 в московском международном аэропорту Внуково (VKO) в результате некоммерческого перелета, вылетающего из аэропорта Пардубице , Чешская Республика. Самолет разбился и остановился на эстакаде M3 примерно в 400 метрах (1300 футов) от конца взлетно-посадочной полосы. На борту находились восемь членов экипажа, пятеро из которых погибли, а трое получили серьезные ранения. [66] [67]Кроме того, один человек, ехавший на своей машине по трассе М3, был серьезно ранен, когда носовое колесо оторвавшегося Ту-204 врезалось в борт автомобиля; водитель позади него зафиксировал наезд на камеру. Авария со смертельным исходом во Внуково стала вторым инцидентом с выходом за пределы взлетно-посадочной полосы Ту-204-100В, эксплуатируемого Red Wings, за девять дней после рейса Москва Внуково - Новосибирск 20 декабря 2012 года, который пролетел над взлетно-посадочной полосой 25 аэропорта Толмачево на 350 метров (350 метров). открытое поле. [68] Показания самописца полетных данных показывают, что отказ тормозов, а также проблемы с реверсором тяги двигателя были основными причинами, способствовавшими перебегу, что привело к выпуску дополнительных директив по летной годности. [69] [70] [71][72]
  • 22 августа 2018 года, один из Авиадвигатель PS-90 двигателей на Red Wings Ту-204 WZ808 рабочий рейс из Уфы в Сочи испытали всплеск двигателя во время взлета из международного аэропорта Уфы и впоследствии загорелось. Экипаж не получил никаких признаков возгорания, автоматическая система пожаротушения не сработала, ручное пожаротушение не смогло полностью погасить пламя. Спасательные службы тушили пожар после приземления, при этом пассажиры эвакуировались через правые (аварийные) двери по направляющим. Травм нет. Для расследования происшествия создана комиссия Росавиации . [73]

См. Также [ править ]

  • Авиационная промышленность России

Связанная разработка

  • Туполев Ту-154
  • Туполев Ту-334

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Аэробус A321
  • Боинг 737-900ER
  • Боинг 757
  • Макдоннелл Дуглас MD-90

Связанные списки

  • Список реактивных авиалайнеров

Ссылки [ править ]

  1. ^ Алексей Усанов (14 июня 2012). «ОКБТуполева ✈: Самолет Ту-204» . Архивировано 22 июля 2017 года . Проверено 31 декабря 2016 года .
  2. ^ а б "Производственный перечень Ту-204/214" . RussianPlanes.net. Архивировано 4 января 2016 года . Проверено 31 декабря 2015 года .
  3. ^ a b "Новый опытный самолет Ту-204СМ совершил первый полет" . Туполев.ру. 29 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 4 января 2011 года . Проверено 31 декабря 2010 года .
  4. ^ а б "Туполев Ту-204, Ту-214, Ту-224 и Ту-234" . Airliners.net. Архивировано 10 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
  5. ^ "Лучшие места Туполев Ту 204 100" . Seatmaestro.com. Архивировано из оригинала 5 октября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
  6. ^ «Ту-204СМ начинает программу сертификации летной годности» . Flightglobal.com . Проверено 30 сентября 2011 года .
  7. ↑ Европейское агентство по авиационной безопасности (8 октября 2008 г.), Лист данных сертификата типа на шум , получено 29 декабря 2012 г. Архивировано 16 августа 2011 г. на Wayback Machine
  8. ^ «Гражданская авиация» . 10950.08sc.thinkquest.nl. 2 января 1989 . Проверено 30 сентября 2011 года .[ мертвая ссылка ]
  9. ^ Кощеев А. Б. , п. 286.
  10. ^ «По-русски» . Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года.
  11. ^ «ЦОН« Туполев »- ТУ-204-100» . Туполев.ру. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
  12. ^ «ЦОН« Туполев »- ТУ-204-120С» . Туполев.ру. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
  13. ^ "ЦОН" Туполев "- Ту-204-300" . Туполев.ру. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
  14. ^ "Туполев Ту-204" . Awesome80s.com. Архивировано из оригинального 28 сентября 2011 года . Проверено 30 сентября 2011 года .
  15. ^ "ЦОН" Туполев "- Криогенный самолет" . Туполев.ру. Архивировано из оригинального 26 ноября 2010 года . Проверено 13 ноября 2010 года .
  16. ^ «АО« Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова »| Наша продукция» . Oaokapo.ru. Архивировано из оригинального 24 -го мая 2013 года . Проверено 16 августа 2013 года .
  17. ^ «ЦОН« Туполев »- МАКС 2005» . Архивировано из оригинала 5 февраля 2012 года.
  18. ^ Джон Пайк. «Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) им. Горбунова - оборонная промышленность России» . globalsecurity.org . Архивировано 4 июля 2015 года . Дата обращения 3 июля 2015 .
  19. ^ "Спецподразделение" Россия "приобретет пять самолетов российского производства - Новости - Авиация России" . Ruaviation.Com. Архивировано 2 мая 2014 года . Проверено 16 августа 2013 года .
  20. ^ a b «Всемирная перепись авиалиний 2018» . Flightglobal.com . Архивировано 6 ноября 2018 года . Проверено 26 августа 2018 .
  21. ^ "Ту-214ОН (Открытое небо) Самолет-разведчик, Россия" . AirForceTechnology . Архивировано 1 марта 2016 года . Проверено 9 февраля +2016 .
  22. ^ "Альманах ВВС России 2015" (PDF) . Журнал ВВС. Архивировано 15 февраля 2016 года (PDF) . Проверено 9 февраля +2016 .
  23. ^ "Минобороны принимает второй Ту-214ОН" . Взлететь. Архивировано из оригинального 16 февраля 2016 года . Проверено 9 февраля +2016 .
  24. ^ «ТАСС: Военные и оборона - США сертифицировали российский самолет специального назначения в рамках Договора об открытом небе» . Архивировано 26 сентября 2018 года . Проверено 26 сентября 2018 года .
  25. ^ a b c Младенов, Александр (май 2012). «Поставка Ту-214SUS ожидается в 2012 году». Air International . Vol. 82 нет. 5. п. 13. ISSN 0306-5634 . 
  26. ^ Karnozov, Владимир (10 ноября 2010). «Президент России совершил первый полет на новом Ту-214ПУ» . Архивировано 17 декабря 2011 года . Проверено 30 апреля 2012 года .
  27. ^ «ФОТО: Российский спецназ добавляет Ту-214СР» . Flightglobal . 4 июня 2009 года архивация с оригинала на 2 мая 2014 года . Проверено 30 апреля 2012 года .
  28. ↑ Младенов, Александр (март 2012). «Еще три Ту-214СР для ГТК Россия». Air International . Vol. 82 нет. 3. п. 9.
  29. ^ a b "Два самолета спецназначения Ту-214ПУ-СБУС будут построены до конца года - Еженедельник" Военно-промышленный курьер " " . vpk-news.ru . Архивировано 22 января 2017 года . Проверено 21 января 2017 года .
  30. ^ Eshel, Тамир (3 июня 2012). «Поступление на вооружение российских самолетов специального назначения отложено до 2013–2014 гг. | Defense Update - Новости военных технологий и обороны» . Обновление защиты. Архивировано 11 ноября 2012 года . Проверено 13 ноября 2012 года .
  31. ^ "На МАКС 2013 впервые публично покажут один из самых секретных самолетов России Ту-214Р" . Military-informant.com . Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года . Проверено 25 января 2015 года .
  32. ^ «ВВС России получат еще один самолет открытого неба Ту-214» . Архивировано 13 февраля 2015 года . Проверено 26 декабря 2014 .
  33. ^ "ТУПОЛЕВ ВЫПОЛНЯЕТ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПОЛЕТЫ 2-Й САМОЛЕТ-Шпион Ту-204Р" . AIRheads ЛЕТ . 1 ноября 2014. Архивировано из оригинала 17 января 2015 года . Проверено 12 января 2015 .
  34. ^ Аналитики появляются в Си секретный российский самолет-разведчик. Архивировано 17 февраля 2016 года,NEWSruна Wayback Machine , 16 февраля 2016 года.
  35. ^ «Россия только что направила в Сирию свой самый продвинутый шпионский самолет» . 15 февраля 2016 года. Архивировано 23 июня 2016 года . Проверено 16 июля 2016 .
  36. ^ "Tältä ei niin vain piiloudutakaan - Venäjän uusi supervakoilukone skannasi koko Suomen itärajan kahteen kertaan" [От этого не просто скрыться - новый российский самолет-разведчик проводит два сканирования всей восточной границы Финляндии]. Iltasanomat (на финском). 11 июля 2016 года. Архивировано 11 июля 2016 года.
  37. ^ "Россия получает второй командно-диспетчерский пункт Ту-214ПУ-СБУС" . Информационная группа Джейн . 25 июня 2018. Архивировано 26 июня 2018 года . Проверено 27 июня 2018 .
  38. ^ "Построен первый самолет Ту-214ПУ-СБУС для Министерства обороны России" . bmpd.livejournal.com. 18 октября 2017. Архивировано 22 октября 2017 года . Проверено 18 октября 2017 года .
  39. ^ "Министерство обороны России получило первый самолет Ту-214ПУ-СБУС" . bmpd.livejournal.com . 3 апреля 2018 . Проверено 15 апреля 2018 года .
  40. ^ "Россия получает второй самолет специального назначения Ту-214ПУ-СБУС" . www.airrecognition.com . 21 июня 2018. Архивировано 10 августа 2018 года . Проверено 27 июня 2018 .
  41. ^ "Начаты летные испытания летающей лаборатории Ту-214ЛМК" . bmpd.livejournal.com . 5 января 2018 . Проверено 9 января 2018 .
  42. ^ [. http://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/tu-204sm/ "Архивная копия"] Проверить значение ( справка ) . Архивировано 30 января 2017 года . Проверено 11 февраля 2017 года .|url=CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  43. ^ a б «Презентационный буклет по самолету Ту-204СМ» . Туполев.ру. Архивировано из оригинального 22 октября 2013 года . Проверено 17 сентября 2013 года .
  44. ^ a b c "Туполев" . aviaport.ru. Архивировано 29 сентября 2011 года . Проверено 23 декабря 2009 года .
  45. ^ "Первый полет на полигоне ПС-90А2" . uacrussia.ru. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 17 октября 2009 года .
  46. ^ "Ильюшин Финанс и Red Wings ведут переговоры по Ту-204СМ 44" . ruaviation.com. Архивировано 17 марта 2012 года . Проверено 20 января 2011 года .
  47. ^ "Техническая поддержка - препятствие для сделки с Ту-204СМ: Лебедев" . flightglobal.com. 20 января 2012 года. Архивировано 9 марта 2012 года . Проверено 21 января 2012 года .
  48. ^ "Red Wings весит A321 как резервную копию Ту-204СМ" . flightglobal.com. 20 марта 2012. Архивировано 16 апреля 2014 года . Проверено 20 марта 2012 года .
  49. ^ "Американские санкции приземлили Ту-204СМ: Контракт на поставку самолетов в Иран оказался под вопросом :: РБК daily 15.04.2010" . Rbcdaily.ru. Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года . Проверено 13 ноября 2010 года .
  50. ^ "United Aircraft России" , Flight Global , 11 августа 2009 г., заархивировано из оригинала 14 мая 2016 г. , извлечено 24 августа 2016 г..
  51. ^ "Бизнес Аэро" . Архивировано из оригинального 24 июля 2011 года.
  52. ^ "Российская авиакомпания" Космос "добавляет первый Ту-204" . ch-aviation.com . Проверено 28 августа 2019 .
  53. ^ "ФОТОГРАФИИ: Космическое агентство модернизирует флот Ту-204" . flightglobal.com . Проверено 21 августа 2019 .
  54. ^ " " Авиастар-СП "до 2014 г. поставить администрации президента РA 6 самолетов Ту-204-300 // АвиаПорт.Дайджест" . Авиапорт.ру. Архивировано 29 сентября 2011 года . Проверено 13 ноября 2010 года .
  55. ^ "Ту-204 - Авиакомпания РусДжет" . en.rusjet.aero . Проверено 29 июня 2019 .
  56. ^ "RusJet, Russair добавляют первые Ту-204" . ch-aviation.com . Проверено 28 августа 2019 .
  57. ^ "World Air Forces 2019" . flightglobal.com . Проверено 29 августа 2019 .
  58. ^ "Почта России приступила к эксплуатации двух грузовых самолетов Ту-204-100С - Туполев" . tupolev.ru . Архивировано из оригинального 13 декабря 2016 года . Проверено 13 декабря +2016 .
  59. ^ "Туполев Ту-204 производственный список" . Проверено 28 августа 2019 .
  60. ^ "Туполев Ту-214 производственный список" . Planespotters.net . Архивировано 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 .
  61. ^ "UAC :: Производительность" . Архивировано из оригинального 18 октября 2014 года . Проверено 26 декабря 2014 .
  62. ^ «Гражданская авиация» . Архивировано из оригинала 12 февраля 2015 года . Проверено 26 декабря 2014 .
  63. ^ "Сайт Объединенной авиастроительной корпорации" . uacrussia.ru. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 года . Проверено 29 декабря 2010 года .
  64. ^ https://www.ruaviation.com/docs/3/2014/4/21/81/
  65. ^ "Катастрофа: Авиастар-ТУ Т204 в Москве 22 марта 2010 года, приземлился незадолго до взлетно-посадочной полосы" . 20 сентября 2010 года. Архивировано 19 октября 2015 года . Проверено 12 июня 2011 года .
  66. ^ "АСН Авиационная катастрофа Туполев 204-100В RA-64047 Москва-Внуково (VKO)" . Aviation-safety.net. Архивировано 1 января 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  67. ↑ Агентства (29 декабря 2012 г.). "Российский пассажирский самолет разбился в московском аэропорту Внуково" . Хранитель . Архивировано 28 сентября 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  68. ^ "АСН Авиационная катастрофа 20 декабря 2012 г. Туполев Ту-204-100В РА-64049" . Aviation-safety.net. 20 декабря 2012 года. Архивировано 26 сентября 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  69. ^ Hradecký, Саймон "Авария: Red Wings T204 в Москве 29 декабря 2012 года , оказалась наводнена взлетно - посадочной полосы при посадке" архивации 23 сентября 2015 в Wayback Machine The Aviation Herald , 29 декабря 2012 года (обновлено 31 декабря 2012 года).
  70. ^ Hradecký, Саймон «Падающие: Красные Крылья T204 в Новосибирске 20 декабря 2012 года , ВПП экскурсионной на посадку» архивации 19 октября 2015 на Вайбак машина авиации Herald 20 декабря 2012 (обновлено 30 декабря 2012)
  71. ↑ Плохие тормоза, упомянутые при аварийной посадке в Москве. Архивировано 2 января 2013 г. вагентстве Wayback Machine Agence France-Presse (через NDTV.com) 30 декабря 2012 г.
  72. ↑ Камински-Морроу, Дэвид «Директива Ту-204 предупреждает пилотов о проверке состояния реверса тяги». Архивировано 5 января 2013 г. на сайте Wayback Machine Flightglobal.com, 2 января 2013 г.
  73. ^ «Инцидент: Red Wings T204 в Уфе 22 августа 2018 г., пожар в двигателе» . avherald.com . Проверено 27 марта 2019 .

Библиография [ править ]

  • Постлтуэйт, Алан (20 мая 1989 г.). «Новый близнец Туполева» . Международный рейс . С. 44–46.